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La nuova Lotus Europa S è una interessante GT a due posti (non 2+2 come si pensava), con un peso molto contenuto (995 kg) e un motore 2.0 turbo da 200 cavalli / 263 Nm di provenienza Opel. Accelerazione da 0-60 mph (0-96 km/h) in 5,5 secondi, 0-160 km/h in 14 secondi e una velocità max di 225 km/h.
La definizione che Lotus dà della Europa S è “business class”, perchè dovrebbe offrire un ambiente più comodo e raffinato rispetto alle sorelle Elise ed Exige, di cui è parente stretta, ma non strettissima: ha infatti un model number tutto suo (Type 121 anzichè Type 111 come le sorelline). Il prezzo dovrebbe essere attorno ai 49.000 €. Macchina interessante, peccato per il passaggio dal motore Toyota VVT-i al motore Opel. Attendiamo la versione da 240 cavalli …
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Johnny Gomez
07 dic 2005 - 01:16 - #1esteticamente “particolare”, ma sicuramente divertentissima
maxx
07 dic 2005 - 01:21 - #2GRAZIE LOTUS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mio padre stava per prendere la cayman… GRAZIE DI CUORE…
ziocannella
07 dic 2005 - 01:24 - #3Paragonare una Cayman S con questa Lotus è quanto meno improprio. simili nel concetto, completamente diverse nella fattura: più spartana Lotus, seppur impreziosita ed ingentilita, più borghese la Porsche. Tra l’altro i 90 CV in più della Cayman S non sono roba da ridere: ci sono anche 10 mila euro di differenza, eh…
maxx
07 dic 2005 - 01:33 - #4ziocannè i 300 kg meno della lotus sono più importanti dei 90 cv in più… (la porsche resta la migliore tra le rivali)
AMO QUESTA CAZZO DI MACCHINA
stefanocorse
07 dic 2005 - 01:49 - #5mmm l’estetica mi lascia interdetto, e la scelta progettuale pure, nel senso che non riesco a collocarla in un segmento… attendo di saperne di più ma continuo a preferire l’elise, meglio ancora l’exige, su tutta la produzione automobilistica, salvando TVR e qualche altro oggetto prettamente artigianale
flavio
07 dic 2005 - 01:52 - #6A prima vista, esteticamente in alcuni particolari e nelle proporzioni mi ricorda la Opel Speedster, forse oltre al motore la Lotus per sviluppare quest’auto ha usato come base la Speedster.Comunque l’auto è gradevole, anche se non mi fa impazzire (un po’ di cattiveria in più nel design non guasterebbe). Per il resto con 995kg e 200hp le prestazioni saranno ottime come da tradizione Lotus.
ICON
07 dic 2005 - 01:58 - #7preferisco la ELISE
Dave
07 dic 2005 - 02:23 - #8Premessa:adoro le Lotus.Detto questo,la macchina non mi convince per niente.La linea è piuttosto anonima,con richiami qua e là,se devo dirla tutta mi sembra più una macchina coreana che una Lotus,e lo dico a malincuore.Poi non ne capisco la collocazione,è giusto un filo meno spartana dell’Elise ma chiamarla “Business Class” mi sembra esagerato.Non mi sembra che ci siano molte concessioni al confort.Forse è un meno impiccata e più abitabile di un’Elise,ma neanche tantissimo.Boh,avrei preferito un’erede moderna dell’Esprit.
X Maxx Parere personale,fagli prendere il Cayman al tuo vecchio,mi sembra più equilibrata come caratteristiche.Offre prestazioni e caratteristiche di guida entusiasmanti senza dimenticare un minimo di confort e di usabiltà nel quotidiano.Ma mi sembra di aver capito che sei un appassionato Lotus,quindi immagino che sto parlando da solo :-)))
damiano
07 dic 2005 - 02:24 - #9ma quando cavolo si decidono a mettere un bel sequenziale? che barba
maxx
07 dic 2005 - 02:31 - #10eheheheh… lotusista da strada (nel senso che accetto fino a 1000 kg non uno in più) ti dico che in garage ho già la speedster 2.2 quindi sarà dura convincerlo a prendere 2 macchine uguali, tutto dipenderà dall’abitabilità che hanno aggiunto.. ma ad uno sguardo approfondito mi pare che non abbiano facilitato molto la vita ai vecchi lotusisti… l’estetica mi ha esaltato come si vede pure dai post, solo che poi l’interno mi ha un pò depresso, l’aspettavo poco poco più largo… l’unica miglioria è nei sedili… spero di dovermi ricredere… e di comprare 2 macchine uguali…
maxx
07 dic 2005 - 02:38 - #11e comunque evviva gli ideali !
