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Mercedes ha diffuso nuove immagini ad alta risoluzione della SLS AMG che presenterà a Francoforte e, nell’occasione, ha dichiarato che sarà disponibile al prezzo di 177.310 € La cifra è comprensiva delle tasse per il mercato tedesco e, quindi, sarà molto simile a quella che probabilmente sarà proposta in Italia, anche se la lunghissima lista di personalizzazioni potrà facilmente portare il conto totale oltre la soglia del 200.000 €. Una bella sfida per le supercar di tutto il mondo, ma anche un bello “schiaffo” ad alcune Mercedes sportive che già popolano gli immensi listini di Stoccarda, come la ben più costosa SL 65 AMG che veleggia a quota 235.000 €. A Francoforte conosceremo anche la SLS elettrica, una concept che in futuro affiancherà la V8 benzina.
La nuova sportiva di Stoccarda è dotata del nuovo V8 6,3 litri da 571Cv e 650Nm di coppia massima a 4750 giri, abbinato ad un inedito cambio sequenziale a 7 rapporti sull’asse posteriore con schema transaxle con albero di trasmissione in carbonio. Le cambiate posso avvenire in 100 millisecondi, base al programma selezionato dei tre disponibili tramite L’ Amg Drive Unit: “C” (Controlled Efficiency), “S” (Sport), “S+” (Sport plus) e “M” (Manual), oltre al sistema RACESTART per il Launch Control. La trasmissione è dotata di un differenziale autobloccante meccanico, coadiuvato dal controllo di trazione elettronico e dall’ESP utilizzabile nei settaggi ON, SPORT e OFF: quest’ultima funzione, comunque, non lascia il guidatore completamente da solo dal momento che alla minima pressione del pedale del freno il sistema si riattiva.
Il peso a secco è di 1620 kg, distribuiti per il 47% sull’asse anteriore e per il 53% su quello posteriore, grazie all’innovativo telaio spaceframe che pesa solo 241 kg ed il nuovo impianto frenante carboceramico, più leggero del 40% rispetto ad uno tradizionale in metallo. Il rapporto peso potenza è di 2,84 kg/Cv, grazie anche alle importanti modifiche al propulsore V8 derivato da quello di C63, E63 ed SL63, rispetto ai quali guadagna anche la lubrificazione a carter secco ed un peso totale di 205 kg. Anche i cerchi in lega, disponibili in 3 disegni diversi, sono stati realizzati con un occhio di riguardo al contenimento delle masse: sull’asse anteriore troviamo cerchi 9,5 x 19″ con pneumatici 265/35 R 19, mentre al posteriore vengono montati cerchi 11 x 20″ con pneumatici 295/30 R 20, dotati di sistema di monitoraggio della pressione. I 100 km/h vengono raggiunti in 3,8 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 317 km/h, a fronte di un consumo medio di 13,2 l/100km.
La linea della SLS è un chiaro omaggio alla 300 SL Ala di Gabbiano, non solo per l’apertura delle portiere ma anche per le proporzioni generali, come il cofano motore lungo quasi due metri, contrapporto al posteriore raccolto, bilanciato dal passo lungo e dalle carreggiate molto ampie. L’aerodinamica è stata particolarmente curata, senza dover ricorrere ad appendici troppo invadenti: l’alettone posteriore fuoriesce dalla sua sede a 120 km/h.
Gli interni, ispirati al design degli aerei, possono essere personalizzati nel colore e nelle finiture ed offrono al pilota una posizione di guida sportiva ed ergonomica, con una altezza da terra della seduta di soli 369mm rispetto al piano stradale negli sportivi sedili con struttura in magnesio. L’accesso è facilitato dall’apertura delle portiere con un angolo di ben 70 gradi, che si alzano fino ad 1,5 metri da terra. Apertura e chiusura sono facilitati da dei bracci e degli ammortizzatori a gas che minimizzano lo sforzo necessario, anche con basse temperature esterne. Nonostante la vocazione sportiva, la SLS AMG offre anche spazio per una breve vacanza: oltre a diversi scomparti nell’abitacolo e lo spazio dietro ai sedili, il bagagliaio posteriore ha una capacità di 176 litri ed è disponibile in opzione un set di valigie su misura per sfruttare al massimo la capienza.
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Flavio
11 set 2009 - 08:32 - #1li avessi la comprerei subito…non è cara!
wankel85
11 set 2009 - 08:37 - #2Bellissima….1000 volte più bella della SLR…fantastica davvero!!!
Cmq non mi sarei mai aspettato che costasse meno della SL65… che vogliano togliere a breve quest’ultima? così l’hanno praticamente ammazzata!!
