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Al Salone di Francoforte Lotus porterà la nuova Elise Club Racer, edizione speciale dell’ormai gloriosa portabandiera del costruttore britannico. Cosa c’è di nuovo? Poco, quanto di solito basta per dare vita ad una serie speciale: nuova gamma colori e nuove possibilità di personalizzazione degli interni. Le caratteristiche tecniche, così come le prestazioni, i consumi e le emissioni rimangono invece inalterati.
Lotus ha rispolverato quattro livree che utilizzava negli anni ‘60 (Elite Yellow, Carbon Grey, Sky Blue e Old Englsh White), combinandole con i noti interni sportivi, caratterizzati da sedili fortemente profilati e contenitivi rivestiti in leggera microfibra con parti del guscio lasciate a vista. La livrea esterna è inoltre richiamata nell’abitacolo dal trattamento cromatico riservato al tunnel della trasmissione.
Altri piccoli dettagli che contraddistinguono la Club Racer sono le parti del cambio e del freno a mano in tinta antracite, anodizzate come il pavimento dell’abitacolo, i loghi “CR” cuciti sui poggiatesta ed il centro sulla sezione superiore della corona del volante. La finitura antracite di cambio e freno a mano è infine ripresa dai cerchi in lega Yokohama a sei razze. La Elise CR si basa sulla S, della quale mantiene il 1.8 da 136 CV. Ordini a partire dal 15 settembre, prezzo in Italia da 34.770 euro
Salone di Francoforte: Lotus Elise Club Racer
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Truzzettoni al rogo
03 set 2009 - 20:31 - #1La lotus è troppo da orgasmo motoristico
Draycon
03 set 2009 - 20:54 - #2L’auto allo stato puro!
tonino888
03 set 2009 - 21:00 - #3Madòòòòòòòòò 34770… Con un 10% di sconto e qualche optional (pochi) 32000€ la comprerei eccome… Sogno?
LordMarkus
03 set 2009 - 21:36 - #4Con 35mila non si compra nessun’altra sportiva paragonabile.
Per me è in assoluto il top, se solo potessi….
flameR trentaduesimo
03 set 2009 - 23:54 - #535mila euro x 136CV? Meglio spendere 300 euro per recuperare da uno sfasciacarrozze una R5 Gt Turbo demolita, rigenerarla con 2 o 3 mila euro ed usarla per i track day.
il pollo
04 set 2009 - 00:04 - #6LA elise ormai è un classico; non meno di 911, mini, maggiolino, 500 e altre auto semplicemente senza tempo
LordMarkus
04 set 2009 - 00:20 - #7@ #5
Ah beh, certo, perchè poi è la stessa cosa, vero? ;)
Chi conosce Lotus sa che la potenza non è la priorità….
mc chestronz
04 set 2009 - 02:46 - #8@ 5 “flameR trentaduesimo”
Il tuo commento? Un conato di vomito lungo più di quattro metri e mezzo…
Aho so tue parole!
drive.01
04 set 2009 - 09:31 - #9qualcosa non mi torna, da listino quattroruote la Elise S costa 39.047 euro, perchè questa versione speciale dovrebbe costare quasi 5000 euro in meno? mi sembra strano, ma se è vero, MOLTO MEGLIO COSI’ :D
Z
04 set 2009 - 17:17 - #10Esatto… anche a me non tornano i conti… Forse si intende già scontata del 10% come dicevate nei commenti precedenti… Quindi se così fosse abbiamo un leggero sovrapprezzo! A me sembra la cosa più logica… Che ne dite?
Ah… Mi piacerebbe sapere da qualcuno che l’abbia provata se è proprio così scomoda come molti la descrivono (anche per uso quotidiano); e per quanto riguarda il motore (Elise S) è affidabile vero? a dispetto delle molte critiche che si sentono…
Scusate per quest’ultime domande ma sarei intenzionato all’acquisto e prima di recarmi dal concessionario gradirei avere delle opinioni “libere” e “sincere” perchè immagino già le risposte del concessionario, in questo periodo poi…pur di vendere!
mylotus
05 set 2009 - 23:42 - #11@ z
eccoti le risposte che desideri:
se sei abituato a guidare una Mercedes o una Jaguar, si questa è più dura. Ma questa è una vettura sportiva. Se stai cercando una macchina meravigliosa da guidare in OGNI istante che la guidi allora questa è la tua macchina. Il motore Toyota è una garanzia di affidabilità nella produzione mondiale, ecco perchè è stato scelto da Lotus. Le voci che hai sentito riguardano forse il motore della serie PRECEDENTE il Rover ma anche quello durava con un piccolo accorgimento circa 180000 km prima di rigenerarlo. Se mi scrivi alla email che trovi nel sito del mio profilo posso darti TUTTE le info e i cataloghi che vuoi…
Z
07 set 2009 - 12:19 - #12Grazie mille per la tua gentilezza dimostratami, ho visto solo ora la risposta… In effetti sono in cerca di emozioni ogni volta che mi metto al volante! Attualmente possiedo una BMW 116i (è stata la mia prima macchina). La tua e-mail non riesco a trovarla, comunque se hai tempo potresti postare qui un commento con indicato il vero prezzo di listino (34 mi sembran pochi) e quello finale con relativo sconto di una Lotus Elise S?
Grazie anticipatamente per l’eventuale risposta!
PS Sono indeciso tra l’Elise S e la nuova Z4 s23i
the stig
07 set 2009 - 20:48 - #13la z4 lasciala ai fighetti per l’aperitivo. comprati una elise, magari s1, per risparimare peso e euro…qualche modifica, ed hai un mezzo da guerra.
IL MAESTRO VENERABILE
25 ott 2009 - 21:25 - #14Meno di 35 mila euro x un telaio Lotus nuovo di zecca (le Elise usate spesso non sono del tutto nuove anche se chi ve le propone vi dà abbondanti assicurazioni…) non è malaccio!
Ok il motore è quello della Yaris Ts - ke si acquista per 18 mila euro o simili - però il telaio è fenomenale.
Come qlcn ha scritto ci si può pensare…
Certo come 2^ auto da “gustare” nei weekend assolati o in pista con un assetto regolabile, slick e simili (oltre ad un bel “upgrade” del motore).
Per Z che beato lui se la vuole comprare - sappi che le prime elise s hanno avuto bei casini: problemi dovuti allo scarso “collaudo” di qst mezzi. Ho notizie fondate di motori fusi e altrediavolerie nonostante il 136 cv Toyota dovrebbe essere un motore super affidabile…