otto
07 dic 2005 - 02:54 - #12se sei più di 1.70 come ci entri?
e se ci sei entrato come ti muovi?
un minimo di abitabilità, sennò sono solo auto da pista non stradali.
la statura media va verso l’1.80, non penso sia un fattore trascurabile…
pinius
07 dic 2005 - 10:33 - #13Concordo con otto … come molte case.. acnhe su macchine meno sportive … e di natura molto + sobria si dimenticano la distanza tra pedali e lo spazio che c’è tra il piede sino ad a toccare al carrozzeria!!
Cmq ben detto da otto … ormai il 1.80 è realtà abb. facile da raggiungere in italia sopratutto con i giovani… come anche un 46 di piede!!:D ( parlo dal sommo dei miei 190 cm e fisico da rugbista!! :-P )
maxx
07 dic 2005 - 10:39 - #14io sono 183, magro e ci sto perfetto dentro… certo che ci vuole il fisichetto…
AXE
07 dic 2005 - 10:44 - #152.0 turbo da 200 cv mi sembra un po’ poco x una sportiva, la fiat coupè di 6 anni fà ne aveva 225.
Mi sembra la speedster marchiata opel.
Michele Cati
07 dic 2005 - 10:44 - #16Esteticamente mi ricorda: davanti e di lato la Opel Speedster, dietro la Crossfire!! Cmq gran bella macchinina!!
Alex
07 dic 2005 - 11:25 - #17Frequento il mondo Lotus ormai da dieci anni e ne posseggo due.Guardando questa Europa sono sempre più convinto della totale inadeguatezza della dirigenza Lotus da quando l’italiano Artioli è uscito dalla proprietà.Bellissime 1à serie eleise ed exige, poi solo l’indecisione stilistica.Se alla Lotus non si decidono a monitorare il mercato, anche controllando siti come questo dove andranno a finire? Vedi il caso della m 250, poi cancellata, proposte di motori 6/8 cilindri poi cancellati ora si riducono ad una modifica della opel speedster. Almeno mandate a casa il capo designer, non certo al pari del precedente Julian Thompson passato a WV ed oggi a Jaguar:
Ayrtondesign
07 dic 2005 - 11:34 - #18Grazie MAMMA LOTUS!!!! Fai sempre dei gran capolavori….
Ayrtondesign
07 dic 2005 - 11:35 - #19….Siamo fieri di te….
AXE
07 dic 2005 - 11:58 - #20correggo il post 15, volevo dire è la speedster marchiata Lotus.
fede231
07 dic 2005 - 12:20 - #21se non fosse una Lotus, direi ma che è? Meglio, esteticamente la elise/exige.. 1000volte meglio.
dengia
07 dic 2005 - 12:40 - #22a me sembra un po’ una schifezza, il posteriore sembra coreano termina troppo alto da terra e gli internio mi sembrano uguali alla elise…
101931
07 dic 2005 - 15:17 - #23Se penso a Lotus penso ad un’automobile estrema, in tutto, compresa l’estetica. Questa Lotus proprio nn mi piace
lordmarkus
07 dic 2005 - 15:27 - #24come altri hanno già detto, premetto che adoro la lotus come poche altre case automobilistiche, quindi il mio giudizio potrebbe essere un po’ di parte. il frontale non mi convince del tutto, il posteriore invece mi piace, anche se preferisco in tutto per tutto elise ed exige (che resta la mia lotus preferita). axe del commento 15, non hai tenuto conto che la europa pesa solo 995 kg? 200 cv fanno faville su un peso piuma del genere…
Abab
07 dic 2005 - 16:41 - #25A me ricorda un pò la Protomotors Spirra. Mi convince molto di più l’ elise/exige. Ma perchè son passati a motore Opel?
