Mercedes: in arrivo la S 250 CDI BlueEfficiency

pubblicato: lunedì 24 agosto 2009 da Dario Montrone in: Annunci Mercedes Berline Motori Ambiente/Ecologia

E’ in arrivo la Mercedes S 250 CDI BlueEfficiency, mossa dal motore diesel CDI di 2.143 cc, capace di erogare una potenza di 204 CV ed una coppia massima di 500 Nm. L’introduzione di questa motorizzazione rappresenta un evento storico per la Casa della Stella: infatti, per la prima volta nella sua storia, un propulsore a quattro cilindri sarà alloggiato nel vano motore della ammiraglia Classe S. Potere del downsizing e vittoria dell’ambiente, verrebbe da dire.

La S 250 CDI BlueEfficiency sarà la versione entry level della gamma e si affiancherà alle già esistenti S 350 CDI V6 da 235 CV e S 450 CDI V8 da 320 CV. La nuova versione della Classe S sarà caratterizzata dai bassi valori di consumo ed emissioni. Per percorrere 100 km basteranno solo 5,9 litri di gasolio. Invece, le emissioni di CO2 si assesteranno sui 155 g/km. La Classe S “amica dell’ambiente” dovrebbe essere esposta al Salone di Francoforte. Dopo questo primo passo di Mercedes, adesso è logico attendersi che anche BMW e Audi montino presto motori a quattro cilindri sulle rispettive Serie 7 e A8.

Via | AutoInternationaal (Grazie a Demonracing per la segnalazione)

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43 commenti

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Critica

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Commenti dei lettori

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bibendus
24 ago 2009 - 13:40 - #1

1 punto

che mossa! è indubbio che sia uno shock più psicologico che pratico dato che comunque 204cv e 500nm di coppia non sono proprio una miseria…
Audiporcherie
24 ago 2009 - 13:42 - #2

1 punto

C’era una volta la BMW 725tds E38 , ammiraglia “svagata”,e ora c’è la S250…ovviamente da allora il diesel in soli 10 anni ha fatto passi da gigante e l’ottimo 2.2 doppia turbina non farà brutta figura sulla W221 , anche se sapere che sotto il cofano di una Sonderklasse c’è un 4 cil. di quella cilindrata fa una certa impressione….
Commento #3 (-5 punti) - 24 ago 2009 - 13:42 - Apri commento
Lotus Exige 260 CUP ç£*"°#° "°$ç#!??
24 ago 2009 - 13:42 - #3 (nascondi)

-5 punti

Classe S”amica dell’ambiente”?! io credevo che la Mercedes era amica dei morti(visto i carrofunebri)!
Commento #4 (-5 punti) - 24 ago 2009 - 13:42 - Apri commento
topspeed.es
24 ago 2009 - 13:42 - #4 (nascondi)

-5 punti

Espectacular gran diseñor y muy buenas prestaciones, visiten topspeed.es, saludos
audiraudi
24 ago 2009 - 13:43 - #5

0 punti

Infatti, facendo un salto nel passato, vediamo come il primo motore diesel di una classe S, è stato il 3000 da 177 cavalli……
Questione di tempo e le altre 2 sorelle tedesche faranno lo stesso passo.
Commento #6 (-5 punti) - 24 ago 2009 - 13:43 - Apri commento
La stella d'argento
24 ago 2009 - 13:44 - #6 (nascondi)

-5 punti

Mi sembrano un po’ pochini 204 cavalli per una classe S.
Audiporcherie
24 ago 2009 - 13:45 - #7

-1 punto

D’altronde è la stessa potenza della “vecchia” S320 CDI W220 col 6 cil in linea common-rail ma con coppia ben superiore , e mi ricordo bene la vecchia, aveva un’andatura gradevolmente veloce senza essere un fulmine…consumando poco , e con questa ancora meno. Ben venga,l’unico dubbio sono i soli 4 cil. sentendoli dall’esterno,ma dall’interno nemmeno ci si accorge talmente ben insonorizzata è l’ultima S…
ciao11
24 ago 2009 - 14:01 - #8

0 punti

il cambio automatico in dotazione è lo stesso per classe C ed E con questo motore….ovvero il vecchio nag5?……ciao
Doppia frizione
24 ago 2009 - 14:04 - #9

5 punti

Veramente é prevista da un bel pezzo, non é una notizia vera e propria.

