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Nuovi diesel per l’Audi A4: arriva il 2.7 TDI e una nuova versione potenziata del 3.0 TDI.
Il 2.7 TDI (con filtro antiparticolato) sarà in commercio da gennaio 2006 e avrà 180 cavalli, che permetteranno alla A4 di accelerare da 0-100 in 8,4 secondi, di arrivare ad una velocità max di 230 km/h. Il consumo medio sarà di 6,7 litri / 100 km. Prezzo base di 32.400 € in Germania (in Italia almeno 35.000 €) per la berlina.
Nuova versione per il 3.0 TDI. Si guadagnano 29 cavalli, passando da 204 a 233 cv. Da 0-100 km/h bastano 6,8 secondi, vel. max 245 km/h, mentre il consumo resta invariato rispetto alla versione precedente (7,6 l/100 km). Trazione integrale, e prezzo base attorno ai 40.000 €.
Infine, arriva la trazione integrale abbinata ad un cambio manuale a 6 marce anche per la 2.0 TDI da 140 cavalli.
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MARCO
01 dic 2005 - 10:43 - #1L’UNICO DIFETTO DELLA A4 ERA IL MOTORE ORA E’ PERFETTA….
AXE
01 dic 2005 - 11:15 - #2180 cv li aveva anche il 2.5 come mai questo aumento di cilindrata? Dov’è andata l’avanguardia tecnologica.
Andrea
01 dic 2005 - 11:24 - #3ottimo il 2.7…spinge quanto un 2.4 MJ…complimenti
OMAR
01 dic 2005 - 11:58 - #4sono motori diversi il 2.5TDI e il 2.7TDi:
il primo faceva 14.2 al litro, questo 15…
inoltre il primo era un motore a pompa rotativa(soluzione obseleta!). Questo è un common -rail di ultima generazione: silenzioso, più elastico e più progressivo…
inoltre il rapporto di compressione fra cilindrata e potenza lo rende mooooolto più affidabile del 2.4 jtd da 200cv!!!!
il nuovo 3.0 signifa due cose:
A) adesso la A4 va come una serie 3
B) se lo montano su A4 lo monteranno anche su A6 nello stesso periodo
DadeBee
01 dic 2005 - 12:28 - #5Omar… Ma quindi questi nuovi motori non montano più gli iniettori pompa…?!
OMAR
01 dic 2005 - 12:36 - #6no, l’ultimo è stato l’attuale 2.0tdi 140cv e il prossimo 2.0tdi da 170 cv.
per i motori più grossi come il 2.7 tdi ,il 3.0 tdi , l’ormai prossimo 4.0tdi da 290cv ( che sarà montato su allroad) e il 4.2 tdi, è stata scelta la tecnologia common -rail…..
credo che nell2007 quando uscirà la nuova A4 , l’iniettore pompa sarà lasciato per sempre: ormai con questo tipo di motore è impossibile spingersi oltre , si è già raggiunto il max delle sue potenzialità…..il common-rail invece è in continua evoluzione: più silenzioso,maggiormente progressivo e credo anche meno inquinante.
DadeBee
01 dic 2005 - 12:46 - #7Penso che la tecnologia iniettore pompa, se studiata in modo adeguato, avrebbe portato a degli ottimi risultati, ma il costo per lo sviluppo di una tale tecnologia usata in fondo solo da vw penso non convenisse al gruppo.
Vedremo se questi nuovi motori sono all’altezza dei rivali, sinceramente penso e spero di si…
P.S. non ho capito il tuo discorso sull’affidabilità del mjet, il tuo paragone è basato solo sul rapporto cilindrata-potenza o hai qualche dato particolare?! Te lo chiedo xchè sono molto incuriosito da questa escalation di potenza dei turbo-diesel, sai a che pressione lavorano rispettivamente i due motori (nuovi tdi e 2.4 mjet) per caso?!
Victor
01 dic 2005 - 12:46 - #8perchè omar, il 2.4 da 200 cv ha problemi di affidabilità che tu sappia?
OMAR
01 dic 2005 - 12:54 - #9no , non è che ha problemi di affidabilità, ma tuttavia credo che la turbina e liniezione siano da cambiare molto prima rispetto ad un motore con un rapporto di compressione più umano come quello del 2.7tdi…
ti ripeto, mio zio con la sua 320 d del 1999 (136cv) ha rotto la turbina a 350.000 km (oggi l’auto ne ha circa 440.000).
