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Dopo le parole della Merkel sulla questione Opel-GM, ora è il turno dei sindacati: attraverso la voce del capo del consiglio di fabbrica Klaus Franz (in foto) arriva un “robusto invito” alla casa americana a prendere una decisione fra Magna e Rhj International. “Abbiamo esaurito la pazienza e se nulla cambierà entro la fine della settimana state certi che ricorreremo a qualche misura spettacolare”. Con queste parole Franz ha espresso tutta la preoccupazione e la rabbia degli incolpevoli operai e dipendenti Opel, ormai da troppi mesi in attesa di conoscere il proprio destino.
Il Governo tedesco ha usato toni più moderati, ma ugualmente impazienti, per evitare una “guerra fredda” alla nuova amministrazione Obama. Le elezioni politiche tedesche sono vicine e per la cancelliera Merkel sarebbe un toccasana arrivare alle elezioni con la pratica Opel archiviata, 25.000 posti di lavoro garantiti e altrettanti voti messi in cassaforte.
GM intanto sembra essere ancora lontana dalla decisione definitiva. Magna, sorretta economicamente dalla banca russa Sberbank, è favorita dal Governo tedesco sia perché in parte austriaca (e quindi culturalmente vicina), sia per i rapporti commerciali fra Russia e Germania. E potrebbe essere qui il vero grande intoppo per gli americani di GM.
La casa statunitense, secondo alcuni rumors, preferirebbe il fondo belga-americano Rhj. GM avrebbe inoltre chiesto all’amministrazione tedesca di essere più chiara sul piano di aiuti che concederebbe a Rhj in caso di vittoria. Per Magna i tedeschi hanno promesso 4.5 miliardi di euro a sostenimento di Opel, mentre non si sono pronunciati sull’impegno finanziario in caso di vittoria di Rhj.
Via | Quattroruote
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a1
25 ago 2009 - 20:36 - #1Alla fine è la cosa migliore per Opel, visto che per GM è un marchio regionale, fuori dall’Europa non è presente, le Opel rimarchiate fuori dall’Europa sono Buick, Chevy, Saturn, Holden ed in Inghilterra sono Vauxall
stern
25 ago 2009 - 20:40 - #2Peccato che Opel per GM rappresenta un bastione importantissimo alla luce del fatto che la Chevrolet fatica ad affermarsi.
La Saturn dovrebbero venderla a Renault, salvo cambiamenti di rotta…
Inoltre, forse non sei al corrente che la vendita riguarda anche Vauxhall
a1
25 ago 2009 - 20:53 - #3stern:
Il punto è un altro che Opel per GM è un marchio regionale come Vauxall e Holden, la Saturn è stata ceduta ma ora ha in listino solo auto Opel, GM vuole fare di Buick un marchio mondiale, solo che in Europa non verrà mai perchè in Europa le Buick saranno rimarchiate Opel.
Kimmi
25 ago 2009 - 21:00 - #4Sbrigatevi a finire questa pantomima, patetici
giulio503
25 ago 2009 - 21:02 - #5Mi sembra stupido prendere delle Opel, marchiale Buick e poi tornarle a marchiare Opel… non è meglio lasciarle come sono?!
Ma si, alla fine se la terrà GM… son quasi sicuro…
a1
25 ago 2009 - 21:07 - #6giulio:
“Mi sembra stupido prendere delle Opel, marchiale Buick e poi tornarle a marchiare Opel… non è meglio lasciarle come sono?!”
Essendo Buick un marchio mondiale non è come dici te ma saranno le Opel delle Buick rimarchiate e non viceversa, la nuova Astra marchiata Buick in Cina è già in vendita mentre qui in Europa bisogna aspettare il 2010, il che è tutto dire.
Nirvene
25 ago 2009 - 21:11 - #7In fin dei conti i progetti Opel sono tutti di proprietà della Gm, che puo marchiarli come meglio crede.
In quanto al marchio globale sarà Chevrolet e non Buick.
a1
25 ago 2009 - 21:16 - #87:
Be non ce ne sarà solo 1, vedere gli altri costruttori.
giulio503
25 ago 2009 - 22:02 - #97: esatto, sono brevetti Opel di proprietà GM, che riutilizza…
6: che stai dicendo? Sono delle Opel modificate, come le daewoo, infatti escono prima i modelli opel e poi le buick…
Leggi questo (preso da wikipedia americana)
“Many cars sold by General Motors worldwide are Opel designs, including such models as the Corsa, Astra, Vectra and Omega. Opel models are also sold under other GM brand names, such as Vauxhall in the UK, Holden in Australia and New Zealand, Saturn or Pontiac in North America, and Chevrolet in Latin America. Its Zafira people carrier was sold in Japan badged as a Subaru Traviq, while the Omega was sold in the US as the Cadillac Catera for model years 1997 to 2001. Other models sold in the US, but slightly modified, include the Saturn L-Series, Chevrolet Malibu and Cobalt. The majority of future Saturn models are expected to be either identical to (like the Saturn Astra and Sky) or closely based on (like the Aura and 2008 Saturn Vue) European Opels. The Pontiac LeMans (1989–1994) – the first car produced by Daewoo in South Korea for export to North America – was based on the Opel Kadett E (now Astra).
