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Bentley ha diffuso le prime immagini della Mulsanne, l’erede della Arnage. La nuova berlina della Casa di Crewe è stata presentata ufficialmente al Concorso d’Eleganza di Pebble Beach, mentre nelle scorse settimane vi abbiamo proposto alcuni teaser e video teaser della vettura, inizialmente denominata “New Grand Bentley“.
Come anticipato qualche tempo fa, Bentley ha ripreso un nome storico per identificare la nuova ammiraglia a quattro porte. Infatti, la Bentley Mulsanne è stata un’antenata della Arnage, prodotta dal 1980 al 1992. La nuova Mulsanne è mossa dal tipico 6.75 V8, accoppiato però a due turbine. La vettura è stata realizzata sulla stessa piattaforma che verrà sfruttata dalla nuova Audi A8 e, come quest’ultima, è disponibile solo con trazione integrale.
Esternamente, la nuova Mulsanne è più grande della Arnage. Lo stile, invece, ricalca i canoni già visti sulle sportive Brooklands e Azure. Ma il posteriore della nuova berlina di Bentley darà adito a forti critiche: la parte terminale delle fiancate sembra ispirarsi alle linee della Lancia Thesis, mentre il posteriore appare poco originale, quasi simile a quello delle Maybach. Per quanto riguarda il debutto su strada, la Bentley Mulsanne si farà attendere, perché le prime consegne sono previste per l’estate del 2010.
Via | Autoblog.nl
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AndreaPe
16 ago 2009 - 16:26 - #1Piattaforma della nuovva A8?
Vada per la continental ma mi aspettavo qualcosa di più nobile su un auto da 400mila euro.
KECH
16 ago 2009 - 16:27 - #2 (nascondi)Non male….adesso bisogna vedere gli interni……
L’unica pecca che riscontro è l’utilizzo dello stesso (ottimo) telaio dell’A8.Cioè telaio superbo per ammiraglia superba(l’A8) però la Bentley è la Bentley,avrebbero potuto svilupparne uno inedito…..
Pierz94
16 ago 2009 - 16:31 - #3Beh, dai, nelle prime foto sfuggite era anche peggio.
nothingelse
16 ago 2009 - 16:37 - #4#1 e 2
Straquoto,ma ormai le economie di gamma(o meglio di gruppo) comandano su tutto…certo che per 400 mila euri un po’ girerebbero a sentir parlare di ”economia di gamma”……
DrugoDucatista
16 ago 2009 - 16:41 - #5babba bia…
a1
16 ago 2009 - 16:43 - #6Su auto di questo tipo, mettere una piattaforma minore (pur essendo valida) è un peccato mortale, dopo tutto quest’auto sarà molto ma molto più cara rispetto ad una A8.
careca
16 ago 2009 - 16:46 - #7Il posteriore è ispirato alle precedenti bentley, che centra la thesis?Vabbè lasciamo perdere il posteriore della thesis che è meglio. cmq secondo me la linea è riuscita perchè ha il fascino e l’eleganza che dovrebbe avere un auto del genere, a differenza di quella cafonata della rolls royce phantom.
a1
16 ago 2009 - 16:46 - #87:
Ma cosa leggi, veramente stanno parlando della fiancata.
corvettec6r
16 ago 2009 - 16:51 - #9peccato che abbia perso lo storico pianale progettato ai tempi dell’era Rolls Royce-Bentley… è veramente un peccato, speravo almeno nella posteriore (il paianle della panamera) ma invece hanno scelto il nuovo telaio ASF delle prossima A8 e forse Continental… eh vabbe d’altronde anche la maybach è derivata dalla base della vecchia S anche se mi sembra ingiusto abbandonare il vecchio Arnage un pianale che è storia
paulla
16 ago 2009 - 16:51 - #10ma è una RR ???
Adso da Melk
16 ago 2009 - 16:53 - #11Esteticamente è degna, ma i fortunati possessori dell’attuale Arnage rideranno sotto i baffi x il valore che i loro gioielli raggiungeranno molto presto.
