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Porsche presenterà al salone di Francoforte la serie speciale 911 Sport Classic. Come anticipato, si tratta di una edizione limitata della 997 che riprende lo stile di alcuni modelli del passato, rivisitato secondo gli attuali canoni estetici e sopratutto con la tecnologia delle supercar attuali. La Sport Classic è opera del reparto Porsche Exclusive e sarà realizzata in soli 250 esemplari, partendo dalla base della 997 Carrera S a trazione posteriore.
Le modifiche sono estese a moltissimi componenti: il tetto ad esempio presenta una nuova forma con una doppia gobba, i passaruota posteriori sono stati allargati di 44mm, lo spoiler anteriore è maggiorato e sopratutto quello posteriore, specifico, richiama la mitica 911 2.7 RS del 1973. La coda ripropone infatti il caratteristico “becco d’anatra” che all’inizio degli anni ‘70 caratterizzava anche le versioni da competizione della 911, i fari posteriori con nuova colorazione chiara e gli scarichi, tornati alla classica forma rotonda.
Il motore 3.8 iniezione diretta è dotato di un nuovo collettore di aspirazione ed una nuova messa a punto, che aggiungono ben 23 Cv al boxer per un totale di 408 Cv. L’unica trasmissione disponibile è quella manuale a 6 rapporti con differenziale autobloccante meccanico, mentre i freni sono PCCB Carboceramici all’interno di cerchi da 19″ dal design simile agli storici Fuchs, con assetto sportivo ribassato di 20mm con controllo elettronico PASM.
Anche gli interni sono stati personalizzati, sopratutto tramite l’utilizzo di nuovi materiali: cuoio, tessuto e pelle vengono utilizzati insieme per i sedili sportivi adattivi, con piping grigio chiaro su tutte le rifiniture e cuciture. Il cruscotto è rivestito totalmente in pelle naturale ed il colore dominante degli interni, vicino al marrone, è stato denominato Espresso Nature, che si abbina allo specifico colore esterno della carrozzeria Sport Classic Grey con stripes opache.
La vendita dei 250 esemplari della Porsche 997 Sport Classic inizieranno a Gennaio, ad un prezzo di 169.300 Euro tasse escluse, indicativo per l’intero mercato Europeo. In occasione del lancio di questo modello, Porsche presenterà anche un trolley in alluminio in edizione limitata, alcuni capi di abbigliamento esclusivi ed un modellino scala 1:43 della Sport Classic.
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maleodorante
02 set 2009 - 09:06 - #1OH CACCHIO! Così è stupenda!
MadRaffa
02 set 2009 - 09:07 - #2La trovo molto bella. Lo spoiler posteriore è davvero evocativo, fantastico.
bassplayer
02 set 2009 - 09:11 - #3oh finalmente! questa è una porsche! altro che cayenne, panamera e cayman!
carlo ciao !!!
02 set 2009 - 09:12 - #4 (nascondi)un po’ tamarra!
tonno con lambo
02 set 2009 - 09:17 - #5oh una Porsche con la P maiuscola…trazione posteriore,cambio manuale tanti cavalli e un culone da far imapplidire le vecchie….. altro che panamarcacca…
replicante
02 set 2009 - 09:22 - #6mmmmmm questa me la comprerei!
natostanco
02 set 2009 - 09:25 - #7E’ stupenda ma…è pur sempre basata su una carrera S2 quindi quei 169.300€ tasse escluse (203mila euro) mi sembrano fuori dal comune, anche se è un edizione limitata di 250 esemplari.
Complimenti per l’alettone, lo adoro!!!
UF
02 set 2009 - 09:26 - #8un vero concentrato di essenza Porsche, per 250 fortunati
Pinistuta
02 set 2009 - 09:26 - #9Come riedizione del “becco d’anatra” é ben fatta, sembra l’originale, almeno dietro.
Il fatto é che la 911 continua a non piacermi, non c’è niente da fare….
UF
02 set 2009 - 09:28 - #10mi ricorda un poco l’opzione M637 (”Clubsport”) delle 911 serie H (1987)
italian style
02 set 2009 - 09:29 - #11una porsche che riprende lo stile del passatoi?!?!!? ma se lo riprendono tutte, hanno sempre avuto la s6tessa linea
UF
02 set 2009 - 09:31 - #12veramente riusciti i sedili sportivi in tessuto tecnico misto pelle, e anche i cerchi Fuchs replica; ancor più apprezzabile la sola disponibilità del cambio manuale, essendo una versione “pura”
Ramarro Bis
02 set 2009 - 09:32 - #13Stupendi i cerchi Fuchs..!
Turbato con Uno
02 set 2009 - 09:34 - #14seee bello il manuale… 14kg sul piede sinistro
Malph
02 set 2009 - 09:36 - #15Bellissima..un gran bel c.u.l.o.n.e!
UF
02 set 2009 - 09:37 - #16Certo che il prezzo di 204k ne fa una versione per collezionisti, alla stregua della Gallardo Balboni.
