Volkswagen Golf R20: foto spia in pista
pubblicato: venerdì 14 agosto 2009 da omar in: Volkswagen Anticipazioni Hatchback 
La R20 (o R20t) sarà la versione più sportiva della Golf VI. La principale necessità per Volkswagen era quella di sostituire la vecchia R32 ed il suo “sporco” motore V6 3200 cc con un unità che garantisse le stesse performance ma al contempo consumi ed emissioni minori.
Sotto al cofano della R20, come suggerisce la sigla, spunta quindi il taurino 2.0 TFSI da 265 Cv di derivazione Audi, condiviso con la S3 e la Scirocco R. Il nuovo propulsore, grazie all’iniezione diretta e alla sovralimentazione mediante turbocompressore, manda in pensione 2 cilindri e 1200 cc della vecchia R32 garantendo al contempo una migliore distribuzione dei pesi fra i due assali grazie al suo peso inferiore rispetto al vetusto V6.
Montato trasversalmente ed unito alla trazione integrale con giunto Haldex (anch’esso condiviso con la S3), il nuovo propulsore garantirà a questa Golf prestazioni di alto livello: lo 0-100 verrà verosimilmente coperto in meno di 6 secondi mentre non è difficile immaginare che la vettura possa agevolmente toccare i canonici 250 km/h di velocità massima.
Sospensioni ribassate mediante nuovi gruppi molla-ammortizzatore e una versione adattata del DCC- regolazione adattiva del telaio-introdotto con la GTI, garantiranno alla nuova Golf R20 performance stradali in linea con le attese. Esteticamente la nuova R20 si configurerà come una evoluzione dei concetti stilistici visti sulla R32 ma adattati alle rinnovate forme della Golf VI. La presentazione dovrebbe avvenire in settembre in occasione del Salone di Francoforte.
Via | Autocar
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corvettec6r
14 ago 2009 - 11:16 - #1La R20 sarà sicuramente una delle più belle novità di questa sesta serie di Golf un po moscia in design… e costerà anche meno della S3 sua gemella diversa
anthony150cv
14 ago 2009 - 11:18 - #2Era ora che mandassero in pensione il V6 3200,per questa categoria di auto era sproporzionato.
Decisamente meglio il 2000 turbo Audi.
Rav
14 ago 2009 - 11:26 - #3il 3.2 era sovradimensionato per questo segmento, meglio questo 2.0 turbo. La nuova Golf non mi dispiace ma personalmente continuo a preferire la S3 a livello di design visto che il motore è lo stesso.
Truzzettoni al rogo
14 ago 2009 - 11:44 - #4queste sono vere macchine!!!!
Turinos
14 ago 2009 - 11:44 - #5Indubbiamente il 2.0 TFSI sarà più pulito, più efficiente e più performante rispetto al vecchio sei cilindri della R32, ma bisogna ammettere che l’auto perderà un bel pò di carattere senza quel motore. Il 3.2 VR6 per quanto obsoleto e assetato, aveva un’erogazione e un sound sconosciuti al più educato TFSI della Golf GTI, e rendeva la compatta tedesca un’auto quasi esotica e sicuramente più eccitante da guidare. Ben venga l’era del downsizing, ma credo che sportive come la 147 GTA, dotate di motori come il fantastico 3.2 V6 da 250 cv, o la BMW Serie1 con il suo 3.0 6L aspirato da 265 cv un pò ci mancheranno, anche perchè i nuovi motori sovralimentati non hanno più (volutamente) quella tipica cattiveria di una volta…
Ardospeed
14 ago 2009 - 11:58 - #6Che goduria!!
matt92
14 ago 2009 - 12:00 - #7#5
si beh il Busso oramai è solo un miraggio…e, almeno personalmente mi manca….
Ardospeed
14 ago 2009 - 12:00 - #8Ma il prezzo più o meno?!?
Richard Burns
14 ago 2009 - 12:02 - #9Si preannuncia bella cattivella, TI 2.0l Turbo e 265Cv. Però mi sorge un dubbio, non ruberà cliente alla S3 per ora(Finchè non esce la nuova generazione)?!?
