Volkswagen Scirocco news

pubblicato: mercoledì 07 dicembre 2005 da Luca in: Volkswagen Coupè Anticipazioni

Altre indiscrezioni sulla Volkswagen Scirocco da Auto Bild: arrivo nel 2008, con il motore 1.4 TSI da 170 cavalli raggiungerà i 230 km/h e costerà 25.000 €.

Il design della nuova Scirocco sarà coordinato da Murat Günak, magari con un occhio di riguardoo al design della Scirocco originale di Giugiaro. Per quanto riguarda la meccanica, la Scirocco sarà realizzata sul pianale della Golf VI che sarà ritoccato rispetto a quello della Golf V per diminuirne i costi di produzione in massa (VW spera di risparmiare tra i 500 e i 1.250 € / macchina).

Inizialmente, la Scirocco monterà i due motori 1.4 TSI (140 e 170 cavalli), il 2.0 TFSI (200 cv) e il 2.0 TDI da 170 cavalli. Succcessivamente, potrebbero arrivare uno o due VR6 (sicuramente il 3.2 da 250 cv della Golf R32, forse anche il 3.6 da 280 cavalli). Infine, si parla di una Scirocco R20, che potrebbe montare un 2.0 litri sovralimentato da circa 300 cavalli (non si sa se bi-turbo o twin-charger, c’è confusione attorno a questo motore: forse si tratta dello stesso che verrà montato sulla versione sportiva della nuova Audi TT).

Consigliamo la galleria di immagini di Autobild: contiene una serie di artist’s impressions dei prossimi modelli Golf.

Come osserva Auto Bild, per ri-completare la triade delle coupè popolari tedesche, mancheranno la Ford Capri e la Opel Manta … chissà che Ford e GM non abbiano progetti segreti al riguardo.

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119 commenti

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Commenti dei lettori

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Gianluca
07 dic 2005 - 13:52 - #1

0 punti

La tecnologia usata sul motore 1.4TSI venne usata dalla LANCIA DELTA S4 20 anni fa nel mondiale Rally. Dotata di un motore 4 cilindri 1.7 con potenza ufficiale di 550CV. L’auto volava da 0 a 100KM/h in 2.3 Sec.: fece supporre una potenza reale di 800CV
Davide B
07 dic 2005 - 14:15 - #2

0 punti

Guardando la foto dell’ariticolo senza leggere il titolo pensavo si trattasse di una nuova Alfa Romeo ahah
alcasar
07 dic 2005 - 14:16 - #3

0 punti

questo lo avevo gia letto su al volante! cmq aggiungici la tecnologia di 20 anni dopo e la qualita vw e penso che sara proprio un buon prodotto!

per quanto riguarda la macchina è molto bella sembra la classe c (se ricordo bene) della mercedes!
alcasar
07 dic 2005 - 14:18 - #4

0 punti

esatto non mi sbagliavo è la classe c coupè!
AXE
07 dic 2005 - 14:50 - #5

0 punti

Il tsi non usa la stessa tecnologia della delta s4, anche se molto simile, li c’era un turbo di grossisime dimensioni x una grossa sovralimentazione, per ovviare al ritardo di un turbo così grosso è stato messo a monte un compressore volumetrico, ma era pur sembra un motore da gara (il migliore nel mondo rally di quel momento), qui invece la pressione è molto + bassa e l’affidabilità deve essere quella di un motore di serie. Un plauso a vw che l’ha fatto e una tirata di orecchi a fiat che poteva farlo.
Gio
07 dic 2005 - 14:56 - #6

0 punti

Vabbe AXE, la tecnologia è identica.. solo che usano, ovviamente, potenze minori :O
Cmq questa scirocco non pare male. O meglio, carini muso e coda, troppo “pesante” la fiancata.
Tornando invece a parlare del 1.4 TSI, io ho i miei dubbi sull’affidabilità e soprattutto sui consumi dichiarati da VW. Quest’ultimi mi sembrano infatti decisamente bassi per un motore così potente. Stesso discorso per l’affidabilità.. un motore così piccolo da 170cv per me è troppo sotto sforzo.
Poi, se il tempo smentirà i miei dubbi, tanto di cappello a VW perchè sarebbe davvero un motore eccezionale.
Però prima aspetteri qualche anno per giudicare.
marco
07 dic 2005 - 15:03 - #7