Quando l’ha portata alla BMW glia hanno detto che aveva battuto un record: gli altri clienti cambiano quel pezzo intorno ai 220.000….
sempre lo stesso meccanico gli ha detto che il nuovo 163cv è leggermente meno affidabile del 150cv a causa della maggior potenza che deve esprimere…..
e che i clienti del 150cv cambiavano gli organi di iniezione (turbo compreso) intorno ai 190.000.
E che comunque la “vita” del 163 cv è più breve rispetto a quella del 163…
OMAR
01 dic 2005 - 12:54 - #10volevo dire l’iniezione! :-)
OMAR
01 dic 2005 - 12:55 - #11rispetto a quella del 150 cv
Massimo
01 dic 2005 - 12:57 - #12Sta di fatto, e lo dico da Audista, che hanno rotto i coglioni sti costruttori, ogni tre mesi lanciano un motore nuovo o un aggiornamento e questo vale soprattutto per Audi e Bmw… uno che ha comprato due mesi fa un’A4 3.0 tdi che ha speso 50.000 Euro oggi scopre che fra un mese esce lo stesso motore con 29 cv in più! Idem per un’A6, spendi 60.000 per il 225 cv e subito ti esce Q7 e A4 con 233 cv…
Idem per Bmw col 3000 diesel (esce il 530 con 218 cv e poco dopo scopri che esce il 535, ora il 218 lo portano a 231 e anche con x-drive…) o il 3000 benzina che da 231 lo portano a 258 e adesso a 265… per non parlare degli allestimenti e degli optional… RAGAZZI SE STIAMO DIETRO A QUESTI DIVENTIAMO TUTTI MATTI!
OMAR
01 dic 2005 - 13:01 - #13si, in effetti le automobili stanno diventando come i computer: non fai in tempo a comprarli/e che subito diventano vecchi/ie!
ma questo è il costo del progresso.
DadeBee
01 dic 2005 - 13:06 - #14Alzando le pressioni di utilizzo è logico che la turbina subisca maggiore strees ma le pressioni raggiunte dai mjet sono particolarmente basse, almeno rispetto agli attuali iniettori-pompa. Cmq se una turbina è progettata per lavorare ad una certa pressione e tutti i componenti sono adeguati, la maggiore potenza non determina una caduta di affidabilità a mio parere. sinceramente sul mjet da 200cv mi preoccupa molto di più la tenuta della frizione, o il volano… Staremo a vedere dai…
Victor
01 dic 2005 - 13:32 - #15più che come i computer le tedesche si stanno comportando come i giap nelle moto sportive, e direi che il palmares ce l’ha audi tra motori, calandre e ritocchini…
erman
01 dic 2005 - 13:39 - #16ma il 2.0 TDI 170 cv verrà montato sull’A4 ?
Benna
01 dic 2005 - 13:45 - #17Sì però i computer non si guastano (rogne software escluse) e costano poco …le auto secondo me pagano tutte queste novità ed aggiornamenti continui con tempi di sviluppo/test più ridotti e pertanto con affidabilità minore. Tant’è che ormai troppo spesso si sente di BMW, Audi, Mercedes, VW e così via che hanno mille problemi (motori che saltano, elettroniche che impazziscono…).
DadeBee
01 dic 2005 - 13:45 - #18Esatto Victor! Temo che il futuro sia quello… Ogni anno un aggiornamento più o meno profondo tipo le moto giap!!
Massimo
01 dic 2005 - 13:58 - #19Vic indubbiamente Audi sta esagerando, ma anche Bmw non scherza…lo trovo molto poco serio nei confronti dei clienti, anche perchè queste macchine hanno prezzi sempre più assurdi…
Comunque su Infomotori.com ho trovato una chicca: se cliccate in prossimamente in concessionaria e andate su Audi, troverete che nei prossimi 24 mesi è in programma un restyling per l’A3 tre porte!!!!!!!!!!!
