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Il preparatore tedesco Karl Schnorr ha sviluppato un pacchetto d’elaborazione dedicato all’Abarth 500. Con cui aumentare il potenziale del 1.4 T-Jet, ora offerto in due livelli di potenza: il meno estremo porta con sé ulteriori 28 cavalli e 45 Nm (163 e 251 Nm), mentre lo Stage II innalza la potenza massima a ben 200 cavalli (+65).
Le modifiche ad impianto di scarico, sistema di sovralimentazione e centralina si riversano nei 5.050 Euro richiesti per installare il kit, cifra per molti versi fuori mercato senza alcuna garanzia di affidabilità; chi si accontentasse dei “soli” 163, riuscirebbe a cavarsela con 950 Euro.
Via | CarScoop
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fuffolo3
26 ago 2009 - 09:32 - #1500: il fenomeno del secolo……………
fuffolo3
26 ago 2009 - 09:32 - #2tutti ne parlano……….
fuffolo3
26 ago 2009 - 09:32 - #3tutti la vogliono
fuffolo3
26 ago 2009 - 09:33 - #4avete visto su twitter?
A.L.F.A.=Amici del Lèsbo Fìstìng Anàle
26 ago 2009 - 09:39 - #5voglio l’impianto nos a 300 bar!
assident
26 ago 2009 - 09:42 - #6…redazione vi supplico cambiate scrittore che questo è incompetente…………poi aggiunge anche i suoi pareri di basso profilo
Integra Type-r
26 ago 2009 - 09:44 - #7Questo downsizing estremo non mi piace affatto: Motori troppo piccoli e tirati! …che poi ti rimangono a piedi quando meno te lo aspetti.
Kimmi
26 ago 2009 - 09:44 - #8Una sorta di “Assetto Corse” per la strada?
ebete
26 ago 2009 - 09:50 - #9 (nascondi)fa cag**re come tutte le fiat
assident
26 ago 2009 - 10:02 - #10 (nascondi)la signora di 50 anni vicina di casa mia aveva una smart brabus nera ora l’ ha cambiata con una 500 abarth ss bianca………………. sono proprio auto da donna
Protaso De Benedetti
26 ago 2009 - 10:03 - #11200 cv?
Protaso De Benedetti
26 ago 2009 - 10:05 - #12 (nascondi)Mah, un po’ pericolosa.. poi vieni fermato dalla Polizia.. meglio andare in Chiesa che correre sulle strade!!!
Marchionne
26 ago 2009 - 10:06 - #13#10:
Meglio auto da donna che auto da frocio
piervittorio
26 ago 2009 - 10:11 - #14La semplice rimappatura della centralina è disponibile ovunque in italia, ad una frazione del prezzo proposto da questo, e porta la potenza a 160 cv…
Ennesima non-notizia enfatizzata da p.a. fina.
mahhhhhh
26 ago 2009 - 10:17 - #15bella burinata, alla fiera del tuning paesano ormai la 500 spopola !!!!
Turinos
26 ago 2009 - 10:20 - #16Più che la potenza specifica, a me preoccupa di più la messa a terra di tutta questa cavalleria… Il differenziale elettronico avrà il suo bel daffare!
Comunque questa elaborazione è niente se confrontata all’opera del tuner G-Tech.
http://www.omniauto.it/magazine/8134/g-tech-500-abarth
mknjhgfd
26 ago 2009 - 10:23 - #17@12
vacci tu in chiesa dai preti pedofili, noi c divertiamo con le piccole bombe
yngwie
26 ago 2009 - 10:27 - #18Ma che cesso!!!! chi mi vota a sfavore vuol dire che gli piace ma veramente, non per orgoglio italiano…
DRAG->STAR
26 ago 2009 - 10:30 - #19STICA!!!! :O
Pistone21
26 ago 2009 - 10:39 - #20I 160 cv della SS bastano ed avanzano. Al massimo uno scarico un pò più aperto, ma senza scadere nella tamarraggine.