0 punti

Si in effetti la descrizione fatta da g.luca l’avevo gia letta su una rivista, compresa la valutazione della potenza, però almeno cambiate un pò le parole, non trascrivete pari pari gli articoli…Tra l’altro se ne era già parlato mesi fa, alla presentazione del tsi, il concetto è il solito compressore+turbo anche se ci sono delle differenze, dettate sopratuttto dall’evoluzione dei componenti negli ultimi vent’anni. Però onore alla vw che ha rispolverato una buona idea e l’ha aggiornata con l’iniezione diretta e da quel poco che ho letto sulle prove sembra che sia ottimo questo motore, con prestazioni entusiasmanti e consumi contenuti.
Fede76
07 dic 2005 - 15:06 - #8

0 punti

Dalle immagini del frontale mi sembra molto simile alla futura Audi TT…
Gio
07 dic 2005 - 15:12 - #9

0 punti

E’ quello che ho sentito pur’io, marco.
Ma non ti puzza un po’ la storia?
Dico, non si è mai visto un motore 1.4 da 170 cv consumare uguale a motori con tantissimi cavalli in meno.. no?
E’ quantomeno ambiguo.
Stesso discorso vale per l’affidabilità. Tutta quella potenza su un 1.4 non ne potrebbe minare l’affidabilità?
Ripeto ancora che se i consumi saranno realmente quelli e l’affidabilità sarà buona, allora sarà un motore fantastico.
fede231
07 dic 2005 - 15:15 - #10

0 punti

mi sepbra la classe c sportcoupe, comunque, motori a parte l’Alfa Gt resta incantevole.
fede231
07 dic 2005 - 15:17 - #11

0 punti

mi sepbra la classe c sportcoupe, comunque, motori a parte l’Alfa Gt resta incantevole.
marco
07 dic 2005 - 15:24 - #12

0 punti

Ma gio, io non ti so dire che grado di affidabilità possa avere questo propulsore, però posso fare delle ipotesi, la potenza specifica è di 121 cv/litro, in pratica la stessa di un 2.0 litri turbo da 240 cv, quindi seppure i cv sono tanti, non credo passi la soglia critica della fragilità, basta pensare al 2.0 v-tec della s2000 che ha 240 cv ed è aspirato, con conseguenti regimi altissimi. Al giorno d’oggi l’industria siderurgica ha della conoscenze tecniche elevate, che di fatto credo possano rendee affidabile un propulsore del genere, non dimentichiamo che le pressioni sviluppate nei moderni turbodiesel sono altissime, eppure reggono quasi come i propulsori di vent’anni fa, che di potenza ne avevano la metà. Poi nello specifico l’industria siderurgica tedesca insieme a quella giapponese è una delle piu avanzate al mondo (basta ricordarsi della ruhr) e gia negli anni ‘80 si producevano motori di 1500 cm3 con oltre 1000 cv (le bmw di F1), comunque rimaniamo sempre nel campo delle ipotesi.
pippo
07 dic 2005 - 15:25 - #13

0 punti

beh..sportcoupè..ora non esageriamo!ha delle linee molto belle e omogenee;ma la sportcoupè unisce molto di più eleganza e immagine prestazionale!i motori di qsta scirocco sono davvero positivi.
Gianluca
07 dic 2005 - 15:26 - #14

0 punti

In effetti ho riscritto pari pari un articolo di AL VOLANTE. Chiaramente il motore citato doveva durare 1 o 2 gare. Il 1.4 VW deve durare almeno 250.000km e se ce la fà (con quei consumi dichiarati) ci sarà un salto generazionale non banale.
Gio
07 dic 2005 - 15:29 - #15

0 punti

Vero marco, però nella s2000 l’eccellenza tecnologica la paghi e anche cara, qui invece si parla di costi relativamente bassi.
Senza contare che a differenza del motore della s2000, questo avrà il basamento in ghisa!

