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Il nuovo presidente Honda Takanobu Ito ha definito i progetti futuri della casa Giapponese, cancellando i progetti di motori V8 e di versioni a trazione posteriore, voluti dal suo predecessore Takeo Fukui. Ito, in carica dal primo Giugno, ha dichiarato che non ha senso realizzare vetture del genere viste le condizioni dei mercati e le nuove tecnologie disponibili.
Gli sforzi andranno dunque verso propulsori a benzina 4 e 6 cilindri, con sistemi ibridi e trazione anteriore o integrale: tutti dati che confermano le indiscrezioni sulla prossima S2000, che perderà quindi alcune delle sue caratteristiche sportive più importanti. Sorte ancora peggiore per la nuova NSX ormai ultimata, che a questo punto sembra destinata a non debuttare mai più, neanche quando il periodo di crisi sarà sorpassato.
Via | Autoblog.com (grazie a Ryuk Shinigami per la segnalazione)
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Masamune
21 lug 2009 - 11:52 - #1no dai, non scherziamo l’S200 ta non si può sentire
el fabro
21 lug 2009 - 11:54 - #2Aldo cancella la tua fantasia automobilistica.
Riguardo al discorso dico che il v8 traz. post. mi sarebbe piaciuto su una s2000.
Karl Abarth
21 lug 2009 - 11:56 - #3Vada per la cancellazione dei motori V8, ma cancellare anche la nuova NSX praticamente pronta e produrre un’icona del marchio come l’S2000 a trazione anteriore e con motore ibrido è proprio sbagliato… Finiranno col farsi male da soli…
frappa
21 lug 2009 - 11:56 - #4@1
e perkè la nsx quasi pronta ke non esce si puo sentire?
@3
ma che c entra un v8 sull s2000? completamente fuori luogo
carandua
21 lug 2009 - 11:56 - #5Giudico miope queste decisioni delle case di lasciare segmenti blasonati per concentrare le risorse su i segmenti più “popolari”.
Alfa e Lancia pagano a caro prezzo questa scelta, come penso la pagherà forse Porsche. Non dimentichiamoci poi che Nissan ha suscitato scalpore con l’ultma GT-R e senza di questa avrebbe perso un bel po’ di pubblicità.
Poi sviluppare una macchina come la nuova NSX e non farla debuttare non mi sembra furbo!
concessionario audi
21 lug 2009 - 12:01 - #6Ke vergogna lasciar morire s2000 così almeno un erede da 10000 giri ma mi sa ke tengo la mia s2k per molti anni ancora
chrisferri
21 lug 2009 - 12:04 - #7ma che stupidi potevano competere almeno con le grandi Bmw Mercedes ed Audi
el fabro
21 lug 2009 - 12:05 - #8@ Frappa
Era un commento in cui specificavo non che volevo ma che mi SAREBBE PIACIUTO un v8!
Ammiraglio Piett
21 lug 2009 - 12:05 - #9Speriamo che portino avanti il progetto CRZ TypeR ( http://www.autoblog.com/tag/honda+crz+type+r/ ) e che in futuro le versioni EUDM della Civic siano più simili alle versioni JDM …. anche se non ci conto.
ilpuffo
21 lug 2009 - 12:20 - #10meglio cosi . la nuova nsx faceva schifo e non aveva nulla a che spartire con la bellissima antenata
Lucas (the original)
21 lug 2009 - 12:25 - #11Mi dispiace tantissimo che venga camcellata la NSX
χχ-яєαℓ_αℓfιѕтα_ιиѕι∂є-χχ
21 lug 2009 - 12:35 - #12sarebbe stata una degna avversaria di tt , z4 e rx-8 una nuova s2000 magari con motore 2200 portato a 270 cavalli
Leooooooooooooo
21 lug 2009 - 12:39 - #13L’esempio perfetto di come buttare soldi e tempo all’aria è il sistema giusto per farsi del male vedi BraunGp haahha
ssd
21 lug 2009 - 12:44 - #14s
nobango
21 lug 2009 - 12:59 - #15Non condivido sta strategia dei giapponesi,se continuano a tirarsi indietro su tutto si spengono lentamente, quando le cose a livello internazionale si sistemeranno saranno rimasti troppo indietro,bisogna invece approfittare per rischiare e avvantaggiarsi sui competitors e non mi pare che la Honda sia la piccola azienda familiare brianzola che in quattro e quattr’otto è costretta a chiudere i battenti.
Come dice Leoooo con la BrawnGp han fatto una toppata da fustigarsi nudi in piazza,ma se domandi ai dirigenti son capaci di dirti che non si pentono della loro scelta,son giapponesi
derapage
21 lug 2009 - 13:27 - #16la NSX prometteva di essere una delle vetture japponesi più spettacolari mai prodotte… peccato!!
itr83
21 lug 2009 - 13:35 - #17Che pena vedere come si stanno riducendo i costruttori giapponesi, dopo Toyota anche Honda abbandona le auto emozionali per diventare un costruttore di elettrodomestici.
Speriamo che Mazda e Nissan non facciano la stessa fine!
floop
21 lug 2009 - 13:53 - #18quoto aldo 1
carlo ciao !!!
21 lug 2009 - 13:55 - #19povera honda!
Porschisti
21 lug 2009 - 14:08 - #20Ultimamente di marketing questi Giapponesi lasciano a desiderare. Guardate la Nissan che ha fatto la GT-R ed anche la 370Z, oltre tutto il resto di gamma. Le altre case tedesche stanno inondando di versioni e motorizzazioni, saturando tutto per prendersi anche gli indecisi di 300 centimetricubici!
