Leggi tutti gli articoli per mazda mazda 3 mps
Arriva sul mercato la Mazda 3 MPS, variante aggressiva dell’apprezzata compatta giapponese. Caratterizzata da un design sportivo, la MPS si distingue dalla Mazda 3 in versione standard per diversi accorgimenti, come il nuovo cofano motore dotato di presa d’aria e le due profonde linee caratteriali, introdotte per una migliore efficienza dell’intercooler oltre che per motivi estetici. Inoltre, la Mazda 3 MPS è dotata di speciali paraurti anteriori in perfetto stile Mazda Performance Series, mentre i passaruota anteriore e posteriore sono stati ridisegnati.
I gruppi ottici anteriori di ampie dimensioni contengono i fari cilindrici bi-xenon con luci di posizione a forma di boomerang, mentre i gruppi ottici posteriori sono dotati della tecnologia LED. Inoltre, il frontale della Mazda 3 MPS è stato arricchito dei fendinebbia anteriori dedicati dalla forma circolare. Esteticamente, la Mazda 3 MPS si distingue dal resto della gamma per le minigonne laterali che ribassano visivamente il baricentro della vettura e lo spoiler posteriore di dimensioni più grandi che contribuisce a mantenere sul valore di 0,32 il coefficiente di resistenza aerodinamica. Completano la dotazione i nuovi cerchi in lega da 18 pollici, caratterizzati da un design tridimensionale simile a quelli della RX-8. La nuova Mazda 3 MPS è disponibile in quattro colori per la carrozzeria, tutti metallizzati: Velocity Red, Aluminium Metallic, Black Mica e Crystal White Pearl.
La Mazda 3 MPS è a trazione anteriore ed è equipaggiata con il motore a benzina 2.3 Turbo MZR ad iniezione diretta DISI, capace di erogare una potenza di 260 CV ed una coppia massima di 380 Nm. La vettura raggiunge una velocità massima di 250 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in soli 6,1 secondi. Grazie a prestazioni aerodinamiche, taratura del motore, servosterzo a comando elettroidraulico e rapporti di trasmissione lievemente più elevati, i consumi di carburante sono stati mantenuti a livello moderato. La nuova Mazda 3 MPS è dotata di un cambio manuale a sei marce, con rapporti di trasmissione più lunghi rispetto al precedente modello. Per un funzionamento ottimizzato del cambio, sono stati installati sincronizzatori a triplo cono per la prima, la seconda e la terza marcia ed un sincronizzatore a doppio cono per la quarta marcia.
Il sistema Direct Injection Spark Ignition provoca un effetto di raffreddamento all’interno dei cilindri che garantisce un valore di coppia di circa il 10% in più rispetto ai motori turbo di pari cilindrata. Invece, il controllo della pressione di sovralimentazione elimina i picchi improvvisi di coppia per un andamento lineare della vettura. I semiassi destro e sinistro sono stati ottimizzati per ridurre al minimo le reazioni allo sterzo in accelerazione, mentre il differenziale a slittamento limitato LSD di serie assicura in curva un’elevata coppia alla ruota interna. Inoltre, la Mazda 3 MPS è dotata di convertitore catalitico a nanotecnologia singola, che consente una riduzione della quantità di metalli preziosi presenti solitamente nell’impianto di scarico.
All’interno, plancia e comandi di bordo della Mazda 3 MPS sono orientati verso il conducente, per una guida più sportiva e allo stesso tempo più accogliente. La strumentazione è stata arricchita con il badge MPS di colore rosso e il manometro LCD con indicazione della pressione del turbo. I sedili sono gli sportivi semiavvolgenti ad elevato contenimento, mentre gli interni sono in stile Mazda Performance Series di colore nero con design di colore rosso per sedili, rivestimenti delle portiere, cruscotto e cuciture rosse su rivestimento delle portiere, volante di guida, leva del cambio e bracciolo centrale anteriore scorrevole. Per quanto riguarda i dispositivi ad alta tecnologia, sono presenti nella dotazione il display multi-info MID con navigatore satellitare, Bose Surround Sound System con 10 altoparlanti e il sistema Bluetooth.
Carrozzeria e telaio sono stati perfezionati per offrire un migliore controllo e maggiore stabilità, nonché per garantire il divertimento di guida. La nuova Mazda 3 MPS è dotata di stabilizzatori di maggior diametro con campate degli attacchi più lunghe per una migliore linearità del rollio, sospensioni anteriori a schema MacPherson e posteriori multilink dotate di molle modificate e speciali ammortizzatori con maggiore forza di smorzamento che contribuiscono ad incrementare la rigidità del rollio. Invece, l’impianto frenante è composto da freni a disco anteriori autoventilanti da 320 mm e dischi pieni posteriori da 280 mm.
