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General Motors comunica di voler considerare tre sole offerte per acquisire Opel. Presentate da Magna, Baic ed Rhj nello scorso pomeriggio, data ultima entro il quale presentare la propria candidatura. «Le proposte verranno ora valutate con attenzione – precisa un portavoce del gruppo statunitense – analizzate e confrontata, prima di essere sottoposte alla valutazione della Commissione Ue ed al board di Opel/Vauxhall».
Secondo quanto trapelato nella giornata di ieri, il gruppo austro-canadese avrebbe imposto nuove condizioni: quote paritarie del 27.5% fra Magna e Sberbank, in luogo dei precedenti 20% e 35%; l’accordo con un sindacato per ottenere la maggioranza in sede di assemblea.
Via | Il Sole 24 Ore (Ringraziamo i nostri lettori “stern” e “giulio503” per la segnalazione)
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l'americano
21 lug 2009 - 09:04 - #1ma sta storiella non finisce mai??? A me basta avere la mia Insigna affidabile e che continui a produrre auto affidabili che non chiudano fabbriche….poi chi se la compra non me interessa!!!
JUAN(non andrò mai via)ITO82
21 lug 2009 - 09:08 - #2e fiat? marchionne non aveva detto che non abbandonava la trattativa e che alla fine l’avrebbe spuntata lui?
carlo ciao !!!
21 lug 2009 - 09:23 - #3ecco,prima mi tologono la MiTo GTA e adesso questa,BASTA!!!!!!!!!!!!!!
fabioo.
21 lug 2009 - 09:31 - #4Che pagliacciata.
Hanno voluto perdere la più valida alternativa che era Fiat (poichè è Italiana) e adesso la menano avanti all’infinito.
Che incompetenti.
Tra l’altro Opel a momenti è un decennio che non produce utili….
GabrieleGLP
21 lug 2009 - 09:33 - #5@Juanito82: La GM vuole riprendersi la Opel o comunque ricontrollarla a fine crisi mentre la FIAT la voleva tutta per lei, inoltre la FIAT proponeva un piano tipo quello Chrysler ossia asset in cambio di azioni mentre GM ha bisogno di soldi.
Fatto sta che Marchionne o meno questa vicenda Opel è un autentica commedia… Speriamo solo per chi ci lavora che alla fine vi possa continuare ad essere una continuità aziendale…
Duetto
21 lug 2009 - 09:37 - #6La opel dovrebbe fallire e basta. Solo così potrà svilupparsi un interese CONCRETO degli investitori.
Fino a quando GM vorrà continuare a fare la voce grossa non si concretizzerà mai nulla.
stern
21 lug 2009 - 09:40 - #7Comunque è sempre più chiaro che a prolungare la trattativa sono proprio gli americani di General Motors, essi vogliono tenere un piede dentro la Opel, questa è la vera chiave di lettura di tutta la vicenda.
Comunque i russi ne escono ridimensionati, mentre aumenta il peso dei canadesi di Magna International.
asterio
21 lug 2009 - 09:40 - #8Visti i sindacati ed il governo con cui si avrebbe a che fare, a questo punto è davvero molto meglio mollare l’osso prima che vada di traverso. OPEL, R.I.P., a mai più.
a1
21 lug 2009 - 09:42 - #9Ma mi sono perso qualcosa, non l’hanno venduta a Magna?
Co.Bra.
21 lug 2009 - 09:43 - #10@JUAN(non andrò mai via)ITO82 - #2
Non abbandonare la trattativa è un conto; calare le braghe è un altro. Io ci vedo un atto di serietà, per la serie “Siamo disposti a offrire X, che secondo noi è un’offerta valida. Se vi va bene ok, sennò pazienza”. Meglio che fare il passo più lungo della gamba.
Che poi l’offerta fosse valida o meno, o che siano entrati in gioco interessi “politici” (siano essi preferenze governative od opzioni di riaquisto da parte di GM) incompatibili con l’offerta Fiat, è un altro discorso
Co.Bra.
