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Anche per la Lotus Exige Cup 260 arrivano gli aggiornamenti Model Year 2010, che come per il resto della gamma puntano ad ottmizzare le emissioni e, in questo caso, ad aumentare ancora le prestazioni. La versione più cattiva della 2 posti inglese, che già nel model Year 2009 aveva subito una corposa serie di aggiornamenti, è stata ulteriormente evoluta ed è facilmente riconoscibile per la nuova aerodinamica, derivata dalla versione GT3 da competizione ed in parte già vista sulla nuova Exige S. Omologata per l’uso stradale sia in Europa che in Asia e negli Stati Uniti, può partecipare con pochissime modifiche alle competizioni per le quali è accettata. Il telaio è già predisposto per il montaggio del roll bar completo.
La nuova ala posteriore maggiorata è in fibra di carbonio e produce un downforce di 42kg a 160 km/h. Il frontale presenta nuove prese d’aria maggiorate per migliorare il raffreddamento di radiatori ed impianto frenante. Anche lo splitter è in carbonio e contribuisce ad ottimizzare l’aerodinamica. L’estrattore posteriore modificato comprende anche dei rinforzi per l’intero asse posteriore, così’ da migliorare sia il flusso aerodinamico che la rigidità del gruppo sospensioni posteriori, che sopportano così anche le sollecitazioni dei pneumatici da competizione. Di serie la vettura è consegnata con pneumatici semi slick Yokohama omologati per l’uso stradale.
Il nuovo assetto prevede di serie ammortizzatori Ohlins regolabili in compressione (60 step) ed estensione (22 step) oltre che in altezza, mentre il propulsore 1.8 con compressore volumetrico conferma la potenza di 260Cv con 256Nm di coppia a 6000 giri, ma migliora decisamente consumi ed emissioni: la media è ora di 8,5 l/100km, con emissioni di 199 g/km. Il peso è stato contenuto grazie all’uso della fibra di carbonio ed alla eliminazione di alcune componenti, ma anche utilizzando accessori specifici, come una batteria da competizione alleggerita, sedili omologati FIA e HANS, cerchi forgiati dal peso di 5,65 kg all’anteriore e 7,75 kg al posteriore, volano alleggerito, frizione sportiva rinforzata, tubazioni in alluminio del compressore volumetrico, per un totale di 890 kg. Il nuovo tetto in fibra di carbonio, con airscoop maggiorato, ha permesso da solo di risparmiare 4 kg. Per chi volesse, comunque, è disponibile in opzione l’aria condizionata ed un kit di materiale fonoassorbente aggiuntivo.
L’impianto frenante prevede dischi anteriori da 308mm e posteriori da 282mm con materiale d’attrito Pagid RS14. L’elettronica di bordo, derivata dalla Exige GT3, prevede Launch Control e Traction Control. Il primo consente di decidere il regime ottimale per la partenza e permette il pattinamento solo fino a 10 km/h, dopo di che il traction control entra in azione, con ben 30 step di regolazione ed un nuovo display in plancia per monitorare le regolazioni. La velocità massima è di 245 km/h e l’accelerazione da 0 a 100km/h avviene in 4,1 secondi, mentre i 160 km/h vengono toccati in 9,9 secondi. La Lotus Exige Cup 260 Model Year 2010 sarà proposta in Italia al prezzo di 64.900 €, escluso costi di immatricolazione.
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BROOX
29 ago 2009 - 09:45 - #1 (nascondi)sempre bella
quando correrà la sua cugina elettrica secondo voi al pitstop cambieranno le batterie o solo le gomme? rispondete, ce la fanno a durare a tutta per un GP?
English Car
29 ago 2009 - 10:15 - #2Stupenda !!! La filosofia Lotus è da sempre la migliore, invece di aggiungere CV si toglie peso e vengono fuori delle macchine stupende, divertenti e agilissime…
Dopo le sportive Italiche sono quelle che amo di più….
ReNeSiS STyLe
29 ago 2009 - 10:19 - #3Esatto.. altro che millemila cavalli in una macchina se poi pesa come un autoarticolato.
Chissà che emozioni che ti da a guidarla.. queste si son macchine sportive.
