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In un’intervista rilasciata a “Manager Magazin”, Martin Winterkorn ha delineato il futuro di Volkswagen e Porsche, svelando obiettivi e probabili partnership. Il presidente del Gruppo Volkswagen ha parlato soprattutto della Casa di Zuffenhausen, di cui diventerà presidente a partire dal prossimo 15 settembre. Winterkorn si è già prefissato l’obiettivo principale che Porsche dovrà raggiungere durante la sua presidenza, ovvero raddoppiare le vendite entro quattro anni.
Il nuovo capo di Porsche punta molto sulla Panamera e sulla nuova Cayenne, ma non solo. Per scavalcare il muro delle 150.000 vendite annue, Winterkorn potrebbe dare il via libera allo sviluppo di due inediti modelli, come la piccola Spyder su base Volkswagen BlueSport e la SUV compatta Roxster. Con una gamma così ampia, l’obiettivo prefissato potrebbe essere raggiunto già nel 2012. Al di là degli ottimistici pronostici, Martin Winterkorn dovrà risolvere, in primo luogo, la situazione finanziaria della Casa di Stoccarda, su cui grava un debito di circa 9/10 miliardi di euro.
Inoltre, Winterkorn ha parlato anche di Suzuki come probabile partner di Volkswagen. Il presidente del Gruppo di Wolfsburg ha speso parole di elogio nei confronti della Casa di Hamamatsu. Infatti, secondo Winterkorn, “Suzuki potrebbe essere un socio interessante per la competenza nella produzione di piccole automobili”. Volkswagen potrebbe acquisire il 10% del pacchetto azionario o realizzare una nuova società in joint-venture.
Il capo di VAG non ha parlato dei probabili dettagli di un eventuale accordo con Suzuki. Qualche settimana fa, invece, Osamu Suzuki, presidente dell’omonima Casa giapponese, aveva smentito i contatti tra i due costruttori. Se questa alleanza dovesse formalizzarsi, Suzuki fornirebbe a Volkswagen il know-how per le ultime fasi di sviluppo della nuova Lupo, versione di serie della Up!, attesa per il 2011.
Via | MotorAuthority e egmCarTech
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fuffolo2
21 ago 2009 - 18:31 - #1 (nascondi)velo dicevo i cinesi………….sono forti…………….
fuffolo2
21 ago 2009 - 18:31 - #2 (nascondi)saranno dappertutto…….
fuffolo2
21 ago 2009 - 18:32 - #3 (nascondi)dove meno velo aspettate………………..
stern
21 ago 2009 - 18:40 - #4@ fuffolo2
In un sol colpo sei passato da Putin a Mao, ma Suzuki resta giapponese, non cinese…
suv?No grazie
21 ago 2009 - 18:42 - #5Fufolo, vedi di non confondere cinesi con i giapponesi, i cinesi le auto non san neanche che sono, i giapponesi sono i migliori al mondo insieme agli italiani
suv?No grazie
21 ago 2009 - 18:42 - #6sognate
near
21 ago 2009 - 18:43 - #7c’è da stupirsi? Fuffolo ha mai scritto qualcosa di intelligente?
suv?No grazie
21 ago 2009 - 18:43 - #8ahah punta su panamera e cayenne, proprio il piatto-forte di porsche!
suv?No grazie
21 ago 2009 - 18:44 - #9@7
no
suv?No grazie
21 ago 2009 - 18:44 - #10l’unico che scrive cose intelligenti qua so io
suv?No grazie
21 ago 2009 - 18:44 - #11bè magari l’unico no, ma quasi l’unico
stern
21 ago 2009 - 18:46 - #12@ suv?No grazie
Anche tu sei un po’ confuso, perchè i fatti dicono qualcosa di sensibilmente diverso, forse sono i sogni che fai tu a farti credere nelle tue affermazioni…
darkeyed
21 ago 2009 - 18:46 - #13ma perchè rovinare un marchio prestigioso come porsche???non saranno le baby cayenne a fare la storia!!qui ci vuole un ampliamento della gamma verso l’alto, non verso il basso!!
suv?No grazie
21 ago 2009 - 18:48 - #14@12
a riguardo della mia intelligenza?
