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Nello stesso giorno del suo cinquantesimo compleanno, Mini rilascia le foto della Coupé Concept, lo studio di una vettura sportiva a due posti senza compromessi, la quale verrà presentata per la prima volta al Salone di Francoforte. La Mini Coupé Concept offre un’anteprima dello sviluppo futuro della famiglia di modelli del brand inglese. La fonte d’ispirazione è stato nuovamente il leitmotiv che caratterizza ogni vettura Mini, ovvero il divertimento di guida.
La MINI Coupé Concept riunisce in sé numerose caratteristiche di una vettura sportiva. Non solo la configurazione a due posti dell’abitacolo, ma anche le dimensioni compatte, una ripartizione equilibrata delle masse tra gli assi e il baricentro basso. Questi tratti distintivi fanno della Mini Coupé una vettura votata fortemente alla guida dinamica, dimostrandosi particolarmente agile ed efficiente. Inoltre, la linea bassa del tetto, il labbro aerodinamico della coda e numerosi dettagli aerodinamicamente ottimizzati migliorano ulteriormente le prestazioni di guida.
Sotto il cofano è alloggiato il propulsore 1.6 turbo Twin-Scroll della Mini John Cooper Works. Il motore quattro cilindri eroga 211 CV e genera una coppia massima di 260 Nm, estendibile a 280 Nm attraverso la funzione di overboost. Equipaggiata con questo propulsore, la MINI Coupé Concept offre le premesse ideali per superare anche le prestazioni di guida della MINI JCW. In più, lo studio considera anche la strategia di sviluppo Efficient Dynamics di BMW. La MINI Coupé Concept si presenterà alla kermesse tedesca come rappresentante dello slogan “maggiore divertimento di guida con minori emissioni”.
La Mini Coupé Concept è lunga 3.714 millimetri e larga 1.683 millimetri. L’altezza, invece, è di 1.356 millimetri. Con queste dimensioni e proporzioni, la Coupé Concept si presenta già a prima vista come una vettura sportiva, compatta e potente. Questa Concept Car ha ripreso le caratteristiche inconfondibili della vista frontale dagli altri modelli della gamma Mini. L’inclinazione più accentuata del parabrezza della Mini Coupé Concept è dovuta alle particolarità del concetto che le dona un’immagine marcata e indipendente. La vettura si presenta molto bassa, segnalando la propria indole altamente dinamica.
A differenza delle altre Mini, la Coupé Concept si contraddistingue per i lampeggiatori direzionali integrati nei gruppi ottici, sotto i quali sono state inserite le cornici tridimensionali delle luci di posizione e dei fari fendinebbia. L’intera sezione della minigonna anteriore è stata adattata all’immagine sportiva della vettura, per renderla più larga e marcata. La griglia del radiatore è identica a quella della Mini Cooper S, mentre la parte interna della calandra presenta delle lamelle in tinta con la carrozzeria. Le “Bonnet Stripes” si estendono fino alla calandra per accentuare ancor più l’ispirazione sportiva. Anche il cofano motore bombato si ispira a quello delle Mini ad alte prestazioni.
Nella Mini Coupé Concept l’andamento della linea del tetto ben si adatta alla sezione vetrata del padiglione, definita anche “Greenhouse”, in quanto è molto più sottile dei modelli di serie del marchio. La linea del tetto trova la propria conclusione nella coda. L’intera struttura del tetto presenta un’inconfondibile forma a ponte, realizzata per la prima volta in una Mini, composta da un robusto elemento a pilastro nel montante C e una da filigranata struttura portante che copre l’abitacolo.
Lo spoiler posteriore con profilo ad ala - inserito sempre all’altezza del montante C - contribuisce a convogliare l’aria con la massima efficienza, creando inoltre un interessante elemento di design. Il grande labbro aerodinamico copre il tetto in tutta la sua larghezza, promuovendo la deportanza nella zona dell’asse posteriore. Il lunotto della Mini Coupé Concept descrive con eleganza una parabola discendente e trova la propria conclusione in una coda corta e bassa. Anche questa forma contribuisce ad assicurare il convogliamento ottimale dell’aria e a prevenire dei vortici aerodinamicamente negativi. Per questo motivo, il labbro dello spoiler posteriore si conclude con un taglio secco.
