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Queste foto spia della BMW Serie 1 del 2011, potrebbero ritrarre per la prima volta un muletto dotato di trazione integrale xDrive. Le immagini, riprese nei paraggi del Nürburgring mostrano inequivocabilmente un apparato di misurazione di “wheel force” (che individua la potenza trasmessa alle singole ruote) e alcuni sensori di coppia motrice. Segni inequivocabili di una trazione sulle quattro ruote o depistaggio deliberato?
Comunque, lasciamo per un momento da parte i dubbi “meccanici” e concentriamoci sull’aspetto dell’auto. Si dice che la prossima Serie 1 riprenderà molti spunti stilistici dalle recenti BMW X1 e Serie 5 Gran Turismo, mostrando anche un doppio rene più grosso e vistoso.
Per quanto riguarda la gamma motori, sappiamo ancora molto poco, ma potrebbe debuttare al vertice dell’offerta benzina il ghiottissimo 3.0 biturbo sei cilindri in linea nel nuovo powerstep da 326 CV, mentre il 2.0 turbodiesel della 123d potrebbe fare un piccolo progresso in termini di potenza raggiungendo i 211 CV. Non mancheranno infine l’EfficientDynamics, né le varianti coupé e cabriolet, attese dopo la berlina che sarà presentata a metà 2011.
Via | WorldCarFans (Ringraziamo il nostro lettore “dinho92″ per la segnalazione)
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veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 20:49 - #1Beh meno male che non ho aspettato il 2011…il mio 123d da 204 è un ottimo compromesso…un anno e mezzo per 7 cavalli in più? non c ‘è motivo….;-)
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 20:51 - #2dal punto di vista della dinamica, onestamente non sento affatto bisogno della trazione integrale….mortificherebbe il piacere di guida…addio scodate in partenza o in curva :-(
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 20:52 - #3a guardare un pò la storia dell evoluzione dei motori bmw, ho scoperto che la mia 123d ha tanti cv quanto la penultima 330d e più che l’ attuale 3 litri che equipaggia la 325d con consumi nettamente più contenuti…;-)
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 20:53 - #4cmq l immagine è troppo camuffata per esprimere giudizi di stile. Personalmente direi, ben venga il frontale X1 - like, non m’ entusiasmano invece le linee della Gt…ma proprio para nada…
matt92
23 lug 2009 - 20:56 - #5#4
manco a me….
cmq meglio ancora la TP, almeno su queste auto lasciatela!!!!
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 20:56 - #6la serie uno è un ottimo modo per entrare nel mondo bmw, chi la considera la bmw dei poveri è un rosicone o non ne ha mai guidato una variante allegra, quali la 123d e il 130i sono…provare per credere…avevo una 147 150cv e a distanza di 2 settimane che guido la nuova, mi sembra di aver guidato la preistoria.
Detto un pò a malincuore da un ex alfista, adesso bmwista.
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 20:58 - #7esartto matt92, ci vedo vedo bene la t.i. su ben oltre 300cv per cercare il tempo in pista se non 6 manico, o per la neve…per il resto…trazione posteriore a vitaaaaaaaa ;-)
Salvo il Giusto
23 lug 2009 - 21:03 - #8@6
“avevo una 147 150cv e a distanza di 2 settimane che guido la nuova”
Grazie ‘ar caz mi vien da dire…:)
Comunque a parte gli scherzi, quello che fai tu è un confronto sbagliato, al massimo lo puoi fare tra 147 1.9Mjet da 150 CV e serie 1 2.0d da 143 CV… e sempre non sarebbe equo dato la notevole differenza di età e sopratutto prezzo.
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:03 - #9sapete che trovo inaccettabile sulla serie uno?
1)si scompone in curva se prendi una scaffa in velocità
2)non c’ è indicatore temp acqua
3)non trovo un tasto per aprire il bagagliaio da dentro l auto
4)le luci di posizione a vettura spenta, devi spegnerle manualmente
5)possibile che sulla eletta non siano di serie: lettore mp3, pdc, comandi multifunzione, xenon? mica te la regalano!