A livello di sicurezza, la dotazione della Mazda 3 MPS comprende il nuovo sistema di illuminazione anteriore adattativa AFS, con fari bi-xenon dotati di bulbo mobile per l’illuminazione notturna delle curve. Il nuovo sistema di monitoraggio posteriore del veicolo RVM, invece, rileva se una vettura si sta approssimando posteriormente, da sinistra o da destra, o se si trova nell’angolo cieco, ed avvisa il conducente prima che possa cambiare corsia. Completano la dotazione il sistema TPMS per il monitoraggio della pressione dei pneumatici e i sensori di parcheggio di serie.
La precedente Mazda 3 MPS è stata venduta in 31.100 unità a livello mondiale, un terzo delle quali negli Stati Uniti. L’Europa è il secondo mercato, con un totale di 6.300 unità vendute. I maggiori mercati in Europa sono stati il Regno Unito e la Germania che hanno totalizzato un terzo delle vendite europee. Inoltre, la Mazda 3 MPS è stata apprezzata anche in Svizzera e Spagna. La nuova MPS è chiamata a bissare questi risultati.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(6 Voti | Media: 4.33 su 5)
bassplayer
02 set 2009 - 12:35 - #1non mi piace. E’ brutta come una peugeot!
mknjhgfd
02 set 2009 - 12:37 - #2un po piu grande l alettone noooo???
Chissà
02 set 2009 - 12:38 - #3un po’ sul tamarro andante…
Evolution III
02 set 2009 - 12:39 - #4Molto interessante e molto bella. Interni perfetti e bellissimi.
Fiat, IMPARA
Evolution III
02 set 2009 - 12:40 - #5E’ più tamarra una Punto Abarth, oltre ad essere decisamente su parecchi gradini più bassi.
themozz
02 set 2009 - 12:43 - #6benchè possa essere meccanicamente e prestazionalmente ottima, in italia non avrà successo perchè è una Mazda. Per quanto molto più economica di altre rivali, la maggior parte delle scelte rimarrà sempre su Focus RS, S3, 130i, Golf R32 o R20 che sia
dssssssss
02 set 2009 - 12:45 - #7ehm…invece a me piace…stonano solo i fanali di colorazione bianca dietro. Le prestazioni sono da paura con i 260 stalloni del 2.3 turbo…ottima la velocità e lo 0-100. Davvero bella. Mi chiedo più volte quando c@22o mettono un bel 2.0turbo superpompato (250-280cv) sulla c4 e rinominarla a Loeb….mi chiedo quando…un auto vincitrice di rally come la c4 dovrebbe avere una versione sportiva “DA PAURA” in tutto e per tutto…invece ci sono al massimo i 150 pony del 1.6 thp
TheProv
02 set 2009 - 12:47 - #8…abbastanza ignorante sta Mazda 3, non c’è che dire…Molto NFS…ahahahh :-)
RikyNeisse87
02 set 2009 - 12:49 - #9anche questa ha perso la trazione integrale!! unico motivo per la quale poteva essere comprata oltre al motore!!!
con questi soldi se è una TA che devrei prendere io ci prenderei la scirocco r!!! anche se personalmente appena esce la nuova S3!! me la prendo!!
Chissà
02 set 2009 - 12:50 - #10#5
infatti non mi piace nemmeno la abarth….
leskeiz
02 set 2009 - 12:50 - #11e adesso la voglio testa a testa con la rs!
suv?No grazie
02 set 2009 - 12:56 - #12vorrei sentire il parere di blitz, l’unico che di macchine se ne intende
Ammiraglio Piett
02 set 2009 - 12:58 - #13bellissima
TrazioneIntegrale.
02 set 2009 - 13:09 - #14Understeer,understeer,understeer.
alby_85
02 set 2009 - 13:09 - #15Le concorrenti costano tutte di più a parità di motore. E in quanto a dotazione scarseggiano e perdono decisamente il confronto.
La vecchia non era a trazione integrale ma anteriore come questa.
Comunque anche a me non fanno impazzire i fanali posteriori. Ma sta di fatto che è in testa tra le candidate per essere la mia prossima auto.
TrazioneIntegrale.
02 set 2009 - 13:10 - #16@10
la Mazdaspeed3 è sempre stata a trazione anteriore
giulio503
02 set 2009 - 13:17 - #17Sarà anche valida ma è bruttissima, 4 porte, alettonata, un buco sul cofano e sembra una subaru economica… Gli interni poi sono il punto più basso…
Themarck81
02 set 2009 - 13:30 - #18CHe dire, bellissima(eccezzion fatta per i fari posteriori bianchi ma vabbé una bella annerita e via), ma tanto qua in italia ci comportiamo da veri provincialotti d’europa quali siamo, vogliamo solo fare i fighetti con i veri cittadini che ci ridono dietro, quindi difficilmente venderà, pur essendo un ottimo mezzo.