Caligola
21 ago 2009 - 18:51 - #15ho un informatore fidato che mi giura che da settembre anche il mio gatto diventerà partner Volkswagen mettendo un cospicuo capitale ;)
Ehi, io non vi ho detto nulla
near
21 ago 2009 - 18:52 - #16Suzuki futuro partner? Ecco..la SX4-SEDICI è un auto infamata e strainfamata…le prossime suzuki-vag saranno elevate ad auto degne dei campi elisi (secondo l’inpareggiabile coerenza VAG)
suv?No grazie
21 ago 2009 - 18:53 - #17attendo risposte
AndreaPe
21 ago 2009 - 19:07 - #18Che schifo, anche il baby suv ora.
Ferrari ti prego non sprofondare nella me*da anche tu come porsche.
Già la california non rispecchia il massimo delle prestazioni ma l’esclusività la mantiene ancora.
near
21 ago 2009 - 19:27 - #19Roxster?? Cioè pure il Tiguan ricarrozzato?
fernando
21 ago 2009 - 19:51 - #20Porschgolf, Porschpolo, Porschfox… che la porsche non sia piú un marchio esclusivo si sà da tempo, ma pure l´Alfa non lo è più da molto tempo e ha perso l´alto di gamma (166) e per guadagnarsi il basso (Mito)… voglio dire, una volta che il marchio diventa popolare almeno deve mantenere i prodotti che rappresentano la sua filosofia iniziale… per esempio, la 8C che non doveva èssere soltanto una vettura fuori serie ma prodotta in serie, cosí come una berlina media tp, etc.
Porsche mantenerà i prodotti più nobili così uno sogna 911 e compra Porshgolf.
Mah!
21 ago 2009 - 19:59 - #21non c’e’ problema per il debito in caso paghera’ il governo tedesco…. cosi’ come fara’ per opel (4.5 miliardi) cosi’ come hanno fatto i francesi per le loro case, (6 miliardi tra renault e PSA) alla faccia del libero mercato, della concorrenza, delle leggi europee….
le drapeau et la marsillaise
21 ago 2009 - 20:09 - #22Non possono niante questi allemande de mrde contro le nostre gioieli de la grand nation come renault et peugeot!
Vive la France le centre de l’universe!
jef
21 ago 2009 - 20:09 - #23VW di questo passo tra 20anni avrà il 40% del mercato mondiale…
stern
21 ago 2009 - 20:18 - #24@ suv?No grazie
Riguardo la tua affermazione la #5 che potevi tranquillamente risparmiarti, se non altro perchè molto generica e vaga…
alfadok
21 ago 2009 - 20:20 - #25si…il mercato del pesce
dssssssss
21 ago 2009 - 20:28 - #26#22…è un italiano francesizzato o è un francese italianizzato la lingua del tuo commento???
Le so tutte!
21 ago 2009 - 20:31 - #27#27
Secondo me è un francese fanculizzato :))
p.a. fina è inutile
21 ago 2009 - 20:52 - #28Semplice: i tedeschi non sanno realizzare auto piccole che costino poco a produrle. Quindi, visto che le competenze oggi non si acquisiscono ma si comprano, inglobano Suzuki che in fatto di piccole e molto piccole la sa lunga. E poi ovviamente VW può allargarsi ad oriente e fare economia di scala…
suv?No grazie
21 ago 2009 - 21:01 - #29@24
se è x questo anche il tuo commento 12 è molto generico xchè non si capiva quel che intendevi, quindi prima di dire di risparmiare commenti xchè generici, pensa a non farli te generici……………….
stern
21 ago 2009 - 21:26 - #30@ suv?No grazie
Al tuo #5 mi riferivo alla tua sentenza sulla “superiorità assoluta delle auto giapponesi e italiane” quando l’ho letto mi son venute le lacrime agni occhi dalle risate… :-)
suv?No grazie
21 ago 2009 - 21:38 - #31@32
bene, vedi che ti faccio anche ridere!
