E dopo tanto parlare, Noble finalmente lancia sul mercato la M600. Un evento, considerati i cinque anni di sviluppo. Ma tant’è: ad un costruttore dai ridotti numeri e mezzi tecnici/economici, lo si può (deve?) concedere. Specie se la nuova coupè, equipaggiata con il primo V8 (di origine Volvo) proposto dalla casa, mette sul piatto un carnet di cavallerie: il biturbo 4.4 può infatti erogare 450, 550 o 650 cavalli, selezionabili dal conducente; gli 840 Nm di coppia sono invece “fissi”.
Ma i suoi numeri sono ben altri: 1.270, come i chili complessivi (telaio tubolare e corpo vettura in carbonio); 362, come i km/h di velocità massima, accompagnati dai 3.0 e 6.5 secondi nelle accelerazioni 0-100 e 0-160 km/h; 235.000, come gli Euro previsti per acquistarla nel power-step meno ingombrante.
Anche se non è sufficiente sganciare la “cifretta” per poterla guidare: l’assenza di Abs ed Esp, con il controllo di trazione eludibile ed un cambio manuale a sei rapporti senza paddles, la rende alquanto complessa, da prendere per le corna. Il debutto è previsto in data 19 settembre, al Goodwood Revival.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(6 Voti | Media: 3.67 su 5)
Eki
19 ago 2009 - 19:11 - #1Non e brutta ma neanche originale.
iogfhgfhdgfhdf
19 ago 2009 - 19:12 - #2un’auto con le OO…
rubik
19 ago 2009 - 19:18 - #3Numeri notevoli, linea un po’ troppo classica, cambio senza paddles, pochi controlli…. fin troppo di nicchia.
Mike Style
19 ago 2009 - 19:28 - #4Ma solo a me dietro dà molto di R8?
Pappy
19 ago 2009 - 19:29 - #5ma sonmo omologabili in Europa auto senza ABS ?
Non è previsto di serie per legge ?
errore!
19 ago 2009 - 19:35 - #6@3: xk un auto senza cambio elettroattuato è da buttare?
suv?No grazie
19 ago 2009 - 19:35 - #7troppo poco originale
mancio( quello vero)
19 ago 2009 - 19:37 - #8auto per palati fini, portafogli gonfi e sopratutto per chi HA MANICO perchè questa è poco propensa a fare concessioni.
dovrebbero venderla con le avvertenze ” NON ADATTA A BAMBINI VIZIATI, PILOTI IMPROVVISATI E CALCIATORI “.
ToniX dj
19 ago 2009 - 20:01 - #9650cv? Addirittura? Mi fa piacere… la M diventa finalmente un’auto di un certo livello.
Certo però…se è Turbo…il discorso cambia.
suv?No grazie
19 ago 2009 - 20:05 - #10autoblog è un disastro!!!oltre al sito con notizie mai esclusive ma solo ricopiate in ritardo, neanche i giochi vanno bene!
ne faccio uno e mi viene ERRORE, CAMPI VUOTI ma io di vuoto non ho lasciato niente!!
crysil_82**
19 ago 2009 - 20:11 - #110-100 in 3.0 secondi! O_O
corvettec6r
19 ago 2009 - 21:11 - #12dal vivo sarà un capolavoro, queste foto non rendono per niente, offuscano un 40% della bellezza
steveF%F
19 ago 2009 - 21:21 - #13cm fa cambiando potenza a tenere fissa la coppia????
dssssssss
19 ago 2009 - 21:23 - #14@ suv?No Grazie: hai riempito il campo in cui tu affermavi che le foto non erano oggette di coprhyts???
bella questa noble…ha uno scatto 0-100 inferiore a quello della 599gtb (-o,7 sec.)…dunque grandi prestazioni…
mazura
19 ago 2009 - 21:24 - #15Il V8 4.4 è il Volvo-Yamaha ed è biturbo.
Il valore della coppia motrice non è stata ancora rilasciata.
suv?No grazie
19 ago 2009 - 21:26 - #16@14
dssssss cambi avatar ogni 5 minuti……..!
Certo, ho fatto tutto ciò che dovevo fare
MRK .
19 ago 2009 - 21:37 - #17#13
giusto cm fa a cambiare la coppia? se la potenza è data dal numero dei giri per la coppia non è possibile che si abbia il solito valore di coppia a un numero di giri minore per avere una potenza minore!