Marco
07 dic 2005 - 16:44 - #26Si sono dimenticati nel cassetto questo progetto del 1992 e l’hanno riproposto pari pari? sembra una Kia.
AXE
07 dic 2005 - 17:05 - #27e vero che il design sa di coreano, comunque certo che 200 cv sono abbastanza, ma non x un marchio come lotus.
Crix
07 dic 2005 - 18:57 - #28concordo col post 25, soprattutto nel posteriore è molto simile alla spirra…
Crix
07 dic 2005 - 18:58 - #29Tra l’altro i gruppi ottici anteriori non somigliano alla corvette c6?
maxx
07 dic 2005 - 19:58 - #30si si sembra la kia… ma quale scusate? boh..
x axe, su un marchio come lotus non contano i cavalli ma l’agilità.. se volevano farla di 500 cv l’avrebbero fatta…
stefanocorse
07 dic 2005 - 20:19 - #31Beh la Kia Elan era coreana… forse questo potrebbe essere l’anello di congiunzione, tra marchio Lotus e design coreano, poi diciamo pure che i capitali sono malesi ed ecco l’aria orientale che si respira. Comunque il discorso cavalleria direi che c’entra poco, basta vedere l’effetto che hanno solo 122Cv sull’Elise, dopotutto il pensiero del caro vecchio e buon Colin era il peso! Il motore Opel credo che venga dalla collaborazione decennale che esiste tra le due case oltre a tanti altri motivi di tipo commerciale che possono esistere. Mi rimane il dubbio sul significato di questa auto, non credo che possa essere una business class, lotus non ha questa vocazione e rischia di fare un mezzo prestazionale, ne sono sicuro, ma non all’altezza di sottrarre i clienti alle varie porsche merc o bmw, lascerei perdere la carta europa S, e studierei molto di più la futura Esprit. E comunque da anti porschista, dico che la Cayman rappresenta il riferimento del suo segmento, anche se non la conosco ancora.
salva
08 dic 2005 - 16:04 - #32Secondo me 50.000 euro per una macchinetta del genere mi sembrano eccessivi!!! scusate un attimo mi sembra che sia la stessa cifra della Lotus Exige MK2…
Chi preferirà quest auto alla Exige non capisce proprio un bel niente di auto!!!
Fosse bella almeno come le altre due sue lontanissime parenti…
itr83
08 dic 2005 - 18:43 - #33secondo me non ha senso fare un’auto definita business-class con il telaio della elise: l’abitacolo è stretto e non è stato progettato per il comfort, non capisco chi è che può comprare un’elise appesantita e imbruttita.
Badbadman
08 dic 2005 - 18:52 - #34Non avrà la sportività della Elise… quella ha 190cv e pesa 650kg a secco!! Tira da bestia!
itr83
08 dic 2005 - 18:57 - #35mi sa che ho detto una cagata perchè questa lotus ha un baule decente per un viaggetto in due guardate su www.km77.com ci sono le foto.
Daniele
08 dic 2005 - 22:07 - #36Eh sí che mi piacciono le Lotus… ma questa…non c’entra niente con la filosofía Lotus! poi brutta!mamma mia che brutta…
stefanocorse
08 dic 2005 - 22:29 - #37itr grazie per il suggerimento. Però il bagagliaio rimane ancora abbastanza piccino, però almeno non dovrebbe avere limiti di peso e una imboccatura castrante. Quello che vorrei capire è come sta messa sull’anteriore, hanno ricavato spazi utili oppure c’è ancora il radiatore? Perchè eventualmente potrebbe essere la furbata che può metterla in competizione con la cayman, altrimenti se tutto il progetto si riduce a mettere un borsone e poco altro in più, il vantaggio non lo vedo nè per me nè per la Lotus
Badbadman
08 dic 2005 - 23:13 - #38Per me non è brutta, anzi dà aria di novità alla Lotus (ormai ci son solo Elise ed Elan, vecchie come i giochi di Need For Speed!!)