Varro65
21 ago 2009 - 22:08 - #32#32. A dire il vero suv?No grazie non ha poi tutti i torti. Honda ha sempre costruito ottime auto sotto tutti i punti di vista e con livelli di innovazione tecnologica e stilistica che i tedeschi non si sognano neppure. Quanto agli italiani poi non si discute proprio. Siamo stati noi ad insegnare ai crucchi come costruire automobili. Inutile ricordare che per fare la prima Golf si sono ampiamente ispirati alla meccanica Fiat 127/127. Come del resto avevano fatto con il maggiolino che a sua volta aveva avuto origine da un’idea rubata ( nel vero senso della parola ) dalla Tatra. Recidivi.
Varro65
21 ago 2009 - 22:09 - #33ops…volevo dire 127/128…scusate.
le drapeau et la marsillaise
21 ago 2009 - 22:10 - #34Che risate questi picoli taliens credono verament di capire qualche cosa de l’auto
che rire! picoli picoli taliens……
suv?No grazie
21 ago 2009 - 22:12 - #35@34
ci aggiungerei toyota a honda
corvettec6r
21 ago 2009 - 22:15 - #36possiamo dire che la corsa al primato è tutta tra giapponesi, tedeschi e coreani anche se non credo che alla VW riusciranno a strappare il primato alla Toyota tra meno di 10 anni, ultimamente poi c’è anche la Renault che sembra (finalmente) ha inziato ad espandersi (comprerà Volvo e Saturn?) e non escludo una possibile fusione Renault-Nissan in un unico gruppo… la Renault certamente non sarà a livello di VW in vendite ma (in confronto per esempio a PSA o Ford) sembra una buona promessa. Possiamo già scommettere che la VW invece si comprerà la Suzuki e la Hyundai-Kia la SsangYong?
The guardian
21 ago 2009 - 22:37 - #37Finalmente lo stato francese ha sborsato quei 3-4 miliardi per farla sopravvivere alla corazzata Potëmkin di Boulogne-Billancourt….
L’unica cosa da aggiungere è…. povera nissan più passano gli anni e sempre più deve mandare avanti la baracca.. nonostante i francesi abbiano ingolosito i nipponici per via del futuro PACCO delle auto elettriche di cui lo stato francese non esiterà nel creare subito un bel monopolio in francia e in italia attraverso le grandi aziende controllate….
;)
Varro65
21 ago 2009 - 22:44 - #38#37. Toyota non si discute, d’accordo con te.
mercedvolks
21 ago 2009 - 23:48 - #39le vendite aumenteranno di sicuro per il Gruppo Volkswagen, usciranno molti nuovi modelli,per quanto riguarda (“Suzuki potrebbe essere un socio interessante per la competenza nella produzione di piccole automobili”) la vedo una scusa perchè a Volkswagen nn gli serve competenza in quel campo ci è riuscita benissimo in passato, nn avrebbe nessun problema oggi i mezzi per farlo di sicuro nn gli mancano, ma quel 10% di acquisizione mi fa capire che in futuro vogliano salire se nn acquisire del tutto la casa giapponese ,infatti se nn ricordo male il mitico Ferdinand Piech tempo desiderava una casa di motociclistica nel suo gruppo, quindi se in futuro acquisisse la Suzuki avrebbe due piccioni con una fava.
harlok
22 ago 2009 - 07:07 - #40Winterkorn Paga i debiti!
Duetto
22 ago 2009 - 09:52 - #41Il futuro della porsche è solo in tribunale..
ooff66
22 ago 2009 - 10:24 - #42e questo articolo cade a fagiuolo,dato che lunedì mi libererò per sempre di quel c.e.s.s.o della mia grandvitara,(3 anni e solo problemi),per la golf dsg
Luigi
22 ago 2009 - 14:33 - #43cioè, dopo aver trafugato alla Fiat alcuni degli uomini migliori, sto tizio gli leva anche i partner (per la Sedici) in attesa di conoscerne ancor più il know-how!!!!
stern
22 ago 2009 - 14:59 - #44@ Varro65
Sei male informato, solo per farti qualche esempio, nel campo della sicurezza le più grandi innovazioni arrivano dai costruttori tedeschi: ABS e ESP che ora sono addirittura obbligatori su tutte le auto di serie.
La Volvo introdusse le cinture di sicurezza, Audi il Procon-Ten, BMW il NightVision e altre innovazioni nella sicurezza che ora non ricordo.