Un’altra particolarità è costituita dal portellone posteriore della Mini Coupé Concept. Grazie alla soppressione del divanetto posteriore, la carrozzeria della Mini Coupé offre delle capacità supplementari per trasportare del bagaglio. Il volume di carico è di 250 litri. Al fine di sfruttare in modo ottimale questo potenziale, la coda della MINI Coupé Concept è dotata di un grande portellone posteriore con un ampio angolo di apertura. Il cofano incernierato sopra lo spoiler del tetto si apre insieme al lunotto verso l’alto, consentendo così un accesso confortevole al vano di carico sul retro dei sedili della Coupé. Grazie al basso bordo di carico, viene facilitata anche l’introduzione di oggetti pesanti e ingombranti nel bagagliaio.
Le portiere a grande angolo d’apertura offrono al guidatore e al passeggero un accesso confortevole all’abitacolo, nel quale vengono accolti da sedili sportivi a guscio anatomico con cuscini laterali dalla tenuta sicura anche nella guida altamente dinamica in curva. Il volante Sport a tre razze con tasti multifunzione promuove la precisione di sterzo in curva e il comando sicuro delle funzioni audio e di comunicazione. Tutti gli altri comandi sono disposti in modo ergonomico, tenendo conto della frequenza di utilizzo.
La trazione è anteriore, tutte le quattro ruote sono abbinate a freni a disco, mentre il sistema delle sospensioni è composto da un asse anteriore del tipo McPherson e da un asse posteriore a braccio unico centrale con bracci longitudinali e stabilizzatori in alluminio. Il servosterzo elettromeccanico EPS con servoassistenza funzionante in dipendenza della velocità assicura delle manovre precise in curva e fornisce al guidatore un feedback costante sullo stato della strada e la situazione di guida. Inoltre, l’utilizzo della servoassistenza in dipendenza del fabbisogno effettivo promuove l’efficienza della vettura.
Per questa Mini Coupé Concept sembra che i designer si siano ispirati alla Mini Concept Montecarlo, un prototipo presentato nel 1997 e caratterizzato dal motore in posizione centrale. La concept del ‘97 tracciò le linee guida che poi furono seguite per la progettazione della nuova Mini che debuttò nel 2001. Invece, lo stile di coupé compatta riporta alla mente la prima generazione della Opel Tigra.
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corvettec6r
26 ago 2009 - 11:04 - #1obiettivamente non è bella, è sportiva anzi un po troppo effetto tuner ma non sembra proprio il massimo in fatto di stile
ottavo nano
26 ago 2009 - 11:04 - #2mmh mi convince poco…io le avrei dato più libertà stilistica, l’avrei sganciata di più da quello che è il modella da cui deriva. ho visto render molto più belli di sta cosa qua….
sembra una mini schiacciata da un masso sul culo….
peccato….perchè la linea si prestava molto a interpretazioni più eleganti.
cmqsia è mini e ovviamente venderà…..
sta macchina pure suv coupè cabrio su tre ruote modello apecross venderebbe
ginobino
26 ago 2009 - 11:05 - #3mi sembra veramente poco ispirata…qualcosa di più era lecito aspettarselo…
extreme81
26 ago 2009 - 11:05 - #4per me puo anche uscire la mini con motore ferrari…ma le mini le DETESTO …quindi non sarei obiettivo nel giudicare l’estetica..tengo per me i commenti che potrete immaginarvi ! :D
Adso da Melk
26 ago 2009 - 11:07 - #5Questa vende. VENDE VENDE VENDE.
I-AM-THE-STIG
26 ago 2009 - 11:07 - #6Sinceramente, mi sfugge il concept…..
Ramarro Bis
26 ago 2009 - 11:09 - #7Qua c’è davvero poco spazio all’immaginazione… con quel tetto (perchè il resto è rimasto identico) sembra proprio che abbia preso in pieno la sbarra del telepass..!!
Dario79
26 ago 2009 - 11:09 - #8messa li così non guarda fuori male…meglio del flop clubman in ogni caso…
extreme81
26 ago 2009 - 11:10 - #9di lato fà molto vecchia OPEL TIGRA
bluex94
26 ago 2009 - 11:10 - #10non è brutta brutta ma il posteriore insomma….
bluex94
26 ago 2009 - 11:11 - #11a qundo una mito coupè?
Ei@
26 ago 2009 - 11:14 - #12a me non dipiace, ovviamente, in parte, concordo con Ottavo nano, per la mancanza di liberta’ stilistica….
Runaway®
26 ago 2009 - 11:16 - #13L’idea di fare una coupé su base Mini non è affatto male…..
L’idea di lasciare la forma della Mini, invece che usare solo la piattaforma, è discreta e giustificata da motivi più che altro commerciali….
L’idea di farla con quella forma è aberrante….
