Nissan: allo studio propulsori turbo. Anche per la Z

pubblicato: martedì 04 agosto 2009 da p.a.fina in: Nissan Anticipazioni Motori

Nissan V6 3.7

Le Nissan della prossima generazione adotteranno propulsori sovralimentati con turbo. Tetsuya Takahashi, responsabile dello sviluppo motoristico per il marchio giapponese, ha confermato l’indiscrezione. Per contenere le emissioni – spiega –, si devono prima limitare le cubature dei motori: stiamo valutando quale strada intraprendere, forti dell’esperienza maturata da Renault con i TCe.

Anche e soprattutto per la famiglia Z, di ritorno alla turbina dopo i fasti degli anni ’80 e ’90 (300ZX Turbo). «Dovremo soddisfare richieste ben precise rispetto al passato – ha puntualizzato Takahashi, già membro del team di sviluppo del propulsore SR20DET, impiegato anche sulla Sunny GT-R –, senza lasciarci ingolosire dalla potenza pura. Non sarà facile».
Via | Motor Trend

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21 commenti

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nissan turbo, tetsuya takahashi

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Commenti dei lettori

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Lotus Exige 260 CUP ç£*"°#° "°$ç#!??
04 ago 2009 - 15:30 - #1

1 punto

quando vedo il nome “Nismo”…sento il profumo della potenza giapponese!
Lotus Exige 260 CUP ç£*"°#° "°$ç#!??
04 ago 2009 - 15:31 - #2

1 punto

non oso pensare la potenza della 370Z…da paura!!!
nothingelse
04 ago 2009 - 15:32 - #3

0 punti

A volte ritornano…..dopo anni di oblio per le motorizzazioni turbo a benzina eccoli ritornare garzie all’ elettronica e le doppie turbine…….e al dowsizing.Speriamo che sul fronte affidabilita’e costi di gestione non siamo poi noi,tanto per cambiare,a pagare tutto……..
noelettronica
04 ago 2009 - 15:38 - #4

-1 punto

Quando leggo le parole “contenere emissioni e consumi” mi vengono i brividi! Fino ad oggi abbiamo visto di tutto e di piu tra superbollo, euro 0/1/2/3/4/5, filtri antiparticolato e fesserie varie ci si ritrova a pagare uno sproposito e ad avere auto di 2000kg e zeppe di elettronica!
E tutto questo per poi leggere che i consumi e le emissioni dichiarati dalle case sono testati sui rulli e con auto che neppure esistono per quanto sono povere di optional…
Morale della favola? la nissan mette il turbo per contenere consumi ed emissioni, proprio la stessa nissan che sulla Qashqai 1.5 dci dichiara consumi lontani il 43% dalla realtà….allora tanto vale neppure metterli i turbo se poi la giostra girà così non trovate?
Bad Moon
04 ago 2009 - 15:41 - #5

-1 punto

“Richieste ben precise… vs … potenza pura”

Richiesta - potenza, richieste - potenza… nel dubbio propenderei per la potenza =)
nothingelse
04 ago 2009 - 15:43 - #6

0 punti

#4
Quotone……siamo vittime del marketing engineering….qualche Thread piu’ in la’ è finiata in rissa perchè avevo fatto notare la risibilita’ di un contenimento di peso nell’ordine dei 50-70 kg su mega berline da 2 tonnellate:quanto costano in termini di risorse ambientali e costi quei 70 kg in meno?Stesso discorso qui……
ChiriGum
04 ago 2009 - 15:45 - #7

2 punti

perchè si parla sempre di potenza e mai di coppia? quanta coppia può avere un 3 cilindri turbo da 150CV come quello allo studio in mercedes??!?!
nothingelse
04 ago 2009 - 15:50 - #8

0 punti

#7
Giusto…..e poi i nuovi turbo a benzina come quello che equipaggia la 1750 sono propulsori modernissimi,ma il turbo(o meglio i turbo) è cosi’ ben addomesticato da non essere emozionante e neanche l’allungo è paragonabile ad un bell’aspirato pompato…io almeno quando ho provato la 1750 ho avuto questa impressione…..molto piu’ divertente la vecchia 166 3.0 v6 ad esempio(Busso forever)…….
e la durata in km di simili unita’ che sono gia’ il terrore delle officine(ufficiali,si badi bene…) al pensiero di metterci sopra le mani?
noelettronica
04 ago 2009 - 15:53 - #9