Riguardo alle macchine da f1, ok, però duravano giusto giusto una gara.

Un ultimo appunto rivolto alla scirocco. Secondo me non ha speranze se paragonata a una C sportcoupè o una alfa GT, dovrebbero abbassare i prezzi per andare ad attingere ad un diverso bacino d’utenza.
AXE
07 dic 2005 - 15:29 - #16

0 punti

una notizia x i cruccofili, è passato in sordina la notizia di un piccolo riposizionamento (lo chiamano così) della golf in poche parole hanno mantenuto gli stessi prezzi ma hanno diminuito la dotazione di serie !
marco
07 dic 2005 - 15:29 - #17

0 punti

Ah, riguardo ai consumi ho letto che dovrebbero essere bassi davvero (ovviamente rapportati alla potenza), grazie all’eccellente rendimento termodinamico permesso dalla sovralimentazione ed a questo proposito ti posso assicurare che un motore con una ottima efficienza può conseguire risultati inattesi. Ricordo infatti anni fa un mio amico che aveva una M3 da 215 cv (credo una delle prime edizioni) con il famoso quattro cilindri di 2300 cm3, beh ti assicuro che consumava meno della mia clio 16v, oltre ad andare il doppio!!!
Gio
07 dic 2005 - 15:32 - #18

0 punti

Boh marco, anche se un po’ mi rode che questo sistema sia stato sviluppato da VW, se funzionasse REALMENTE come dicono loro sarebbe il futuro dei benzina.. chissà mai che non si inverta la tendenza che ha portato i consumatori negli ultimi anni a preferire i diesel.
marco
07 dic 2005 - 15:40 - #19

0 punti

Ma il basamento in ghisa è più robusto di quello in alluminio, quest’ultimo si usa solo per dimunire il peso, tant’è vero che sulla nuova M5 hanno preferito optare per l’alluminio semplice al posto del magnesio utilizzato sui nuovi sei in linea, giudicato ancora più leggero ma inadatto a sopportare tali potenze. Riguardo al prezzo non ti so dire, ma non credo che possa essere legato all’affidabilità, così come non credo che l’alfa gt (che non mi piace) possa eclissare la futura corrado/scirocco, vettura che ai suoi tempi aveva molti estimatori. Infine per axe posso confermare che la golf è cara (lo è sempre stata) e questi rialzi giungono dopo una serie di ribassi effettuati per farla decollare, ma se scorri il listino delle nuove alfa ti accorgerai che non le regalano davvero ed è un pò in controtendenza per un’azienda che vuole allargare il bacino di utenti, non credi? La vw lo ha fatto per la golf, che comunque era vendutissima da trent’anni, cominciare con un prodotto nuovo, imponendo subito prezzi salati non so sia la strategia migliore. Staremo a vedere, comunque io non sono “cruccofilo”, amo solo le belle macchine!
Gianluca
07 dic 2005 - 15:41 - #20

0 punti

Se funzionasse bene sarebbe proprio un ottimo motore. Rimango perplesso su dove verrebbe utilizzato?(almeno il 1.4). Su auto sportive? Sarebbe meglio fare una versione 1000cc da 90/100CV e metterlo sulla POLO, mentre il 1.4 sulla GOLF. Poi una versione da 1.8 sulla SCIROCCO.
Marco
07 dic 2005 - 15:42 - #21

0 punti

Mica male questa scirocco, anche se ricorda molto la Corrado che penso ebbe successo in Germania perchè qui da noi ne avrò viste 5 in vita mia! se avete guardato le altre foto successive alla Scirocco avrete visto la Lamborghini Nissan 350z, roba da pazzi!
marco
07 dic 2005 - 15:52 - #22

