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Autocar mette alla prova la nuova Gallardo Lp550-2 Valentino Balboni per scoprire come va una Lamborghini a trazione posteriore. Il responso è molto interssante: in pista la vettura diventa divertentissima e più impegnativa, tanto da far lanciare al tester inglese gridolini di goduria.
Su strada invece lo sterzo appare più leggero e comunicativo della versione a trazione integrale. Al contempo, il peso minore e la sola spinta delle ruote posteriori assicurano alla Gallardo Lp550-2 Valentino Balboni un’agilità superiore alla LP560-4. In quattro parole “more exciting to drive”. Che questa vettura sia solo l’inizio di una serie di supercar Lamborghini a trazione posteriore?
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gs
14 ago 2009 - 14:36 - #1bellissima, peccato quell’orrenda riga bianca.
TP deve essere diversissima da guidare per chi è abituato alla TI !!
Audiporcherie
14 ago 2009 - 14:36 - #2Quello che ho sempre sostenuto.
La trazione integrale lasciamola a quelli che non sanno guidare , che vogliono portarsi a spasso più peso , avere + attriti e minori performance , consumi + elevati e maggior usura dei pneumatici…oppure a chi abita sullo Stelvio..
Bravi a Sant.Agata , l’hanno fatto capire anche ai vertici Audi , che notoriamente insistono nel proporre la trazione Quattro o delle pessime TA.
Gran macchina.
Truzzettoni al rogo
14 ago 2009 - 14:46 - #3La gallardo è uno spettacolo!!!!!!!!!!!!!!!!! Altro che Ferrari!
Antonioital
14 ago 2009 - 14:46 - #4Adesso si che il comportamento dell’auto e’ molto piu’ simile allo spirito del marchio :
” UN TORO IMBIZZARRITO” ..
A.L.F.A.=Amici del Lèsbo Fìstìng Anàle
14 ago 2009 - 14:56 - #5in fiat un’auto così non la vedrete manco tra 100 anni!!!
Alfista allo stato puro
14 ago 2009 - 15:05 - #6La Lambo migliore da quando è gestita da VW….è bellissima!!
Turinos
14 ago 2009 - 15:10 - #7Io sono dell’idea che le Lambo debbano restare a trazione integrale, con la differenza (rispetto ad ora) che da ogni modello ne derivino una versione più estrema a trazione posteriore, che non sia ovviamente in edizione limitata. Mi stupisce infatti che una soluzione così diversa dalle canoniche quattro ruote motrici, sia stata realizzata in soli 200 esemplari.
@2: “La trazione integrale lasciamola a quelli che non sanno guidare”
Purtroppo credo che l’80% dei possessori di una Lambo non sappia guidare, o meglio, non abbia il manico e l’esperienza per gestire con padronanza tutta quella potenza. La trazione integrale in questo caso viene in aiuto non poco, e comunque in condizioni di aderenza la trazione delle Lambo è già molto sbilanciata al retrotreno (30-70 se non sbaglio e addirittura al 100% dietro sulla LP670-4)
PS: e poi Audiporcherie, non diamo la colpa ad Audi per la trazione integrale sulle Lambo! E’ risaputo che montano tra l’altro, un sistema di proprietà della Casa del Toro, il Viscous Traction, che nulla ha a che fare con la tecnologia dei quattro anelli.
Antonioital
14 ago 2009 - 15:24 - #8#5 .. Pero’ a differenza delle erev, ha un rendimento scadente e consuma un patrimonio .. ;D
giaserg
14 ago 2009 - 15:24 - #9Che avrebbe funzionato era evidente vedendo quanto stia andando bene la gallardo gt3, che essendo simile alla serie con la TP, ma mi chiedo dopo dieci anni che ci smaronano la superiorità della TI, ha senso presentarsi con una TP, tralaltro meno potente, quasi a confermare che sia più pericolosa..
A questo punto uno si compra un’auto nata e pensata per la TP..
2 io che non sono un professionista mi accontenterei della ti, magari superleggera anche se più lenta della 560.
15 la diablo a trazione integrale non era prima dell’era audi?
audi che da appassionato mi sento di ringraziare, la lamborghini era morta, attualmente è una meraviglia, e se arriva una 458 cosi brutta, avrà anche vita facile
umbe
14 ago 2009 - 15:37 - #10Per tutti gli ignorantoni che parlano ancora male della nuova 458 Italia guardate questo link e poi parlate (anche se dovrei lasciarvi nell’ignoranza): http://www.autojunk.nl/pix/view/162265
Audiporcherie
14 ago 2009 - 15:37 - #11>PS: e poi Audiporcherie, non diamo la colpa ad Audi per la trazione integrale sulle Lambo!