Salvo il Giusto
23 lug 2009 - 21:06 - #10Comunque spero in una linea un pò più personale che lo stile X1 (che francamente mi piace meno ancora dello stile attuale). Che non sia un “Frontale fotocopia” come quello delle altre BMW se no va a finire che fa la stessa fine di Audi col mega calandrone standard!
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:06 - #11la 143cv del 118d mi ha annoiato qundo l ho guidata…
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:07 - #12la 120d non m ha impressionato tantissimo, anche se va detto l ho guidata in un salita tutte curve…
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:08 - #13la 123d costa quanto una 159 o a4 mediamente accessoriata ma son convinto che sia mooooooolto più divertente
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:09 - #14chi m ha messo -1 per aver denigrato la t.i. su un diesel 200 cv? nessuno argomenta a favore della t.i. ma i -1 fioccano…
Salvo il Giusto
23 lug 2009 - 21:09 - #15@12
ma sempre la 120d non è che ha tutta sta potenza, è abbastanza veloce e scattante per muoversi con agilità… la 118d è un ripiego invece, e per prestazioni siamo lì con la 147 150cv o sbaglio? tu che le hai provate entrambe che ne dici?
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:10 - #16la madre degli scemi è sempre incinta! ringrazio sentitamente a chi mi sta stampando -1 per qualunque cosa scrivo solo per il piacere di farlo….
Salvo il Giusto
23 lug 2009 - 21:12 - #17@14
Io non sono stato, ma ti assicuro che la TI non è così “noiosa” come molti dicono…anzi, è molto più efficiente e sicura. L’unica differenza è che non puoi derapare. Ma questo non per tutti è una cosa terribile(io preferirei una TI sportiva tipo Lancer Evo o impreza)
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:12 - #18ti dico che la 147 150cv è più piacevole dalla 118d, senz ombra d dubbio…il sovrasterzo di potenza sul 118d è davvero innaturale e va cercato…
Salvo il Giusto
23 lug 2009 - 21:16 - #19@18
Immagino… ma d’altro canto non è fatta per questo. La 147 150CV mi piace perchè con un pò di modifiche si possono raggiungere facilmente i 180 CV e con i rapporti a 5 marce che ha scatti che è un piacere. Una volta ne ho vista una 1.9Jtd che stava dietro ai 330d (quelli da 235cv) fino a 200Km/h poi però(giustamente) arrivava e veniva passata
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:16 - #20Salvo, ne ero certo non fossi tu, cmq Lancer e Impreza sono un altro pianeta dal punto di vista della dinamica e costi di gestione, è chiaro :-), ma vorrei puntualizzare che per noiosa non intendo inefficace, anzi, il cronometro da ragione spesso a efficienti t.i., come quella audi, in pista. un esempio su tutti? ma s3 audi è un pò più veloce in pista della 130i!
Mi riferisco solo al fattore “adrenalina”, coinvolgimento emotivo che nasce nel momento in cui sai che devi metterci più riflessi e abilità nel tenere dentro la curva l auto!
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:18 - #21@19 mi sa che se era targata CL967XX ero io ;-) (targa inventata, naturalmente..)
vero, fino a 200 aveva un allungo non male, oltre…zzzz…zzzz ;-)
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:20 - #22poi Salvo, qui a Palermo di strade dove camminare in allegria ce ne son ben poche… :-(
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:22 - #23cmq, è davvero un piacere da guidare anche in maniera rilassata, col clima automatico in funzione, a 80 in sesta marcia c’ un ottimo insonorizzazione e t godi il tuo bel brano musicale….poi se serve fare un sorpasso in breve, basta scalare anche solo in quinta e apprezzi il lavoro della duplice turbina e dei 400nm ;-)
Salvo il Giusto
23 lug 2009 - 21:23 - #24@22
Sono della provincia di CT io…:D
Neanche qui ci sono strade bellissime in effetti. Anzi…
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:25 - #25avendo provato 118, 120 e 123d mi consiglio caldamente se volete comprarne una, di prendere la 123…senza esitazioni!
dire che la mia non l ho potuta pre - provare in test drive…non avevano 123d in concessionaria in pronta consegna o aziendali o con targa prova!