0 punti

Il rendimento migliore con queste soluzioni (iniezione diretta+turbo), si ha con cilndrate specifiche di circa 350 cm3, ecco perche hanno deciso di partire da questa cilindrata. Sono direttive della bosh stessa, che fornisce l’iniezione diretta della benzina. Riguardo al fatto citato dal mio omonimo, ti posso dire che io invece di corrado ne ho viste parecchie (ovvio non adesso!) e purtroppo un mio amico anni fà perse la vita proprio a bordo di una scirocco gt (o gti non ricordo). Veramente sconcertante la lambonissan!
AXE
07 dic 2005 - 15:52 - #23

0 punti

x marco non ti arrabbiare, :-)). Io amo le auto italiane e finchè risponderanno alle mie esigenze ne acquisterò sempre una, ma sono arrabbiato (come molti) con i dirigenti fiat x la poca attenzione che hanno nei confronti dei prodotti, x i continui cambi di family feeling, per la non continuità dei prodotti (tipo, bravo/a, stilo), e sono un pò invidioso di come i tedeschi riescano a fare delle belle auto anche se costose.
Albert-one
07 dic 2005 - 16:29 - #24

0 punti

Si ricorda molto la Corrado, in versione moderna, però, e attingendo un po’ da Passat ed un po’ da MB Sportcoupé….mi piace veramente molto.
Bisogna vedere però sela faranno veramente così cattiva.

Il fatto che la Scirocco utilizzerà il 1.4 TFSI potrebbe far pensare che la NUOVA TT non lo userà, almeno inizialmente, perché per ovvie ragioni si dovrà posizionare in un segmento di mercato più alto.
O mi sbaglio?
damiano
07 dic 2005 - 17:04 - #25

0 punti

25′000 euro per un 1.4? ahahahaha. penso sia una battuta. seriamente penso che lo sia. ma stiamo scherzando?
rain
07 dic 2005 - 17:11 - #26

0 punti

Mi piace.
Ben vengano i motori piccoli di cilindrata ma potenti e con buoni consumi. Consentono di risparmiare sull’assicurazione.
Ovviamente l’affidabilità deve esserci…
AXE
07 dic 2005 - 17:25 - #27

0 punti

concordo con il post 27, penso che le assicurazioni diano un premio alle case auto che alzano le cilindrate.
Fulberto
07 dic 2005 - 17:36 - #28

0 punti

esatto con il post 27, e poi era ora che ritornasse!!
domenico
07 dic 2005 - 18:16 - #29

0 punti

ecco un’altro esempio della supremazia teutonica… altro che alfa brera…
Andrea
07 dic 2005 - 18:29 - #30

0 punti

Bravo gianluca commento 1…finalmente qualcuno che ne sa qualcosa…la doppia sovralimentazione è Lancia (KKK + volumetrico)
pare cmq che sforasse i 600 CV…almeno io sapevo così…

http://digilander.libero.it/andrea.ippo/Video/Lancia%20Delta%20S4.wmv

rifatevi gli occhi: questo è LANCIA,altro che TSI e stronzate varie…
AXE
07 dic 2005 - 18:40 - #31

0 punti

la “belva” comunque era troppo potente e molto difficile da guidare, se non ricordo male un paio di piloti hanno pagato con la vita questo fatto, per questo l’hanno vietata lei e le sue sorelle gruppo B. Comunque dispiace che fiat abbia abbandonato questa strada.
MotorPasion
07 dic 2005 - 18:47 - #32

0 punti

Más datos sobre el Volkswagen Scirocco Rondará los 25.000 euros (habrá que ahorrar un poco más, las primeras noticias apuntaban a 20.000). En el 2008 llegará con el motor 1.4 TSI de 170 caballos (velocidad máxima de 230 km/h). También habrá un 2.0 TFSI de 200 caballos y un 2.0 TDI de 170. Más adelante, alguna versión más potente con el mismo motor del Golf R32 (3.2 de 250) o R36 (3.6 de 280). El Volkswagen Scirocco utilizará la plataforma del Golf IV, información que…
Raziel@Design
07 dic 2005 - 19:15 - #33

