Porsche: Wiedeking ed Harter si dimettono, il via libera alla fusione con Volkswagen
pubblicato: giovedì 23 luglio 2009 da Lorenzo Corsani in: Annunci Porsche Volkswagen
Porsche ha liquidato l’amministratore delegato Wendelin Wiedeking, con una buona uscita da 50 milioni di Euro che saranno in parte donati in beneficienza. Dopo 15 ore di tesissima riunione, il consiglio di amministrazione ha quindi deciso di procedere con le trattative per la fusione con Volkswagen ed il posto di Wiedeking sarà preso da Michael Macht, attuale responsabile prodotto, in Porsche dal 1990 e recentemente coinvolto nel progetto Panamera. Nell’occasione si è dimesso anche Holger Härter, responsabile finanziario che ha ricevuto una buona uscita di 12,5 milioni di Euro: al suo posto è stato nominato Thomas Edig, precedentementre impegnato nel settore risorse umane.
La riunione straordinaria ha quindi deciso di procedere con le trattative per la cessione di una significativa percentuale dell’azienda al Qatar ed in seguito procedere alla fusione con il gruppo Volkswagen. E’ stato infatti previsto un aumento di capitale per 5 miliardi di Euro.
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bibendus
23 lug 2009 - 09:09 - #1e meno male che si diceva fossero finiti i tempi delle lquidazioni multimilionarie!!
meno male che la Porsche ha costretto ’sto caprone a fare un pò di beneficenza…
DAMI ALBY
23 lug 2009 - 09:09 - #2Ho letto su omniauto che la fusione e’ bloccata per via delle tasse, ben 3 mld.
http://www.omniauto.it/magazine/9047/il-fisco-si-insinua-tra-porsche-e-volkswagen
Pinistuta
23 lug 2009 - 09:10 - #3Speriamo che la fusione le faccia evaporare tutt’e due!
Ponch che fa finta di lavorare
23 lug 2009 - 09:11 - #4se danno liquidazioni cosi…e poi mettono un solo operaio o impiegato in cassa integrazione io scatenerei la guerra civile
stern
23 lug 2009 - 09:22 - #5Quindi da 100 siamo scesi alla metà, anzi nemmeno, perchè una buona fetta di quei 50 milioni finirà in beneficienza a dei fondi di disoccupazione.
Tanti saluti a Weideking, ha fatto diventare Porsche la numero 1 mondiale delle auto sportive raggiungendo le 100.000 auto, ma poi si è lasciato prendere la mano dai sogni di grandezza.
A questo punto la fusione potrà procedere.
speedtwelve
23 lug 2009 - 09:26 - #6#5
Ho letto che in beneficienza andranno 25 mil.
ax
23 lug 2009 - 09:27 - #7Complimenti anche per la buona uscita multimilionaria di quel caprone del responsabile finanziario, probabilmente l’altro uomo con manie di grandezza che pensava: si si indebitiamoci alla grande che intanto possiamo coprire tutto!
dinho92
23 lug 2009 - 09:40 - #8@stern
ricordati che wiedeking è stato colui che ha messo sul baratro la porsche volendo a tutti i costi la scalata a volkswagen…e così la porsche da compratore si ritrova comprata da VAG…
X-VOX
23 lug 2009 - 09:47 - #9Mhhaa.. Piech lì dentro è l’unico che comanda veramente, azionista in Porsche e presidente in VW
in pratica ha provato a prendersi tutto attraverso Porsche, la Krisi economica l’ha fermato, a qst punto ecco il piano B: prendere tutto attraverso VW
certo il piano A gli avrebbe dato un controllo praticamente totale, ma anche così resta il “dominus” della situazione, come ho detto altre volte, solo quando non ci sarà più Piech dovranno iniziare a preoccuparsi veramente, perchè al momento in un certo senso, sovraintenderà all’amministrazione del gruppo per conto dello Stato tedesco, che ha sempre l’ultima parola, dopo sarà lo Stato stesso a dover trovare un sostituto di Piech, e non sarà facile
X-VOX
23 lug 2009 - 09:49 - #10Cmq io preferivo se erano gli “austriaci” ad avere il controllo, (la Porsche Holding OHG ha sede a Salisburgo)
visto che ho un lontano antenato austriaco..