A proposito, ho visto che la 500 Abarth con kit SS viene via a 22.000 € ora, hanno abbassato i prezzi o sbaglio?
veterinario dei cavalli vapore
26 ago 2009 - 10:55 - #21del resto è la potenza che avrebbe dovuto avere fin dal principio, onestamente i 135cv di partenza non erano proprio da piccola bomba e 160 cv con il kit venduto anche ad un prezzo non proprio popolare mi sembrano pochi. ora ci siamo.
se ci mettono anche i sensori di parcheggio la compro :)
Protaso De Benedetti
26 ago 2009 - 11:02 - #22@17
non dire blasfemie, grazie
parapara
26 ago 2009 - 11:03 - #23GRANDE NOTIZIA. POSSO TORNARE A COMMENTARE. PENSAVO DI ESSERE STAO RADIATO, VISTO CHE NON MI COMPARIVA PIù LA ZONA COMMENTO…500 UN PRODOTTO STRAORDINARIO MA DEVONO FARNE LA VERSIONE ELETTRICA AL PIù PRESTO.
Orimpico
26 ago 2009 - 11:35 - #24finalmente l’anno prossimo mettono il doppia frizione su mito e 500 abarth… cambio al volante e via per le curve degli appennini…
Rav
26 ago 2009 - 11:38 - #25“Con cui aumentare il potenziale…” bella frase grammaticalmente corretta… Comunque che bomba questa Abarth 500… 200cv su una macchina del genere sono proprio tanti, pure troppi per certi versi, già quella di serie è pepata. Che divertimento! Peccato che per la macchina che è costa davvero una pazzia… avessi un sacco di soldi la comprerei per divertirmi…
mknjhgfd
26 ago 2009 - 11:46 - #26@17
blasfemie o pura realtà????
Andreatv
26 ago 2009 - 12:06 - #27tamarra è un complimento….
Alex Rossì (vero)
26 ago 2009 - 12:16 - #28Un 1.4 con 200 ipersovralimentato con una pressione esagerata?
nn fai in tempo nemmeno a uscire dal box ke devi chiamare il carroattrezzi.
Usatela per andare a fare la spesa (da soli) perchè per il resto nn è l’auto adatta
E poi per chi se ne intende, si vede ke è fatta in economia
NAITMER
26 ago 2009 - 12:24 - #29@28
…e quali auto invece sarebbero fatte senza questo principio ?????
io di costruttori che mi vendono le auto a prezzo di costo ancora non le ho trovate….se ne trovi qualcuna tu fammi un fischio…. ;)
Ardospeed
26 ago 2009 - 12:57 - #30Bellina!
che ridere
26 ago 2009 - 13:32 - #31ammazza che ridere sta macchina
arsenio (quello vero)
26 ago 2009 - 13:48 - #32Ma quanto è tarra!!!
Fa proprio ca–gare
Infausto_manmade
26 ago 2009 - 14:12 - #33Ma la meccanica regge ? Ho i miei dubbi sulla durata del cambio …
Embrarer
26 ago 2009 - 14:34 - #34Se avessi una Abarth 500 la terrei così perchè è perfetta è grintosa,agile e anche comoda soprattutto in città,è la stessa cosa di quando uno va a modificare una Ferrari come quelli di Novitec che per me hanno rovinato un’opera d’arte
flameR trentaduesimo
26 ago 2009 - 15:12 - #35200CV per 1100kg non sono male per un ferro da trak day come questo, rimane solo da verificare come vengono scaricati in partenza e nelle uscite dai tornantini… mmmm… Il kit da 5050 euro sicuramente comprende ben altro che il rimappo, ci sono lo scarico e la turbina, due oggetti che possono costare molto cari se riprogettati artigianalmente.
Protaso De Benedetti
26 ago 2009 - 15:19 - #36Blasfemo! Vergognati! Il Papa di sente.
Paolotwem
26 ago 2009 - 15:23 - #37Qui si esagera, non è brutta ma è molto tamarra e inutile… Poi 200 Cv su una TA c’è veramente poco da divertirsi….. sempre che il 1.4 non scoppia alla prima accensione!
pippo_calippo
26 ago 2009 - 16:21 - #38fa ridere, tamarra, brutta, sgraziata, costosissima per quello che vale e soprattutto e’ una bara con le ruote!!