Spero proprio che anche l’Alfa con la 149 ci regalerà una GTA all’altezza delle tedesche
giaserg
14 ago 2009 - 12:10 - #10A me piace il downsizing, un 2.000 piuttosto che un 3.2 è anche molto più abordabile e mantenibile, solo di assicurazione a 25 anni, con un 3.2 mi chiederebbero più del valore dell’auto.
Immagin che ne acquisti anche in maneggevolezza
Comunque come dice turinos, forse c’è un po più di sobrietà rispetto a qualche anno fa, ma25o cv su una TA, senza nemmeno un differenziale alla fine erano e sono solo pura follia, a me non dispiace per niente, su una segC, va bene cosi
Probabilmente sarà il sound a risentirne maggiormente, non è un sacrificio da poco, che si conpensa con un 3p, la scirocco, che di tutto il mazzaetto vw, sarà anche molto bella
giaserg
14 ago 2009 - 12:12 - #1111 questo è il motivo secondo me, per cui stanno aspettando molto a produrla, in fondo mi aspetto che abbia un costo uguale all’audi, ma un prezzo inferiore, quindi ad audi-vw, conviene che compriamo S3 per ricavare di più.
Rosario Miraggio
14 ago 2009 - 12:20 - #12#12 La R32 ha sempre avuto trazione integrale, da quanto ricordo io.
Dario79
14 ago 2009 - 12:24 - #1314:confermo
stern
14 ago 2009 - 12:24 - #14Ottima idea quella di sostituire il 3.2 V6 con 2.0 TFSI, probabilmente qualche cliente alla S3 lo ruberà, è inevitabile la Golf VI è anche più recente.
Ottima anche la novità della TI che migliorerà ulteriormente le qualità stradali rispetto alla R32
stern
14 ago 2009 - 12:31 - #15Caspita, ero convinto che R32 fosse solo TA…
prof
14 ago 2009 - 12:33 - #16peccato che va in pensione il 3.2 pero’..la golf 3 aveva il 2.9,la golf 4 gia’ aveva il 3.2vr6 da 241 cv,oltre ad un vr5 2.5 da 170 cv..la golf 5 allora sara’ l’ultima col 3.2..sara’ piu’ compatto,leggero,economico il 2.0 tfsi da 265 cv,ma per la golf 6 non e’ da escludere del tutto una trazione integrale col 2.5 turbo dell’audi TT..
stromberg
14 ago 2009 - 12:35 - #17no il 2.5 non lo metteranno altrimenti poi sarà superiore alla s3, il che non è fattibile…
Boio
14 ago 2009 - 12:36 - #18la R32 è sempre stata 4 motion
edo88
14 ago 2009 - 12:41 - #19bella truzzettina….
suv?No grazie
14 ago 2009 - 12:41 - #20costerà di più di una bentley
365GTBDaytona
14 ago 2009 - 12:50 - #21La vecchia S3 ormai è andata: è in procinto per essere sostituita, e quindi, chi vorra, prenderà questa, che sarebbe la vecchia S3 (come motore) ma con un telaio nuovo (Golf VI). Ovvio che la nuova S3 che uscirà “ce l’avrà ancor più lunga”, come curva di potenza, intendo, ed ecco che sfiorerà i 300 CV. Impensabile che si facciano concorrenza.
Ferrari FXX
14 ago 2009 - 12:52 - #22Peccato che il 3.2litri vada in pensione, aveva un sound unico.
zetabiker
14 ago 2009 - 13:03 - #23seee….voglio vedere l’affidabilita’ di un 3.2 aspirato contro un 2.0 turbo pompato a manetta..
Ascolta
14 ago 2009 - 13:10 - #24L’idea di passare da un 6 cilindri aspirato a un 4 sovralimentato le fa perdere un pò di “classe”: sono poche le segmento “C” a poter vantare tale frazionatura e la Golf, con la III serie, ne fu l’antesignana.