Luigi
11 set 2009 - 08:40 - #3LA macchina è davvero bella ma costa un’esagerazione…
chrisferri
11 set 2009 - 08:49 - #4alla faccia lol
mauison
11 set 2009 - 08:49 - #5Da adoratore della vecchia 300 SL GULLWING FANTASTICA!!!
Credevo costasse moooolto più cara
(non che possa permettermela nemmeno a questa cifra)..
powermiki
11 set 2009 - 08:49 - #6ci sno diversi particolari che non mi piacciono, complessivamente è molto bella…..non è che sia regalata però…
IL FURIA
11 set 2009 - 08:51 - #7Con quelle portiere prevedo fior di grattate, chissà quale è la distanza minima di parcheggio?
Ignurant
11 set 2009 - 08:52 - #8Non ho capito a cosa possa servire un ESP disinseribil se poi si riattiva da solo alla minima pressione del pedale del freno…….. mi pare un’assurdità
vk
11 set 2009 - 08:54 - #9avendo 180.000 € da spendere per la macchina sarei combattuto se prendere questa o la wiesmann mf5…. sognare è bello….
p.a. fina è inutile
11 set 2009 - 08:55 - #10Costa un terzo della slr e non molto di più di una sl amg. Tecnicamente una gran bella gran turismo, un pezzo da collezione e una linea stupenda. Ne vedremo qualcuna per le nostre strade!
sidi al
11 set 2009 - 09:04 - #11molto bella, una combinazione tra la vecchia e la nuova,chi sa che bomba sara la versione Brabus
GTI 30 Edition
11 set 2009 - 09:08 - #12E’ fascinosissima, ma non è una supercar nata per le piste!
Chissà con quelle portiere i valori di rigidità torsionale dove si attestano..
Prezzo? Forse va bene così, in maniera tale che pochi fortunati se la possano permettere, tanto anche a 100 mila euro non sarebbe stata alla mia portata!
Varyanon
11 set 2009 - 09:11 - #13bella è bella! ma arrivare a dire che è più bella della SLR mi sembra un’esagerazione! quella è un capolavoro di stile, eleganza e sportività: un connubio perfetto!
questa devo ammettere che è affascinante e le soluzioni tecniche adottate sono di gran lunga superiori alla SLR (soprattutto il cambio…), ma continuo a preferire quest’ultima!
whitespider2
11 set 2009 - 09:15 - #14questa è l’avvanguardia della tecnica! unica!
TUNGO
11 set 2009 - 09:15 - #15BELLISSIMA COSTA SEMPRE MENO DI QUEL CESSO DI 911 SPORT CLASSIC SPECIAL EDITION
Orimpico
11 set 2009 - 09:16 - #16allora… gli interni sono eccezionali a dir poco, ma fuori non mi vanno proprio giù i fanali anteriori e le linee delle portiere che sembrano dividerla a metà, potevano farle a filo no!?!?!?!?!?
comunque complessivamente bellissima… interessante prezzo e prestazioni e consumi…
dmx
11 set 2009 - 09:18 - #17pensavo che sarebbe costata il doppio sinceramente…vabbè significa che una la prendo argento, e una rossa. magaaaaaaari
nothingelse
11 set 2009 - 09:23 - #18#7
Sono dotate di sensore che ne arresta il movimento se vi è un ostacolo lungo la taiettoria d’apertura…………
magnum_73
11 set 2009 - 09:24 - #19@13 che la SLR sia bella ok ma che sia elegante mi sembra un’eresia!
Continuo a non apprezzare il fatto che Mercedes spaccia per motori sportivi questi V8 che hanno una potenza specifica un pò bassina (90 CV/l) quando la concorrenza è ben oltre i 100 CV/l.
Avrei referito la stessa potenza da un 5 litri, sarebbe stato anche un pò più leggero!
Sba
11 set 2009 - 09:27 - #20imho dietro è orrenda. 1620kg poi, bella sportiva del cavolo… avessero montato un motore vero al posto di quel propulsore da nave che si ritrova.
Certo, sul dritto andrà forte, poi voglio vederla in un misto stretto
alessandro
11 set 2009 - 09:28 - #21bellissima!!!!!che acquista l’sl 65amg al posto di questa è un folle….
lupin sud salento lecce
11 set 2009 - 09:29 - #22se avessi la possibilita dire che nn e cara anzi. ha una bella linea in poche parole e fantastica
IL FURIA
11 set 2009 - 09:37 - #23@18 Cioè della serie, entro in un parcheggio e poi non posso uscire dalla macchina! Spettacolo!