Ringer
26 ago 2009 - 11:20 - #14brutta come la peste
Luchi
26 ago 2009 - 11:20 - #15da fan e possessore MINI… dico NO!
troppo distacco dalle linee classiche sotto e moderne delle parte superiore!
fatta così, andrebbe bene in versione barchetta! che con quel piccolo culetto starebbe bene. ma così no!
poi i listelli calandra tipo mini r53 nn vanno bene! con tutte quelle griglie, dovevano tenere quella della r56!
mancio( quello vero)
26 ago 2009 - 11:22 - #16studio di concept interessante ma lo sviluppo del tetto può definirsi solo così, non certo bello perchè così comè questa concept ha di certo una dinamica inaudita ma l’estetica del tetto va senza dubbio rivista. più che un lavoro di design svolto da bmw infatti, sembra svolto da una carrozzeria indipendente neanche troppo brava.
arriverà di certo sul mercato ma per favore ridisegnate il tetto!!!!
.
themozz
26 ago 2009 - 11:25 - #17me gusta mucho!! bellissima!! teniamo conto che è un concept quindi commentare le griglie i listelli o le cromie lascia un po il tempo che trova… secondo me la sostanza c’è ed è anche bella ;)
Co.Bra.
26 ago 2009 - 11:26 - #18Una macchina piccolina, sportivehggiante, TA e con due posti secchi.
Al modico prezzo di?
Perché la discriminante sarà, come sempre, il prezzo.
Già la Mini “berlina” JCW parte da 29.951Euro (Fonte Listino Quattroruote). Per questa è verosimile pensare a non meno di 5000Euro di sovrapprezzo
Partendo da 35000Euro, e con le caratteristiche suddette, chi di voi la comprerebbe? Io forse come terza auto (Potessi permettermene 3)
La Tigra TwinTop, che ha il vantaggio di essere CC, ha venduto poco proprio perché una due posti secchi, anche per un 20/30enne, è un po’ limitante
Piuttosto, per 30KEuro, c’è una certa Mazda Mx-5: due posti secchi, tetto in lamiera, trazione posteriore… meno potente e “pistaiola”, ok, ma vogliamo mettere un giro in lungolago sulla cabrio? ^_^
Vedremo il marketing Mini se farà un altro colpaccio. Io sono scettico, ma comunque…
themozz
26 ago 2009 - 11:27 - #19@18: la tigra twin top ha venduto poco perchè…..è orrenda :D
ottavo nano
26 ago 2009 - 11:29 - #20ma e togliete il padiglione, la macchina resta uguale all berlina. dico, questo è un modello che si presta molto a elaborazioni, avrebbero potuto osare e invece han fatto sta cosa che non si capisce cos’è.
non mi piace
Orimpico
26 ago 2009 - 11:32 - #21potevano osare un po’ di più sull’anteriore, magari affilando un po’ le linee stratondeggianti della mini… invece hanno elaborato il posteriore e aggiunto questo spoiler sofisticato…
mi piace, ma senza eccessi…
venderà parecchio, lo sappiamo tutti…
Rav
26 ago 2009 - 11:33 - #22L’idea di una Mini Coupè non mi entusiasmava tuttavia speravo in un prodotto piacevole ma vedo che non han fatto altro che prendere una Mini “normale” alla quale han tagliato il tetto ed hanno appiccicato quello che a prima vista sembra l’Hard Top della BMW Z4. Potevano fare molto meglio, considerato che è BMW ne avevano anche le capacità. Peccato, poteva uscire un bel prodotto col DNA Mini e non la stessa macchina abbassata… La Mini “normale” continuerà ad essere l’unica Mini che vende.
Mr_Wolf
26 ago 2009 - 11:33 - #23Senza valutarne il prezzo, a me piace… è particolare, e molto sportiva.
Poi ovvio, a quel prezzo guarderei qualche 350z o 370z
mancio( quello vero)
26 ago 2009 - 11:34 - #24sareo curioso di sapere che passava nella testa dello staff design mini quando l’hanno deliberata……se ne parlerà di sicuro ma anche mio nipote che ha sei anni avrebbe potuto disegnarla meglio….
Coccobello
26 ago 2009 - 11:44 - #25Non è così male dai… Ma come linea al posteriore quel lunotto bislungo incollato sul popò della solita mini non mi convince, è posticcio… Mi aspettavo qualcosa di diverso… Cambiare il tettuccio, togliere 2 baby posti dietro e chiamarla coupè è stato troppo limitativo… L’aspetto da Fast & Furious la rende sportiva ma un pò tamarra, ma tanto è un concept… Ihih!