DoomToretto
19 ago 2009 - 21:38 - #18è carina ma è tropo un mix di auto messe insieme…koenigsegg(anteriore) ..r8(posteriore)..lotus(finacata e predisposizione della fanaleria post)…però il motore mi garba al quanto
steveF%F
19 ago 2009 - 22:15 - #19@15
“il biturbo 4.4 può infatti erogare 450, 550 o 650 cavalli, selezionabili dal conducente; gli 840 Nm di coppia sono invece “fissi”.”
@17
io intendo fisicamente… di solito quando si vedono motori cn vari step di potenza, la coppia cambia… oltretutto qui si parla di 200 cv di gap! non è roba da poco…
nothingelse
19 ago 2009 - 22:36 - #205 anni di sviluppo sono troppi????E quanti anni di sviluppo stanno servendo per l’erede della 166 e della Thesis,se mai arriveranno…….se c’era del sarcasmo da parte dell’articolista io non l’ho colto……
Bad Moon
19 ago 2009 - 22:52 - #21Ma perchè senza ABS?
Architetti
19 ago 2009 - 23:11 - #22Whow! Interessante!
Tyreal
19 ago 2009 - 23:38 - #23Questa ha i radiatori dimensionati correttamente o vanno ancora in protezione se la temperatura supera i 25 gradi? Da Noble mi aspetto questo e altro.
_BLϟTZ_
19 ago 2009 - 23:43 - #24450cv su 1200kg sono impressionanti, figuriamoci 650…
#Dssssssss
coprhyts?
Turinos
20 ago 2009 - 00:28 - #25@13: Effettivamente sembrerebbe fin troppo scontato che la centralina facesse entrare in funzione un limitatore di giri per regolare ogni livello di potenza a un regime diverso, anche se in questo modo si potrebbe mantenere la coppia fissa e la potenza variabile.
Credo sia più probabile che sia la centralina stessa a modificare i parametri di funzionamento del motore per variare la potenza erogata, e per quanto riguarda la coppia, penso dipenda dai tempi di apertura delle valvole wastegate.
Sulla 911 GT2 infatti si può aumentare la coppia massima premendo un tasto (senza variare la potenza) giocando proprio sulla pressione di sovralimentazione.
Antonioital
20 ago 2009 - 00:35 - #26QUESTE sono le VOLVO che vorrei sempre VEDERE !!!! ;-))))))
KECH
20 ago 2009 - 00:52 - #27porca vacca…..dura e pura….
Grande macchina….tanto di cappello!!!!!!!!
il pollo
20 ago 2009 - 01:29 - #28tanto folle quanto banale nella linea
comunque forse troppi soldi
ma mi piacerebbe un casino poterla guidare
W il cambio ad H!
simoneIT
20 ago 2009 - 02:28 - #29è veramente orribile , sembra progettata ed assemblata in un garage , poi c’è gente che si permette di lamentarsi della linea della ferrari 458 Italia…..
Gabryo
20 ago 2009 - 05:08 - #30Secondo me, è molto migliorata nella linea.
arsenio (quello vero)
20 ago 2009 - 09:13 - #31molto meglio della 458. Tra l’altro perchè Ferrari non deve pagara allo stato i diritti per l’uso del nome “Italia”? Altri favoritismi e sovvenzioni nascoste per fiat?
Ignurant
20 ago 2009 - 09:17 - #32Secondo me la passione che certi piccoli costruttori mettono in quello che fanno va sempre ammirata, a volte anche a prescindere dalla bellezza/guidabilità ecc. Forse esteticamente non è originale, ha molto di “già visto” ma è una di quelle auto che ricordano a tutti cosa erano le macchine solo qualche anno fa, quando non esistevano “badanti elettroniche” anche per scendere a piscxxiare all’autogrill.. Se la sai guidare, bene per te! Se non la sai guidare vorrà dire che la attorcigli al primo palo della luce che ti capita a tiro… Altrimenti ci si può sempre comprare del’altro. Cmq sono curioso per il motore, non deve essere affatto male..
STEH
20 ago 2009 - 11:39 - #33Per me è un collage di altre macchine… più precisamente dietro Audi R8 e davanti Koenigsegg…
Bad Moon
20 ago 2009 - 21:57 - #34Si è fuori discussione: non brilla di certo per originalità.