0 punti

davvero bella..
itr83
07 dic 2005 - 19:16 - #34

0 punti

è arrivato il sommo esperto di motoristica: damiano

per lui il solo parametro che conta è la cilindrata leggete i commenti sul post della nuova TT
Gio
07 dic 2005 - 19:23 - #35

0 punti

Ma solo io trovo la fiancata troppo pesante, in pieno stile passat?
Non so, non mi convince… pare un carroarmato (hey, non sto parlando della bmw serie 7!!)
acrive
07 dic 2005 - 19:54 - #36

0 punti

L’ennesima copia all’Italia.. Vabbè…Molti nemici molto onore..
willy
07 dic 2005 - 20:08 - #37

0 punti

Gio hai perfettamente ragione, è davvero pesante e massiccia quest’auto… sinceramente trovo che l’alfa brera sia molto più bella e con un fascino tutto suo… cmq le immagini proposte dovrebbero essere a computer x cui il modello definitivo magari non sarà proprio così… più che altro, trovo orrendo anche il nome!! dopo “jetta” speravo che cominciassero a sceglierne di più azzeccati…
DELTA S4
07 dic 2005 - 20:27 - #38

0 punti

.
MX2424
07 dic 2005 - 23:39 - #39

0 punti

BRUTTA questo mi pare, molto anni ‘80!!!
Il motore, spero per chi lo comprerà che regga almeno i primi 100.000km….
Dave
08 dic 2005 - 04:58 - #40

0 punti

Non do un giudizio a queste immagini perchè ho paura che siano un pò troppo di fantasia.Aspetto di vedere qualcosa di più definitivo.Per il discorso 1.4TSI,anch’io ho qualche dubbio sui consumi,per un semplice motivo:c’è un volumetrico.E da che ho memoria,tutti i motori di questo tipo soffrono di consumi non proprio da utilitaria.Ok che questo si “stacca” quando la turbina è in pressione,ma nel ciclo cittadino,dove non si tirano oltremodo le marce,ho paura che il risultato sia lo stesso di sempre.Purtroppo non c’è ancora nessuna rivista che l’ha testata come si deve,per ora la mia rimane solo una teoria.Tra l’altro questo motore,già quando è stato presentato un paio di mesi fa sulla Golf,non ho mai capito perchè non l’abbiano montato sulla Polo dove avrebbe fatto un figurone per via del peso ben inferiore.Ancora di più quando ho visto che sulla Polo GTI hanno messo l’ormai vetusto 1.8T 150CV!Ma dico,non sarebbe andato meglio questo 1.4? ;-)
VANNI
08 dic 2005 - 11:01 - #41

0 punti

troppa coppia dal 1.4 TSI per le sole ruote anteriori di una povera polo…
Badbadman
08 dic 2005 - 12:06 - #42

0 punti

Scusa ma forse quelli di AUTOBLOG han fatto un errore (o son scemo io)…

“Per quanto riguarda la meccanica, la Scirocco sarà realizzata sul pianale della Golf VI che sarà ritoccato rispetto a quello della Golf V per diminuirne i costi di produzione in massa (VW spera di risparmiare tra i 500 e i 1.250 € / macchina).”

La Golf VI ?? Di già ?? Non volevate forse dire che la fanno sul pianale della Golf IV ??
Missà che son scemo io…
TT
08 dic 2005 - 12:16 - #43

0 punti

Ma dico… ma davvero siete convinti che la gente percepisca le Alfa Romeo come macchine milgiori di VW? Mi riferisco al post di gio…. ma dove vivete ragazzi? Le Alfa sono universalmente ritenute delle fiat meglio vestite! Fiat ragazzi! Altro che vVolkswagen… e l’Alfa GT altro non è che una 147. Aprite gli occhi!
Gianluca
08 dic 2005 - 12:27 - #44