Non é nemmeno sicuro che il power-step sia quello dei 204 Cv e 500 Nm, potrebbero essere qualcuno in più.

In ogni caso, il vero momento clou sarà l’arrivo della versione full hybrid fatta con questo motore e il modulo ibrido della ML 450 Hybrid: andrà praticamente quasi come la S 450 CDI, consumando meno della S 250 CDI, combinando i vantaggi dell’ibrido full in città e nel misto (riduce i consumi in maniera pazzesca in questi domini) a quelli del diesel biturbo in statale ed autostrada (qui é il diesel a ridurre i consumi rispetto ad un omologo a benzina).
Il tutto con le batterie al litio.
Dovrebbe arrivare entro il 2009 o il primo trimestre del 2010, sarà una vettura eccezionale, e dovrebbero fare analoghe versioni 250 CDI full hybrid anche della E e della C.

Nel 2010 dovrebbero arrivare anche i nuovi diesel V6 e V8: il V6 avrà due declinazioni, una “classica” da 245 Cv, una triturbo (uno piccolo per ambo le bancate più due grandi uno ciascuno per bancata) da 306 Cv e 700 Nm.
Il V8 avrà invece un’evoluzione senza triturbo, toccando tuttavia quota 354 Cv e 800 Nm di coppia.
Per adesso questi nuovi motori sono stati rimandati, in attesa della ripresa dei mercati, ma andare oltre il 2010 renderebbe non più conveniente averli progettati e realizzati.
Pensate che il primo “prototipo” del V6 triturbo debuttò nel lontano Aprile 2005 sulla SLK 320 CDI Triturbo Concept, con 286 Cv e oltre 600 Nm di coppia.
Una follìa averlo parcheggiato nel limbo per tutti questi anni, secondo me, una di quelle incomprensibili mosse commerciali della Mercedes che non capirò mai, le trovo da suicidio, come l’ostinazione del NAG 5 marce su vetture di punta come le C e le E, quando puoi avere un eccellente e velocissimo doppia frizione 7 marce anche su una Seat Ibiza…
dssssssss
24 ago 2009 - 14:04 - #10

0 punti

bene!!! buona coppia non male come cavalleria con un 4cil. le emissioni basse e consumi contenuti..credo che con questo motore avrà consensi. Però (c’è sempre il però) i 5.9l/100km non credo siano molto realistici (come la 320d che ne dichiara 4.9) siamo alla solita presa in giro….
Cigarette Smoking Man ♠♠
24 ago 2009 - 14:05 - #11

-3 punti

Peccato per il 4 cilindri.direi vergognoso.
Vannista
24 ago 2009 - 14:16 - #12

-2 punti

“Potere del downsizing e vittoria dell’ambiente, verrebbe da dire”

-> A me sembra solo un’abile scelta di marketing per ammiccare all’inutile moda dell’ ambientalismo fine a se stesso.
Se vuoi inquinare meno ha più senso la E 250 CDI, o ancor meglio una classe C, proporre questa versione è solo una caduta di stile per una grande ammiraglia come la S, oltre che inutile perchè i numeri di vendita della S BlueEfficienty saranno bassissimi
Black_IronMan
24 ago 2009 - 14:17 - #13

-1 punto

Provato sulla C e tira che una bellezza sto motore, bhe le stesse prestazioni sono da scordarsele su una ammiraglia per in fin dei conti 205 e 500 nm non sono pochi … se si fa a meno di qualche desiderio corsaiolo .. percio sicuramente non fara parte di nessun parco di auto blu
Doppia frizione
24 ago 2009 - 14:22 - #14

0 punti

A chi mi ha dato i -1, complimenti: ho solo riportato delle notizie, cosa c’é da dare -1?

