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Ferrari approffitta della rassegna motoristica bolognese per presentare al pubblico la sportivissima FXX. Ricordiamo che l’auto fa parte di uno speciale programma di collaborazione tecnica tra clienti Ferrari selezionati e la Casa; gli esemplari sono 29, nell’ambito di uno specifico piano di ricerca e sviluppo: cioè, i clienti fanno per Ferrari i “Piloti Collaudatori”, e la FXX non è infatti omologata per l’utilizzo stradale, né se ne prevede l’impiego nelle competizioni.
Bisogna quindi possedere un circuito per usarla? Non esattamente; a parte eventuali sessioni private, l’acquisto di una FXX comprende la partecipazione a una serie di 14 eventi in diversi circuiti europei, americani e giapponesi, organizzati direttamente da Ferrari nel 2006 e nel 2007, incluse le Finali Mondiali; al momento sono sicuri, per il 2006, gli appuntamenti nei circuiti di Spa e Nürburgring. Tecnici Ferrari assisteranno direttamente i piloti durante le gare e, se risultasse scomodo portare la vettura nei diversi circuiti, si può lasciare a Maranello ed affidare il trasporto direttamente alla Casa…
Naturalmente, ad ogni cliente viene offerto a Fiorano un corso di guida ad hoc, con piloti professionisti: sedile e pedaliera su misura, “shake down” e sessione di apprendistato sui metodi di collaudo… il tutto per imparare a domare il V12 6262 cc da 800 CV a 8500 giri/min, ma anche a conoscere, ad esempio, l’impianto interno di telemetria.
I 29 fortunati, selezionati da un comitato interno, potranno assicurarsi la FXX fino ad aprile 2006, compreso tutto il pacchetto di “servizi”, al costo di 1,5 milioni di euro, tasse escluse…
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gino
02 dic 2005 - 12:43 - #1Minchia
AXE
02 dic 2005 - 12:48 - #2la migliore al mondo attualmente, non ho altre parole, l’unico difetto il fatto di non essere omologata ne x strada ne x pista.
Beppe
02 dic 2005 - 12:49 - #3…per pochi, non per tutti!
ruoss
02 dic 2005 - 13:10 - #4Se me la facevano 1,5 milioni di euro compreso le tasse potevo farci un pensierino….
Stefano
02 dic 2005 - 13:33 - #5e il caso di dire: roba da ricchi… e nulla facenti. beati loro!
Andrea
02 dic 2005 - 13:33 - #6infatti…non è il milione è mezzo che mi manca,ma sono le tasse che mi fanno rodere il culo…:D
cmq spettacolare la FXX…le parole non bastano…
ICON
02 dic 2005 - 13:38 - #7Spettacolo.. niente da aggiungere.
Stucco
02 dic 2005 - 13:44 - #8Penso che la ferrari con quest’auto abbia non sfiorato… ma superato la perfezione, sottoscrivo però quanto deto da AXE
ciro
02 dic 2005 - 15:20 - #9su ebay in usa 1 e’ gia in veendita da tempo quindi non serve essere 1 dei 29 selezionati che credo abbiano gia’ la enzo basta avere 2 milioni di dollari da spendere
AXE
02 dic 2005 - 15:25 - #10guarda che forse è una enzo, la prima fxx è stata consegnata questa settimana al primo fortunato cliente, un norvegese.
lordmarkus
02 dic 2005 - 15:25 - #11bella (come tutte le ferrari del resto) però preferisco la enzo stradale, questa mi sa un po’ di tuning (senza offesa per la ferrari, dato che la enzo è la mia macchina preferita al mondo). se me la regalassero, non la rifiuterei di certo però :D
Mingaz
02 dic 2005 - 15:38 - #12Allla Saleen S7 le davate addosso……….Comunque il “pacchetto” con cui ti offrono questa vettura le dà un senso, se fosse invece “una nuova Enzo” sarebbe solo una tamarrata indegna, una caduta di stile per una Ferrari. Bravi.
shark
02 dic 2005 - 20:02 - #13comunque l ex pilota di formula uno Alesi ne ha aquistata 1
Davide B
02 dic 2005 - 21:21 - #14Spettacolarissima.
QUANTERUOTE
02 dic 2005 - 21:35 - #15Una F1 chiusa! Bellissima
LK
02 dic 2005 - 22:14 - #16….eccezionale veramente!!!non solo la macchina ma anche il contorno che in casa FERRARI si sono impegnati a servire….lavoro ECCELLENTE!Grande Cavallino..
Nino
02 dic 2005 - 23:15 - #17una volta ke nn si puo usare ne su strada ne in pista ke c***o te ne fai di questo scatolame?