0 punti

Cos’ha la VW di tanto straodinario? Fa la stessa auto da 20 anni!!! Stesse linee adattate allla moda del momento!!! MA VW ha paura di cambiarla? Non sanno nenache loro xchè vendono!!! Dentro fa veramente schifo!!! (come l’A3). Unica particolarità è il quadro BLU. Vuoi paragonare una 147 con un GOLF dentro?
Nei test di performance QUATTRORUOTE l’ha addirittura esclusa quando ha messo in competizione: 147 (1.9 M.Jet 150CV), A3 (TDI 140CV) e Serie 1 (120d 163CV).
Luca Lizzeri
08 dic 2005 - 12:59 - #45

0 punti

Badbadman,

La notizia sul pianale della Golf VI è riportata da Autobild … Tieni conto che stiamo parlando di 2008.
QUANTERUOTE
08 dic 2005 - 13:23 - #46

0 punti

Quasi 50 post e solo uno è davvero esatto: il 46.
Bravo Gianluca!
Ho visto ieri la Brera a Bologna e non ha proprio nulla da invidiare a BMW (quindi tantomeno a VW), anzi!
Badbadman
08 dic 2005 - 13:30 - #47

0 punti

Grazie Luca! Mi pareva strano!! ^^””

QUANTERUOTE : sono stato anchio ieri a Bologna! Ciò che mi ha stupito è stata la “calma” delle Brera in pista contro la violenza delle Leon! Cioè, le Leon in curva buttavano giù controsterzi micidiali (ma sembravano auto elettriche talmente eran silenziose!), le Brera invece solo qualche stridio e filavano come sulle rotaie! Alchè mi chiedo: o le Leon le han fatte sgommare apposta e le Brera no, oppure le Brera non sgommano!! BOH!!!!
itr83
08 dic 2005 - 13:41 - #48

0 punti

x Gianluca: mio padre ha una Passat 1.8T del 1999 quando è uscita aveva una qualità decisamente sopra la media, i materiali del cruscotto come qualità umiliavano quelli della 156 (ho fatto un giro su una del 2003) e lo dico con grosso dispiacere perchè sono un “tifoso” delle auto italiane.
ma le cose per fortuna sono cambiate: al salone di ginevra sono salito sulla 159 e sulla nuova passat e non ho notato alcuna differenza di qualità (la 159 è decisamente migliorata mentre la vw l’ho trovata leggermente inferiore al vecchio modello)
Per concludere la VW ha una fama di auto ben costruite e non è per nulla usurpata ma ormai è stata quasi raggiunta dai marchi italiani che possono contare su di un design più accattivante.
alberto
08 dic 2005 - 13:52 - #49

0 punti

oltre ad essere molto più bella dell’Alfabrera adotta anche dei motori fenomenali….cmq per tutti quelli che dicono nell’affidabilità di questo motore non penso che una grande casa come volkswagen voglia predersi la faccia per un motore a parte il fatto che sarà ultra collaudato i motori volkswagen sono per me i più duraturi perchè a differenza della fiat i tedeschi le macchine le sanno fare e non fanno i 1400 8v da 77 cavalli della grande punto.
Gio
08 dic 2005 - 14:09 - #50

0 punti

Si alberto, questa scirocco è chiaramente piu bella di una brera!!
Ma per piacere, non scherziamo.. è come dire che una passat è piu bella di una quattroporte..
Riguardo al commento 50.. beh itr, non sono d’accordo sul dire che la passat del 99 umiliava la 156 come interni, anche se è vero che cmq la qualità costruttiva era superiore (però i motori, la tenuta, la linea, etc etc erano tutti inferiori).
Il salto di qualità (l’ennesimo..) è stato fatto con 159. Però non capisco perchè dici che la passat è scaduta come qualità… io non trovo, anzi. A me pare migliorata, non di moltissimo, ma per lo meno migliorata..
E’ la golf quella che è andata in calando..