Adso da Melk
16 ago 2009 - 16:55 - #12#10: Infatti Maybach nuota nel rosso proprio x quello.
jaguarissima.it
16 ago 2009 - 17:00 - #13mi piace, specie nella vista della fiancata… secondo me dal vivo si apprezzeranno meglio i giochi di volume, sono curioso di vedere gli interni..
tuttavia, preferisco la RR phantom
Bad Moon
16 ago 2009 - 17:06 - #14Anche se il posteriore non convince a pieno a me non dispiace.
La scelta di usare la piattaforma della A8 sarà stata una scelta per ridurre i costi?
jef
16 ago 2009 - 17:08 - #15sempre uguale (fuori) e diversa (sotto) a se stessa.
Bull2
16 ago 2009 - 17:31 - #16L’estetica, si sa, è una questione di gusti personali. Trovo il frontale davvero orrendo (sembra una brutta auto degli anni ‘60), il posteriore a dir poco scialbo. Sul fatto poi di usare il pianale della futura A8 (che qualcuno ha già stoltamente giuducato fantastico, quando ancora l’unica cosa che si sa è che avrà il solito motore orrendamente sbalzo, fautore di una maneggevolezza da camion), che dire, è la solita sodomia Volkswagen sui clienti. Contenti loro…
O³
16 ago 2009 - 17:40 - #17É identica alla Cognoscenti di GTA4!
mazura
16 ago 2009 - 17:43 - #18Se penso alla Arnage ed alla sua linea senza tempo…
i “chinese eyes” non è che mi vanno tanto giù qua.
Il motore è sempre il fiore all’occhiello della Bentley da 40anni ormai
mazura
16 ago 2009 - 17:45 - #19Per tutti:
il pianale della A8 è il modulare completamente in alluminio denominato MLB da cui partirà l’intera gamma Audi (e sul quale già si basano A4,A5 e futura A8 D3).
Il motore sarà arretrato verso l’abitacolo e già vedendo la A5 o la A4 si può apprezzare il passo in avanti nelle qualità dinamiche del gruppo Audi.
Certo ovvio che non è lo stesso della A4 questo qui della Mulsanne, ma c’è tanto in comune.
Turinos
16 ago 2009 - 17:57 - #20Speravo in qualcosa di meglio sotto il profilo estetico, soprattutto nella vista di 3/4 posteriore. Secondo me la RR Phantom resta 10 spanne sopra a questa, almeno come design; come del resto trovo 1000 volte più attraente la Phantom coupé (a mio parere divina) rispetto alla Brooklands coupé. Questione di gusti…
Sembee
16 ago 2009 - 17:57 - #21Scusate eh, cosa ci sarebbe da criticare sulla piattaforma della A8 III??? Perché é, appunto, anche sulla A8 stessa che deve ancora uscire?
Come mai, invece, nessuno ha da ridire niente sulle Rolls Royce, che sono in tutto e per tutto una BMW Serie 7? Motori, cambi, pianale, persino una valanga di componenti medie e piccole.
Cosa avrebbero dovuto sviluppare di specifico per la nuova Mulsanne, che potesse essere ancora meglio dell’Audi ASF di terza generazione?
A me sembrano critiche pazzesche ed intrise di incompetenza: BMW fa lo stesso con le Rolls Royce e tutti a glorificarle, mentre VAG con Rolls e Mercedes con Maybach, pur facendo la stessa cosa, son da criticare.
Atteggiamento degno di certi tifosi di calcio…
Truzzettoni al rogo
16 ago 2009 - 18:00 - #22Secondo me BMW con Rolls ha fatto qualcosa di indicibile, i tasti del clima uguali a quelli di un serie 3 sono davvero qualcosa di pazzesco! Il gruppo VW sta facendo le migliori auto e anche se questa auto ha il pianale che deriva da quello della A8 non significa che non sia ottimo e in ogni caso condividono soltanto la base di un telaio modulare……
Haldex
16 ago 2009 - 18:03 - #23Che 2 () () con le storie dei pianali!!! Se è valido, perchè sivlupparne un altro???? A maggior ragione che questo è modulare… Voglio vedere se l’acquirente medio di Bentley indagherà mai da dove deriva il panale della sua auto…
jaguarissima.it
16 ago 2009 - 18:11 - #24quoto haldex…
per quanto riguarda RR, il pianale della serie 7 è stato usato per la Ghost (concorrente Continental) e non per la Phantom (concorrente Mulsanne), che invece è esclusivo.