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:27 - #26spero cmq che la prossima generazione elimini i difetti che evidenzio al #9…
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:29 - #27dal punto di vista dinamico, mi chiedo davvero se il pacchetto m sport migliori così tanto le performances in tenuta…qualcuno ne sa qualcosa?
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:30 - #28la tentazione di rimappare e portarla a 240 cv è tanta, ma temo che una potenza specifica di 120 cv/l possa sul medio periodo stressare il motore diesel…
Salvo il Giusto
23 lug 2009 - 21:31 - #29@25
Se un giorno dovessi comprarmi una BMW(difficile, ma non impossibile) la sceglierei ad occhi chiusi BENZINA, 3.0L.
Il diesel lo vedo bene solo nella Mia Ypsilon Mjet…:)
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:31 - #30del resto la mia “ex” 147 era originalmente 115 cv, poi rimappata a 150 (154 sul banco rulli…) e m’ ha dato noie meccaniche a non finire…da questo mi son ripromesso di non rimappare più alcuna auto!
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:32 - #31hai mai guidato, salvo,una 335d?
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:33 - #32io non ancora, ma credo sia molto molto godibile…non so se guidi quella, se poi scegli una 330i….almeno se, come me in prevalenza usi l’ auto tutti i gg nel traffico urbano con puntatine extraurbane la sera ;-)
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:35 - #33certo, l allungo e il sound del biturbo benza sn un altra cosa…ma…trovo sia il motore giusto per chi non si preoccupa affatto di quanto consuma…se te ne preoccupi, non l avvicinare neppure ;-)
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:38 - #34non so se s’ ècapito, che un giorno mi piacerebbe guidare una 335d ;-)
certo non svernicierò le rs6 e le m5 come un nostro amico blogger fa con la “sua” 535d…ma sn certo che di soddisfazioni un auto simile ne da tante :-)
Wd1985
23 lug 2009 - 21:43 - #35Ma dai, il sito stesso World Car segnala come sia possibile il depistaggio. Così com’è potrebbe essere anche una trazione anteriore.
I dispositivi possono essere stati messi lì solamente per far credere. Poi, se fanno la Serie 1 con il sistema XDrive a che servirebbe la X1 di prossima produzione? Solamente per avere un auto un pochetto più alta?
http://autoincorsia.blogspot.com/2009/07/bmw-serie-1-xdrive-prove-di-trazione.html
Haldex
23 lug 2009 - 21:47 - #36@30, si, secondo me era un tantilello tirata come mappa, hai superato di un pò il +20% canonico di CV…..
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:48 - #37spero che quanto meno, sia possibile scegliere per qualunque potenza, se abbinarci una tp o una t.i….sulla X1 ci sta che le versioni più pepate siano Xdrive…ma la Serie uno non nasce neanche per tentare lontanamente di fare off road!
veyronpegasoedition
23 lug 2009 - 21:49 - #38#36, cavalli originali pre remap 118 / post 154…36 cv per esser precisi, siamo a 30%….no?
Axelsaurus
23 lug 2009 - 21:52 - #39#35
cosa vuol dire? il target è differente. altrimenti non sarebbe la stessa cosa per serie 3- X3 e serie 5- X5? non c’entra assolutamente nulla.. in realtà il progetto X1 è nato per sostituire quello della 1 Touring, ritenuta potenzialmente poco redditizia.
mi sembra una scelta giusta quella di poter offrire la trazione integrale, anche se personalmente prenderei la TP.
ricordo che sono previste le seguente varianti: 3 porte, 5 porte, GT, coupè, cabrio.
verrà offerta una variante Supersport con 4 cilindri da 300cv e una M (che probabilmente si chiamerà tii) da 360cv.
FrancoVitt.
23 lug 2009 - 21:53 - #40Per me già la 120d è una fucilata, non oso immaginare il 123d..
Speriamo bene con il nuovo stile bmw, la serie 1 attuale a me piace molto, è carica di personalità e ha quel musetto furbo che ti racconta subito che si tratta di una macchina per divertirsi.. Vedremo, temo piu’ che altro quel musone………….