BROOX
29 ago 2009 - 10:23 - #4launch, traction ecc.. la deltaccia a monza, magione in piazzale, do gas e la stende, quindi?
LordMarkus
29 ago 2009 - 10:28 - #5E’ sempre lei, ed è sempre il top!
ToniX dj
29 ago 2009 - 10:32 - #6Come migliorare (di nuovo!) un modello che rasenta gia la perfezione.
E’ agile,perchè leggera. E’ scattante,perchè potente. E “parcheggiabile” perchè è molto compatta. Ma che spettacolo!
carlo ciao !!!
29 ago 2009 - 10:36 - #7un classico,sempre verde e sempre fico!
suv?No grazie
29 ago 2009 - 10:42 - #8non male
albebale
29 ago 2009 - 10:43 - #9Io preferisco la serie pre restyling!
Pistone21
29 ago 2009 - 11:00 - #10Che sogno!
Sba
29 ago 2009 - 11:00 - #11Ma sbaglio o ha 2 tappi per il serbatoio?
giulio503
29 ago 2009 - 11:31 - #12@11: dovrebbe essere lo staccabatteria quell’altro “tappo”. E se la batteria è una di quelle da competizione da 10-20ah è un bene che ci sia o non parti più =D
Bella bella, non mi piacciono solo le decal, meglio bianca e senza decal! =)
Fabiooo
29 ago 2009 - 11:41 - #13Io aspetto di vedere la Evora su strada.
suv?No grazie
29 ago 2009 - 11:56 - #14Non ci credo è uscito il mio gioco!
DarKilleR86
29 ago 2009 - 12:19 - #15le lotus non mi piacciono….ma se avessi i soldi..questa è una di quelle macchine che non dovrebbe mancare dal mio carage…
Una di quelle auto che accendi e ti trasuda di emozioni..la guidi e ti diverti…
Macchina leggerissima e la giusta quantità di CV!
Ferrari F430 Scuderia
29 ago 2009 - 12:30 - #16Ecco una delle mie autotop preferite: la Lotus Exige Cup 260!(ricordatevi che prima che io mi registrassi su questo blog, il mio Nickname era,appunto, Lotus Exige 260 CUP 磔#@”° “°$ç°”#)
sbaru
29 ago 2009 - 13:58 - #17meglio la subaro forester
kire
29 ago 2009 - 14:12 - #18Da lotusista convinto quale sono dico… che sarebbe ora di iniziare a pensare ad un nuovo modello. La seconda generazione di Elise/Exige é stata martoriata ben più di una volta… con ben 4 cambiamenti di propulsione, millemila esemplari numerati e càzzi màzzi vari! Senza contare che ogni anno aumentano di parecchio per portarsi a casa un gioiello della casa di Hethel… La Elise S1 nel lontano 1996 costava circa 55 mln di Lire, che al giorno d’oggi sarebbero circa 25-28K Euro… Mentre adesso la Elise di BASE non la porti via a meno di 40K Euro!!! Che se poi iniziamo a pensare a optional non ci si salva più…
kire
29 ago 2009 - 14:18 - #19Inoltre, come se tutto ciò non bastasse, i rivenditori eurpei ci mangiano sopra tantissimo in quanto ad auto piuttosto rare… andatevi a vedere le quotazioni del mercato dell’usato in Uk e vi renderete conto come i prezzi siano nettamente più bassi rispetto al mercato dellusato europeo. Prezzi che sono inferiori anche del 60% nel caso delle Elise S1!!!
burnout3
29 ago 2009 - 15:39 - #20Nessun commento: basta leggere il mio profilo e guardare il mio avatar per capire cosa penso :D
Ferrari F430 Scuderia
29 ago 2009 - 15:47 - #21#18
Se non la sostituiscono ci sarà un motivo! è un’auto bella e veloce; quest’auto è una supercar per tutti(visto il prezzo, non è eccessivo), e non una semplice auto sportiva. Se devo essere sincero, non ci sono tori, cavallini rampanti che la fermano(certo, affinchè la si confronti in un circuito è un bene,per la Lotus, ma in rettilineo…). Come disse Colin Chapman: “l’auto con delle prestazioni elevate può andare veloce solamente in retilineo e non in curva, mentre un’auto leggera con una potenza nettamente inferiore ad un’auto con della prestazioni elevate, può andare veloce sia in rettilineo e sia in curva”.