Nel campo motori, i primi motori turbo di serie furono dei BMW (2002 turbo), il primo diesel a 4 valvole un Mercedes-Benz, la prima iniezione meccanica nel 1952 (Bosch), la prima iniezione elettronica indiretta nel 1967 (Bosch), la sonda lambda attiva adottata in tutto il mondo nei catalizzatori.
Il Wankel utilizzato da Nissan è un’invenzione della tedesca NSU, anche il CommonRail a controllo elettronico introdotta da FIAT è pieno di tecnologia tedesca…
Nelle scocche Audi da anni è il leader incontrastato, già negli anni ‘80 introdusse le scocche ad acciaio zincato mentre ora sono alle leghe di alluminio.
Le sospensioni multilink le più diffuse tra le vetture ad alte prestazioni sono state inventate da Mercedes-Benz (190E).
E che dire della TI permanente di Audi, oppure dell’ASR o dell’EDS.
Arrivano forse dall’Italia o dal Giappone dispositivi come il Torsen o l’Haldex ?
Non mi pare…
Nirvene
22 ago 2009 - 16:26 - #45Naturale che tante innovazioni sul piano dinamico arrivino dalla Germania è l’unico modo per nascondere il fatto di non essere capaci di fare un telaio decente, le auto tedesche in passato erano famose per le loro pessime qualità dinamiche, eccezion fatta per Porsche, eredità ribadita con l’Audi TT, la Smart e la classe A.
Il common rail è costruito da Bosche a cui la Fiat a ceduto il brevetto, certo gia si uilizzava in altri campi motoristici, ma la casa italiana l’ha adattato al mondo automotive implementadogli il suo vero valore aggiunto la gestione elettrica, che gli dona una flessibilità che gli iniettori pompa, tanto amati da Vw che cmq si è dovuta arrendere, si sognavano.
Oltretutto vorrei rimarcare una mia convinzione cioè che i tre quarti della tecnologia con cui i tedeschi tappezzano le loro auto e i loro spot commerciali è perfettamente inutile è solo un mezzo commerciale per vendere di più prendendo per il naso i clienti e fargli sborsare un sacco di soldi.
Dura che vw riesca a comprare Hyundai-Kia, vista la crescita esponenziale di quest’ultima sia in termini di vendite che di qualita e appeal delle loro produzioni, i sud coreani sono i veri rivali dei giapponesi della Toyota, gia hanno scalzato la Ford dal quarto posto in termini di vendite.
La Renault e la Psa devono la loro indipendenza e sopravivvenza alla generosità e protezione dello stato francese e dall’ottuso nazionalismo dei loro compatrioti, famoso era il caso del niet alla Fiat quando voleva assorbire la Citroen.
Mi dispiace per la Porsche, ormai la casa di Zuffenhausen sta diluendo il suo prestigio con auto non in linea con la sua tradizione, capisco però la necessita di generare utili che prima servivano per assicurargli l’indipendenza e la possibilità di investire, il problema e che questi sono stati usati in una mossa suicida che ha messo fine alla loro autonomia, a quanto sembra il gruppo Vw vuole continuare a la politica di immetere sul mercato prodotti sicuramente validi, ma che allontaneranno sempre più la Cavallina tedesca dall’olimpo dell’automobilismo, sono lontani i tempi in cui era considerata la rivale numero uno del Cavallino Rampante.
babbo natale di cantù
22 ago 2009 - 19:37 - #46fuffolo. i cinesi sono in fiat! è fiat che costruisce in cina. e lo si vede. bè una notizia più bella nn potevo sentirla. e pensare che ho macchina vw e come moto una suzuki.!!
bannato a vita dai venditori di pile
22 ago 2009 - 19:53 - #47Si scrive bosch! bosch! occhio che adesso scateni la frangia nazi anti-italiana degli svizzeri a cavallo del ciugo da guerra hi hi hi
bannato a vita dai venditori di pile
22 ago 2009 - 19:56 - #48#48
E i coreani-venusiani controllano la renault dal pianeta x41!
bwuahhhh
babbo natale di cantù
24 ago 2009 - 23:06 - #4945. mi pare che anche lamborghini è del gruppo vw e può comunque competere al cavallino. quindi nn centra niente ciò che dici!