21 lug 2009 - 09:50 - #11@stern - #7
Sì sembra che GM voglia salvare capra e cavoli:
1) Ottenere liquidità, giustamente. A GM non importa una mazza del futuro di Opel, loro vogliono incassare dalla vendita. I piani industriali interessano, semmai, al Governo (Che oltretutto ci mette denaro) ed ai Sindacati
2) Dovesse capitare che un domani Opel torna a fare utili, GM se la vuole poter ricomprare con un’opzione preferenziale, se non addirittura a prezzi congrui ma inferiori a quelli di mercato (Dipende dal testo dell’accordo)
Manca solo che chiedano la fettina di qulo tagliata fina fina vicino all’osso dov’è più dolce
∂lfa
21 lug 2009 - 09:52 - #12Cioé, ma GM vuole pure dettare cosa può e non può fare il prossimo compratore? HAHAHA!! La pagliacciata continua e se possibile peggiore pure.
Mi pare ormai evidente che GM non venderà Opel. Non appena trova il gonzo che gli ripiana i debiti europei si alza e se ne va da quel tavolo del mercante in fiera.
Beppe
21 lug 2009 - 09:52 - #13Pensateci bene, Opel, Gm e Chrysler sono dei grossi clienti di Magna. Fiat ed il suo gruppo no.
Chrysler faceva fare le auto per il vecchio continente in Austria dalla Magna.
Fiat compra Chrysler; ovvio che farà produrre le future Auto Chrysler group in Italia (Bertone…) togliendo lavoro a Magna. Se FIAT prendesse anche Opel la Magna sarebbe finita, visto che perderebbe il suo più grande cliente in Europa ed in USA è già stata molto ridimensionata dalla crisi GM Chrysler…
La Opel per Magna è l’ultima spiaggia.
Fiat può fare anche senza, c’è già abbastanza da digerire in Chrysler… burp!
per caso
21 lug 2009 - 09:56 - #14Balle!
I crucchi hanno interessi sottobanco con Putin.
Gli americani vogliono soldi e un socio non ingombrante per poter rientrare.
A nessuno frega niente della OPEL che fallirà.
∂lfa
21 lug 2009 - 09:56 - #15Comunque, riguardo il numero di offerte valide, quella di Baic arrivò già fuori tempo massimo. Tanto per ricordare il proverbiale rigore teutonico.
Non mi sorprenderebbe se nella busta delle offerte qualcuno ci abbia pure infilato 1 scarpa.
stern
21 lug 2009 - 09:56 - #16@ Co.Bra.
Evidentemente in GM vogliono rifarsi delle incredibili vakkate fatte dal vecchio CEO Rick Wagoner…
per caso
21 lug 2009 - 09:57 - #17Per Magna è una questione di vita o di morte. Se Magna perde OPEL chiude .
dssssssss
21 lug 2009 - 10:14 - #18io vedo note positivce e negative per il NON-acquisto di opel da fiat..
contro- opel cn fiat poteva rinascere e cn chrysler formare un grande gruppo mondiale…forse il più grande in europa sopra vw…
pro-opel è un marchio in crisi..volevamo fare come tata che ha acquistato due marchi in crisi (jauguar e land)..e dopo anni di utili incominciano i - nel conto i banca???..se nn sbaglio poi opel perde 5mln o mlrd. al giorno..sarebbe stato positivo per fiat???
Tyreal
21 lug 2009 - 10:15 - #19Anche Fiat è cliente Magna. La Bravo, per dirne una, è stata sviluppata grazie a loro.
Biff_
21 lug 2009 - 10:16 - #20Magna è agli ordini di GM in questa faccenda. Tiene la sedia calda per qualche anno e poi rimolla le azioni a GM in cambio di grossi contratti in Nord America & Europa.
Elegante come soluzione non trovate?