Luca ne sai qualcosa???
marco
01 dic 2005 - 14:50 - #20Secondo me ti sbagli, il restyling della A3 c’è appena stato con la calandra single frame, magari si riferisce a questa. La serie 5 è in commercio dal 2003 e non hanno fatto nessun restyling, hanno solo introdotto nuove versioni come la Xi, il motore da 231 cv era quello montato sulla serie 7 esteso ora a tutta la gamma, compresa la serie 3 ed il 3.000 benzina è la versione valvetronic, che serve anche per rispettare le normative antinquinamento, le diverse potenze sono complementari, il 258 sulla berlina, il 265 sulla spider e serie 1.
AXE
01 dic 2005 - 15:14 - #21comunque anche gli americani fanno le “model year …”, da sempre.
ranzyenne
01 dic 2005 - 15:53 - #22bravo axe…infatti gli americani da una vita vuoi per abitudine vuoi per importanza che danno loro all’anno modello, quando parlano di auto…prima di tutto dicono l’anno…questo sta a significare che ogni anno anche la macchina che vende da matti subisce un restyling….sono avanti gli americani…troppo…se pensate che noi europei solo ora stiamo iniziando con le modifiche annuali….penso anch’io sia una gran rottura di palle…non fai in tempo ad aspettare la macchina ordinata che appena arriva ti esce il restyling..ma nel caso di a4 si prevedeva….lo step da 204 cv era temporaneo…secondo me l’audi aspettava di vedere la bmw cosa metteva nel cofano della nuova 3…pensava mettesse il 204 e loro gliene hanno messi pure 204….la bmw ha messo il 231 e l’audi li ha inculati con 2 cv in più…hai visto cosa succede a voler superare audi…che seppur di poco l’audi eè più potente.
Massimo
01 dic 2005 - 17:09 - #23Bravo Ranzyenne….
Marco mi sembra che tu voglia fare l’avvocato delle cause perse con Bmw…le motorizzazioni benzina con cui è stata lanciata la serie 5 nel 2003 sono state tutte, dico tutte sostituite! il 3000 diesel è stato ritoccato e questo ne ha determinato una svalutazione, e se permetti molti come ad esempio mio zio che a fine 2003 avevano comprato il 530d hanno bestemmiato non poco quando hanno saputo del 535d. Il tuo discorso sulla complementarietà poi non mi è così tanto chiaro! Ad ogni modo non voglio fare polemica con te su Bmw, la avevo solo citata come esempio, poi se tu da Bmwista la giustifichi benessimo, ma io da Audista non giustifico Audi.
E poi sull’aggiornamento dell’A3 tre porte credo sia stata fatta un po’ di confusione: è stata cambiata la calandra e il volante, STOP! nient’altro, non un motore nuovo, nessun allestimento nuovo, nessun cerchio in lega nuovo, nessun optional nuovo, il posteriore è rimasto quello. La macchina è rimasta identica e mi sa che il vero Restyling debba ancora arrivare, probabilmente è quello a cui si riferiscono quelli di Infomotori…
luca
01 dic 2005 - 17:09 - #24tra un restyling, un modello nuovo, un cambiamento di motore, se compri un’audi oggi ti rimane in listono per max di 3 mesi
AXE
01 dic 2005 - 17:20 - #25mi viene propio da ridere, poi parlano di “tenuta del valore nel tempo”, non acquisterò mai + auto nuove, solo usate.
Massimo
01 dic 2005 - 17:39 - #26Axe inizio a pensarla anch’io come te, ad ogni modo Audi è senz’altro una delle marche che tiene di più (se non la numero 1…) anche perchè il 95 per cento della popolazione neanche vede o sa di certi piccoli cambiamenti estetici o motoristici, ma segue il blasone e la moda…. quindi chissà, forse hanno ragione loro!
OMAR
01 dic 2005 - 17:42 - #27credo che insieme a questi diesel arriverà con il model year 2006 ( che suppongo durerà fino all’uscita della nuova), la nova 2.0tfsi da 220cv…..
aieie
01 dic 2005 - 18:39 - #28X OMAR: Mio padre ha una lancia lybra s.w.2.4 jtd 140cv del 01.Ora la macchina ha 220000 km e il motore ha solo avuto un calo alla turbina(entrava in ritardo di 300 giri) ma per il resto e’ perfettoooooooooo!!!!!
L’AUTO TIRA COME UNA BESTIA!!!!!!!!SEMBRA NUOVA!!!!!!!
