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In quest’ultimo periodo, BMW e Audi hanno presentato due inediti modelli: la Serie 5 GT e la A5 Sportback. La prima è una crossover realizzata sulla base della futura Serie 5, mentre la seconda è la variante a cinque porte della sportiva A5. Secondo le rispettive case, queste due vetture rappresentano nuovi concetti di automobile. Per la Casa bavarese, la Serie 5 GT incontra le esigenze di quella sua fetta di clienti alla ricerca del massimo confort senza rinunce in fatto di dinamicità di guida; invece, per la Casa di Ingolstadt, la A5 Sportback fonde tre tipologie di auto in una: coupé, berlina e Avant allo stesso tempo.
Ma se si osservano queste due vetture con un occhio un pò più critico, si comprende che Serie 5 GT e A5 Sportback non sono crossover come vengono definite dalle proprie Case costruttrici, bensì le fastback del nuovo millennio. Con questo termine vengono definite quelle vetture che presentano una coda spiovente con portellone e uno schema stilistico a 2 volumi. In passato, molti marchi generalisti si sono cimentati nello sviluppo di vetture fastback, tutti più o meno con scarso successo. Tra le tante, vale la pena ricordare la Rover SD1, la Ford Scorpio, la Opel Ascona, la Renault 21, la Saab 9000 e le Volkswagen Passat B1 e B2. Invece, una rappresentante fastback dell’industria automobilistica italiana è la Lancia Beta, prima vettura della Casa di Chivasso progettata interamente da Fiat.
Negli ultimi anni ci hanno provato altri come Nissan e Opel. La Casa giapponese presentò la Primera Fastback a metà anni ‘90. In Italia, lo spot della vettura vide anche il coinvolgimento di Fabrizio Frizzi come testimonial. Ma nulla poté fare il conduttore televisivo dal punto di vista commerciale. La Casa tedesca, invece, nel 2002 presentò due varianti a 5 porte di Vectra C: una fastback dalle linee sportive denominata GTS e la Signum, vera e propria crossover. Le due vetture vennero snobbate dal mercato, tanto da mandare in fumo il progetto Vectra e il nome stesso nel dimenticatoio automobilistico.
Quindi, le vetture con portellone sono da sempre un insuccesso commerciale, soprattutto in Italia. BMW e Audi sono chiamate ad un compito difficile con le rispettive Serie 5 GT e A5 Sportback, visto che si tratta di fastback del segmento premium. Per Audi non è la prima volta, visto che nel 1976 propose la 100 C2 in versione 5 porte denominata Avant, nome che poi ha avuto ben altra fortuna identificando le varianti station wagon. Sono passati più di trent’anni da quell’esperimento, ora vedremo come il mercato accoglierà queste due vetture. E le loro vendite sapranno spiegare al meglio se i premium brand hanno azzeccato ancora una volta o hanno preso una bella cantonata. Una cosa è certa, le fastback son tornate, anche se in maniera particolare.
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asterbon
26 lug 2009 - 13:52 - #1Si, come spesso capita in questo mondo, la scoperta dell’acqua calda è all’ordine del giorno da parte degli esperti del marketing… di fatto le linee fastback in Italia non sono mai piaciute: hanno un che di “lezioso” e da noi vanno di più le soluzioni a lunotto più o meno verticale (tipo Golf per intenderci) oppure soluzioni tipo giardinetta… in Germania e nei paesi del nord europa invece questa soluzione è da sempre apprezzata, per questo ogni tanto viene riproposta… poi le chiamano sportback, gt e menate varie, ma di fatto sono solo le versioni “duevolumizzate” delle berline originarie
_BLϟTZ_
26 lug 2009 - 13:54 - #2http://www.autoblog.it/galleria/big/le-fastback-del-passato/21
VW Alfetta?
Comunque chi ha mai visto in giro una Signum?
Mr. jAcK
26 lug 2009 - 13:58 - #3a me non piacciono!!!
lupin3rd
26 lug 2009 - 14:06 - #4E la Lancia Gamma ?
http://www.users.zetnet.co.uk/gammacon/images/sedan2.jpg
Passata in parlamento?
a1
26 lug 2009 - 14:12 - #5più che fastback aembrano delle 2 volumi e mezzo, come la Croma I, la Safrane, la Mondeo I,e pure la vectra, per chi non lo sapesse c’è anche l’Insigna, che si chiama Insigna 5 porte, in pratica è un’Insigna col PORTELLONE.
lupin3rd
26 lug 2009 - 14:13 - #6Va beh la Citroen Cx , la GS , la Visa …………..