In questo hai ragione. Però prova a spiegarmi perchè nessuna Ferrari in oltre 60 anni ha mai proposto una TI e perchè le Porsche più performanti ( GT3/GT3RS/GT2) hanno la sola TP…
>se arriva una 458 cosi brutta, avrà anche vita facile
La 458 semplicemente POLVERIZZA tutte le Lambo a listino,forse solo la Murcy + estrema può tenerle testa , in rettilineo però. Vediamo che succede alla prima curva , e senza TI ?! ;)
nothingelse
14 ago 2009 - 15:40 - #12Raccontiamoci poche fesserie:La TP è il massimo per piacere di guida e confort:2 ruote sterzano,2 ruote spingono,e spingere è meglio che TRAINARE(trazione anteriore).La ta è indicata per auto piccole o utiltarie,sulle auto Premium ci finisce solo perchè costruttori di utilitarie si allargano sino alle premium:hano la ta in casa e la usano,i clienti POLLI le comprano.La Ti ha costi di costruzione ed esercizio molto maggiori della TP e non garantisce la soddisfazione di una vecchia cara e sana Tp,garantendo un sano surplus di kg da portarsi in giro.
X-VOX
14 ago 2009 - 15:43 - #13L’auto sportiva ha da esse’ TP (tippì)
Trazione Posteriore!
tutto il resto è collezione di francobolli.. e se uno non se la sente di guidare TP ad elevata potenza, cosa se le compra a fare auto del genere?
d’ora in poi voglio vedere una versione TP per TUTTE le prox Lamborghini, e fosse per me sarebbero SOLO TP
Audiporcherie
14 ago 2009 - 15:46 - #14Cmq prima dell’era Audi la Diablo , unico modello a listino , offriva la scelta tra VT e normale TP.
La Viscous Traction era stata pensata per meglio mettere a terra nelle partenze a razzo la monumentale coppia del V12 Bolognese e , soprattutto , per offrire ai clienti meno smaliziati nella guida ( che purtroppo sono parecchi) una vettura più facile e meglio controllabile , soprattutto sui fondi a bassa aderenza… ammesso che qualcuno tiri fuori la sua Diablo dal box quando piove,eheh…
A casa mia comunque è passata solo una vettura a TI , e l’ho tenuta meno di un anno.. ;)
Audiporcherie
14 ago 2009 - 15:49 - #15>L’auto sportiva ha da esse’ TP (tippì)
Meno male che in questo Blog diventato piuttosto pietoso a causa di molti utenti che scrivono boiate sotto falsi nick ,e che frequento pochissimo e sempre meno, c’è gente come X-VOX che porta una boccata di ossigeno..
E’ sempre un piacere leggerti ;)
Audiporcherie
14 ago 2009 - 15:51 - #16Nothingelse,
quello che scrivi è Vangelo , + facile di così.. ;)
X-VOX
14 ago 2009 - 15:51 - #17Io usavo un Range per viaggiare in EU, una volta tornando da Ginevra per il Frejus, (il Bianco era chiuso), ormai in territorio francese
pioggia stile diluvio universale, 3 TIR in fila a bassa velocità che alzavano spruzzi da motoscafo, da superare
lì serve avere la TI e se avessi avuto 6 ruote motrici mettevo anche quelle..
ma le sportive: TP
nothingelse
14 ago 2009 - 15:54 - #18#xvox
ma neanche la scusa della gestibilita’ della tp rege per giustificare la Ta o la Ti:l’elettronica fa miracoli e neanche se vuoi ti giri con una Tp oggi ad elettronica inserita……se la disinseriamo la musica cambia e si finisce a ”gridolini d piacere”come il tester inglese……
X-VOX
14 ago 2009 - 15:55 - #19Grazie Audi, ma ora come sono arrivato devo scappare, anche se non “stacco” del tutto questi sono pur sempre giorni “aria & sole”, bye!
