Lotus: in Nord America disponibile un kit Supercharged per Elise ed Exige

pubblicato: martedì 04 agosto 2009 da p.a.fina in: Annunci Spider Lotus

Lotus renderà disponibile, per il mercato nord-americano, un pacchetto con cui elaborare Elise ed Exige. Portando la potenza massima da 189 a 218 cavalli, e la coppia motrice da 180 a 210 Nm. In cosa consiste? Estremizzando, in un compressore volumetrico.

Il propulsore 1.8 2ZZ-GE di origine Toyota riceve infatti un il medesimo sistema di sovralimentazione già utilizzato dalla Elise SC, accompagnato da modifiche agli iniettori ed alla centralina. Non vengono purtroppo comunicate prestazioni, costo ed aumento di peso, ma solo il nuovo picco di coppia: dai precedenti 6.800 giri, si scende ai 5.000.

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Commenti dei lettori

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KECH
04 ago 2009 - 23:41 - #1

1 punto

Non mi sembra male come idea……

PS–>sarei curioso di avere alcune informazioni sull’elise….(uso quotidiano,mantenimento,abitabilità etc……) se qualche d’uno è disposto a discutere ciò gliene sarei grato…
DAMI ALBY
04 ago 2009 - 23:48 - #2

0 punti

niente male
frappa
04 ago 2009 - 23:53 - #3

0 punti

penso che per l uso quotidiano non ci sia nulla di iu scomodo
giulio503
04 ago 2009 - 23:54 - #4

-1 punto

Si, tutto rose e fiori… non dicono che dopo consuma un bel pò in più e che il motore si usura di più =D Il peso non sarà quello che fa la differenza..

Ovvio che è una spesa più che valida, lo preferirei mille volte ad una turbolaggata! Però non ha SOLO aspetti positivi.. Strano che non ci siano problemi per il maggiore calore, vuol dire che è stata studiata bene la piccola lotus! Complimenti!
KECH
04 ago 2009 - 23:56 - #5

0 punti

Vorrei sapere se qualche d’uno è in possesso di tale auto o c’è l’ha avuta….
frappa…
immagino che non sia una classe S…però da quello che ho sentito mi hanno che in questi ultimi modelli,il comfort è migliorato…per il quotidiano.
shot
05 ago 2009 - 00:01 - #6

0 punti

secondo evvai
Fabio81
05 ago 2009 - 00:26 - #7

0 punti

Beato te Kech che puoi prendere in considerazione anche l’idea di una elise…io non ci entro neanche!
(e se ci entrassi,con me dentro avrebbe le prestazioni di un tir con rimorchio :D )
KECH
05 ago 2009 - 00:41 - #8

0 punti

Fabio….
e appunto per questo non so neanche io se ci entro……
mi sa che siamo simili…….anche se non peso 150kg ;)
GIO640
05 ago 2009 - 00:51 - #9

0 punti

KECH, se vuoi te ne posso parlare io, ho avuto una Elise S2, come prima auto sportiva, prima di passare a mezzi piu performarti, nel quotidiano é parecchio una rottura di palle, poca visibilita anche per via dell’altezza, ogni imperfezione sull’asfalto la senti, l’auto una volta in moto trema parecchio, ad alti regimi la conversazioni a bordo é possibile solo ad alta voce. Il mantenimento non é nulla di che, anche perche il motore toyota é garanzia di affidabilita almeno fino a 90.000/110.000km a contrario del precedente rover, i consumi se guidata tranquillamente si avvicinano a quelli di una bmw 320. Abitabilitá é una parola grossa, per entrare le prime volte bisogna fare le contorsioni e attenzione a scendere per evitare brutte figure, sopratutto se hai una ragazza in gonna con te.
Ah, l’auto ha un effetto calamita un po con tutte le persone, sconsiglio di usarla al primo appuntamente se non con una ragazza da avventura e basta, altrimenti rischi che la tipa in questione inizi a pensare alle tue finanze e non a te.
KECH
05 ago 2009 - 02:38 - #10

0 punti

GIO640
05 ago 2009 - 01:51 - #9

Ti ringrazio per la disponibilità…

PS–>domandina…..sono 1.90 per 87kg…..avrei difficoltà…?
ToniX dj
05 ago 2009 - 09:13 - #11

0 punti

Infondo,sono solo 20-30 cavallini in più…l’uso quotidiano,non ne risente affatto,se il possessore continua a saper dosare la potenza col piede destro…quindi,mi sembra una buona cosa (per gli AM,abituati ai mostruosi V8 over 400cv).
Kamox
05 ago 2009 - 09:26 - #12

0 punti

@10:
Kech… sì. Io sono 1.82 e mi servono un pò di contorsioni per entrare. Sono i brancardi larghi e il volante a dare fastidio.