Ray 3000
23 lug 2009 - 10:27 - #11Porsche è sempre porsche
Bepe
23 lug 2009 - 10:33 - #12Perfetto, i moderatori hanno cancellato gli interventi del bimbo (aldo).
Ora possiamo tornare a discutere…
golden73
23 lug 2009 - 10:38 - #13il flop totale sarà la panamera
stern
23 lug 2009 - 10:42 - #14@ dinho92
Ovviamente nel tentativo di conquista di VW essendo Holger Härter il CFO di Porsche era il diretto responsabile dell’acquisto.
diamante vrx
23 lug 2009 - 10:42 - #15W Wiedeking sarà distrutto poverino……….. meno di metà liquidazione, come farà ad arrivare a fine mese adesso ???!!!! :-) :-) :-)
golden73
23 lug 2009 - 10:50 - #16diminuire però i listni esagerati mai
KITT
23 lug 2009 - 10:53 - #17Mi chiedo se non sia stato architattato tutto quando per guadagnarci alla fine. I manager sono fenomenali in questo.
Io purtroppo di economia ho solo qualche piccola base studiata a suo tempo all’università, però quello che mi viene in mente è questo:
- porsche è piena di debiti, ma nessuno sembra essersene accorto. E’ impossibile che in un giorno abbia accumulato quei 14 miliardi che venivano stimati qualche giorno fa
- porsche tenta la scalata di vw, ovviamente con soldi che non ha aumentando il debito, e porta soldi in cassa a vw
- si viene a sapere del debito ed il valore di porsche in borsa cala
- vw con i soldi di porsche, che ha ricevuto prima, se la compra.
A me è venuto in mente questo. Ora non mi ricordo come funziona il discorso delle plusvalenze, e che cosa succede a prendere una società indebitata (diminuisce il tuo utile e quindi paghi meno tasse?), magari c’è ancora qualche dettaglio che devono sistemare, ma a me tutta questa storia puzza.
Tra l’altro porsche tra sportive e suv come casa risulta “inquinante”, magari l’unione con un gruppo generalista era già prevista da tempo
kire
23 lug 2009 - 11:29 - #18Spero che la fusione avvenga il più presto possibile. Immaginate il gigante VAG con all’interno pure Porsche… con le giuste “economie di scala” potrebbero uscire tantissimi nuovi modelli della cavallina di Stoccarda, e finalmente si spera che abbandonino i prezzi stellari raggiunti negli ultimi anni :D Penso che se VAG si disfasse di due marchi come SEAT e Skoda e abbassasse il target di VW potrebbe venire fuori un gruppo davvero ben consolidato e con un marchio in piena salute per ogni categoria di auto
Bugatti –> supersportive e berline extra-lusso
Lamborghini –> supersportive / fuoriserie
Porshe –> seg. E, F lusso e sportive
AUDI –> seg. C, D, E, F premium
VW –> seg. B, C, D di ottima fattura
Saluti a tutti
davis13
23 lug 2009 - 11:37 - #19fiattari occhio al fegato
alfista88
23 lug 2009 - 12:26 - #20ma si!!quelli prendonotutto e poi scoppieranno!!!vedranno con la panamera….bel FLOP..imparate da maserati e ferrari a fare le auto
stern
23 lug 2009 - 13:03 - #21@ kire
Se guardi le aree di maggior successo di SEAT e Skoda capirai che sono marchi strategici per il gruppo VW, in particolare Skoda va forte nei paesi dell’est, mentre SEAT si sta espandendo in america latina.
stern
23 lug 2009 - 13:04 - #22@ alfista88
Buona notte…
Quando Maserati e Ferrari faranno 100.000 auto all’anno potranno insegnare qualcosa a Porsche.