Salvo il Giusto
23 lug 2009 - 21:54 - #41@31
No, però sono stato a bordo di un 330d con Mpack… E ti assicuro che anche se ha una spinta davvero notevole, la mancanza di un sound coinvolgente che è una lacuna assurda. Non è possibile paragonare un 3.0d con un 3.0 benzina, tutta un’altra storia come emozioni. Riguardo ai consumi pazienza, ci esci di meno o ci spendi di più, ma le emozioni sono totalmente diverse!
karmameno
23 lug 2009 - 22:05 - #42che auto insulsa! peggio dalla sua antenata!!!
tra l’altro è palesemente copiata dalla milano!!
Wd1985
23 lug 2009 - 22:20 - #43@39 Credo proprio che sia inutile per un motivo: le Suv iniziano ad essere sempre più basse. Me ne sono accorto di recente vedendo una Tiguan ed anche altri modelli. Li stanno abbassando sia da terra sia come altezza massima perché devono consumare di meno. La X1 avrà dimensioni e forme affini a quelle della Serie1, mettere una Serie1 con l’integrale significa segare una fetta di potenziali clienti all’interno dello stesso gruppo. I vecchi Suv sono cosa ben diversa, hanno dinamica diversa e tutto il resto. Prendi l’X6, più che un SUV è una coupè rialzata da terra.
KECH
23 lug 2009 - 23:23 - #44spero che di linea sia meglio,come meccanica va bene,ma di linea e finiture non va bene……
Dovete migliorarla……..
il commentatore mascherato
23 lug 2009 - 23:31 - #45oh veironpegasoeditionconl’avatardiunroitodibmw HAI ROTTO IL C A Z Z O!!!
il commentatore mascherato
23 lug 2009 - 23:32 - #46200 commenti uno in fila all’altro per sparare delle m i n k i a t e assurde!
il commentatore mascherato
23 lug 2009 - 23:36 - #47Poi fa l’offeso se si becca i meno uno, te lo dovrebbero scrivere in fronte con un indelebile -1 ! Avevi la 147? un rottame. Hai la serie 1 ? La piu brutta bmw mai prodotta, è inguardabile!
@9
sapete che trovo inaccettabile sulla serie uno?
1)si scompone in curva se prendi una scaffa in velocità
2)non c’ è indicatore temp acqua
3)non trovo un tasto per aprire il bagagliaio da dentro l auto
4)le luci di posizione a vettura spenta, devi spegnerle manualmente
5)possibile che sulla eletta non siano di serie: lettore mp3, pdc, comandi multifunzione, xenon? mica te la regalano!
ma l’hai comprata su e-bay? l’hai comprata senza averla mai vista nè provata? ma smettila c a g a b a l l e!!!
nothingelse
23 lug 2009 - 23:41 - #48#41
guarda da accanito fan delle motorizzazioni a benzina mi sto ricredendo sui turbod.potenti,vai forte in souplesse,se sono cavallati l’entrata della turbina ti da un bel calcio nella schiena e su strada nell’utilizzo quotidiano sono imbattibili…..l’altra sera con il naftone venivo giu’ veloce e ho fatto il vuoto dietro quasi senza rendermene conto….il sound e la mancanza dell’allungo sono le uniche pecche….anche per lo sport visti i successi della Peugeot a le Mans e gli anni scorsi di Audi credo che vi siano dei pregiudizi nei confronti dei naftoni…….
Comunque io spero che la serie 1 pur essendo lontana dai miei canonni estetici replichi o migliori il successo dellaa attuale:perchè dimostra che la tp è un plus anche su auto di segmenti inferiori……non sarebbe giusto,un domani,avere la tp solo dalla classe c o serie 3 in su……
cloddd
24 lug 2009 - 07:31 - #49Pi’ brutta dell’attuale di certo non possono farla
contemax
24 lug 2009 - 08:30 - #50finalmente “veironpegasoeditionconl’avatardiunroitodibmw” si è ammutolito!