@go
02 set 2009 - 13:45 - #19Ha gli stessi cerchi della mia Mazda3, solo che i miei sono da 17, possibile che li facciano da 17 e da 18 uguali?
_BLϟTZ_
02 set 2009 - 13:50 - #20#12
Purtroppo non trolleggio in ogni articolo come fai te, ah no ma la KTM assomiglia a una ciabatta, hai ragione, tu te ne intendi, sisi.
Tornando all’articolo, preferivo la serie precedente, con linee più semplici e pulite di queste.
suv?No grazie
02 set 2009 - 13:59 - #21@12
te non stai bene!
che centra la ciabatta?io ho detto un’anatra, poi se per te ciabatta e l’anatra sono la stessa cosa!
Poverino
suv?No grazie
02 set 2009 - 13:59 - #22volevo dire @20 ovviamente
arsenio (quello vero)
02 set 2009 - 14:49 - #23@6
In pratica stai dicendo che gli italiani sono dei pirla.
Antracite
02 set 2009 - 14:58 - #24Adesso sotto coi “io mi compro l’S3″
themozz
02 set 2009 - 15:02 - #25@24: no, sto dicendo che guardano prima al marchio che ad altro… un esempio lampante è volvo che fa ottime auto a prezzi ragionevoli, ma non ha il riscontro di mercato che a mio avviso meriterebbe
arsenio (quello vero)
02 set 2009 - 15:48 - #26@25
Appunto: uno che guarda solo al marcho è un pirla.
themozz
02 set 2009 - 15:54 - #27@26: a buon intenditor
enzorettino
02 set 2009 - 17:39 - #28….e io sto’ aspettando da più di sei mesi (e dovro aspettare per almeno altri due) percomprare in Italia la nuova MX5 2009 perche in Mazda hanno deciso di dare precedenza a questo aborto ???? Noooooo c—-o ditemi che non è vero!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Crai
02 set 2009 - 17:45 - #29E chi se la compra questa vasca da bagno che dopo 3 anni varrà zero??
carlo ciao !!!
02 set 2009 - 18:10 - #30anteriore orribile!
smnvni
02 set 2009 - 18:27 - #31qualche riserva sul posteriore… per il resto bella, tecnologica e con un ottimo rapporto qualità prezzo ;)
#6 quoto :)
steveF%F
02 set 2009 - 18:58 - #32L’Europa è il secondo mercato, con un totale di 6.300 unità vendute. I maggiori mercati in Europa sono stati il Regno Unito e la Germania che hanno totalizzato un terzo delle vendite europee. Inoltre, la Mazda 3 MPS è stata apprezzata anche in Svizzera e Spagna.
in pratica in italia anche se non la vendono è uguale?
ma si.. prendetevi tutti la s3!
Dumah Brazorf
02 set 2009 - 19:10 - #33Non è un’auto da mercato italiano.
enzorettino
02 set 2009 - 19:55 - #34@23
Non è che forse “non è da mercato italiano” perchè noi italiani abbiamo un pelino di gusto estetico in più degli svizzeri, degli inglesi degli spagnoli ecc. ecc.???? No eh….
enzorettino
02 set 2009 - 19:55 - #35errata corrige era @33
roby power
02 set 2009 - 21:04 - #36troppe foto per l’ennesimo catorcino alettonato tanto me le mangio una decina in fila.
6mpsmazdA
02 set 2009 - 23:32 - #37credo sia una bella auto .Io ho la mazda 6mps con lo stesso motore ma la trazione integrale e vi garantisco che e’ un missile con tenuta di strada straodinaria
Giovanni Mancini - ELABORARE
03 set 2009 - 08:39 - #38Sicuramente interessante per gli appassionati… Dopo l’ondata delle ECO finalmente qualcosa di puramente ROSSO…
axel-88
03 set 2009 - 20:37 - #39SPETTACOLARE………..ancor meglio di quella vecchia…e che dire…nn andrà mai su mercato italiano se non x quei pochi che ne capiscon veramente…come le altre tante macchine di piu bassa categoria…ma molto migliori delle solite….vedi swift sport!
axel-88
03 set 2009 - 20:41 - #40cmq ho scordato..qnt costa? nn sn riuscito a capirlo!
japancars
07 set 2009 - 10:23 - #41#37 ha detto una cosa fondamentale…questo motore abbinato alla trazione integrale la rende un missile con tenuta in strada straordinaria…purtroppo sulla 3 continuano a fare la boiata pazzesca di usare la trazione anteriore…
alexspeed
12 set 2009 - 23:48 - #42Io sono possessore dell’attuale mps 3 e’ sempre stata ant trax. e’ una gran macchina,la nuova nn mi finisce di piacere,l’unica cosa bella che puo’ avere per quello che si vede per ora solo dalle info in rete,e’ la pressione del turbo digit. nel cruscotto.
per il resto esteticamente mmmmmmmmm :-( preferisco la mia…….di gran lunga!!!!