0 punti

@6
Sul contenimento del peso non mi trovi d’accordo…preferisco spendere risorse ambientali per risparmiare 70kg su un auto pesante perchè tanto significa ammortizzare in seguito….se l’auto pesa di meno consuma di meno e inquina di meno….di conseguenza le risorse ambientali spese inizialmente per abbassare il peso della vettura verranno ammortizzate nell’arco della vita della vettura….
Qui il discorso è un altro….si parla di alzare le potenze, diminuire le cubature, per abbassare dei consumi che a monte sono Falsi!!! Che senso ha!
Basterebbe dichiarare il vero!
nothingelse
04 ago 2009 - 15:59 - #10

1 punto

#9
per me ha senso se alla fine invece di 2 tonnellate ottieni macchine di 1200 kg……se opti per il ruotino e non monti anche il respiratore automatico come optional e non lasci di tutto nel bagagliaio ottieni il medesimo risultato a costo zero…….
Lotus Exige 260 CUP ç£*"°#° "°$ç#!??
04 ago 2009 - 16:07 - #11

0 punti

#8

Quale modello hai provato della 1750(159,Brera o Spider)? Beh, è anche un nome storico la 1750(era il numero di cilindrata della Giulia Sprint GTA)! Dovrebbe essere divertente domare quei Cm cubi!
Cigarette Smoking Man ♠♠
04 ago 2009 - 16:21 - #12

-1 punto

oh che notizia di ME.r.dA!
lukedema
04 ago 2009 - 17:10 - #13

0 punti

Smoking
facciamo in fretta allora ad accaparrarci una Z aspirata!
Tanto con poco ci si porta a casa una 350
http://www.autoscout24.it/List.aspx?vis=1&make=52&model=18324&pricefrom=1000&cy=I&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N,U&um=True&sort=price&zipc=I
350Z_Lev.2_313cv
04 ago 2009 - 17:17 - #14

0 punti

Turbo ? Potenze intorno all’ordine dei 400cv se si vuol mantenere consumi e affidabilità umane, ma si snatura un po’ il propulsore originale. La 350Z e 370Z hanno una meravigliosa erogazione.
350Z_Lev.2_313cv
04 ago 2009 - 17:19 - #15

0 punti

@ lukedema: con poco si porta via una 280cv.

La 313cv però è tutta un’altra storia. Io l’ho portata via nuova a Natale a 40.000 con ben 3.500 euro di sconto dal listino. Adesso con 30.000 se ne trovano seminuove praticamente a km0 quasi.
Haldex
04 ago 2009 - 17:25 - #16

0 punti

Bene bene il futuro è sempre più turbo benza ottimo! È 20 anni allora che sono nel futuro!!
nothingelse
04 ago 2009 - 17:47 - #17

0 punti

#11
la 159…….molto lineare e pronta nel salire di giri……il ritardo del turbo non esiste.Pero’poi gli manca quell’allungo che giustifica un motore a benzina al posto del solito turbodio.Ma è una mia opinione.Ed è un Signor Motore,sia chiaro.Quando tirravi a limitatore la terza del Busso era un’altra musica.
Sembee
04 ago 2009 - 18:08 - #18

0 punti

Il bello é che, in realtà, in motore é già bello che pronto, quello della GT-R, magari dotato di iniezione diretta (non ricordo se ce l’ha già oppure no).

Dovranno “solo” portarlo a 3 litri di cilindrata (o anche 2.5 o 2.8) e farne un’implementazione “umana” da circa 350-360 Cv e 500 Nm di coppia poco sopra il minimo, per poi renderlo molto dolce sulle Infiniti, e più “appuntito” e cattivo sulle Nissan Z.

Se lo abbineranno al cambio a doppia frizione (e non capisco perché non l’hanno messo già sulla 370Z invece dell’automatico Infiniti, un ottimo cambio ma non siderale come il doppia frizione della GT-R, il più veloce del mondo assieme a quello della 458 Italia), verrà fuori la sportiva 2 posti definitiva, con un prezzo fenomenale, come sempre in casa Nissan.

Già l’attuale 370Z e la sua “mamma” 350Z sono semplicemente fantastiche.
Mito Evo
04 ago 2009 - 19:34 - #19

0 punti

… dopo i fasti degli anni ’80 e ’90 (300ZX Turbo)—->300ZX Twinturbo…
steveF%F
04 ago 2009 - 19:47 - #20

0 punti

sinceramente non ho mai capito xkè finora non hanno fatto le 350-370z turbo… i preparatori hanno kit per tutti i gusti e vanno da dio.. perchè le case non ci pensano?
χχ-яєαℓ_αℓfιѕтα_ιиѕι∂є-χχ
05 ago 2009 - 12:41 - #21

0 punti

un 3.5 bi-tubo che libidineeeee!!!