Mi piacerebbe rivedere anche un’altra variante degli anni 70, la 911 T (T = Touring): una versione semplificata ed essenziale, per il granturismo, magari con un motore 2.9 DFI da 270/275 cavalli, un modello non in tiratura limitata ma con una ridotta scelta di colori e opzioni, alla base della gamma Carrera
stern
02 set 2009 - 09:42 - #17Ottimo risultato, prezzo elevato in relazione alla produzione in numero limitato.
jertjetjtj
02 set 2009 - 09:46 - #18bellissima!
Lellolo
02 set 2009 - 09:48 - #19comunque i fanali posteriori di colorazione chiara non sono “nuovi” come li definisce l’articolo, anzi, sono disponibili come optional su tutti i modelli porsche
dssssssss
02 set 2009 - 09:51 - #20bhè…non c’è che dire assolutamente bellissima…come ho già scritto altre volta la 911 è LA porsche…e questa ne riprende la sua bellissima storia…speriamo che il motore rombi come un 911 “d’annata” ;)
unica pecca è il prezzo troppo alto (anche se ti danno tutti quei gadget) e la produzione limitata a soli 250 esemplari..anche se questo aumenta il fascino e la unicità di questa versione speciale
Da quanto descritto dall’articolo gli interni saranno al top ma non ho capito cos’è stò “piping” (è scritto nell’articolo nella descrizione degli interni) ditemelo perfavore….e scusate l’ignoranza :-)
Turinos
02 set 2009 - 09:52 - #21Ci manca solo il motore con raffreddamento ad aria e l’effetto “retrò” è completo :-)
Scherzi a parte questa è una gran bella versione, molto pura, molto evocativa. Ogni modifica è stata fatta con gusto sia dentro che fuori, non c’è che dire. Oltre allo spoiler posteriore a becco d’anatra, trovo bellissimo anche il tetto con la doppia gobba. Un gran bel pezzo da collezione.
UF
02 set 2009 - 09:55 - #22@20: “piping” in italiano è il cadenino, cioè la costola tubolare che ricopre la giunzione della pelle, nella foto è quello in contrasto chiaro
Lellolo
02 set 2009 - 09:55 - #23@20 sarebbero quelle linee chiare che bordano i sedili coprendo le cuciture
Lellolo
02 set 2009 - 09:56 - #24prof ma come mai la chiave è a sinistra?
è così su tutte le porsche o solo sulle 911?
dssssssss
02 set 2009 - 10:00 - #25ringrazio UF e Lellolo.
UF
02 set 2009 - 10:00 - #26Lellolo, il blocchetto di avviamento è a sinistra da 45 anni su tutte le 911, e per simpatia di tradizione anche sugli altri modelli
Pinistuta
02 set 2009 - 10:01 - #27@24 Sì, su tutte le 911 e a volte sulle altre.
A Stoccarda c'è tutto quello di cui si ha bisogn
02 set 2009 - 10:02 - #28#3
Ci sei già salito su una cayman, per dire che non è una vera porsche?
_BLϟTZ_
02 set 2009 - 10:06 - #29Veramente bella. I cerchioni riprendono molto quelli della 2.7 RS…
churchy
02 set 2009 - 10:07 - #30bella bella bella, soprattutto al posteriore…
aldo m3 + veloce di f1
02 set 2009 - 10:19 - #31non sarà mai veloce come la mia m3
Bad Moon
02 set 2009 - 10:24 - #32E’ veramente bella. I cerchi poi sono spettacolari e l’alettone una vera chicca.
I veri appassionati Porsche gradiranno di sicuro.
Beati quei 250.
330P4
02 set 2009 - 10:29 - #33Però, che ideona…c’era proprio bisogno di una versione “Classic” visto il carattere fortemente innovativo e rivoluzionario dell’estetica della 911 di serie attuale, si sentiva proprio la mancanza di qualcosa di più classic e meno futuristic della attuale.
Vabbè! Comunque sempre bella.
Ei@
02 set 2009 - 10:39 - #34Lellolo
la chiave a sinistra e’ un retaggio delle competizioni, nelle partenze di certe gare i piloti, che prima del via stavano fuori dall’auto, allo scattare della competizione correvano verso l’auto, entravano dentro e con la mano sx giravano la chiave, mentre con la dx inserivano la marcia.
Oltre alla Porsche pure l’Alfa aveva il blocchetto a SX, la cosa e’ morta con la mitica 33, vistoche la sostituta era basata su pianale della Tipo
fragolone94
02 set 2009 - 10:46 - #35versione splendida, ancorchè cara, peccato che come tutte le special edition sottintenda l’inizio della fine commerciale per questo splendido modello di 911. mi auguro che la prossima serie sia all’altezza di quest’ultima versione e non si faccia influenzare dagli stilemi della Panamera. Sarei felice se, restando in tema di edizioni limitate, venisse realizzata anche una speedster.
#24: il blocchetto di avviamento posizionato sulla sinistra è una gloriosa eredità di quando le corse di automobili prevedevano le auto schierate a spina di pesce, spente, su un lato della pista ed i piloti fermi dall’altro, al segnale di via i piloti correvano verso le loro auto, saltavano dentro, accendevano le auto e partivano: poter avviare con una mano (la sinistra) ed innestare la prima marcia con l’altra mano (la destra) quasi contemporaneamente, garantiva qualche frazione di vantaggio rispetto a chi doveva fare tutto in sequenza con la stessa mano.