Ora ha ordinato la croma con motore 2.4 mjet…il fatto e’ che la ordinata a fine giugno!!!!!!!!!!!!!
e siamo al 1 dicembre!!!!!!!!!!!!!!!!
fede750
01 dic 2005 - 20:45 - #29Come già detto siamo arrivati ai livelli delle moto giapponesi !!
Mingaz
02 dic 2005 - 00:33 - #30Perchè da noi 3000€ in più che da loro? Siamo più ricchi? Strano, credevo il contrario… ed è la stessa cosa per le auto italiane, cioè all’estero sono MENO care… e la rabbia cresce… ma quando muoiono i politici? Vi va di fare una festa?
Raffo88
02 dic 2005 - 16:55 - #31Chi conosce bene l’Audi, come il sottoscritto, sa che il motore 2.7 tdi (che non è altro che un 3.0 a corsa ridotta) è un motore PESSIMO. E’ un diesel ma è talmente vuoto in basso che per farlo andare in coppia bisogna andare sopra i 2700 giri. Montare il 3.0 (OTTIMO motore) è stata una scelta azzeccata, visto la cavalleria delle rivali bavaresi.
dario
10 dic 2005 - 18:13 - #32Una sola cosa sapete dirmi perchè in audi (autogerma) e il Customer Service, smentiscono categoricamente l’adozione del motore 3.0 tdi con 233cv su A4 Berlina e Avant?
Grazie
dario
10 dic 2005 - 18:16 - #33Secondo voi i 29 cv di differenza sono tutti dovuti ad una nuova mappatura della centralina o con delle vere modiche al motore stesso??
Grazie
luca
10 dic 2005 - 22:44 - #34X DARIO..non ti fidare di autogerma…qualsiasi xsona con un minimo di senno aveva capito che sarebbe uscito il 233 sull’a4..per stare un minimo al passo coi tempi..dopotutto il 204cv era il piu pietoso turbodiesel 3000 in circolazione…negano l’evidenza quelli dell’autogerma pur di continuare a vendere modelli sorpassati..dopotutto la notizia è ufficiale (avevi dato un’occhiata a..www.quattroruote.it?..non mi sembra stiamo parlando di un sito di automobili qualunque sparso x il web).
luca
10 dic 2005 - 22:51 - #35a parte il mitico autoblog..ovvio!!
dario
12 dic 2005 - 11:44 - #36Grazie, Luca, non avevo mai messo in discussione la qualità del tuo sito, anzi, devo dire che è tra i più seri e qualificati che si trovano in internet.
Infatti mi sono rivolto qui per avere informazioni.
Visto che sei stato così gentile a rispondere alla mia prima domanda, hai mica informazioni circa la seconda?? Ovvero i 29 Cv sono una mappatura della centralina o costitiscone delle modifiche o innovazioni al motore stesso??
Grazie
Dario
luca
12 dic 2005 - 13:10 - #37X DARIO…non sono il giornalista del sito..xo’ se vuoi ti racconto la mia storia(recente).a fine sttembre(si..hai capito bene fine settembre)ho ordinato una a4 3.0 233cv..il problema è che non esisteva, ma già sapevo che ce n’era una a4 a francoforte con quel motore(la cabrio) quindi per evitare i soliti tranelli audi(compri la macchina oggi domani è già uscita di listino…xchè ben si guardano dal dirti che sta per uscire un motore nuovo o un rstyling)ho chiaramente specificato di far partire l’ordine solo quando arrivassero le specifiche del nuovo motore.nota bene gli ho lasciato una golf del 2004 con 13milakm che a st’ora avranno già venduto( e si seno mica te lo fanno un ordine per una maccchina da 53mila euro).La macchina entra in listino a gennaio x cui mi sa che prima di tale data il mio ordine non partirà…comunque meglio una 233cv a marzo che una 204cv a dicembre(non tanto x la potenza..potrebbero benissimo bastare 204cv.. ma per il fatto che sarebbe già fuori produzione.ti pare?).Per quanto riguarda il discorso sul motore rimappato o meno non saprei dirti , la mia impressione è che le case ci giochino parecchio…esce il bmw a 231 e io ti piazzo il 