Come sempre, c’é che esistono le persone competenti, ed i fanatici invidiosi…
Unione Commenti Anonimi
24 ago 2009 - 14:31 - #15

0 punti

una classe S 4 cilindri… che s p u t t a n a t a…
Unione Commenti Anonimi
24 ago 2009 - 14:32 - #16

0 punti

@14 hanno fatto bene, se devi fare copia e incolla allora tantovale che posti il link no?
stromberg
24 ago 2009 - 14:36 - #17

0 punti

bah…tanto vale prendersi una classe E a questo punto…ottimo motore cmq…
Malph
24 ago 2009 - 14:40 - #18

0 punti

Il 4 cilindri di MB è il più potente sul mercato…difficile starle dietro per la concorrenza!!!
Eki
24 ago 2009 - 14:42 - #19

-1 punto

Mercedes deve smettere di disegnare le macchine seguendo sempre “classica” linea di 30 anni fa.
E diventata troppo… stile vecchio.

Comunque, una ottima berlina con tanta tecnologia.
neldubbioaccelero
24 ago 2009 - 14:56 - #20

-2 punti

beh, io penso che il motore 250 blue efficiency sia un gran motore, ma forse è un po’ sotto dimensionato rispetto alla mole della vettura. Credo che una Classe S debba essere equipaggiata con motori di una certa cubatura. Il 250 può andare bene fino alla Classe E ma non per la S.
Truzzettoni al rogo
24 ago 2009 - 14:56 - #21

3 punti

Ora via alla scarica di meno, ma voi mi venite a dire che fiat sarebbe in grado di fare auto del genere?
colin
24 ago 2009 - 14:59 - #22

-1 punto

@2: quella bmw però, nonostante i soli 143 cv era a 6 cilindri…
Ma...
24 ago 2009 - 15:10 - #23

-1 punto

… che c@zzo scrivi a fare? Con un nick così devi solo stare zitto, povero babbeo.
Ma...
24 ago 2009 - 15:10 - #24

-2 punti

@ AudiP…
colin
24 ago 2009 - 15:12 - #25

-1 punto

@18: semmai è il bmw il 4 cilindri diesel più potente….perlomeno in rapporto alla cilindrata. questo mercedes ha però più coppia.
mercedvolks
24 ago 2009 - 15:31 - #26

-1 punto

finalmente arrivato , tanto desiderato su quest’auto sopratutto per il mantenimento generale del’auto.
Amelia, la strega che ammalia
24 ago 2009 - 15:31 - #27

0 punti

Mpf… Mpfaaha… mpfauah… mpfAUHAUHAUHAUHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHA
Don Mazdeo
24 ago 2009 - 16:06 - #28

-1 punto

ke boiata qst motore sulla classe s!!
MAnco fosse una C
davideozzeri
24 ago 2009 - 16:26 - #29

3 punti

La s 350 turbodiesel - quando ancora i nomi delle auto di mercedes e bmw rispecchiavano la cilindrata effettiva dell’auto, con qualche eccezione tuttavia, ma sempre evidenziata (vedi 450 SEC 5.0) - era 3500 cc 6 in linea, ed è stato il turbodiesel più potente per anni, per la casa che per prima ha utilizzato il turbocompressore e le plurivalvole con questo carburante.
AndreaPe
24 ago 2009 - 16:35 - #30

4 punti

Il downsizing è il futuro, presto tutte le altre case seguiranno a ruota.
ooff66
24 ago 2009 - 16:48 - #31

-3 punti

ma i 130 sta macchina li tirerà?
vanquisher
24 ago 2009 - 17:41 - #32

-3 punti

Per me consuma ed inquina meno una 320 CDI guidata con un pò di testa
roby power
24 ago 2009 - 18:35 - #33

0 punti

non devi capire nulla .
fuffolo2
24 ago 2009 - 18:36 - #34

-1 punto

finalmente potro farmi la classee s anchio, ma la prendero usata tra dieci anni quando potro acquistarre un bell’usato con non piu di 100/150.000 km! chenne dite?
roby power
24 ago 2009 - 18:39 - #35

0 punti

non ti si puo’ dire niente,probabilmente scrivi castronerie e’ una vita che cerco di dirtelo
fuffolo2
24 ago 2009 - 18:48 - #36

-1 punto

Veramente é prevista da un bel pezzo, non é una notizia vera e propria.