Io personalmente, anzichè piopparvi il 4 cilindri dell’S3, ci avrei messo il 5 cilindri proposto sull’Audi TT-RS, ma però depotenziato, con potenza appunto intorno ai 270 cv (in pratica il 2.0 TFSI da 211 cv con un cilindro in più): così facendo si avrebbe un motore non troppo spinto e quindi molto fluido e regolare come la progenitice R32 a 6 cilindri, che non voleva essere altro che una Golf con un tanta corposa coppia. Non chè un’alternativa all’S3…
Ascolta
14 ago 2009 - 13:12 - #25Pardon la fretta…
“ma però” non si scrve… “nonchè” tutto attaccato… :P
Ascolta
14 ago 2009 - 13:14 - #26#27
Cavolo! Io ho speso 14 euro per sostituire un (1) anabagliante anteriore l’altra settimana…
giaserg
14 ago 2009 - 13:15 - #2728 d’accordo
14
si, la golf si, ma siccome parlava di un’”perido” 5-6 anni fa che c’erano alfa opel mazda solo a TA
Ascolta
14 ago 2009 - 13:18 - #28@ 365GTBDaytona #23
Ti ricordo che l’attuale Golf VI ha lo stesso telaio della Golf V, la quale ha il medesimo dell’Audi A3. In pratica, salvo le specifiche regolazioni, l’R20 sarà un’Audi S3 con una diversa carrozzeria.
nothingelse
14 ago 2009 - 13:18 - #29#matt92
Il Busso è morto insieme al suo progettista l’Ingegner Busso…..è morto per sempre…ai funerali dell’Ingegnere per salutarlo hanno fatto gridare in fuorigiri i Busso v6 sul piazzale del cimitero……al posto del Busso solo Mito e Milano,purtroppo conditi con il multiair e tanti Alfisti nati fiattari che moriranno fiattari….RIP
derapage
14 ago 2009 - 13:19 - #30ma non era ormai sicuro fosse TA come la scirocco?!?
ma che fanno la 5 porte più prestazionale della coupè???
KECH
14 ago 2009 - 13:27 - #31una bella bestia…….e meno male anche con l’haldex……sti scemi però potevano metterlo pure nella scirocco dato che c’erano…..
Black_IronMan
14 ago 2009 - 13:38 - #32il 3.2 non mi dispiaceva aveva un sound diverso rispettoa un 2000 superpepato pero in effetti la distribuzione dei pesi risulta migliore e magari anche il consumo
stromberg
14 ago 2009 - 13:39 - #33Ma dai Busso qui Busso la… con tutto il rispetto, ma era un 3.2 aspirato come altri… mica un opera d’arte!
gs
14 ago 2009 - 13:47 - #34La R32 era trazione integrale, con un motore esaltante anche solo per il rumore, ora questa nuova R20 avrà un motore esasperato, consumerà più o meno lo stesso ma non darà l’emozione del motore V6.
Qualcuno sa se alla fine questa macchina sarà TA oppure TI ? le notizie continuano a cambiare !!
ElPysCampeador
14 ago 2009 - 13:52 - #35secondo me il comportamento dei 2 motori è troppo distante per essere paragonato.
Il 20TFSI sarà meno rotondo con un probabile buco di erogazione ai bassi regimi e una coppia meno piatta rispetto al 3.2, vero che a cavalleria si equivalgono però il 2.0 comincerà a tirare sopra ai 3500 o 4000 mentre il 3.2 già spingeva. Quei 2 cilindri in meno si faranno sentire sicuramente.
Quello che invece migliorerà sarà sicuramente l’handling, le diete fanno sempre bene.
Non so, il downsizing ha senso su altri tipi di macchine, su queste “estreme” utilitarie mi sembra un po una presa in giro. Io avrei puntato ad un mantenimento del 3.2 magari alleggerendolo il più possibile e curandone alcuni aspetti per migliorarne i consumi.
365GTBDaytona
14 ago 2009 - 14:00 - #36@Ascolta
Ah, bene. Questa non la sapevo. Quindi in pratica è la vecchia S3. Benone. Spero che il prezzo non sia superiore ai 30.000 euro, visto che praticamente è tuto vecchio. Spero almeno nell’inesattezza delle info dateci oggi, così da avere il 2.0 dell’s3 magari rivisitato e più spinto, con 275 CV, e più cattivo.
fabioshow
14 ago 2009 - 14:09 - #37@9
per la 149/Milano si parlava del 1750 TBi in step di potenza da 235 e 265 cavalli, ma queste non si riferivano alla versione GTA. quindi per la gran turismo alleggerita dovremmo aspettarci qualcosa in più…sempre se mantengono le promesse…
Ascolta
14 ago 2009 - 14:41 - #38365GTBDaytona #37
No, l’attuale A3/S3 ha lo stesso telaio della Golf V e della Golf VI (che non è altro che un profondissimo restyling della V).
giaserg
14 ago 2009 - 14:58 - #3932 la scirocco col differenziale elettronico può andare bene, ma la reputo una scelta incomprensibile, se non di spingerti a comprare se vuoi una 3p 4 posti cattiva la s3 più costosa
ziobello
14 ago 2009 - 15:14 - #40se uno vuole una sportiva prenda una scirocco.
piuttosto che la golf VI preferisco una renault scenic tuning
harlok
14 ago 2009 - 15:15 - #41doppioni su doppioni, questo è quello che i gruppi automobilistici si sanno inventare.
