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BMW svela ufficialmente la nuova X6 ActiveHybrid, SUV-coupè che strizza l’occhio agli ambientalisti promettendo consumi inferiori ed emissioni limitate ai 231 g/km di CO2 (ovviamente in modalità totalmente elettrica tale valore viene azzerato). La vettura verrà presentata al pubblico in occasione del salone di Francoforte in settembre mentre le vendite inizieranno a fine 2009/inizio 2010.
La ActiveHybrid si basa sulla X6 dotata di motore V8 biturbo e, grazie a due motori elettrici ausiliari e sincroni da 91 e 86 CV (forniscono 280 NM di coppia massima aggiuntiva), promette consumi inferiori nell’ordine del 20% rispetto alle X6 equipaggiate esclusivamente con motore a benzina. La potenza massima erogata combinando i diversi sistemi propulsivi arriva a 480 CV; mentre la coppia tocca quota 780 NM.
Una precisa interazione delle tre unità motrici consente alla vettura di bruciare lo 0-100 in appena 5.4 secondi mentre la velocità massima della vettura è elettronicamente limitata ai 208 Km/h. La ActiveHybrid è inoltre capace di funzionare esclusivamente in modalità elettrica fino a velocità di 60 km/h per non oltre 2.6 km; il V8 a benzina viene attivato automaticamente in caso di necessità. La trasmissione è affidata ad un cambio automatico a 7 rapporti effettivi con 3 ingranaggi planetari, 4 frizioni multidisco ed i due propulsori/generatori elettrici; la potenza viene distribuita alle ruote grazie al modulo di trazione integrale X-Drive.
I propulsori elettrici sono alimentati mediante batterie al nickel Ni-MH situate sul pavimento del compartimento di carico. Esse sono anche adibite alle esigenze elettriche degli strumenti dell’abitacolo e si ricaricano, come ormai di consueto, in fase di frenata: in questa specifica situazione sono i due propulsori elettrici stessi a funzionare da generatori elettrici inviando l’energia immagazzinata alle batterie. Queste ultime non compromettono la capacità di carico che rimane pressappoco invariata rispetto alle X6 standard.
La particolare efficienza del modello è resa possibile dalla presenza della particolare trasmissione elettrica a variazione continua, ECVT , che opera in due modalità distinte: una per la guida “stop-and-go” e per le basse velocità ed una per le velocità medio-alte.
Nella marcia cittadina quindi funziona solo uno dei due propulsori elettrici; se il guidatore richiede una potenza superiore il secondo motore elettrico provvede ad avviare l’unità ad 8 cilindri. Il secondo propulsore elettrico provvede inoltre alla funzione di generatore per supplire energia elettrica ai vari sistemi del veicolo. Nella sua seconda modalità di funzionamento la potenza necessaria è fornita dal poderoso V8 biturbo mentre , anche in questo caso, uno dei motori elettrici funge da generatore di corrente elettrica per gli altri dispositivi della grossa SAV. L’altro invece fornisce una dose extra di potenza e coppia massima senza incrementare i consumi.
Pur presentando la stessa base costruttiva della versione standard, il V8 equipaggiato sulla X6 ActiveHybrid è stato modificato in parecchie componenti: è stato eliminato lo starter (ad avviare il motore ci pensa una delle due unità elettriche), l’alternatore , la cinghia per avviare il compressore del sistema di climatizzazione e la pompa idraulica. Il sistema di raffreddamento a doppio circuito è inoltre totalmente elettrico. La X6 ActiveHybrid, oltreché per le specifiche targhette, si riconosce per la presenza sul cofano motore di una bombatura, il Power-dome; motivo caro alle auto marchiate Motorsport.