Non é nemmeno sicuro che il power-step sia quello dei 204 Cv e 500 Nm, potrebbero essere qualcuno in più.

In ogni caso, il vero momento clou sarà l’arrivo della versione full hybrid fatta con questo motore e il modulo ibrido della ML 450 Hybrid: andrà praticamente quasi come la S 450 CDI, consumando meno della S 250 CDI, combinando i vantaggi dell’ibrido full in città e nel misto (riduce i consumi in maniera pazzesca in questi domini) a quelli del diesel biturbo in statale ed autostrada (qui é il diesel a ridurre i consumi rispetto ad un omologo a benzina).
Il tutto con le batterie al litio.
Dovrebbe arrivare entro il 2009 o il primo trimestre del 2010, sarà una vettura eccezionale, e dovrebbero fare analoghe versioni 250 CDI full hybrid anche della E e della C.

Nel 2010 dovrebbero arrivare anche i nuovi diesel V6 e V8: il V6 avrà due declinazioni, una “classica” da 245 Cv, una triturbo (uno piccolo per ambo le bancate più due grandi uno ciascuno per bancata) da 306 Cv e 700 Nm.
Il V8 avrà invece un’evoluzione senza triturbo, toccando tuttavia quota 354 Cv e 800 Nm di coppia.
Per adesso questi nuovi motori sono stati rimandati, in attesa della ripresa dei mercati, ma andare oltre il 2010 renderebbe non più conveniente averli progettati e realizzati.
Pensate che il primo “prototipo” del V6 triturbo debuttò nel lontano Aprile 2005 sulla SLK 320 CDI Triturbo Concept, con 286 Cv e oltre 600 Nm di coppia.
Una follìa averlo parcheggiato nel limbo per tutti questi anni, secondo me, una di quelle incomprensibili mosse commerciali della Mercedes che non capirò mai, le trovo da suicidio, come l’ostinazione del NAG 5 marce su vetture di punta come le C e le E, quando puoi avere un eccellente e velocissimo doppia frizione 7 marce anche su una Seat Ibiza…
Ferrari FXX
24 ago 2009 - 18:59 - #37

-1 punto

A questo punto meglio il futuro 2.0 Tfsi 230cv sulla A8.
Luigi
24 ago 2009 - 20:23 - #38

0 punti

mi piace… sono per estendere il lusso alle auto piccole e ridurre i consumi a quelle grandi… e speriamo che ne facciano anche una versione SW :P
Benzo
24 ago 2009 - 20:54 - #39

1 punto

in fondo ha solo 30 cv in meno del 320 cdi, ma il propulsore pesera’ anche di meno, quindi le prestazioni non saranno così pessime.
questo è davvero un ottimo diesel che è già presente su classe c e classe E, tra poco debuttera’ sulla S e quando sara’ sulla nuova SLK chissa’ su sara’ anche su classe a o b?

l’nica cosa che spero è che non lo metano mai sull’sl.
davideozzeri
25 ago 2009 - 07:22 - #40

0 punti

Cosa cambia se lo mettono sull’SL? Tanto dopo che l’avranno messo sull’SLK lo scempio sarà già compiuto
Benzo
25 ago 2009 - 08:30 - #41

0 punti

no, l’sl a 4 cilindri spero di non vederla per almeno 20 o 30 anni gesu’ cristo permettendo
davideozzeri
26 ago 2009 - 07:44 - #42

0 punti

Perchè, l’SL a 4 cilindri non è una cosa ridicola e irrispettosa della tradizione?…
davideozzeri
26 ago 2009 - 07:44 - #43

0 punti

Scusate, volevo dire la S non l’SL