è ridicolo che questa golf abbia una gemella diversa praticamente identica nella meccanica e che costi un po di più (come se lei non costasse già tanto!)per il solo fatto di avere 4 anelli sulla calandra.
365GTBDaytona
14 ago 2009 - 16:25 - #42@Ascolta
Dico “vecchia S3″ perchè guardo già a quella nuova che dovrà uscire. Per me questa qui attuale ormai è già in pensione.
Ascolta
14 ago 2009 - 16:40 - #43@ 365GTBDaytona #43
Eee… ma povera.., la nuova A3 uscirà tra un’anno e tu mi chiami già vecchia l’attuale S3 in produzione..?
AleLecce
14 ago 2009 - 17:00 - #44nell’era del downsizing era ora che venisse sostituito il vecchio 3.2
dariox
14 ago 2009 - 17:12 - #45Beh praticamente hanno preso la s3 e le hanno messo la scocca della golf….che lavorone! Mah…sinceramente speravo in un motore apposito simile al 2.0tfsi ed ad una trazione 4×4 permanente o sempre apposita…ma vabbe magari per problemi di costi e sbattimento hanno fatto cosi….
L’unica cosa che sara diversa dall audi, sara la scocca, e tutti gli interni(migliori audi) quindi?
365GTBDaytona
14 ago 2009 - 19:53 - #46@Ascolto:
Come linea a me sembra già vecchia, ed è una cosa soggettiva. Ma oggettivamente lo stesso progetto è bello anzianotto.
RikyNeisse87
14 ago 2009 - 21:06 - #47a chi diceva del sound!! non sarà come il vecchio V6!! ma non è malaccio cmq
http://www.youtube.com/watch?v=jPFFB5k2Ovs
Haldex
14 ago 2009 - 21:49 - #48Ottimo, una S3 a prezzo di realizzo…….
Nitrofix
15 ago 2009 - 11:58 - #49Non voglio essere polemico, ma a parere mio queste sono tutte supposizioni che si potevano benissimo fare anche 1 anno fa… non è certo che il motore sia il 2.0 tfsi della s3, potrebbero benissimo prendere il 2.5 della TT o magari prendere il 2.0 tfsi ma sovralimentarlo cercando di toccare un 275 cv così da dare uno stacco di qualche cavallo dalla scirocco e dalla s3 per spingere un po il mercato.
Io spero in qualcosa di più emozionante a dire la verità, e spero in uno scarico che faccia pensare ai vecchi tempi…
RikyNeisse87
15 ago 2009 - 12:59 - #50@50
sarebbe bello il 2.5litri!! della ttrs!! ma credo che sia un motore che resti in audi!!! lo metteranno sulla ur5!! quà sarebbe sprecato nel senso che sviluppa troppi cv per una vw!! loro stanno ben attenti nel far uscire modelli che cozzano con altri loro!! vedi la scirocco R è bellissima!! e non monteranno la TI perchè toglierebbe luce alla S3!! uscendo a dicembre!! mentra questa uscirà quando la S3 attuale andrà in pensione!! ritornando poi con il nuovo modello e circa 300 CV!!.. io non condivido affatto! una scirocco R con la TI avrebbe venduto a parer mio molto più della S3!! appena esce do in dietro l’alfa e ma la compro anche senza la TI!! perchè mi piace da matti!! mi piaceva molto anche la S3 ma tra circa 1o2anni esce il modello nuovo comprarla ora è da stupidi!! visto che non mi và di aspettare 2 anni per il modello nuovo mi faccio la scirocco R con tutto!! nav-dvd-pelle telaio ddc s-tronic!! ecc.. con la TI sarebbe stata il massimo!!