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Mercedes rende disponibile, per il mercato australiano, una speciale Classe C63 Amg. Realizzata in 63 esemplari, con carrozzeria berlina e station wagon, dal nome emblematico: Edition 63. Per quanto al centro dell’attenzione, il propulsore da 6.3 litri resta “ancorato” ai 457 cavalli (e 600Nm) della versione vulgaris, ed ai suoi 4.5 secondi per raggiungere i cento all’ora con partenza da fermo.
I cambiamenti, pertanto, sono tutti concentrati sul corpo vettura: oltre alle colorazioni dedicate (Platinum Black, Mystic White, and Allanite Grey), l’auto è riconoscibile per i cerchi in lega (da 19 pollici) con design esclusivo e per le calotte dei fanali anteriori color fumè. L’interno riceve le immancabili targhette identificative, e pellami dalla tonalità inedita. Modifiche ben poco stimolanti rispetto al differenziale autobloccante posteriore, unica aggiunta (e che aggiunta…) “meccanica”.
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carlo ciao !!!
07 ago 2009 - 09:58 - #1molto ……………………………..bella!
aldo 1
07 ago 2009 - 10:01 - #2questa poi me la mangio a colazione… va solo forte nel dritto stop è consuma + di un camion, vedere prova top gear
giulio503
07 ago 2009 - 10:19 - #3Cioè la versione normale della C63 AMG non ha l’autobloccante posteriore??? Non è mica un’aggiunta rispetto alla C63 amg normale, non cambia niente meccanicamente da una normale a questa.
Sportwear.72
07 ago 2009 - 10:22 - #4Come sono fortunati questi australiani…
Alla Mercedes sanno che in Australia, prima d’imbattersi in un distributore, bisogna percorrere migliaia di chilometri?… spero abbiano pensato a tutto quelli della Mercedes, anche al gancio traino ed il carrello, rigorosamente AMG con cerchi di 20… per le taniche di benzina…
Buone vacanze a tutti…
fuffolo2
07 ago 2009 - 10:37 - #5voglio diventà n’austragliano!
stromberg
07 ago 2009 - 10:40 - #6devo ancora capire come mai scrivono 6.3 quando invece è un 6.2
Nigel Mansell
07 ago 2009 - 11:03 - #7penso per tradizione, per ricollegarsi al 6.3 che avevano in listino negli anni 60/70 (300 SEL 6.3)
andrea147
07 ago 2009 - 13:25 - #8ma mi sorge una domanda….se è specifica per l’Australia….non è che barano dichiarando la pontenza in CANGURI invece che in CAVALLI???? hi hi hi hi
boss 302
07 ago 2009 - 13:45 - #9ma perche’ sul mercato australiano ????????? quelli non se la cagano neanche di striscio quest’auto !!!!! possono comprarsi Holden che hanno quasi la stessa accelerazione e costano 40-50 mila $ in meno !!!!!!!!!
hector b.
07 ago 2009 - 14:10 - #10xboss32:
non la cagano?
chi non ha soldi si compra una holden,chi puo’ invece si compra la marzeides!!!
e’ lo stesso discorso delle ferrari che vengono vendute in usa,l’americano in bolletta cmpra la corvette mentre chi puo’ si compra la ferrari,lamborghini e ferraglia varia….
hola!!
Sembee
07 ago 2009 - 16:04 - #11Bellissimi i fari con quelle calotte, le stanno molto meglio della versione standard, secondo me, perché smorzano parecchio l’effetto “musone” stile Mercedes 190, che sulla AMG é un po’ in contrasto col resto del bodykit.
Per il resto, solita splendida vettura, con l’autobloccante diventa davvero fenomenale.
A chi ne critica la mancanza sulla versione standard, sono d’accordo, ma nemmeno la M3 lo ha: per entrambe si deve ordinare il pacchetto Performance, per averlo.
Decisamente raccomandabile, specie per la AMG, che cambia radicalmente da non averlo ad averlo.
A quel “competentissimo” che dice che va forte solo sul dritto, rispondo col titolo che Top Gear riservò al confronto tra M3 e C 63 AMG: “All’ombra della Stella”.
Leggiti il contenuto della prova, e pigliati un colpo ;-) …
Ardospeed
11 ago 2009 - 12:38 - #12Bellissima!