Sergio
03 dic 2005 - 00:25 - #18Devo dire che lo spirito del Drake si sente ancora molto a Maranello. L’operazione mi sembra geniale e fa onore agli appassionati di auto sportive. In confronto l’operazione della Bugatti è roba da tuner di bassa lega (cioè: la teoria che più potente e veloce = auto migliore e più esclusiva).
Mesen Cula
03 dic 2005 - 14:43 - #19Giusto Sergio,ed è quello che distingue il Cavallino da qualsiasi altra casa automobilistica:innovazione e tradizione mixate nel miglior modo…Sono stato un paio di volte a Maranello e questa sensazione si sente:tutta la Ferrari è lì,a Maranello dove è nata,anche gli impianti più moderni,il museo in cui vedi pezzi storici…accanto alla Enzo ed alle F.1,il circuito di Fiorano cn la vecchia casa che faceva da ulteriore ufficio al Drake…Respiri un’aria diversa….poi l’ambiente modenese,molto casereccio,contribuisce molto secondo me…
Nino
03 dic 2005 - 14:52 - #20ma ke c***o di confronti fate!!!!!!! la Bugatti Veyron e un’auto CON 1001 CV OMOLOGATA PER GIRARE SU STRADA MENTRE QUESTA SPECIE DI AUTO(FXX) NON LA PUOI USARE NEANKE NELLE COMPETIZIONI AGOSNITIKE. pensateci un po sù prima di accanirvi contro quel gioiellino di tecnica e innovazione ke è la Bugatti Veyron!
lordmarkus
03 dic 2005 - 19:15 - #21gioiellino di tecnica e innovazione? per generare 1001 cv la bugatti deve spremere un w16 quadriturbo mentre la fxx ne tira fuori oltre 800 da un v12 aspirato. pensa cosa farebbe la ferrari con un w16 e quattro turbo… di certo non una supercar (se così si può chiamare) che pesa quasi due tonnellate…
Davide B
03 dic 2005 - 21:10 - #22Sognado un impossibile acquisto fra la Veyron e la FXX sceglierei senza ombra di dubbio la FXX, ammesso che sia omologata almeno per strada! Perchè non è stata omologata nè per strada nè per pista?
Nino
03 dic 2005 - 22:10 - #23lordmarcus se dici ke ferrari e in grado di fare una supercar con mille dal motore della fxx perke nn lo fa subito e si mette di alla Bugatti? forse un motivo ci sarà… non è ke ferrari non è in grado di sviluppare un’auto con mille cavalli per giunta omolagata x uso stradale e ke ha subito centomila km di prove x la resistenza del motore? riflettici su prima di parlare! ferrari un’auto come la Veyron se la sogna di notte!!!
Dario
04 dic 2005 - 02:06 - #24la FXX è, a livello estetico molto più apprezzabile della veyron, perdonatemi, ma quest’ultima sembra un ippopotamo zoppo! anche se l’ultima Ferrari che mi ha esaltato veramente è stata la F50 Gt1 pur avendo 50cv in meno della supersportiva di maranello. per quanto riguarda la tanto decantata potenza della bugatti faccio presente che esiste una macchina che si chiama TVR Cerbera Speed 12… 925cv da un aspirato di 7,7L x 975 kg di peso, fate due conti e fate ciao ciao con la manina alla bugatti
Crix
04 dic 2005 - 10:04 - #25Ma la speed 12 non ne aveva 800 di cavalli?
lordmarkus
04 dic 2005 - 11:05 - #26caro nino,semplicemente penso che la ferrari non abbia interesse a produrre un’auto così assurda come la veyron… non mancano certo nè soldi nè capacità!
mirko_11
04 dic 2005 - 15:42 - #27spettacolo….solo noi italiani potevamo creare una cosa del genere….
Nino
04 dic 2005 - 16:19 - #28penso ke qualunque grande casa automobilistica abbia l’intenzione di superare la Bugatti Veyron caro lordmarcus e quindi: o la supera, ho non ha le capacità
lordmarkus
04 dic 2005 - 16:22 - #29non mi sembra che la ferrari non abbia le capacità: guarda le macchine che fa, non mi sembrano per niente obsolete (o forse tu vivi nel 2020? :D) e poi ti ricordo che la ferrari corre anche in F1, e ci vuole un’abilità non indifferente per sviluppare una f1…
Nino
04 dic 2005 - 22:40 - #30allora Renault dovrebbe avere auto da 2000 CV lordmarcus
Dario
05 dic 2005 - 00:32 - #31X Crix la versione di preserie aveva all’incirca 880 cv mentre quella definitiva arriva a 925.