Rosario Miraggio
14 ago 2009 - 15:57 - #20http://static.blogo.it/autoblog/rabbitbmw.jpg
X-VOX
14 ago 2009 - 15:58 - #21Infatti la TA si fa (giustamente) per problemi di costo, peso e ingombro sulle auto piccole-medie, più spazio per i passeggeri post infatti
la TI per sicurezza, es se uno porta in giro la famiglia con figli piccoli, specie se abita in zone dal meteo difficile
ma le sportive.. TP!
bye!
giaserg
14 ago 2009 - 15:58 - #2220-23 d’accordo su tutto,
la TI è più agevole, più commerciale, conta che il 90% di chi acquista un’auto del genere non corre in pista, su strada la TI è utile
certo qualsiasi TI, soffre più o meno di sottosterzo al limite, credo che il punto sia quello, non il peso, non i costi
ma l’auto sportiva deve essere anche bella, sennò buttiamoci su una Gumpert che forse è anche più veloce della 458 che non convince.
18 le foto spia sono una boccatina d’ossigeno rispetto ai render pubblicati sui giornali, ma per ora non si può parlare di bellezza..
(giudicare prima della presentazione comunque è prematuro)
giaserg
14 ago 2009 - 16:00 - #2318 si ma l’anteriore??
nothingelse
14 ago 2009 - 16:00 - #24Giusto per chiarire quanto poco possa essere gratificante una trazione anteriore e il famigerato SOTTOSTERZO
http://www.youtube.com/watch?v=yRLpDKl_gxw
Ardospeed
14 ago 2009 - 16:01 - #25#18
Ribaisco che il triplo scarico non mi piace.
330P4
14 ago 2009 - 16:05 - #26Con la sola trazione posteriore e qualche chilo in meno la sua natura è già più simile a quella di una supersportiva secondo la tradizione del belpaese.
Suggerirei qualche novità per il motore tipo riduzione corsa e cilindrata con aumento del regime massimo, tanto per renderlo un po più incazzato e restituirgli la voce tradizionale del Toro.
Tanto per capirci: http://www.youtube.com/watch?v=foDcLUhUKqI
dssssssss
14 ago 2009 - 16:07 - #27stupenda…la TP le regala il fascino di una supercar furiosa che ti aspetteresti specialmente dalla lambo…fantastica….il numero limitato di produzione la fa diventare unica…splendida…
nothingelse
14 ago 2009 - 16:17 - #28Il destino dele Lamborghini anche ora che sono in mano al grupp Vag continua ad essere quello di far discutere…..Ferrari e basta la parola,per tutti lo stato dell’arte dell’auto sportiva,un blasone cosi’ forte da far dimenticare anche Ferrari non all’altezza di una Ferrari;Porche la teutonica perfezione e il fascino della leggenda 911…le Lambo invece…….. spesso con design forti,soluzioni tecniche estreme e non da tutti condivise,carattere e passione a litri come il sangue dei Tori da combattimento nell’arena,capaci di infiammare gli appassionati ma anche capaci di far storcere il naso…..ma io ancora ricordo una Miura sul lungomare e il rugito rauco e potente e lo spostamento d’aria e la macchina gia’ lontana sull’ultima curva e tutti strabiliati ”Era la Miura….”Ecco io penso che questa TP Balboni sia Lamborghini al 100 per 100 fino all’ultima goccia di sangue di Toro…….viva la TP e le Supercar vere.
Bad Moon
14 ago 2009 - 16:17 - #29Con la Gallardo Lamborghini ha voluto creare una supercar per tutti i giorni (anche se sembra un controsenso). La trazione integrale le consente un comportamento più neutro, adatto anche a chi non è esattamente un pilota professionista.
Però una versione a trazione posteriore ci sta tutta. Ho visto un intervista a Balboni in tv: è davvero un grande, e la versione della Gallardo che gli hanno dedicato è un gioiello.
330P4
14 ago 2009 - 16:22 - #30Per me le Lamborghini sono splendide le ho sempre vissute, come tutti gli italiani del resto, come l’alter ego delle Ferrari, in questo caso però non farei confronti con la 458, tecnicamente la Ferrari e minimo se non dieci anni più avanti.
Cigarette Smoking Man ♠♠
14 ago 2009 - 16:24 - #31Tanto adesso arrivano gli audicappati…tutti a dire quattro è meglio..
Comunque tp=sportività.(Punto)!Altra bella chicca nel video…Il Manuale!!!!!
nothingelse
14 ago 2009 - 16:26 - #32Tp =sportivita’ e piacere di guida,tutto il resto è noia e sottosterzo.
Benzina Potabile
14 ago 2009 - 16:34 - #33AutoCar?Ovvero quegli “esimi” pareri che hanno messo la GT-R all’ultimo posto nella classifica delle Auto Dell’Anno? :)
Rosario Miraggio
14 ago 2009 - 16:42 - #34#41
Leggere un articolo non è difficile…
Antonioital
14 ago 2009 - 16:46 - #35Splendida mossa della Lamborghini ..