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nelson92
13 ago 2009 - 02:40 - #1Questa sembra interessante, le emissioni sono terribilmente basse per un v8 biturbo!
rsrs
13 ago 2009 - 02:44 - #2molto meglio questa della x6m veramente una macchina giusta
BOH1
13 ago 2009 - 03:30 - #3finiti i bei tempi dove bastava un bel 4200 , 6 cil, inserito in un bel grosso telaio (..f-150..) e si andava tranquillamente per ..300…500 …700 mila kilometri e se qualcosa si rompeva bastava andare da qualsiasi meccanico e per due dollari te lo aggiustava..basterà un ing nucleare per mettere mano dentro un cofano di queste auto..e pensare che il parco auto è responsabile dell inquinamento per una percentuale inferiore al 15- 20%..c’è qualcosa che non capisco in questo scenario..
ecosìsia
13 ago 2009 - 08:53 - #4motore interessante
.
design imbrazzante: ogni volta che ne incrocio una, divento ilare finchè non subentrano i conati di vomito
ecosìsia
13 ago 2009 - 08:53 - #5errata coccige: “imbarazzante”
Ramarro Bis
13 ago 2009 - 09:49 - #6Proprio vero, questa sì che è destinata a diventare il mezzo preferito dagli ambientalisti… ma chi l’ha scritto ci crede veramente o bisognava ridere??
stern
13 ago 2009 - 10:50 - #7BMW è davvero un riferimento.
231 g/km per per un panzer come X6 sono davvero pochi, il contenuto tecnico di questa auto dimostra che questa azienda ha risorse che la rendono leader in campo automobilistico
suv?No grazie
13 ago 2009 - 10:57 - #8inutile
stern
13 ago 2009 - 10:59 - #9L’elettronica di potenza opera a 425 Volt, mentre le batterie a 312 Volt, consiglio estrema attenzione ai tecnici che faranno interventi se ci tengono alla pelle…
stern
13 ago 2009 - 11:02 - #10Il solo 4.4 V8 biturbo fornisce 600 Nm combinando anche i motori elettrici si arriva a 780 Nm ehm… non ho parole…
alfa_33
13 ago 2009 - 11:07 - #11a parte che 231 g/km ci Co2 non sono esattamente pochi in assoluto, questi dati sono ricavati con i ridicolo cicli di omologazione europea, in cui la max velocità raggiunta è 90 Km/h e solo per pochi secondi. Le basse velocità e la marcia cittadina sono le uniche situazioni in cui un ibrido di questo tipo da’qualche vantaggio, ma quando si accende il V8 consumerà quanto qulla normale, znzi di più a causa del peso aggiuntivo. Questi carri armati ibridi sono puro marketing, altro che ambientalismo ( già le associazioni ambientaliste avevano criticato la classe S hybrid, credo che valga anche per questa)
Emiliano13
13 ago 2009 - 14:24 - #12quel V8 e’ proprio un bel motore ma non avrebbe avuto piu’ senso montare magari il 3000 biturbo? alla fine stiamo parlando di una configurazione creata appositamente per consumare/inquinare di meno…
motori piu’ “parchi”, ma adeguati per prestazione alle dimensioni dell’X6, in Bmw non mancano..
ginobino
13 ago 2009 - 19:24 - #13@11 I dati saranno anche ricavati con i “ridicoli cicli di omologazione europea”, ma con cosa andranno paragonati questi dati? Tendenzialmente con i dati di altre macchine ricavate con gli stessi “ridicoli cicli di omologazione europea”….lo sanno tutti che i consumi sono sempre dichiarati dalle case sono irrealistici…ovviamente quando qualcuno apre un post sui consumi delle bmw guardando i commenti sembra che le bmw siano le uniche a buttare dati poco credibili…mentre macchine che consumino quanto una bmw negli stessi segmenti è un’impresa trovarle…
derapage
13 ago 2009 - 21:15 - #14utilissimo un SUV ibrido con un V8 sovralimentato…
Black_IronMan
14 ago 2009 - 10:40 - #15Almeno anche i ricconi adesso inquineranno meno !