Dave
05 dic 2005 - 01:11 - #32La Veyron è stata voluta da quell’uomo tutto “pane e umiltà” di Ferdinand Piech come pura esibizione tecnologica.Che alla fine è costata la testa a dirigenti ed ingegneri vari,continui fallimenti tipo incendi,gomme esplose,problemi di raffreddamento assurdi e compromessi aerodinamici allucinanti solo per arrivare a 400 Km/h e poter dire di avere 1000CV,anzi 1001…Assurdo come il fatto che ci sia una modalità apposita per raggiungere quella velocità,dove la macchina si configura in maniera aerodinamicamente favorevole…Assurda,di pregevole non c’è proprio niente,quella potenza con 4 turbo non è nulla di speciale,e la WV di oggi se potesse tornare indietro non la farebbe più così,è risaputo.A puro titolo di confronto ti dico che la McLaren F1 con il V12 BMW da 600CV,aspirato,quella velocità la raggiungeva nel 1993,senza trucchi strani!Quello è un gioiello,non una sboronata fine a se stessa.E la Ferrari non si mette certo a giocare a chi ce l’ha più lungo ;-)
UF
05 dic 2005 - 16:01 - #33Non è questione di chi ce l’ha più lungo ma di chi ce l’ha più duro! Infatti Ferrari riesce a fare una vettura che puoi utilizzare solo quando lo dicono loro, raccogliendo dati per lo sviluppo che servono a loro, facendoti pagare questo privilegio a caro prezzo. Grande Ferrari! E complimenti a quel signore norvegese, si godrà delle emozioni rare.
MESS|AH
05 dic 2005 - 17:18 - #34E dagli contro la Veyron… ogni momento è buono x gettare merda su quest’auto… va bene che la VW ci ha rimesso un occhio della testa, a accanirsi così tanto proprio no!!! il problema + grosso della Veyron sono stati 2 errori tanto banali quanto fondamentali… buttarsi in un progetto lontano dal proprio knw how e soprattutto sbagliare completamente la linea!!! Quando la macchina fu presentata in veste di prototipo piacque a tantissimi e immediatamente Piech da vero furbone prese la palla al balzo e disse che la macchina “da strada” sarebbe stata così come il prototipo. Solo successivamente si accorsero che quella linea poco si adattava a una supercar, essendo mooolto poco aerodinamica e soprattutto una linea simile alle ali degli aerei che faceva sollevare l’auto da terra superara un determinata velocità!!! A quel punto cosa fare? Cambiare la linea e affermare un fallimento totale oppure incaponirsi e riuscire a fare una supercar così??? (ah tanto x la cronaca… la linea è + o meno ripresa dal prototipo EB 218 disegnata da giugiaro…) Il resto della storia è noto a tutti…. ma che bel temone ho fatto!!!!
lordmarkus
05 dic 2005 - 18:26 - #35nessuno sta gettando m***a… stiamo solo discutendo sulle capacità della ferrari…
Dave
06 dic 2005 - 02:06 - #36MESS|AH,nessuno getta merda,è che non posso accettare che qualcuno insinui che Ferrari non ha le capacità per fare qualcosa del genere.E’ pura follia!Che poi la Veyron con l’FXX non c’entra una mazza.Per il resto sono d’accordo con il tuo discorso,una volta lanciata la sfida non sono più potuti tornare indietro,anche se è stato un bagno di sangue ;-)
Nino
06 dic 2005 - 16:55 - #37dave xke la ferrari non fa una super latta da 1002 cv allora?
lordmarkus
06 dic 2005 - 18:22 - #38te l’ho già detto, perchè evidentemente non vuole!!! dire che la ferrari non è buona a fare supercar è come bestemmiare!! per favore siamo seri, la enzo cos’è? la f40 cos’è? e la f50? e la fxx? e tutti i campionati di F1 vinti? togliti le fette di salame dagli occhi, nino!!! ma in che mondo vivi! non lo so… e mi hai fatto pure arrabbiare (e io sono di indole pacifica, te lo garantisco!)
VANNI
08 dic 2005 - 13:24 - #39ferrari per me rappresenta soprattutto il risultato che si può ottenere quando si fa una cosa con passione e con dedizione quasi maniacale, indistintamente dal profitto. è il davide della F1 che con una fiondata tra gli occhi(o sulle balle?!) abbatte il golia dei colossi tedeschi e nipponici dell’auto…cmq la fxx esiste solo per il marketing, come il viaggio delle due scaglietti per la cina o la F360 donata alla tennista italo-americana tempo fa.