Pierz94
26 lug 2009 - 14:26 - #7Secondo me una fastback è anche la nuova Lancia Delta.
Jörg Bergmeister
26 lug 2009 - 14:26 - #8Sì effettivamente auto di questo tipo in Italia non sono mai andate, tanto che secondo me la Serie 5GT e la (futura) Serie 3GT saranno un flop nel nostro paese.
Cosa diversa capiterà invece alla A5 Sportback, che ha una linea più filante e un posteriore più piacevole… naturalmente questa è un’opinione personale.
Tutto si vedrà dai dati delle vendite.
TUDOR
26 lug 2009 - 14:27 - #9Queste auto sn orrende,e per di più costeranno maggiormente rispetto alle berline da cui derivano…per me le tipologie di auto da acquistare sn 2 : coupè,o cabrio per rendere l’auto un ogetto di culto,più che un mezzo di trasporto ; Sw e monovolumi,per esigenze lavorative conciliate magari con interni sfarzosi e ben fatti,le SUV x ki vuole essere più chic,oppure ha la necessità di un assetto rialzato e della Trazione Integrale.
Il resto,classiche 3 volumi e 4 porte comprese,è inutile.
theNewBarè
26 lug 2009 - 14:31 - #10Altro che segmenti inediti..
Carolus
26 lug 2009 - 14:37 - #11Ma quant’era brutta la Passat fastback? :)
luganega&tonic
26 lug 2009 - 14:39 - #12ottimo articolo, complimenti
TUDOR
26 lug 2009 - 14:39 - #13#11
Anche l’attuale passat berlina è orrenda! :D
RichiBrusa
26 lug 2009 - 14:44 - #14quoto tudor!
Abarth 695 SS
26 lug 2009 - 14:50 - #15Fernando Alonso Sfigato Ah,ah,ah,ah! Comunque oggi noi Ferraristi abbiamo fatto una bella gara(secodo posto con Kimi Raikonen) , mi dispiace tantissimissimo per Massa(non lo dico soltanto perchè sono tifoso al 101% della Ferrari).Felipe Massa siamo tutti con te!!!
w-335icoupè-w
26 lug 2009 - 14:50 - #16Certo,la A5 sportback ha una linea decisamente più bella di quella della serie 5.
Cmq articolo interessante,autoblog dovrebbe farli + spesso.
w-335icoupè-w
26 lug 2009 - 14:53 - #17#13 TUDOR
Come darti torto,è un auto pesante,la coda è altissima,mentre il muso è basso ed anonimo.
In casa volkswagen c’è di meglio!
w-335icoupè-w
26 lug 2009 - 14:55 - #18#ABARTH 695 SS
Intanto Fernando Alonso ha vinto e stravinto in questi ultimi anni.
Poi un po’ di sfortuna ci può stare,vedremo alla prossima!!
Abarth 695 SS
26 lug 2009 - 14:55 - #19Lancia Gamma, e chi se lo scorda!
TLP
26 lug 2009 - 14:56 - #20Quando ero piccolo mio Padre comprò una Renault 20: grande auto, di cui le attuali Renault sono solo lo spettro.
Anni ‘70, un’auto “francese” nella comodità, ma mai eccessivamente molleggiata; a quei tempi era dotata, di serie, di vetri elettrici, chiusura centralizzata, fendinebbia, cerchi in lega, aria condizionata, interni in cuoio. Faceva degna concorrenza a Mercedes e BMW.
.
Mi permetto un piccolo appunto: la Renault 21 (che mio Padre acquisto dopo la 20), nasce come tre volumi. Solo con il primo aggrionamento appare la due volumi, che, almeno da noi, non ebbe molto successo.
.
Ciao ; )
.
PS: la Lancia Beta era anche lei una gran macchina!
TLP
26 lug 2009 - 14:59 - #21Ehm… mancava un accento (acquistò)… e lo svarione era “aggiornamento”.