Macchina veramente bella e fascinosa ma come praticità… è anche vero che non è da usare tutti i giorni.
jef
11 set 2009 - 09:40 - #24più la vedo più mi piace, peccato che a quel prezzo prenderei la Lambo 560, ovvio però che ad averne molti di più la seconda che sceglierei è questa.
Non per offendere la Ferrari ma questa batte la 458 senza dubbio, sopratutto per estetica e come icona
Matteo's
11 set 2009 - 09:44 - #25@19
Il perchè di questo (splendido) V8 è presto detto: può erogare potenze “a piacere” (viene già usato in diversi step) e pesa appunto come un motore molto più piccolo. In più si diceva fosse anche molto adatto ad essere sovralimentato ma per ora non c’è nessuna applicazione ufficiale in questo senso.
autovelox killer
11 set 2009 - 09:54 - #26@19 @20
Un motore non si giudica solo in base alla potenza specifica, anch’io sono un amante degli aspirati ad alto numero di giri, ma ragazzi questo 6.2 amg è un capolavoro, rotondo, corposo e onnipresente a tutti i regimi e pesa molto meno del vecchio 5.5 V8 kompressor…per quanto riguarda i 1.620 kg, per il tipo di auto, e per la tradizione recente mercedes è un buon risultato. E poi casi come la Nissan Gt-R hanno dimostrato che anche auto di 2 tonnellate se messe a punto con cura certosina possono curvare, e direi piuttosto bene. Trovo che questa Sls oltre a essere un’auto fantastica, è un ottimo affare (la Slr costava qualcosa come quasi 300.000€ in più, offriva lo stesso livello qualitativo, a conti fatti con i suoi 1768kg aveva lo stesso rapporto peso/potenza della più leggera Sls…e soprattutto faceva esattamente lo stesso lavoro, a metà tra una supercar e una granturismo)
magnum_73
11 set 2009 - 09:54 - #27@ 25
Lo so che è molto piccolo e leggero per la cilindrata esagerata che ha, ma resto dell’idea che che con un pò cdi centimtri cubi in meno sarebbe ancora + piccolo e leggero! Anche la trasmissione sarebbe più leggera, visto che dovrebbe sopportare qualche Kgm in meno!
E se volessero metterci il turbo, tutta questa cilinbrata sarebbe ancora + esagerata!!
dssssssss
11 set 2009 - 09:57 - #28belllisssima…stupenda…se avessi quei soldila comprerei a occhi chiusi…purtroppo…noi abbiamo i denti ma non il pane…c’è chi invece ha il pane…ma non ha i denti…..
cermis
11 set 2009 - 09:59 - #29E’ inutile l’audi non potrà mai contrastare le vetture mercedes quanto a sportività…
sublime!
carlo ciao !!!
11 set 2009 - 10:00 - #30fantastica e costa anche meno del previsto,appena esce vado a prenderla MAGARI!
galleo_85
11 set 2009 - 10:01 - #31Bel design il frontale, forse troppo aggressivo, l’avrei preferito più sensuale e tondo come quello della sua antenata. Il posteriore invece è (a mio avviso) anonimo e non dice nulla di nuovo.
cermis
11 set 2009 - 10:02 - #32Anche se devo dire che il posteriore mi affascina l’anteriore mi da di vecchio ma comunque in questi casi non bisogna gurdare solo cosa c’è fuori dalla macchina!
dssssssss
11 set 2009 - 10:07 - #33ciao carlo…..ma…nei parcheggi a pettine so…k@zzi…!!!!!!
audistanato
11 set 2009 - 10:08 - #34R8 tutta la vita non che questa sia brutta per carità…ma l’R8 V10 è un altro pianetA e costa anche meno…dai aggreditemi
Diego105
11 set 2009 - 10:10 - #35L’auto è bellissima, potente, veloce e tutto quello che volete, ma io se avessi 180.000 euro da spendere non mi prenderei MAI questa Mercedes! Mi prenderei senza la minima ombra di dubbio una Ferrari 458 Italia, che costerà più o meno la stessa cosa.
Cioè secondo me la comprerenno quelli che hanno gia una Ferrari e gli appassionati del marchio, perchè io tra una Mercedes e una Ferrari non avrei dubbi su cosa scegliere!
carlo ciao !!!
11 set 2009 - 10:13 - #36dssssssss in tutti i parcheggi e in garage !
guarda al post della revolte!
asterbon
11 set 2009 - 10:13 - #37Ottima… recupera inoltre uno styling unico e inimitato, interpretato in chiave moderna… Brava Mercedes!
dssssssss
11 set 2009 - 10:19 - #38carlo…già visto….