Nino
09 dic 2005 - 15:21 - #40se la mettete cosi allora Bugatti un’auto non omologata x la strada(e neanke x la pista!!!!!) la faceva arrivare a 2000 CV!!!!!!! Ma fatemi il piacere…la fxx è un’auto da corsa(se cosi si puo definire) mentre la Veyron è omologata x la strada e quindi e gia un fattore negativo x l’auto. e come mettere un’auto di F1 con un’auto prodotta in serie. IL FATTO KE FERRARI POTREBBE SUPERARE BUGATTI è UNA COSA, IL FATTO KE CI KE NON LA SUPERA è UN’ALTRO, ricordatevi queste parole. KI CONCORDA CON ME
Mesen Cula
09 dic 2005 - 19:25 - #41Io no…
lordmarkus
10 dic 2005 - 20:04 - #42nemmeno io… nessuno di noi si è incacchiato perchè tu adori la veyron , ma semplicemente perchè ai dato dell’incapace ad una casa blasonata come la FERRARI!!! dannazione…
Raffo88
11 dic 2005 - 00:07 - #43Fresco fresco di Motorshow di bologna posso darvi qualche aggettivo a proposito della fxx… Lasciando stare i vari fantastica, bellissima, irraggiungibile e quant’altro, credo che l’aggettivo sia: NON è una vera ferrari. Gli manca quella sottile eleganza che contraddistingue da sempre le vetture di Maranello, è solo una vettura da corsa. In due parole è come la Maserati MC12
Nino
11 dic 2005 - 16:32 - #44lordmarcus mi state facendo incacchiare voi… io vi ho detto queste parole:IL FATTO KE FERRARI POTREBBE ESSERE IN GRADO DI SUPERARE BUGATTI E UNA COSA, IL FATTO KE NON LA SUPERA E UN’ALTRO.
Mauro82
11 dic 2005 - 19:49 - #45veramente la Enzo è già superiore sia come motore (un 6000 aspirato da 110CV/l che pesa solo 225Kg comprensivi di cambio e accessori, inoltre non è nemmeno sfruttato al massimo perchè potrebbe raggiungere regimi superiori, volendo poi potrebbero metterci un volumetrico e aumentare leggermente la cilindrata ed eccovi i 1000CV) che come aerodinamica (genera carico senza nemmeno usare un alettone, la Veyron invece senza ali decollerebbe perchè portante), inoltre la Enzo pesa poco più della metà della Veyron e nelle prestazioni il peso conta più dei CV (ad esempio tra una Ariel Atom con 200CV e una M5 con 500 in pista vince la prima perchè molto più leggera), la Veyron alla prima curva per ovvie ragioni verrebbe superata anche da una Lotus Exige che ha 192CV
comunque se volete le potenze elevate ci sono i trattori da corsa, alcuni arrivano a 8000CV (adesso qualcuno dirà che questi trattori sono supersportive, in effetti come se la giocano con la Veyron)
PS: una frase del grande Gordon Murray: sopra la dozzina di quintali non sono più sportive!
Fabrizio
12 dic 2005 - 02:25 - #46La Bugatti ha obiettivi, strategie e filosofia aziendali completamente diverse dalla Ferrari, soprattutto se si parla di una FXX e di una Veyron o di qualsiasi Bugatti. Perchè la FXX è un’auto fatta apposta per test e per prove in pista, per raccogliere dati sulle corse che potrebbero tornare utili nelle varie competizioni nelle quali la Ferrari è impegnata, ma anche magari per essere più vicina ai clienti nel produrre future auto. La Bugatti invece punta quasi all’eccesso su tutto…
Le Ferrari uniscono stile e doti tecniche che nn sono soltanto la potenza del motore!!
Se proprio dobbiamo paragonare una Ferrari con una Bugatti dobbiamo farlo tra una F40 ed una EB 110…
E comunque le dissaventure della Veyron nn sono finite neanche ora che è stata presentata!Da notare poi la garanzia sulla Bugatti di 60.000 km…bella fiducia che la VW da a questo “capolavoro”…
Che poi sarà l’auto più potente e veloce del mondo poco importa..fra qualche anno verrà superata!E soprattutto se ogni volta che l’accendi ti da problemi mi verrebbe da dire che 1.000.000 di euro tasse escluse dovrebbero far incavolare seriamente i fortunatissimi proprietari!!
E l’ultima cosa: la Bugatti pur avendo venduto tutte le vetture rimarrà in “rosso”, mentre Ferrari non ha di questi problemi, eppure produce più di un modello, spende fior di quattrini per sviluppare le vetture impegnate nelle competizioni e fino a poco tempo fa si occupava anche della Maserati…
ferdi
13 dic 2005 - 01:11 - #47Ragazzi mi avete fatto scimunire con i vostri discorsi.