Caio : )
Abarth 695 SS
26 lug 2009 - 15:00 - #22@w-335icoupè-w
va bè, comunque nella vita ci sono sempre degli errori. Si ma ultimamente i meccanici stanno diventando dei dormiglioni: tra la molla persa dalla Brown GP, che stava facendo rischiare moltissimo la vita di Massa, e poi la ruota non inserita bene alla Renault di Alonso e non solo…
Abarth 695 SS
26 lug 2009 - 15:03 - #23#20
si anche la Lancia Beta era una gran macchina. Ricordiamo che era la prima Lancia appartenente alla FIAT, tanto che era chiamata la FIAT con il marchio Lancia.
Mongolino Curioso
26 lug 2009 - 15:20 - #24A5 bella,serie 5 brutta,Signum brutta,Vectra bella,Serie 3 bella,Passat brutta,Renault 20 bella,Lancia Gamma brutta,Lancia Beta bella.
mister_audi
26 lug 2009 - 15:24 - #25Tutti volevano ke uscisse per prima l’audi A7.Non mi hanno voluto dare retta.Probabilmente ne piangeranno le conseguenze.Saluti.
Abarth 695 SS
26 lug 2009 - 15:34 - #26e ve domandate perchè queste Fastback erano un insuccesso?! L’unica Fastback bella, famosa e di successo era la Citroen CX.
Abarth 695 SS
26 lug 2009 - 15:40 - #27Speriamo che queste Fastback(AUDI A5 SportBack e BMW Serie 5 GT) abbiano successo. L’AUDI A5 Sportback è bella, naturalmente è più bella la coupè, però la BMW Serie 5 più che una Fastback, è un incrocio tra un SUV e un Fastback e questo farebbe assomigliare molto ad una X6 versione stradale.
Abarth 695 SS
26 lug 2009 - 15:59 - #28#2
io! ed è lunghissima! povero proprietario sfigato!
Assehc
26 lug 2009 - 16:36 - #29dimentica le toyota carina liftback, toyota avensis liftback e toyota corolla liftback
roby power
26 lug 2009 - 16:53 - #30speriamo che lancia non pensi di fare auto del genere non ne sarebbe capace guardiamo alla realta.
)vuoto(
26 lug 2009 - 17:22 - #31e chi ci dice che la sostituta della 166 non sarà una fastback?
Ma come ca==o ve lo devo dire?
26 lug 2009 - 18:14 - #32e i cani?
TLP
26 lug 2009 - 18:23 - #33Non capisco i continui -1 ai miei commenti.
Che c’è che non va? Sto sulle @@ a qualcuno?
.
Cari moderatori, ecco un modo per far diventare un deserto il, a questo punto, vostro giochino.
glorfindel
26 lug 2009 - 18:24 - #34Complimenti per l’articolo. Ne vorrei leggere di più così…
giulio503
26 lug 2009 - 18:55 - #35Non so chi abbia scritto l’articolo ma la Signum ne hanno vendute parecchie, ovviamente nell’europa civile, non in italia. E la Vectra, dopo il modello nelle foto, ne è stato prodotto un altro (che è da parecchio nella top ten delle auto più vendute in Inghilterra) quindi, cit: “…tanto da mandare in fumo il progetto Vectra e il nome stesso nel dimenticatoio automobilistico” tanto in fumo non è andato il progetto, ANZI, hanno “fuso” insieme Signum e Vectra e hanno prodotto l’Insignia visto che entrambi si rubavano le vendite a vicenda. E ne hanno vendute tante di entrambi (signum e vectra).
Per chi scrive gli articoli: pensi che ci sono due europe, quella civile e la terza europa quella composta dall’italia, grecia, romania etc… siccome i budget e pil pro capite sono differenti tra terza europa ed europa civile le auto che vendono sono DIVERSE (utilitarie terza europa e berline/compatte europa civile). Non è che perchè non si vedrà neanche una serie 5 GT (o molto poche) in italia allora manderà in fumo la serie 5… andate a vedere le vendite nel nord europa =)
Tommy83
26 lug 2009 - 19:34 - #36Che molti non hanno avuto successo è vero, ma da lì a dire tutte mi sembra esagerato. Di CX e GS era strapieno, come pure di Rover SD1…me le ricordo io quando ero piccolino e già erano passati 7-8 anni da quando erano uscite sul mercato.