Cmq questo compressore è prodotto da una ditta USA (la Magnuson), è normale che per ora venga offerto solo lì.
Questa la scheda tecnica: http://www.magnusonproducts.com/mp45.htm
Benzina Potabile
05 ago 2009 - 09:29 - #13

0 punti

@9,purtroppo questo succede a chiunque abbia un’auto “sportiva”.Quando esco con qualcuno evito di usare la Z proprio per non avere troppi occhi addosso e la mente dell’altra persona concentrata sul mio portafogli invece che su di me.In questo la mia 206 HDI 3P non mi ha mai tradito :p

@11,a dire il vero 30cv in più su una Elise si sentono eccome,anche considerando l’aumento di coppia.Anche se,se avessi una Elise o una Exige,ci monterei su un K20.Il miglior telario con il miglior motore.
BaroneMagenta
05 ago 2009 - 11:17 - #14

0 punti

Se sei 1.90 scordati dell elise, io sono 175 e faccio fatica a entrare e uscire, con il tettuccio di tela poi e’ impossibile. Il rumore invece non e’ niente di che anzi mi pare fin troppo silenziosa. Ho gia avuto passeggeri di 1.90+ e mi hanno maledetto.
(sto cmq parlando della prima versione con motore rover)
derapage
05 ago 2009 - 12:24 - #15

-1 punto

Ma esiste già la exige S col 1.8l sovralimentato da 221cv a ben 7800giri (regimi da aspirato)…. posso capire la elise, ma che senso ha farsi preparare la exige?
KECH
05 ago 2009 - 14:14 - #16

0 punti

Grazie a tutti per le risposte…
Cacchio l’avevo immaginato che per me rimaneva off limits,come la S2000 ad esempio…..eccheccacchio… :(
ranger
05 ago 2009 - 16:56 - #17

0 punti

mi pare lo stesso kit montato anche in italia dai alcuni concessionari lotus per circa 4500 euro, e dichiarano uno 0-100 in 4,6s.
in italia la modifica è “solo per circuito”, però visto la mancanza di intercooler potrebbe soffrire un pò per il caldo …
Lotus Exige 260 CUP ç£*"°#° "°$ç#!??
05 ago 2009 - 19:56 - #18

0 punti

beh, è un’ottima idea per chi sogna una Lotus Exige 240-255-260 Cup. Certo, non avrà questi rispettive potenze…ma di certo passare da 189 a 218 CV non è cosa da poco;anzi!
Lotus Exige 260 CUP ç£*"°#° "°$ç#!??
05 ago 2009 - 20:21 - #19

0 punti

la Elise è una bella auto. La Exige 260 CUP…tutt’altra storia!!
mylotus
14 ago 2009 - 11:36 - #20

0 punti

Quante sciocchezze!
- Non c’è l’intercooler quindi potebbe soffrire il caldo… L’intercooler serve a migliorare il rendimento producendo una possibilità di densità della miscela aria benzina differente e quindi una iniezione di benzina in più con conseguente aumento appunto di rendimento in termini di prestazioni. Infatti questa accelera da 0 a 100 in 4,6. le autovetture che sono dotate dell’intercooler accelerano in 4,3.
Alla persona che critica ancora l’ingresso e poi dice che si riferisce alla prima serie dico che qui si parla appunto della seconda serie e quindi l’ingresso nell’autovettura non è come quello della prima serie! Della serie commento fuori luogo.
Per le persone alte, beh fino a m.1,92 non c’è problema con un peso forma, con un sovrappeso fino a 110 si riesce lo stesso, per pesi superiori è la passione che aiuta…Considerando sempre che stamo parlando della macchina più bassa del mercato!
Il prezzo del kit in Italia è di € 5.400 e li vale tutti.
L’utilizzo di una supersportiva come questa garantisce soddisfazioni di gran lunga superiori a qualsiasi altra automobile normale.
Un’ultima considerazione, la Elise è un’auto supersportiva. La Exige lo è ancora di più, però bisogna provarle per innamorarsene. Ovviamente per chi vuole il massimo al minimo costo.