Hennessey Venom GT: la presentazione a Ginevra 2010
pubblicato: giovedì 13 agosto 2009 da p.a.fina in: Coupè Anticipazioni Super Car
Hennessey presenterà la Venom GT al prossimo salone di Ginevra, nel marzo 2010. A due anni dalla sua genesi, la coupè può così inorgoglire il texano John Hennessey, padre-fondatore della factory, dopo una vita passata fra elaborazioni e cofani aperti. Il prossimo inverno, nella città svizzera, potrà così vivere il suo quarto d’ora di assoluta celebrità
Non foss’altro per le specifiche del suo bolide: dai 1.000 cavalli d’origine, si è passati agli attuali “oltre” 1.200; dai 1.220 chili si è scesi fino ai 1.010. L’unico valore prestazionale finora diffuso è forse il più temibile: la velocità massima è pari a 437 km/h.
Via | Autoblog.com
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_BLϟTZ_
13 ago 2009 - 11:32 - #1Hyper Exige…
Ma perchè riprendere il design di una Lotus quando non si ha nulla in comune con quest’ultima?
X-VOX
13 ago 2009 - 11:33 - #2Ha le gomme col battistrada in acciaio al carbonio per resistere alla coppia motrice?
oppure basta cambiarle una volta ogni mezz’ora, come le F1?
chissà
13 ago 2009 - 11:35 - #3Ma ci arriva sulla luna?…potrebbe chiamarla “Apollo”…
Ep3 type-r
13 ago 2009 - 11:38 - #4Sarebbe stato meglio avere 200 Cv in meno ed un buon designer.
matt92
13 ago 2009 - 11:38 - #5#3
c’è già la gumpert per quello ;)
fabrizio86
13 ago 2009 - 11:49 - #6oltre che inutile…tecnologia pari a zero secondo me!
X-VOX
13 ago 2009 - 11:58 - #7In effetti questi megamotori americani derivano tutti dai soliti V8 big block turbo che in origine venivano (e ancora oggi) preparati per le gare di motoscafi offshore in US
poi qlc ha iniziato a montarli su un telaio d’auto..
Carlosauro
13 ago 2009 - 12:00 - #8STU ARTICOLO si merita na stellina sula.
nicola555
13 ago 2009 - 12:04 - #9è una copia scandalosa della lotus elise !!! assolutamente ridicola
giulio503
13 ago 2009 - 12:04 - #10Hennesey è famoso per i lavori sulle Vette… (mi pare che anche quelle del Fia GT siano preparate in collaborazione con lui ma non vorrei dir ca22ate perchè forse mi confondo).
Comunque per me è veramente bellissima! Sembra un incrocio tra una exige e la mclaren f1!
giulio503
13 ago 2009 - 12:09 - #11@7: se è una versione modificata/estremizzata della Hennesy Venom allora monta un V10 e non V8. Comunque di solito quei V8 sono degli LS corvette (vedi ultima gtr)
giulio503
13 ago 2009 - 12:12 - #12@12: mi correggo, monta il V8 (corvette) in accordo con il sito di hennessy e dicono anche che sarà “705 hp to 1200 hp available”.
petauro
13 ago 2009 - 12:15 - #13Bellina, soprattutto il deflettore posteriore che è discreto e si integra a perfezione con la carrozzeria. Magari al posto degli scarichi doppi avrei azzardato qualcosa di più rivoluzionario,
come questo:
http://www.blavish.com/wp-content/uploads/2006/09/hello-kitty-exhaust-pipe.bmp
patacca5
13 ago 2009 - 12:28 - #14Strana, sembra una lotus ma speriamo almeno che abbia un passo più lungo sennò come li controlli 1000 cavalli, naturalmente se la si usa in pista.
suv?No grazie
13 ago 2009 - 12:33 - #15 (nascondi)preferisco una auris
———————————
TODAY TOMORROW TOYOTA
Carlosauro
13 ago 2009 - 12:36 - #16 (nascondi)cu misi -1 ?
fangu
giaserg
13 ago 2009 - 12:42 - #17è la elise GT1 del 96-97
correva in fia gt, e anche su Gran Turismo
che meraviglia
steveF%F
13 ago 2009 - 12:46 - #18 (nascondi)@24 è vero!!! è uguale!! ma la lotus non ha fatto causa a qst azienda??? non è migliore delle copie che fanno i cinesi… però cavoli… 1200 cv 1000 kg…
patacca5
13 ago 2009 - 12:48 - #19 (nascondi)Chi mi ha tolto un punto !?
Hei è vero è corta e l’ unico modo di migliorarne la stabilità controllo della partenza come in f1 un traction control decente e dei buoni pneumatici.
Accidentaccio!!!!!
patacca5
13 ago 2009 - 12:48 - #20 (nascondi)Scusate per la grammatica
_BLϟTZ_
13 ago 2009 - 12:51 - #21#24
Ci assomiglia poco… Da quel che mi ricordo la Elise GT1 era decisamente più piatta, e la fiancata non correva in quel modo, ma era più semplice e lineare tipo McLaren BMW F1 (quella a passo lungo intendo)
Anche il retro era completamente diverso, assomigliava alla Nissan R390…
perettigiuliano
13 ago 2009 - 12:52 - #22 (nascondi)Ma le fa le curve ho av solo dritta?
No perchè ha numeri sembra una bomba… a numeri.