FBPC
26 lug 2009 - 20:09 - #37@35
la sigmun vendeva poco anche nel resto d’europa…la tua analisi è faziosa e fastidiosa
carlo ciao !!!
26 lug 2009 - 20:37 - #38#36 quoto,grandi auto!
theNewBarè
26 lug 2009 - 22:23 - #39Per chi non l’avesse capito (forse perchè minorato mentale) nel commento 10 intendevo che ci sono case, come BMW, che spacciano per nuovi dei segmenti che invece sono stati “inventati” anni e anni fa..
paulla
26 lug 2009 - 23:17 - #40ma la a5sportback non è una fastback, è una m3rda!
∂lfa
26 lug 2009 - 23:49 - #41Fastback di successo ce ne sono state in passato, le Citroen CX e BX, ad esempio. Comunque la capostipite di questa tipologia è la BMC 1800 di Paolo Martin (Pininfarina). Qui sotto la sua storia
http://www.virtualcar.it/?p=4363
http://www.virtualcar.it/gallery.php?ima=bmc_1800_pm&id=4363&an=7&num=15&this=15&m=1&comment=BMC%201800%20Pininfarina%20disegni%20di%20Paolo%20Martin
Phil77
27 lug 2009 - 07:55 - #42Anche io avevo avuto questa impressione… Un vecchio segmento rispolverato e rinominato in modo più esclusivo, tutto in nome del puro e semplice marketing. Vi ricordate che figata la prima Audi 100 Avant? Cari miei una volta di più s’è capito che quando non si hanno idee si fruga nella spazzatura a vedere cosa s’è gettato via qualche anno prima. Un po’ come il cinema che fa i remake quando non sa cosa produrre…
Ignurant
27 lug 2009 - 08:17 - #43bhe io ho 36 anni e ricordo benissimo che quando ero piccolo era piena l’Italia di auto che si possono definire fastback.. ma proprio piena.. le auto che da altri sono state tirate in ballo nei post prima di me si potevano trovare ad ogni angolo di strada..
Pinistuta
27 lug 2009 - 09:19 - #44E’ una moda di cui non si sentiva per niente la mancanza……
L’unica casa che ha saputo fare vetture belle con questo tipo di carrozzeria é la Citroen, il resto (italiane comprese) lascia a desiderare come le nuove interpretazioni.
Pinistuta
27 lug 2009 - 09:21 - #45@38 Ciao! Sul post della polo ti ho ringraziato per venerdì, purtroppo non ho avuto modo di farlo l’altro giorno perchè mi é saltato il PC….
cavinci
27 lug 2009 - 10:01 - #46La Audi e la Bmw fano propio ridere, spero che non trovino nessuno che li compra.
marchino84
27 lug 2009 - 11:03 - #47Che brutte queste soluzioni…o berlina o station… Io come alternativa apprezzo solo la berlina coupè stile passat cc o cls… Questo stile a me non piace per nulla!!
autoironico
27 lug 2009 - 11:09 - #48Sono della stessa opinione di Profilo di Pierz94 #7.
Le berline di dimensioni generose dovrebbero essere solo 4 porte o station wago.
Per quanto riguarda la Lancia Delta, e’ pesante, troppo ingombrante e decisamente troppo vistosa (per non dire pacchiana).
Ideale per chi vuol farsi notare a tutti i costi (per non dire esibizionista).
Malph
29 lug 2009 - 11:29 - #49Certo che in VW Carrozzate (leggasi Audi) quando mettono mano nel cassetto per sfoderare le inarrivabili, ma quali innarrivabili, irripetibili, ma quali irripetibili, stratosferiche glorie del passato (come il c.e.s.s.o nelle foto) fanno veramente paura da tanti rottami insignificanti riescono a sfoderare!!!
La cosa è resa ancora più ridicola dalla solita enfasi autocelebrativa (del nulla) che i fenomeni del marketing di casa VW Carozzate (leggasi Audi) riescono a mettere in campo!
Scusate se il commento è troppo forte…ma quasti non hanno mai combinato un ca..o nella loro “gloriosissima” storia e tanto meno con sto cassonetto nelle foto!