Angel of Amarth
09 dic 2005 - 18:17 - #39Non è il massimo dell’originalità, ma credo che sia il massimo che si concedano alla Lotus in materia di bagagliaio e comfort… io comunque resto sempre per la Elise
Victor
12 dic 2005 - 14:32 - #40ma chi l’ha disegnata?! ma è una kia questa…
angelo
30 dic 2005 - 00:57 - #41Se mio padre prendesse questa al posto della cayman s lo ucciderei senza pensarci 2 volte….
michele
05 gen 2006 - 00:45 - #42Chi compra una Lotus diventa un fan sfegatato della marca, poi può passare ad altro ma ritornerà all’amore più grande. Prestazioni, agilità, guidabilità ed una linea mozzafiato, ecco alcuni ingredienti. Per le persone che vorrebbero una Lotus ma non si decidono perchè nella Elise/Exige si vede nell’abitacolo il telaio di alluminio o xchè c’è troppo rumore o x il bagaglaio piccolo o perchè troppo corsaiole, è stata creata la Europa S, che nonostante abbia + comfort rimane sempre una Lotus!. Io personalmente preferisco la mia incredibile Exige 240R. Chi paragona Porsche a Lotus è probabilmente meno corsaiolo!
Antonio
09 gen 2006 - 12:53 - #43gli interni sono quelli della elise versione americana che monta gli airbag…..ma non dovrebbero essere obbligatori qui in italia?
fabio
13 gen 2006 - 03:56 - #44non è male, ma potevano pensarla meglio….ma meglio prendere una elise/exige e farle montare il turbo per farla diventare come la 240R….stesso prezzo e 3′9 sullo 0-100 ed oltre 250kmh. Speriamo nell’Esprit
fabio
13 gen 2006 - 03:56 - #45non è male, ma potevano pensarla meglio….ma meglio prendere una elise/exige e farle montare il turbo per farla diventare come la 240R….stesso prezzo e 3′9 sullo 0-100 ed oltre 250kmh. Speriamo nell’Esprit
Vincent
20 gen 2006 - 02:59 - #46La linea non mi piace affatto meglio l’elise/exige…..e poi il motore nn mi sembra all’altezza ma non potevano metterci L’Opel da 240 cv invece che questo da soli 200?
Qualcuno ha notizie sulla futura Lotus Esprit?
miki$
21 gen 2006 - 01:26 - #47Si inizia con una 200 cv e poi si continua con una versione + cattiva, dategli tempo. Cmq la versione + pepata ci sarà e si chiamerà R.
La Esprit sarà una supercar con 400cv e telaio in alluminio, quindi un’altro pianeta e prestazioni ineguagliabili!! Il kit supercharger, c’è già si monta sulla Exige che diventa una Exige Cup stradale o corsa… :)
Vincent
21 gen 2006 - 02:27 - #48WoW 4oocv su un telaio in alluminio come l’elise già mi fa sbavare… fra l’altro ho visto una foto ricostruita al computer della nuova Esprit uscita l’anno scorso che somigliava molto alla Lamborghini gallardo ma aveva più armonia nella linea…speriamo sia così…una grande supercar lotus per rivaleggiare con la ferrari 430!
Per l’europa speravo in un motore più potente da subito….per far concorrenza alla cayman che ne ha di più….
Sono felice che ci sia un kit supercharger per l’Exige anche se speravo che la versione 240R venisse prodotta in grande serie e non solo in pochi esemplari…..peccato!
miki$
28 gen 2006 - 00:19 - #49la versione 240R della Exige si può avere anche se non limitata con la livrea gialla o nera e gli interni esclusivi, e si chiama Cup 240R. Oppure ti compri una Exige “normale” e poi monti il kit!
Luca
23 feb 2006 - 10:12 - #50concordo con chi dice che siano molto meglio elise ed exige..questaq mi sembra davvero anonima e poco aggressiva. Divertente sarà anche divertente, ma lo stile lascia un pò a desiderare!