Vurrell
23 lug 2009 - 13:09 - #23PINISTUTA: L’IDIOTA DEL WEB.
kire
23 lug 2009 - 13:15 - #24@stern
Effettivamente non avevo preso in considerazione le loro aree di interesse commerciale. Grazie per la precisione ;) In ogni caso penso che in EU VAG dovrebbe disfarsi dei suddetti marchi, nel senso che dovrebbero essere la “divisione sud-americana” e la “divisione orientale” del gruppo poiché abbassano l’immagine del gruppo in generale. Magari mo sto pure sbagliano, ma penso che le vendite in EU di questi marchi sia molto esigua. Che poi facciano bene nell’EU asiatica o in sud-america nessuno lo mette in dubbio. Ma secondo me scalfiscono l’ideologismo di “VAG= tecnologia tedesca” poiché un marchio spagnolo e uno ceco secondo me non hanno nulla a che fare con i krukki :D :D :D In parole povere centrano come i cavoli a merenda :D Saluti a tutti
PINISTUTA: L'IDIOTA DEL WEB
23 lug 2009 - 13:17 - #25Giusto per ricordarmelo ed avvisare quanti(pochi) non se ne fossero ancora accorti.
Wd1985
23 lug 2009 - 13:40 - #26Oggi le case automobilistiche hanno davvero fatto l’eccezione. Tra Opel, Vw, Porsche, Fiat, Magna, Baic e Rhj è successo un pandemonio. Sembra la fine del mondo, se non chiudono tutto oggi si dimetteranno in massa o chiuderanno i battenti?
http://autoincorsia.blogspot.com/2009/07/porsche-volkswagen-fiat-opel-gm-gaz.html
∂lfa
23 lug 2009 - 13:44 - #27stern
io credo invece che Porsche sarebbe contenta se Ferrari o Maserati le spiegassero come costruire un nuovo modello di auto.
stern
23 lug 2009 - 14:27 - #28@ Alfa
Se ti riferisci a Cayenne e Panamera, ti ricordo che la prima ogni anno piazza nel mondo 30.000 unità, vedremo la seconda, ma sono ottimista…
Se consideri che Ferrari e Maserati insieme arrivano complessivamente a 12.000 unità, è tutto detto…
stern
23 lug 2009 - 14:29 - #29@ kire
Insomma, tanto esigue non direi:
http://www.interautonews.it/europa_tab2.html
a1
23 lug 2009 - 14:55 - #30stern:
“Quando Maserati e Ferrari faranno 100.000 auto all’anno potranno insegnare qualcosa a Porsche. ”
Ferrari non farà mai 100000 l’anno perchè è esclusiva è il top, e quando fai queste affermazioni o se UBRIACO o dimostri che di auto ne capisci veramente poco come quasi tutti i vaggari che frequentano autoblog.
alfista88
23 lug 2009 - 15:43 - #31caro stern maserati non faranno mai 100.000 auto l’anno xke non sono fabbriche che fanno auto così, x tutti!!sono esclusive…forse un po di meno la maserati, ma la ferrari può vendere anke 1 sola auto all anno!ma quell auto li si mangia tutte le 100.000 della porsche!!di cui 85.000 sono boxter…auto da 40.00€ ke ha tutto meno ke della porsche!!esistono auto come la gt-r della nissan ke è migliore trentamila volte!!mi spiace ma le nostre aziende “exclusive” non hanno proprio niente da imparare da qll tedesche!!forse è il contrario!!!
solo 1 piccolo elenco italiano di auto esclusive…maserati, FERRARI, pagani, lamborghini(ormai mezza tesca purtoppo), e una volta la de tomaso!!
alfista88
23 lug 2009 - 15:47 - #32e poi vuoi mettere un cayenne e una 430? normale eh…nn scuderia x carità!!!
o una gt3 e una scuderia?
e poi dammi una concorrente della fiorano!!
e della enzo? della mc-12? della quattroporte?