Ferrari F430 Scuderia
29 ago 2009 - 15:48 - #22#20
e bravo Luca!
Pilota
29 ago 2009 - 16:00 - #23Che macchinaaa!! La voglio!
Ferrari F430 Scuderia
29 ago 2009 - 16:23 - #24Sentite: Io ho una Abarth 500 SS 2009, però ho dei soldi per comprarmi una di queste rispettive auto, voi che cosa mi consigliate?:
-ALFA Brera 1750 TBi da 200CV
-Ford Focus RS da 305CV, 263Km/h, 440 Nm di coppia e uno scatto da 0-100 in 5,9 secondi(tutto questo a 33.000 Euro)
-Lotus Elise RB da 192 CV e 241 Km/h(opterei per questa)
-Mitsubishi Lancer Evolution X GSR
-Nissan 370Z(opterei anche per questa per la ottima prestazione/prezzo)
-Subaru Impreza WRX STI da 300CV( preferirei il modello 2006)
-VW Scirocco 2.0 TFSI da 200CV, 235Km/h e un’ottimo prezzo(26.000 Euro).
-VW Golf GTI VI(anche se è quella che opterei meno).
Però non sò se farmi un’auto nuova, visto che ho già una Abarth 500. Dovrei aspettare fra qualche anno, comunque datemi un consiglio di scelta.
suv?No grazie
29 ago 2009 - 16:38 - #25@24
370z
anche se io prenderei l’auris…
Guido1976
29 ago 2009 - 18:12 - #26la vincete su
www.dreamblster.com
Themarck81
29 ago 2009 - 20:50 - #27@24
una di queste 3
-Lotus Elise RB da 192 CV e 241 Km/h(opterei per questa)
-Mitsubishi Lancer Evolution X GSR
-Nissan 370Z(opterei anche per questa per la ottima prestazione/prezzo)
tornando in topic, Lotus, grandissima come sempre, sa come si costruisce una sportiva vera.
jscm
29 ago 2009 - 21:44 - #28A me non piace tanto la Lotus, però ammetto che cmq è un’auto interessante…
.. e di certo tra le sportive spicca e non poco.
saluti
http://snowblade.ejarvis.eu
http://sanisapori.ejarvis.eu
adee kaye
30 ago 2009 - 05:53 - #29motore di toyota
autovelox killer
30 ago 2009 - 10:23 - #30Che ne parliamo a fare, una pronto corsa leggera ed efficace, e con un motore finalmente reattivo e corposo…
@21
Non era esattamente così :)…”adding power makes you faster on straight…adding lightness makes you faster everywhere”
@23
Scarterei la Brera che è senz’altro bella esteticamente ma non mantiene le sue promesse di sportività; la GTI e la Scirocco sono due vetture valide, con un assetto piatto ma molto civili…se è una vettura emozionante che vuoi, scarterei anche queste; la Mitsu si è molto rammollita, orientati sulla Impreza del 2006…se vuoi una Evo prenditi una Evo8 o una Evo9, risparmi e sono su un altro pianeta; la Focus RS è tosta, ma è una TA con 305cv, molto avanzata certo…ma io non la prenderei; scegli tra la Elise e la 370z…la prima è leggera e agilissima, la seconda è anche bella, ha un motore indiscutibile ed è più versatile…dipende da quello che cerchi…spero di esserti stato d’aiuto ;)
Vincet
30 ago 2009 - 19:44 - #31Lotus Elise RB da 192 CV e 241 Km/h(opterei per questa)
Opta pure per questa!
mc chestronz
04 set 2009 - 02:37 - #32@ 18
Kire ma che c…. dici? Cioè fammi capire la Elise di oggi dovrebbe costare come quella di tredici anni fa? Ma ce sei o ce fai?
ivan1111
19 feb 2010 - 12:06 - #33sapete a leggere i vostri pareri mentre non sto’ nella pelle aspettando questi 90 giorni che mi separano dalla mia 260 cup my2010 capisco come sono fortunato nel poter realizzare questo sogno nel frattempo continuo a sfogarmi con il mio kart 125 a presto ciao a tutti