Se la vedra’ sicuramente con un altra regina del “drift” nonche’ autentico inno al divertimento di guida ..
http://www.youtube.com/watch?v=7mEz2kJPbec
frappa
14 ago 2009 - 16:54 - #36da come deapa sembra il modello con l integrale.
cmq fossi a capo del gruppo deciderei senz altro di far fare alla lamborghini solo trazioni posteriori per far piu concorrenza alla ferrari,e lasciare l integrale a audi 1 per differenziare i marchi dello stesso gruppo, e per conservare la tradizione audi nei rally
KECH
14 ago 2009 - 17:18 - #37 (nascondi)MITICA…..Lambo rules…..
Spettacolare…….TI o TP insieme alla 911 Turbo rimane nell’olimpo……
La 458?magari può polverizzarle,può fare qualunque cosa………a me fa schifo….è di un volgare,patetico disign…interno ed esterno………..orribile….Pinin…..buuuuuuu
Antonioital
14 ago 2009 - 17:27 - #38#45 … ” la 458 a me fa schifo…di un volgare,patetico disign…interno ed esterno………..orribile….Pinin…..buuuuuuu” ..
strano, quest’affermazione mi riporta alla mente una certa favoletta della volpe e l’uva ..
Ferrari FXX
14 ago 2009 - 17:31 - #39Indibbiamente il piacere di guida è aumentato,
ma cmq anche l’integrale non è da meno, non bisogna discriminare:
http://www.youtube.com/watch?v=Q7h7nUCOpzU
http://www.youtube.com/watch?v=DV6nc1t8uLM
Audi the best
14 ago 2009 - 17:39 - #40I bimmer se la prendono con L’Audi per la trazione integrale
Oggi la bmw fa mancare la t.i solo sulla serie 1….
non si fà, è mancanza di rispetto per la tradizione, a vabbe dopo i suv M e lo skifo della serie 5 GT quello della t.i è il male minore.
KECH
14 ago 2009 - 17:45 - #4146
la volpe e l’uva ,la cicala e la formica,il gatto e la volpe……ricordati tutte le favolette che vuoi rimane il fatto che la 458 è orribile….senza contare il fatto che hanno copiato pure le linee della noble…
http://www.a.marsala.it/ed_images/big_ferrari458italia_05.jpg
http://static.blogo.it/motorsportblog/ferrari-458-italia-04/ferrari_458_italia_1.JPG
http://www.sportscarcup.com/cars/shiny-noble-m15.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/noble_m15_1.jpg
le immagini parlano da sole…..
Rosario Miraggio
14 ago 2009 - 18:13 - #42#48
La tua ragazza ti ha lasciato per un bimmer?
Antonioital
14 ago 2009 - 18:15 - #43#49 .. ottima citazione ..
la Noble m15 da 1100 kg con motore v8 4.4 di origine Volvo da 650 cv, e’ la mia supercar preferita ..
lo vedi che poi tanto “ce.sso” non e’ la 458 … ;-)
KECH
14 ago 2009 - 18:39 - #4451
preferisco la Noble…..
Anche perchè quest’ultima ha una linea pesantuccia e volgare,ma è pur sempre una Noble.La Ferrari dovrebbe invece coniugare classe,sportività ed eleganza e con la 458 ha cannato in pieno.
E con la Noble ti volevo far notare che ha un aspetto simile.
Antonioital
14 ago 2009 - 18:44 - #45#52 .. Qui una LP 640 potrebbe non bastare, altro che 458 …
http://www.youtube.com/watch?v=aIcvbFecIdY
http://www.youtube.com/watch?v=WIViQf-uzAc
near
14 ago 2009 - 18:52 - #46@49 classica arrampicata sugli specchi (e conseguente caduta…)
Audi the best
14 ago 2009 - 18:55 - #47@50
gli piacerebbe al bimmer…
PAPAMOBILE
14 ago 2009 - 19:17 - #48Autocar è una rivista di M-e-r-d-a
Bull2
14 ago 2009 - 20:21 - #49Andate a rivedervi la battaglia che ho dovuto ingaggiare giorni fa sul post della R8 contro quelli che sostengono la superiorità dell’integrale…
frappa
14 ago 2009 - 21:57 - #50@49
non sei stato molto convincente..l integrale è superiore in tutto ciò ke non è asfalto perfetto ed asciuttissimo.