La ferrari mi vuole vendere una due posti a un milione e mezzo di euro??? Poveri scemi e scemo chi compra sta macchina.
La ferrari per il nome che porta ha ancora prestazioni e spazio interno che fanno ridere. Chi compra questa auto(e ODDIO ci butta tutti quei soldi!)penso che lo faccia per sentirsi schizzare le budella fuori dal culo,le vertebre penetrare nel sedile e vedere la strada che vola,a tal punto che non si distinguono piu’ gli oggetti attorno alla pista e all’occasione portarci dei ragazzi dietro. Degli amici miei per provare queste emozioni hanno truccato in casa una AUDI A6 lussuosa e spaziosissima e hanno affittato un circuito per misurare le prestazioni e per divertirci alla grande!!Su pista va da 0 a 100 in 1,8 sec netti e da 0 a 200 in 7 sec,ha toccato i 390Kmh ed è stata stimata una potenza di 1100 cv tirati fuori da un 4.2 cc a forza di sovralimentazione e iniezione di miscela a pressioni estreme!! Dei veri professionisti! Un lavoro fatto davvero bene.
Io ci sono salito ed era portata da un pilota professionista.. non lo scordero’ mai piu’!!! Dopo ho vomitato per 10 min ma la corsa è stata meglio delle mie migliori scopate!!
L’auto sta benissimo e corre da un anno ormai e il motore non da cenni di stanchezza,anzi secondo i ragazzi durera’ a lungo visto che sopporta alla perfezione le vibrazioni.Hanno fatto un accurato lavoro di compensazione e blindatura delle parti piu vulnerabili dalle vibrazioni.
E STIAMO PARLANDO DI UNA CINQUE POSTI NON DI UNA DUE POSTI!!
Altro che ferrari. Quei pezzenti con 1 milione e mezzo di euro non sono capaci neanche di farmi una 4 posti che abbia quelle prestazioni. Credetemi con quella cifra ci comprate una zonda,una lamborghni mucielago,una mercedes classe s,una aston martin 4 posti e vi fate anche un bel viaggio negli U.S.A!!
A quel paese la ferrari!!
Nino
13 dic 2005 - 13:54 - #48ferdi ti dico ke hai ragione
ferdi
14 dic 2005 - 01:29 - #49Quello che voglio dire sia a lordmarkus che a nino(col quale ho trovato a quanto pare un certo feeling intellettuale!)è che non credo che la ferrari faccia pessime macchine,ansi….ma la mando cmq a quel paese perchè per me non ha senso propinare a 1.5 milioni di euro una DUE posti fatta per non so cosa,visto che non puo’ correre in pista ne essere sfoggiata ad una serata di gala,ma che a quanto pare è destinata a far bella mostra in un garage di qualche idiota che la compra o in un motor show.Praticamente una spesa inutile. Ripeto: ad una grossa spesa deve corrispondere un insieme di vantaggi quali prestazioni,spazio interno,possibilta’ di viaggiare su strada che questa macchina non offre…OUUU!!!!!STIAMO PARLANDO DI TRE MILIARDI DI LIRE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ragazzi…non scherziamo. Le sportive sono le auto piu’ belle del mondo ma sono cmq piccole e poco funzionali,ragion per cui valgono e vanno prezzate esclusivamente per le emozioni che regalano a chi le guida e al fortunato passeggero. Servono per correre ma anche per la soddisfazione di sfoggiarle durante le gite sui laghi o in collina,quindi potersele portare a spasso è fondamentale..la fxx non si puo’ affacciare sulla strada…ma che cavolo mene faccio!!??Quando la ferrari farà una quattro posti arredata come una reggia,omologata per la strada e con le prestazioni e l’impatto visivo della fxx,cioè una mega sportiva coi contro ****…allora tre miliardi saranno plausibili! La fxx non è altro che il risultato di un esperimento di meccanica ben riuscito e dall’aspetto sublime..ma è fine a se stesso e quindi senza alcuna funzionalità per l’aquirente..e senza funzionalità ragazzi miei un’auto si riduce ad un ammasso di metallo dalla bella parvenza ma TOTALMENTE INUTILE. La verita è che la fxx è un gioiello perchè è bella da vedere ed è potente…….ma NON SERVE.
ferdi
14 dic 2005 - 01:35 - #50nino tu che la pensi come me..non credi che il vero difetto di questa macchina sia il prezzo? Secondo me una due posti che non si puo’ portare in giro non dovrebbe superare i 200 mila euro e in particolare mi riferisco alla fxx..tu che dici?