233(se fossero 232 sembrerebbe una presa x il c..o troppo esplicita..5 giorni dopo si è avuta notizia del mercedes tremila a 235cv montato sulla S…insomma una menata infinita))comunque visto che la cilindrata è rimasta invariata penso che in fondo possa trattarsi di una rimappatura e nulla piu.Ripeto..secondo me sti motori potrebbero sviluppare già da ora potenze nettamente superiori con consumi contenuti..ma le case preferiscono fare uscire ogni anno un motore pseudonuovo con un tot di cv in pi’ per specularci e far invecchiare il parco macchine..incentivando l’acquito, dopotutto il loro mestiere è vendere, non soddisfare il cliente, che ha tra le mani un modello vecchio perennemente…avrei un sacco di esempi da fare ma ne ne faccio 2 esemplari..audi a6 3.0 tdi 225cv quattro..già vecchia,visto che gireranno quelli con A8 A4 e Q7 col motore da 233cv, credo glielo cambieranno a breve,bmw serie 5 3.0d 218cv andava benissimo consumava poco faceva i 240 effettivi, motore uscito a fine 2003…niente da fare ! nel 2005 è uscito il 231cv e… amen! hai tra le mani un modello che non c’è in listino.ooooh mi son sfogato.bye
CORRYPA
12 dic 2005 - 16:37 - #38CIAO, VOLEVO CHIEDERE A LUCA SE LE SUE AFFERMAZIONI SONO DA CLIENTE OPPURE DA GIORNALISTA TECNICO DEL SETTORE AUTO, PERCHE IL SUO “SFOGO” MI SA PIù DI CLIENTE CHE FORSE HA SBAGLIATO CONCESSIONARIO, E ANCHE VERO CHE LE CASE SONO RESTIE AD ANTICIPARE ALLA FORZA VENDITà LE NOVITà, MA è ANCHE VERO CHE SE ASPETTIAMO L’ULTIMA NOVITà NON SI Và PIù IN MACCHINA, E CHI DICE POI CHE UN MOTORE CHE NELLA CILINDRATA 3.000CC CON 204 CV, PER IL CLIENTE DEVE ESSERE PER FORZA “IL PIù POTENTE DELLA CONCORRENZA E DEGLI ALTRI MARCHI” E DEVE ORDINARE O POTENZIARE L’ATTUALE MOTORE, NON è CHE SE UN MOTORE VIENE CONCEPITO COSI HA FORSE PIù AFFIDABILITà E MINOR CONSUMI? E PER CORRER DIETTRO ALLE ALTRE CASE LO SI VA POTENZIARE A DISCAPITO DELLA DURATA E DEI CONSUMI?
NON SO FORSE CERCHIAMO NELLE VETTURE PRESTAZIONI CHE NON POSSIAMO SICURAMENTE APPREZZARE, CON LE NOSTRE STRADE……………………
CIAO A TUTTI,
A PROPOSITO IO CREDO CHE AL CHE LE RAGAZZE A BOLOGNA ERANO MEGLIO DELLE VETTURE ESPOSTE…………..
Luca Lizzeri
12 dic 2005 - 16:48 - #39Come già osservato, pare esserci un po’ di confusione tra il Luca autore del post ed il Luca che ha scritto nei commenti…
luca
12 dic 2005 - 17:46 - #40X CORRYPA
..ribadisco(ma comunque era specificato in testa al mio commento) di non essere Luca Lizzeri ma un umile e modesto cliente…per risponderti…hai mai visto la faccia che fanno i concessionari quando devono ritirati un usato (anche di 6 mesi)che è già uscito dal listino? Per non parlare della svalutazione che fanno per il solo fatto che giudicano la macchina sorpassata, vecchia, ..per cui anche se non me ne fregasse nulla dei 233cv..per il solo fatto che esiste già il 233cv…comprare il 204cv un mese prima che esca di produzione mi pare un’operazione del tutto fallimentare, parlo da un punto di vista strettamente economico.(anche se poi a 245km/h non ci vai mai).
ps.oltretutto l’audi dichiare lo STESSO consumo di carburante…fai tu.
dario
14 dic 2005 - 13:51 - #41Ciao Luca, ti scrivo perchè a seguito dei tuoi preziosi consigli, mi sono rivolto al concessionario al quale mi affido ormai da oltre 15 anni. Al quale ho mostrato articolo e tuoi commenti……….bene non ci crederai ma si è intestardito sulla questione (nei riguardi di Audi) più di “noi” e le “bocche cucite” finalmente……
Luca, entro settimana prossima ci dovrebbero essere le comunicazioni ufficiali, di cosa, come e quando.