330P4
26 ago 2009 - 11:46 - #26Che palle sta mini!
Quella di Mister Bean era carina, questa a la forma degli zoccoli sanitari da infermiere:
http://www.quirumed.com/it/Catalogo/articulo/27290
maleodorante
26 ago 2009 - 11:48 - #27Alla BMW dovrebbero rendersi conto che la gallina dalle uova d’oro Mini, l’hanno già spremuta troppo ed è inutile riproporre sempre la solita minestra in numerose varianti di carrozzeria. Se vlgliono fare un coupè, facciano un modello completamente nuovo, invece di tagliare una mini a metà ed appiccicargli dietro un’improbabile coda.
davideozzeri
26 ago 2009 - 11:58 - #28BMW una spanna sopra tutti. Questa è spettacolare, gli interni magnifici. Certo, costerà molto cara…
paulla
26 ago 2009 - 12:05 - #29uhm nn lo so
ciro207
26 ago 2009 - 12:48 - #30la coda così non mi piace tantissimo. La preferirei con un posteriore tipo Z3 coupè o z4 coupè. Secondo me ci starebbe molto bene
Ardospeed
26 ago 2009 - 12:54 - #31No dai ragazzi! Non potete dire che è brutta!
E’ davvero bellina ha una linea molto più sportiva di quella attuale, il posteriore sfuggente in quel modo è davvero bello. A me piace!
kire
26 ago 2009 - 13:00 - #32BOH, a me piace parecchio… ovviamente come detto giustamente da altri ci sono alcuni dettagli che andrebbero affinati e altre truzzate da togliere completamente. Ma al 90% io la trovo davvero una bella macchina sportiva, che come unica pecca avrà il prezzo spropositamente spropositato. Spero di sbagliarmi, in tal caso ci si potrebbe fare ben più di un semplice pensierino, in futuro ovviamente… Saluti a tutti
Alfonso
26 ago 2009 - 13:06 - #33mah…..preferisco la versionbe normale
il taglio dei finestrini verso il posteriore è osceno, sembra che abbiano attaccato il posteriore senza pensare al pezzo che già esisteva…sembrano due auto diverse…dovevano rifare la vetrata laterale
Cigarette Smoking Man ♠♠
26 ago 2009 - 13:11 - #34Concordo con chi dice di rifare il tetto.Troppo pesante il montante posteriore.Bell’iadea comunque,anche se non oso immaginare il prezzo.Per quei soldi ci sono auto di ben altra categoria.
In compenso bello il colore della pelle interna…
iaial
26 ago 2009 - 14:23 - #35ma… solo a me il finestrino posteriore ricorda quello della Panda?
Haldex
26 ago 2009 - 14:40 - #36Mini cabrio + Hardtop Bmw Z3 = Sta roba……..
rubik
26 ago 2009 - 14:42 - #3735000 euro per una mini con la capotta + piccola?
Meglio un’Elise!
rubik
26 ago 2009 - 14:51 - #38..o al limite una più anzianotta Opel speedster.
nelson92
26 ago 2009 - 14:57 - #39Aaaaargh! Cos’è? Il davanti è passabile, bei cerchi, ma il posteriore mi fa stare male come pochi! Anzi come nessuno, la Rodius al confronto sembra una 8C!
flameR trentaduesimo
26 ago 2009 - 15:16 - #40Dal vivo si giudicherà meglio, la foto non rende. Meglio originale. Mi sa di manovra x smaltire i telai delle cabrio, che sicuramente sono alla base di questa.
Eki
26 ago 2009 - 16:03 - #41Comincia a stancare…
Sempre stesso design…
Miki10
26 ago 2009 - 16:06 - #42bella, è un concept, ma bella. Se fanno il tetto rimovibile (alla lotus) ancora meglio.
Doppia frizione
26 ago 2009 - 16:52 - #43Brutta, riuscita davvero male esteticamente, perché é evidentemente una Mini normalissima con il tetto rifatto (la base é la cabrio, si vede) badando a spendere meno possibile, intaccando cioé meno possibile la base originaria.
Questo forse andrebbe bene per una Panda Coupé Concept, non per una vettura da 35.000 € base (!!!).
Con questi chiari di luna di mercato (e rimarrà così per almeno altri 10 anni, non sono cambiamenti temporanei, e in un certo senso é un bene, certi dipendenti a 900 € al mese con la BMW da 40.000 € erano pazzeschi), é destinata a nascere morta. Meglio se la lasciano come concept e basta, di varianti di Mini ce ne sono già troppe, e nessuna funziona, anzi, già l’originale vende malissimo da un pezzo.