jaguarissima.it
16 ago 2009 - 18:12 - #25PS: e aggiungo, vorrei vedere quanti di quelli che scrivono sanno indicare esattamente cos’è il pianale, e distinguerlo dalla scocca e dal telaio… :P
andre88
16 ago 2009 - 18:19 - #26semplicemente spettacolare…. linee da berlina-coupé, molto filante, rendono omaggio alle sue antenate…. magnifica bentley… speriamo ke un giorno anke fiat riuscirà ad avere alll’interno del suo gruppo un marchio di così alta nobiltà…..
Gianluca1978
16 ago 2009 - 18:26 - #27Quello che mi chiedo io invece è il perchè di usare certi motori da 500 e rotti cavalli, da 6 e passa litri su macchine da oltre 2 tonnellate che nella loro vita non passeranno mai i 150 kmh??? che senso ha se non quello di consumare di più, pesare di più, e inquinare di più.
Auto del genere, al 99,9 % vendute a vecchi idioti che al bagno producono oro andrebbero benissimo con motori fiat turbo diesel da 100 cv.
E correggetemi se sbaglio.
Truzzettoni al rogo
16 ago 2009 - 18:39 - #28#28 un motore da 100 cv nemmeno la smuove ad una macchina del genere
nothingelse
16 ago 2009 - 18:59 - #29#28
Guarda che le Rolls e le Bentley le guidano gli autisti dei vecchietti benestanti da te descritti…..le cilindrate da camion non servono ovviamente per lo sparo al semaforo contro una Clio Rs ma per garantire,grazie alla coppia e alla cavalleria dei suddetti ipertrofici motori,una ripresa bruciante in piena souplesse e velocita’ di crociera elevata(sulle autobahn tedesche non è un dettaglio trascurabile…)……..
suv?No grazie
16 ago 2009 - 19:23 - #30Preferisco le RR
Questa è davvero brutta!
E anche il nome non è da meno
jaguarissima.it
16 ago 2009 - 19:32 - #31esatto 30 e, 28, correggendoti visto che sbagli :P su queste macchine la razionalità non conta, e come spesso accade, il piacere deriva da avere a disposizione qualcosa, anche se poi magari non lo usi…
PS: conosco un paio di “vecchi idioti” che per cervello fino ed energia metterebbero in riga un bel carro di giovini del 78………………………….
jaguarissima.it
16 ago 2009 - 19:37 - #3231, mulsanne non suona bene, ma è un nome evocativo… è un tratto della pista dove si corre la 24h di le mans.. se non sbaglio la bugatti fece un prototipo chiamandolo Hunaudières, che è un altro tratto ;)
http://it.wikipedia.org/wiki/Circuit_de_la_Sarthe
jaguarissima.it
16 ago 2009 - 19:40 - #33no scusate, era appunto la bentley che fece un prototipo con quel nome ;)
O³
16 ago 2009 - 19:42 - #3433#
Bentley :)
stern
16 ago 2009 - 20:04 - #35Davanti mi ricorda “La macchina Nera” dell’omonimo film horror di tanti anni fa’…
il pollo
16 ago 2009 - 20:07 - #36OOOOOOOOOOOOOOOH
finalmente vedo presentare un auto che mi piace
dopo oscenita come ferrari italia (scarica di -1), jaguar xj, mercedes classe e berlina, saab 9-5 e chi piu ne ha piu ne metta, finalmente una macchina davvero davvero ben fatta!
il pollo
16 ago 2009 - 20:08 - #37mettiamoci anche la 5GT vah, che dalla meta al sedere fa ribrezzo
Eki
16 ago 2009 - 20:16 - #38Solita roba.