#3: la cayman non è una porsche solamente se il luogo dove la sai apprezzare è il parcheggio del Twiga, altrimenti riconosceresti che è Porsche fino all’ultimo bullone.
saluti.
X-VOX
02 set 2009 - 10:46 - #36Bella bella, for collectionists only
(astenersi perditempo, leasingari a manetta, reateizzatori a 20 anni ecc)
fragolone94
02 set 2009 - 10:49 - #37# 34: scusa, non mi ero accorto che avevi già dato adeguata spiegazione.
X-VOX
02 set 2009 - 10:49 - #38@35: infatti è la cosiddetta partenza “Le Mans” tipica della 24 ore di una volta e di altre gare di allora
ecosìsia
02 set 2009 - 10:49 - #39BELLISSIMA
ahhhh…quello spoiler che fa tanto “coda d’anatra”
colore d’obbligo: arancio
Ei@
02 set 2009 - 10:55 - #40@37 tranquillo….
A mio avviso, la Cayman e’ molto piu’ sportiva della 911 (posizione motore, distribuzione pesi, leggerezza)…infatti non hanno fatto nessuna versione Sportiva e nessuna Estrema, per non disturbare la Sorellona…
Peccato venga percepita come il modello dei poveri…
Ma quanto e’ bella con sto culone?Unica pecca il muso lungo nella parte inferiore, avrei cercato di portarlo piu’ indietro (ma si sa se la si vuole piantata davanti, bisogna sottostare alla leggi della fisica)
Si sa qualcosa sui colori?
RedTube
02 set 2009 - 11:12 - #41questo modello costa 204.312,00 eurini e non 169.300,00.
a aldo e altri bambini…avete stufato! andato su www.redtube.it cosi magari vi togliete dalle balle
Nome (richiesto da mia nonna)
02 set 2009 - 11:17 - #42Fortuna che è tornato UF così sto blog riprende un po’ di interesse e si riesce anche ad imparare qualcosa. Grazie
ducaconte distoccarda
02 set 2009 - 11:20 - #43a comm 40: solo ed esclusivamente Sport Classic Grey e cerchi storici modello Fuchs verniciati in nero
Bellissima ,inoltre, la doppia gobba sul tettuccio che richiama la storia e le competizioni Porsche,che dire poi del” simil” becco d’anatra…lo monterei su tutti i modelli 911 di serie,è stupendo…
mi.ku.zzi
02 set 2009 - 11:32 - #44Inutile…
LO SFOTTITORE DI ALFIATTARI!
02 set 2009 - 11:44 - #45@ lellolo:
il blocchetto di avviamento è a sx perchè quello che ha disegnato gli interni delle porsche era un comunistazzo…
Take_off(F.L.P.M.)
02 set 2009 - 11:49 - #46potrò sembrarvi un integralista, ma quando Porsche dedica il suo tempo e le sue risorse alle vere sportive e soprattutto alla sua punta di diamante, la 911, rinasce in me la passione per la cavallina di Stoccarda.
a cosa serve una 911 come questa? non lo so bene, ma è comunque bellissima. quindi se non trovate niente di meglio da fare con quest’auto, usatela per lustrarvi gli occhi.
Kamox
02 set 2009 - 12:22 - #47A un prezzo simile è da allocchi.
I cerchi simil-Fuchs e lo spoiler sono carini, così come i sedili, ma una Carrera S configurata in modo simile viene meno di 130.000 euro.
kajus
02 set 2009 - 14:14 - #48@kamox.
scusami ma non sono d’accordo.. il paragone non regge. devi contare diversi fattori, uno per tutti l’eslcusività. sarebbe come paragonare due case quasi identiche però una sotto il duomo di milano e l’altra in un paesino in provincia di varese. l’eslcusività si fà pagare e ha un controvalore proporzionale (es valore della macchina nel tempo).
il prezzo mi sembra quindi giusto, alto ma giusto, come tutte le cose limitate.
ciao
Kamox
02 set 2009 - 15:23 - #49Karus, io per esclusività intendo qualcosa di unico ed irripetivbile, con dei contenuti veri (la Carrera GT, ad esempio) e non per accalappiare allocchi danarosi.
Qui di esclusivo non c’è assolutamente nulla, se non il reparto mktg Porsche che ti dice che lo sia.
Questi hanno preso una Carrera S, messo le fiancate della 4S, 4 cerchi neri che con la ducktail non c’entrano nulla (mai visti i Fuchs neri sulla RS, erano per le versioni “povere”, mentre si sono scordati degli specchietti cromati e delle striscie sulle fiancate), selleria in tessuto e pelle, e un alettoncino fisso. E il kit potenziamento (altro optional tranqullamente ordinabile).
Ok, gradevole, ma di esclusivo non c’è proprio nulla, vedo solo 70.000 euro di troppo.
roby power
02 set 2009 - 18:23 - #50la porsche che adoro leggere potenti e senza fronzoli strani concetto lontano da cayenne.