Per me, l’ennesimo atto di arroganza BMW, che continua a riscaldare una minestra che ormai non piace più.
Anche perché ci sono minestre più carine, con medesime prestazioni, medesime finiture, abitabilità un po’ superiore, e prezzo anni luce inferiore…
Se decidono di produrre sia questa che la Mini SUV, l’effetto boomerang in termini di investimenti a perdere e percezione del marchio potrebbe essere devastante.
ciccyo83
26 ago 2009 - 16:53 - #44ciao a tutti:
per gradire ho letto qualche commento in quia e la prima di cimentarmi in questa mia digressione circa il concept della mini: all’instante non mi interessa il design che affronto poi, ma colpirmi è il fatto del concetto di auto rastremata al di la di ogni ragionevole esperimento!! Si parla della mini, che di per suo non è un transatlantico, e questi ne fanno una due posti secchi (come se 4 maschi adulti e consenzienti di 1,75m x 80 kg riuscissero ad entrarci comodamente in quella “normale”). Mi si venga pure a dire che c’è il folle sogno di realizzare un oggetto per intenditori sulla falsa (e bianca?) riga della lotus: il divertimento in tal caso è anche per uno solo, ma per goderselo ci deve entrare nella macchina il solitarione…
insomma ci possono essere varie soluzioni al divertimento al volante, ma ciò non toglie che il buonsenso lasci un po’ più di spazio a chi deve salirci su quest’auto.
Tutto questo filotto per dire che anche la concept bluesport della volkswagen non è male ed anzi è meglio: in tal caso non è il blasone del marchio a destare interesse bensì il concentrato di soluzioni sportiveggianti (trazione posteriore, motore centrale, telaio in alluminio etc etc) che è stato studiato ad hoc per fare un concept (marciante) che avrà il suo marchio blasonato una volta che ne verrà fuori la soluzione porsche…e qui arriviamo al design:
visto che, come già detto da altri utenti, il settore due posti secchi o è un fallimento (opel tigra, opel gt, smart roadster etc etc) o è una nicchia per pochi pochissimi intenditori (lotus) o riccozzi (mercedes slk, bmw z4, porsche boxster, audi tt, mazda mx-5), non vedo l’esigenza di tentare per forza da parte di mini con il suo solito pacchetto tecnologico e con un design che certo non aiuta (sembra un auto fatta da un tuner ubriaco che sta cercando di inseguire Heidi sulle montagne austriache per farsi consigliare il design).
se me la regalassero potrei provare a sgusciarla e ridisegnare la parte superiore della carrozzeria.
mah…divertimento?si sarebbe divertente convincere i propri psichiatri di non essere totalmente impazzito.
Al burlone che diceva di voler vedere una versione della mito coupè: perché non ti fa già abbastanza senso un grande punto ricarrozzata da alfa romeo, con al posteriore un bel ponte torcente in pura osservanza delle tradizioni sportive del marchio?
desmosaluti a tutti.
ciccyo83
26 ago 2009 - 16:58 - #45@ doppiafrizione #43
sull’effetto boomerang speraci: disprezzo e provo disgusto per il suv mini ma visto la gente come impazzisce per questa tipologia di auto…per quanto riguarda questo concept qui spero che sia un esercizio di stile e nulla più, perché c’è già il “fallimento” da un punto di vista della linea smargiassamente oscena e da quello tecnico c’è già: è tale e quale ad una mini cooper s jcw, quindi che senso potrebbe avere pagare gli eventuali 35k€ per sta ‘patacca’?
giaserg
26 ago 2009 - 17:13 - #46un ottimo modo per rovinare la festa dei 50 anni
Truzzettoni al rogo
26 ago 2009 - 17:26 - #47#1,#2 e #7 vorrei vedere voi disegnare un’auto, date tutti giudizi stilistici come se foste esperti o se aveste degli studi per poter dare dei giudizi motivati!!! ogni qual volta parlate perdete un’ottima occasione per stare zitti e fare bella figura
ReNeSiS STyLe
26 ago 2009 - 17:52 - #48#47
Anche te hai perso una bella occasione di stare zitto.
Son loro idee personali, e son pronte a condividerle, dato anche il loro tono pacato.
Leggi meglio.
Personalmente comunque mi aggrada molto di più della versione normale.
Ferrari F430 Scuderia
26 ago 2009 - 18:02 - #49ve potete immagginà una abarth 500 Coupè?! comunque se lo facessero, mi accontenterei della mia 500 Abarth SS 2009!!
rokkus87
27 ago 2009 - 02:03 - #50davvero un cesso