Anche mio cugggggino una volta mi ha detto che è morto e poco prima aveva fisto un cane invece no era un topo: mio cuggino topocane, mio cuggino benvenuto nell’AIDS.
Per buoni intenditori!!!!!
suv?No grazie
13 ago 2009 - 12:52 - #23 (nascondi)xchè mi avete dato -1 su una mia personale preferenza?
330P4
13 ago 2009 - 13:01 - #24Carina, ma la mia va decisamente di più.
http://www.youtube.com/watch?v=RqrH_ZsEJAs&feature=related
razor89
13 ago 2009 - 13:14 - #25Esteticamente molto bella, meglio di quella tamarrata della nuova Ferrari 458. Ma pur sempre inferiore all’R8
suv?No grazie
13 ago 2009 - 13:16 - #26 (nascondi)Ringrazio di cuore colui che mi ha tolto il -1
topspeed.es
13 ago 2009 - 13:30 - #27Que bueno que se va a hacer la presentacion en Ginebra, visiten topspeed.es , saludos
ToniX dj
13 ago 2009 - 14:01 - #28@1
Sono sicuramente i nostalgici sostenitori di quel mostro che era la Elise GT1 stradale…un mostro dalla potenza di 580cv mai certificata…ma testata più e più volte da Evo Magazine. Il vecchio John Barker una volta uscito dall’autostrada Tedesca,e sceso dall’auto aveva racchiuso tutto il suo parere sulla “bestia” con un’unica frase composta da 12 parole e 8 parolacce (testuali parole tratte da un numero della rivista,dell’epoca).
Credo che queste persone,siano i nostalgici sostenitori dell’idea che poco spesso (se non in F1) la lotus ha creato dei mostri di potenza (contrariamente ai cugini della compianta TVR,che si sono via via dati alla pazza gioia con la direttissima Cerbera e poi con la S12).
massimodellapena
13 ago 2009 - 14:18 - #29solo 1200?? almeno 200000 cv….altrimenti che auto è??? poi il tutor lo paga?? :) siamo davvero impazziti tutti…..staro’ meglio quando monteranno dei reattori nucleari x superare la barriera del suono!!
lampo-81
13 ago 2009 - 14:24 - #30tutta questa potenza a cosa serve ? una macchina del genere ,cosi legera e potente e incontrolabile ,perche basta una accelerazione di troppo e si finisce in testacoda . 600 cv bastavano e avanzavano
Themarck81
13 ago 2009 - 15:00 - #31Diciamo solo che non mi dispiacerebbe averla in garage ;)
Haldex
13 ago 2009 - 15:05 - #32Oh, finalmente una degna rivale della Bugattina! Basta produrre utilitarie con soli 500-600cv..
FACCIO TANTA CACCA
13 ago 2009 - 15:27 - #33Stamattina ho c-a-g-a-t-o un bimbo di 10 chili
romanenko
13 ago 2009 - 15:45 - #34Prestazioni di questo tipo le raggiungeva anche la Dauer 962, senza mettere sotto i motori da petrolchimica americani e senza scopiazzare le linee delle Lotus. Ricordate la Koenig Testarossa da 1000 CV col manettino della potenza ?!?
nurburgring fan
13 ago 2009 - 15:53 - #35@35 si la ricordiamo e allora?
Carlosauro
13 ago 2009 - 16:53 - #36CHI METTE -1 QUI è GHei.
razor89
13 ago 2009 - 17:01 - #37cmq il commento sopra nn l’ho scritto io!!!!
romanenko
13 ago 2009 - 17:07 - #38@36 beh… si continuano a costruire delle inutili ca**te che con le vere sportive non hanno nulla a che vedere…
Rowman
13 ago 2009 - 18:35 - #39Avere una sportiva da 1000cv ha un suo fascino e rispetto alla Bugatti è decisamente più bella questa…peccato che Ferrari non accetti la sfida, sicuramente se facesse un bolide come si deve venderebbe non poco ed a qualsiasi prezzo, visto la clientala particolare.
Il problema di questi piccoli costruttori è che spesso fanno auto che non sono proprio facili da guidare (e non solo perchè potenti), non hanno la capacità di messa a punto di Ferrari o Porsche.
Per ora il segmento delle supercar non ha prodotti di riferimento tipo Ferrari 458, Porsche Turbo/GT3 nei rispettivi segmenti, ad esempio:
- Bugatti, pesante, linea tozza, architettura motore originale ma senza avere particolare fascino
- Koenigsegg, difficile da guidare
- Lamborghini V12, progetto motore vecchio, auto pesante
- Ferrari V12, progetto vecchio (Enzo) e nella produzione usato solo nelle GT
- Pagani…visto il prezzo manca un 800/1000cv.
A questo punto meglio mettersi in garage una Radical sr8! Oppure sognare una V12 Ferrari da 1000cv per 1000kg!
Dr. Ant
13 ago 2009 - 19:14 - #40La Radical Sr8 è un’auto da corsa targata…con una turbo, una G ed una radical sei a posto!
Rowman
13 ago 2009 - 19:52 - #41Nonostante sia cliente Porsche, a motivo della fruibilità della cavallina, da italiano mi piacerebbe che la sportiva estrema fosse italiana e Ferrari! Più per prestigio, chiacchere da bar etc…che per effettivo utilizzo.