Honda vuole sopravvivere puntando sulla Jazz, mi pare un pò poco come aspirazione. Si possono fare dei bei guadagni anche sulle auto di nicchia, vedi ferrari e porsche…
Claudio53
21 lug 2009 - 14:21 - #21Da possessore di S2000, dico che capisco la scelta di Honda. I tempi sono difficili e bisogna investire sulle tecnologie che hanno futuro, e la Honda su questo si è impegnata, sia su idrogeno, sia su ibrido, declinato anche in versione sportiva. Il mondo è cambiato, e le auto si devono adeguare alle nuove esigenze, anche se la S2000 era una sportiva ragionevole, in confronto a tante esagerazioni che continuano ad essere prodotte. Honda è un grande costruttore, non ha molto senso che si occupi delle nicchie IMHO.
Mantengo quindi intatta la mia stima per Honda, anche se spero che la S2000 mi duri ancora tanti anni!
E aspetto con impazienza la Jazz ibrida per sostituire la Panda mjet che mi serve per l’uso cittadino di tutti i giorni.
crashkid
21 lug 2009 - 15:00 - #22:( … che tristezza.
se devono creare una sportiva a trazione anteriore allora la chiamino integra quello che gli pare, ma non s2000 … perchè devono infangare il nome di un mito???
se non vogliono più creare sportive vere ok! non fatelo! create macchine a idrogeno .. elettriche mettetegli la trazione anche su una sola ruota ma non spacciatele per sportive … non vuole nessuno una s2000 in stile hyundai cupè … sarebbe ridicolo!
che poi non ho capito una cosa … gli va bene l’integrale e non va bene il posteriore quando per muovere un 4×4 ci sono i doppi degli attriti interni!
qui andiamo a finire male … poi si chiedono perchè la bmw vende tanto? è l’unica che mantiene le sue origini e la sua linea di distribuzione così come lo facevano anni fa … motori longitudinali, cambio sul retrotreno e trazione posteriore … così dovrebbe essere una macchina!
kasparov
21 lug 2009 - 16:17 - #23Evidentemente l’esperienza in F1 non ha insegnato loro niente.
Quando si sono presentati con quella buffonata di livrea simil-ecologica, il fato li ha puniti sonoramente facendoli andare meno della super Aguri.
La Honda era un marchio sportiveggiante: NSX, ora cancellata, l’S2000 era un capolavoro (anche di telaio), ed una pagliacciata TA con motore ibrido non si può proprio sentire.
Ricordate le Honda Civic anni 80-90? Bellissime, poi hanno cominciato con questi aborti simil monovolume.
Bah.
Nik70
21 lug 2009 - 16:39 - #24Quoto #22 (claudio53).
Non dimenticate che Honda è sempre stata avanti ed ha sempre avuto la capacità di anticipare i trend e non di inseguirli! Da parecchio tempo ha investito ed ha sviluppato una tecnologia (ibrido e addirittura idrogeno) che adesso tutti i costruttori si affannano a proporre; forte della sua tecnologia, adesso si appresta a proporre una sportiva prestazionale ibrida (CR-Z) quando gli altri costruttori stanno ancora preparando una concorrente anti-Insight (e anti-Prius)…Honda è avanti!! E questo comporta spesso scelte impopolari…
itr83
21 lug 2009 - 17:25 - #25#22 e 25: c’è un piccolo problema le auto di nicchia sono delle pubblicità ambulanti, fanno immagine Bmw sarebbe la stessa senza le versioni Motorsport?
Mazda sarebbe la stessa senza Mx5 e sportiva col Wankel?
S2k
21 lug 2009 - 19:21 - #26@6: bravo pure io. ho fatto milano-costa azz andata e ritorno il week end scorso era una meraviglia!! :)
la milano-seravalle di notte è fantastica :DDDD
Pinistuta
21 lug 2009 - 19:21 - #27Tempi duri….
Nik70
21 lug 2009 - 19:40 - #28#26 hai ragione, ma in questo periodo l’auto di nicchia è un lusso che una Casa non può permettersi…bisogna vendere e fare numeri. La Honda lo sta facendo a modo suo, ovvero mettendo avanti a tutto la tecnologia e l’innovazione.
Ogamitto
22 lug 2009 - 05:40 - #29Non sono per niente sorpreso. In un’altro post si parlava della futura S 2000 a trazione anteriore e come commento dissi che era ovvio che diventi una TA per motivi di costi utilizzando le attuali risorse (tutte TA) l’unica era la S2000 che aveva un’unica piattaforma.
E pensare la futura NSX doveva avere un V10….
Roi_du_Monde
22 lug 2009 - 20:08 - #30E ‘ una scelta razionale e assolutamente condivisibile.Mettere in produzione nuovi motori V8 in un momento come questo non ha senso nè da un punto di vista economico nè di marketing: chi dovrebbe comprare questo genere di auto?Idem per una nuova S2000.Diverso il discorso per propulsori ibridi anche se mi sfugge il senso di abbinare l’ibrido su grossi motori V8 (come fanno Toyota e Mercedes).Honda è decisamente più lungimirante di molte altre case.
Ogamitto
23 lug 2009 - 03:49 - #31Infatti adesso faranno la pseudo NSX v6 da 450 cavalli. Molto lungimirante, premette sempre se la notizia della NSX ibrida sia vera.
wenswift
27 ott 2009 - 18:35 - #32Si fa un errore basilare, ignorando le pure leggi del marketing, affermando che “in un momento di crisi come questa, chi vuoi si compri un v8?”
Il target di persone che comprerebbero un v8 lo farebbero indipendendemente dalla crisi, perchè se lo potrebbero permettere. Uno che non si può permettere un v8 durante la crisi, state pur sicuri che non se lo può permettere neanche in tempi di quiete..