Ferrari F430 Scuderia
26 ago 2009 - 17:05 - #39Io ho un’Abarth 500 Bianca con livree rosse. Tenete presente che ho il Kit essesse da 160CV. Devo dirvi che piotta il mio Cinquino, ma questa da 200HP piotterà ancor di più!
Ferrari F430 Scuderia
26 ago 2009 - 17:08 - #40#13
QUOTONE per Marchionne
Ferrari F430 Scuderia
26 ago 2009 - 17:08 - #41#23
io me so dovuto registrà per commentà!
Ferrari F430 Scuderia
26 ago 2009 - 17:11 - #42#35
credo che si comporterà come una Lotus: cioè andare veloci a qualsiasi punto si voglia(tipo tornanti e rettilinei)! Manca soltanto una 500 Abarth a trazione posteriore e stiamo apposto(fare le derapate con il Cinquino Abartizzato non è poi sfigurato!)
Fucker9845
26 ago 2009 - 18:06 - #43che macchina ridicola.. ma quali 200 cv sta scatoletta si ribalterà alla prima curva!! oppure sfonderà il motore alla prima tirata…altro che ”l’auto del momento” ahahaha Fix It Again Tony
Ferrari F430 Scuderia
26 ago 2009 - 18:32 - #44#43
non chiamarla ridicola, io possiedo un Abarth 500 essesse da 160 CV, quindi falla finita! Poi saranno ridicole le Mercedes(se fanno i carro funebri ci sarà un motivo), le BMW(che fanno auto a mischia, come la X6 anche se è bella come auto) e le AUDI(che fanno auto da 500CV e poi non riescono neanche a superà i 250Km/h, la Focus RS ne ha 300CV e fa 263Km/h!) vedi un pò tu!
hector b.
26 ago 2009 - 19:07 - #45x 44:
il fatto che tu abbia una 500ss non mi vieta di chiamala ridicola,chi sei il
padreterno???
…con il tuo frullatore prova a fare 500.000km!!….se ci riesci
flameR trentaduesimo
26 ago 2009 - 22:44 - #46@42 Beh… la Lotus è una trazione posteriore, è leggerissima ed ha un baricentro molto basso. Credo che il comportamento dinamico della 500 sia diametralmente diverso avendo la trazione anteriore, pesando quasi il doppio della Lotus e avendo il baricentro molto piu alto. Il peso non inficia le prestazioni ma da fastidio nei trasferimenti di carico, tipo nelle esse o nelle curve strette da fare in staccata.
La 500 a trazione posteriore sarebbe difficoltosa per il passo troppo corto, diventerebbe una trottola nelle accelerazioni in uscita di curva. Sarebbe interessante una trazione integrale ripartita al 50-50, come sul Deltone.
C’è già che ci ha pensato, ma la meccanica è Ford Cosworth e i CV sono 500
http://www.tuningvideo.it/Foto_page/Fiat%20500%20Cosworth%20Marco/Dsc00922.jpg
http://www.tuningvideo.it/Foto_page/Fiat%20500%20Cosworth%20Marco/Dsc00940.jpg
flameR trentaduesimo
26 ago 2009 - 23:01 - #47@44 le Audi con 500CV, ad esempio la RS/6 che ne ha 580… non supera i 250 se non fai sbloccare il limitatore elettronico. Lo sblocco è opzionale, farcito con un corso di guida semi agonistica e la bimba fa i 290 all’ora con una guidabilità paragonabile ad un treno sul binario…
http://www.youtube.com/watch?v=sKq6HmEM79Q&feature=fvw
cincinii
27 ago 2009 - 22:38 - #48200cv su una cariola?? le abarth sono di karl abarth no di fiat personalmente. quindi pessime. che roba è dare il nome di un preparatore a macchine fatte dalla casa solo per vendere fiat chiudi ti prego.