Design tradizionale…
Niente particolare, a parte il prezzo.
Gianluca1978
16 ago 2009 - 20:21 - #39#30
ah, allora queste macchine le fanno solo x andarci nelle autostrade tedesche! Capito.
suv?No grazie
16 ago 2009 - 20:23 - #40@33
non sapevo
dell’Hunaudières invece si
Bull2
16 ago 2009 - 20:51 - #41“Il motore sarà arretrato verso l’abitacolo” Siete davvero dei ragazzini. Vi bevete le cartelle stampa. Arretrato dici. Se parto da Milano per andare a Roma, e quando sono a Lodi dico “Mi sono avvicinato a Roma” dico una cosa esatta. Peccato che ometto di dire che se qualcuno è a Firenze E’ UN POCHINO più vicino a Roma di me. Studia, bambino, studia.
Truzzettoni al rogo
16 ago 2009 - 20:56 - #42#31 un toyotaro come fa a dire che questa macchina è brutta?ti rendi conto di che obrobri costruisce toyota?Saranno macchine ottime ma di certo non belle, se le stimi come fai a denigrare questa?
giaserg
16 ago 2009 - 21:22 - #43NOn è per niente brutta, ma per quale ragione si dovrebbe preferire ad una RR?
Perchè ha vinto tante volte le mans?
all’epoca in cui la bentley vinceva le mans, la RR difendeva il mondo libero dai nazisti.
Mulsanne è la curva, forse il nome di un paese, alla fine del rettilineo dell’hunadieres, sicurmente il punto dove le bentley soffrivano di più
Ardospeed
16 ago 2009 - 22:34 - #44Nome bruttino questo Mulsanne!
fuffolo2
16 ago 2009 - 22:47 - #45si è bella. mi piacciono i fanali anteriori anche se li avrei fatti un po piu grossi diciamo il doppio, bhe si assomiglia alla tesis è chiaro , cmq lò gia prenotata.
near
16 ago 2009 - 23:41 - #46Troppo strano l’anteriore…e poi complessivamente somiglia a quelle limousine cinesi
Roi_du_Monde
17 ago 2009 - 00:18 - #47Ne ho già prenotate due, una bicolore ovviamente.
p.s. La solita inutilità viaggiante. Bentley e Rolls sono finite da un bel pezzo. L’unica cosa originale sono i badge che hanno sui cofani e quel cimelio assurdo del 6.7 a benzina che solo uno affetto da demenza senile può pagare 400 e passa mila euri. Per il resto,la solita truffa.
Rav
17 ago 2009 - 00:27 - #48Credevo di peggio e invece non è malvagia, però mi piace di più la Flying Spur almeno a vederla così in foto. Devo vederla dal vivo per poter giudicare per bene quei fari.
ToniX dj
17 ago 2009 - 00:27 - #49@30
Ti quoto in pieno! Soprattutto per il discorso Autobhan.
Cmq c’è da dire che queste macchine perdono o acquistano dettagli stilistici importanti,ma il fascino,rimane sempre inalterato.
Lo scalpore che crea una vecchia arnage di 10 anni fa,lo suscita benissimamente anche una Ghost,o una Phantom,o questa magnifica berlinona da autista di casa Bentley (e scusate se ho tralasciato le altre superesclusive,ma sn troppe).
Auto (come dimostra proprio questo modello) che non hanno bisogno di supercerchi a 12 razze per stupire,nè tantomeno spoiler da capogiro a scomparsa (e ricomparsa).
Bull2
17 ago 2009 - 08:03 - #50Hai ragione. Sono talmente orrende che uno le vede ed anche senza i cerchi da 32 pollici (tanto cari ad Audi, tanto per restare in famiglia), si chiede prima come qualcune le possa aver disegnate, e poi come qualcuno le possa aver comprate. Diciamolo chiaramente: un’auto così dal punto di vista razionale non offre nulla più di una A8. Il resto è inutile pavoneggiamento. Bene, bravi, bis.