Dario
dario
20 dic 2005 - 13:44 - #42Bene i listini audi sono stati aggiornati e gli ordini già effettuati sono stati modificati al nuovo listino. Il motore 3.0 da 204cv è stato sostituito dal nuovo 3.0 da 233cv. Le vetture che verranno consegnate dal febbraio 2006 avranno il nuovo motore con un aumento del listino di circa 800 - 1000 euro.
Un saluto a tutti e un augurio di buon natale.
Dario
luca
21 dic 2005 - 14:57 - #43grazie dario..buon natale anche a te…per configurartela devi andare su audi.de perchè audi.it…come volevasi dimostrare non è aggiornato..già peccato pero’ che in germania costi circa tremila euro meno x cui bisogna tenerne conto.ciao!
DARIO
21 dic 2005 - 23:58 - #44Buon Natale anche a te, e grazie per l’informazione. Te ne giro una anche io, che mi deve essere confermata domani in giornata dal “direzionale” di audi. Le A4 3.0 tdi ordinate prima della sostituzione dei motori che verranno prodotte nel 2006, dovrebbero mantenere il prezzo pattuito all’ordine, in quanto si tratta di una modifica della casa madre. A questo punto vuol dire risparmiare circa 1.100€. Sempre più cara che in germania ma sempre buona cosa.
Ciao dario
vera
08 gen 2006 - 01:01 - #45complimenti ragazzi…per tutto!!!…
sto per acquistare una a6 avant 3.0 tdi quattro tiptronic…pensate davvero che l’attuale motore da 225cv verra’ presto sostituito visto quanto accaduto con l’a4?? se si penso che attendero’…si sa cosa potrebbero montare? dove si arrivera’ come potenza (e consumi)? qualche idea???
dario
16 gen 2006 - 15:19 - #46Qualcuno sa dirmi come mai, sebbene il nuovo motore 3.0 tdi della A4 sviluppi ben 29 cv in più rispetto al precedente, le prestazioni sono rimsate pressoche invariate, se non per qualche centesimo di secondo.
Ora abbiamo una A4 avant tdi quattro tiptronic che scatta da 0-100 in 7.8 contro una bmw serie 3 - 3.0 xd che con lo steptronic scatta da 0-100 in 6.8. Mi sembra una differenza abissale…….Dario
ANDREAS
16 gen 2006 - 15:44 - #47salve vorrei avere se possibile qualche indicazione su concessionari audi o volkswagen in germania perchè vorrei acquistare una A3tdi o una Golf Tdi semestrale e sapere se comprarla direttamente li conviene grazie
Alberto Faido
17 gen 2006 - 00:24 - #48Ciao a tutti. Sono uno degli sfigati che ai primi di Gennaio si è ritirato una Audi A4 3.0 TDI da 204 cv (provo ancora l’istinto di storpiare il venditore…) ed ora sto impazzendo per capire che differenze ci sono con il 233 cv. Sono quasi certo si tratti solo di programmazione di centralina, ma un preparatore che conosco mi ha detto che gli iniettori non sono gli stessi. C’è nessuno che mi possa dare una mano con qualche informazione tecnica in più? Per cortesia scrivetemi anche a afaido@alice.it. Grazie mille in anticipo.
vera
18 gen 2006 - 00:52 - #49per dario sul sito audi.de si dice.
Der A4 3.0 TDI quattro sprintet in nur 6,8 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 245 km/h
quindi come bmw
dei nuovi motori per la a6? si può prevedere niente secondo voi?
DARIO
21 gen 2006 - 00:13 - #50Forse mi sono espresso non corretamente. Io mi riferivo alla A4 Avant tiptronic. Che fa da o-100 in 7.5 con ben 1″ di differenza dalla versione con cambio manuale, mentre il bmw 330xd tra cambio manuale e steptronic ha un diffrenziale di 1 decimo da 6,8 a 6,9. Un saluto a tutti