Cristiano
11 set 2009 - 10:19 - #39Una bellissima auto che almeno sulla carta offre moltissimo ad un prezzo molto concorrenziale.
Per citare due novità, sicuramente sarà più economica (certo anche meno estrema però) della nuova McLaren o della 458.
Esteticamente il posteriore non mi emoziona, ma nel complesso è davvero bella ed elegante, cosa che non mi sembra valga per le altre Mercedes, in particolare per le ultime AMG, che sembrano auto da raduni in stile Fast & Furious con tutti quei led, prese d’aria ed appendici varie.
I ritrovati tecnici per il contenimento della massa sembrano interessanti.
La prima Mercedes che, dopo anni ormai, sembra possa piacermi.
Aspettiamo il primo contatto.
Diego105
11 set 2009 - 10:21 - #40E poi sia la 458 che questa hanno 570 Cv, solo che questa pesa 1620 Kg e la Ferrari 1380 Kg, il che vuol dire più agilità, più prestazioni e più tenuta di strada. Poi avrei un motore 4.5 che mi arriva a 9.000 giri o più, invece di un 6.3 da 7.000-8.000 giri massimo, e ciò significa un notevole aumento di adrenalina quando si gira in pista in confronto alla mercedes.
La comprerei solo de avessi gia una 458, altrimenti….
stromberg
11 set 2009 - 10:21 - #41e chi se la fila più la sl 65??? questa a occhi chiusi!!
dssssssss
11 set 2009 - 10:22 - #42#34….perchè ti devo aggredire???…sei un tipo coraggioso tu..sai perchè???..perchè c’è ne vuole di coraggio a preferire la r8 a questo gioiellino….fatti vedere da qualcuno!!!
stromberg
11 set 2009 - 10:26 - #43però ha tento della vecchia z8:
http://www.vivagoal.com/images/wallpapers/BMW-Z8.jpg
stromberg
11 set 2009 - 10:27 - #44tanto non tento
deltaintegrale
11 set 2009 - 10:33 - #45Permettetemi di instillarvi un orribile dubbio: ma quei fari lì davanti non assomigliano un po’btroppo a quelli della aberrante Peugeot 3008?
http://www.peugeot.it/La-nostra-gamma/Vetture/3008/Scopri-la-3008/
asterbon
11 set 2009 - 10:35 - #46Comunque 177000 euri corrispondono a 350.000.000 di vecchie lire… alla faccia del poco!!!
bugatti&91
11 set 2009 - 10:42 - #47pensavo che costasse sui 250.. è un po un controsenso con la sl 65 amg… vedro in giro piu sls che 65 amg… meglio =)
se avessi vinto al super enaloto ci avrei fatto di sicuro un bel pensierino.. =)
Sba
11 set 2009 - 10:43 - #48@26
Con la differenza che la gtr è integrale e quindi va forte sempre e cmq, questa la voglio vedere con la pioggia dove va.
Per il discorso del motore, mi riferivo al fatto che motori da 30 litri di cilindrata non hanno alcun senso, sarà pure un capolavoro come dici tu, ma con un 4 litri biturbo ottenevi le stesse prestazioni con peso e consumi inferiori, a tutto vantaggio della sportività. Motori così americani hanno fatto il loro tempo, che poi debbano riciclarlo perchè già lo usano su altre auto è un discorso, però se si potesse scegliere fra la sls con quel motore e uno + piccolo ma biturbo, non avrei alcun dubbio su quale scegliere.
P.P.S. La gtr ha 5 posti, è un’auto vera, ci puoi fare tutto. Questa ha 2 posti, è enorme e non la puoi usare come auto normale. Bella, originale, opera d’arte quanto vuoi, ma per l’auto che è, cioè una 2 posti, 1620kg sono una cosa impensabile. E’ vero che la gtr pesa troppo pure lei, ma quella almeno è integrale ed è un’auto vera che puoi usare sempre
AL2
11 set 2009 - 10:44 - #49ha mica 2 laser distanziometrici dove c’è il logo negli sportelli, o è “rustica” così dove apro apro..? info?
Sba
11 set 2009 - 10:44 - #50@46
Fare oggi le conversioni dall’euro alla lira, dopo anni di naturale inflazione e sapendo che la lira non valeva affatto 1936.27 € nemmeno a quel tempo, è parecchio stupido.
10k€ di oggi non sono 20 milioni di un tempo, saranno si e nò 15