SACCO
23 lug 2009 - 19:33 - #33alfista88
io ci andrei piano…
ok che ferrari sia esclusiva e magari non punti ai numeri in primis, ma neanche a ferrari farebbe schifo vendere 100000 auto l’anno, non ti pare?
poi, paragoni la 430 a un suv, che paragone è?
poi gt3 o scuderia, non mi pare una scelta così scontata
una concorrente della fiorano non c’è e qui mi trovi d’accordo
enzo- mc12, guarda che porsche ha creato tempo addietro la carrera gt che, in ogni discussione, la sua la può dire (io prenderei la mc12, ma anche lì è una questione soggettiva)
la quattroporte A ME non piace particolarmente (certo, se l’alternativa è la panabaleniera…)
quando commenti, tieni conto che esprimi pareri tuoi, non verità incontrovertibili.
∂lfa
23 lug 2009 - 19:54 - #34SACCO, che Ferrari non produrrà MAI 100 auto l’anno lo ha dichiarato il suo presidente. Perché non vuole farlo.
E poi per cortesia non mi paragonare la Ferrari che in oltre cinquant’anni di vita ci ha dato decine di opere d’arte con Porsche che nello stesso periodo ci ha dato 1 (una) macchina.
Suvvia.
∂lfa
23 lug 2009 - 19:55 - #35Intendevo “100.000 auto l’anno”.
xilan
23 lug 2009 - 20:03 - #36Vi chiedete perchè ferrari non vende 100K auto all’anno??? Non ne capite molto ne di auto ne di economia evidentemente…. Se solo la Ferrari volesse potrebbe vendere ben più di 100mila auto all’anno.. basta fare una Suv sui 60mila €, una berlina da 75 e una piccola sportiva da 50 e ne vende come il pane.. ma se non lo fa c’è un motivo, non vuole svendersi solo a fini commerciali come purtroppo ha fatto Porsche con la Cayenne e la Panamera.. anche seperò anche la Cayman/Boxster non sono affatto male e sono ottime auto
L’UNICA VERA PORSCHE DEGNA DI CHIAMARSI TALE è LA 911 CARRERA.
alfista88
23 lug 2009 - 20:18 - #37giusto xilan…ragionamento logico e perfetto
SACCO be tra una scuderia e una gt3…ti puo nn piacere la linea(quasi impossibile) o ke ma cm motore, sensazioni e appagamento la ferrari nn ha paragoni!
anke la 4porte puo nn piacere(a me piace moltissimo soprattutto la gts) xo cm dici tu…se l’alternativa e la panaculo….meglio il maserati e cmq credo ke il commento di xilan sia esemplare e ponga fine a tutte qst siscussioni!!
e cmq…..FERRARI A VITA ciauu
babbo natale di cantù
26 lug 2009 - 02:29 - #38pinistuta vag stai tranquillo che nn si estinguera. e in invece spero lo fara qll fabbrica di m italiana chiamata fiat inutile conpresa alfa lancia e company.
ponch ricordati che nn è fiat vag nn manda a casa gli operai! anzi.
babbo natale di cantù
26 lug 2009 - 02:42 - #39kire. skoda cmq vende molto. hanno dovuto persino aumentare la produzione anno!
eccoli i soliti fiattari che cercano di arrampicarsi sugli specchi. cercano sempre di credere che il gruppo fiat è migliore. quando sarà hai livelli di vag starò zitto. ma fino a quel gg fiat sarà la peggiore ovvero per sempre xke qll gg nn arriverà.
cmq ora vag è cosi vw, audi, seat, skoda, lamborghini, porsche, bentley, bugatti, man, scania
SACCO
27 lug 2009 - 22:46 - #40@34, scusa ma IO paragoni non ne ho fatti, mi sono limitato a citare quelli fatti da qualcun altro per spiegare la mia opinione, cioè che è bello poter dire ognuno la sua ma occorre ricordare che ognuno HA la sua da dire, e non è corretto scrivere un commento considerandolo verità assoluta.
SACCO
27 lug 2009 - 22:47 - #41e cmq quoto anche io xilan!
alfista88
28 lug 2009 - 12:32 - #42INVITEREI I CRUCCOMANI E STERN A GUARDARE QUESTO LINK
http://www.autoblog.it/post/21387/ferrari-458-italia-tutti-i-dettagli-tecnici
ciao ciao porsche!!!pf