Opels appeared under their own name in the USA from 1958 to 1975, when they were sold through Buick dealers as captive imports. The best-selling Opel models in the US were the 1964–1972 Opel Kadett, the 1971–1975 Opel Manta, and the now-classic 1968-1973 Opel GT.[6][7] (The name “Opel” was also applied from 1976 to 1980 on vehicles manufactured by Isuzu (similar to the “Isuzu I-mark”), but mechanically those were entirely different cars).
Opel was long GM’s strongest marque in Japan, with sales peaking at 38,000 in 1996. However, the brand diminished in the following decade, and was withdrawn at the end of 2006 after sales had fallen to just 1,800 in 2005.
In some markets outside Europe, the Opel brand name has been used on other GM products, for example, the Chevrolet Blazer was sold in Indonesia as the Opel Blazer, while in the mid-1990s, a version of the Holden Commodore was sold as the Opel Calais in Malaysia and Singapore.”
Il problema è che Opel sviluppa con soldi di GM, quindi ovviamente i brevetti sono i suoi… Poi su ALCUNE opel vengono montate dei componenti meccanici sviluppati anche in america da GM powertrain (o fiat come era per i vecchi motori)… per il resto è “roba” Opel =)
Luigi
25 ago 2009 - 23:51 - #10ahò ma l’Americani non erano per il libero scambio??? mò cos’è sta pregiudiziale per la russia???
Ricz
25 ago 2009 - 23:58 - #11in questo momento storico-politico nemmeno io mi fiderei dei russi
yellowt1707
26 ago 2009 - 00:23 - #12il libero mercato è all’interno dei propri confini o con gli alleati non certo con potenziali nemici futuri….
∂lfa
26 ago 2009 - 00:49 - #13Considerando che ora GM è a maggioranza proprietà del governo americano hanno voglia i sindacati ad avanzare minacce.
La Merkel pensi piuttosto a cacciare il grano invece di fare la smorfiosa.
Bobby_7
26 ago 2009 - 08:47 - #14La soap sembrava finita, invece ne mancano ancora di episodi…
330P4
26 ago 2009 - 09:30 - #15La nuova dirigenza GM ( il governo USA è attualmente il maggiore azionista con oltre il 60% di quota…….) ma sopratutto i consiglieri di Obama ( gli stessi che hanno fortemente spinto il presidente ad appoggiare la fusione di Chraysler con FIAT……) credo abbiano aperto gli occhi e stiano facendo bene il loro lavoro.
Naturalmente sono convinto che anche al di qua dell’oceano qualcuno faccia il doppio gioco, d’altra parte come potrebbe consentire che uno schieramento politico all’opposizione possa domani rivendicare agli occhi dell’opinione pubblica la legittimità di aver tessuto e concluso con il partener austro-russo un’operazione politicamente ed industrialmente così importante, il cui successo sarebbe poi tutto da vedere, ma che intanto metterebbe l’attuale maggioranza in una posizione di attore minore.
a1
26 ago 2009 - 10:24 - #169:
Quello che dici è vero ma era prima della crisi, ora è cambiato tutto, i brevetti sono do GM e non di Opel, Opel è solo un marchio regionale.
uakkatabaaba
26 ago 2009 - 10:40 - #17Penso che GM voglia “vendere” a Rhj per pupparsi fondi tedeschi e ricomprarsi Opel quando la buriana è passata; i tedeschi vogliono vendere ai Russi per scambiare un’industria automobilistica con oleodotti e contratti in territorio russo…forse per i lavoratori Opel restare con GM sarebbe la soluzione migliore.
PS: proprio “incolpevoli” i lavoratori Opel non li definirei: la proposta FIAT l’hanno ammazzata per partito preso, e visto tutto sto cancan non è che governo tedesco, gm, magna e compagnia bella si siano dimostrati + seri di mamma Fiat…anzi… (e io non sono un sostenitore FIAT a priori)
jimmi7
26 ago 2009 - 11:09 - #18GM ha fatto il ragionamento di trasferire in corea la progettazione delle auto della categoria di Opel, ed effettivamente le Daewoo, che in Europa sono rimarchiate chevrolet, hanno raggiunto un buon livello qualitativo, probabilmente con costi minori rispetto a Opel. secondo me vendere Opel è una decisione sbagliata, Opel ha le tecnologie più avanzate nel gruppo GM, ed oltre che in Europa si vendono molte Opel rimarchiate in sudamerica. Però GM deve tagliare i costi e non può tenere in piedi due gruppi semi-indipendenti che producono vetture della stessa categoria, quali sono Opel e Daewoo. Comunque sia la vedo molto difficile per Opel, anche se bisogna dire che ha azzeccato l’Insigna e la nuova Astra sembra molto promettente.
MaxGmbH
26 ago 2009 - 16:54 - #19Bla bla bla! Quanti fiumi di inchiostro sul pasticcio Opel! La mia sensazione è che GM stia solo guadagnando un pò di tempo e che in fin dei conti non lascerà mai il controllo della Opel, altrimenti perderebbe del tutto la sua presenza in Europa.