SIGNORAGGIO
21 lug 2009 - 10:21 - #21eh bhe general motors sta facendo le sue strategie…insoma vuole vendere a una di queste 3 aziende che sono molto instabbili in competenze per quanto riguarda il mondo automotive…cosi che un giorno Gm quando si sara rialzato e io dico che si sara rialzata su e forse stara meglio di prima…potra ricomprare opel che gli sara praticamente regalata da Magna o boh…inquanto incapaci di gestirla ….e secondo me gm sara in grado di farlo solo dopo il 2015…cmq questa crisi GM-Globale è solo finzione cioè mi spiego bn è stata creata da speculatori che possono solo guadagnarci da cadute del genere, io non parlo del piccolo speculatore che ruba alla gente qualche milione o miliardo questo e solo un mezzo in più per accentuare la crisi o un capro espiatorio…ma io parlo dei veri speculatori che detengono il mondo e i sui poteri…cioè le banche che allora volta sono detenute da qualche centinaio di famiglie sparse per il mondo come i RocKfeller e anche più importanti e sarebbe in opportuno indicarvele…
cmq ritorniamo a noi, la crisi ok esiste ma serve per riaquisire l’egemonia ora mai perduta es. stati uniti…quindi questa crisi è servita alle banche per indebitare sempre di più le aziende, stati e la gente in cui vi abita…cosi da non poterne + uscire un es è l’italia con un debito spaventoso secondo voi ne potra mai uscie,certo che no sara tenuta in billico per molt decenni forse…ma poi dovra scopiare…ritirarsi su e ridebitarsi questo è un ciclo…
il debito è stato escogitatoda queste famiglie di banchieri alcune vecchie di secoli…per tenere sotto controllo il mondo…cioè fi che te sei indebitato con me devi fare quello che dico io…
le famiglie si lamentano di essere in crisi,ma poi loro figlio gira con l’ipod da 500euro….eh beh pensateci su!!!!
Co.Bra.
21 lug 2009 - 10:22 - #22@stern - #16
Probabile
Però a, quelle condizioni, non mi stupisco che sia difficile trovare compratori “seri”: chi vuoi che si faccia il q.lo per salvare un’azienda se poi tu arrivi e dici “eccoti i soldi, ora me la devi ridare per contratto”?
A) Una banca russa, che può vedere la cosa come un investimento come gli altri, col supporto di un’azienda austro-canadese che lavora da anni in conto terzi nel mercato automotive, con solide esperienze in campo di produzione, ingegnerizzazione e industrializzazione ma scarso know-how in termini di progettazione
B) Un fondo di investimento, che come la banca del punto A, potrebbe essere interessata ad acquistare l’azienda, investirci un po’, rinmetterla in salute e poi rivenderla a GM, se questa si riprende, o a qualche altro gruppo industriale, a prezzo di mercato. Ricordo che un altro fondo di investimento, Cerberus, non ha certo brillato nella gestione di Chrysler…
C) Un’azienda cinese, con il rischio, già paventato, che comprino l’azienda, acquisiscano tecnologie e know-how, lo travasino altrove e tempo due anni chiudano baracca e burattini e trasferiscano la produzione in Cina, dove la manodopera gli costa un terzo
La quarta offerta, Fiat, che prevedeva un esborso in liquidità minore, ma un piano industriale (Almeno sulla carta, grazie alla condivisione di tecnologie oltretutto già in atto) forse più appetibile per Governo e Sindacati, ovviamente era il meno interessante per GM che, non fosse stato per il prestito-ponte, se ne sarebbe fregata di quel che fa la Merkel
Iroc9
21 lug 2009 - 10:34 - #23perchè quest’astio verso OPEL??? è un ottimo marchio e in periodo di crisi sia globale che privata(loro) stanno sfornando modelli da dio…mah…
giaserg
21 lug 2009 - 11:00 - #24Sicuramente non sarà la magna, sennò avrebbe già concluso.
I cinesi non li vogliono, e ci mancherebbe, alla fine resterà GM, che dal suo punto di vista non può vendere a fiat
giulio503
21 lug 2009 - 11:06 - #25@23: semplice, perchè fa auto nel segmento dell’idolatria degli italiani medi, la fiat, e le fa migliori e con più vendite (dati alla mano si intende =) ), quindi da fastidio a molti…
Se solo la Fiat facesse uscire auto con tecnologie come l’Insignia e con interni come l’astra nuova (sempre rapportate al prezzo che hanno ovviamente, non sono audi ne bmw, ne per materiali ne per prezzo =D ) non si starebbe qui a discutere… invece cosa fa? Presenta la MiTo GTA “concept” con dati a dir poco ridicoli (5.0 sec nello 0-100 una TA da 230cv e gomme stradali?? uahuah) e poi annulla TUTTO. La Opel non sta mica tanto a parlare, hanno fatto l’Insignia normale e la OPC (sia wagon che berlina) è uscita pochi mesi dopo, senza tante pubblicità farlocche, sbandieramenti di prototipi con dati allucinanti, propagande da trame di film etc..etc… Insomma, quello che ci vuole, Opel (come molti altri marchi) l’ha e si chiama SOSTANZA e CONCRETEZZA. Non fumo e niente arrosto come qualche altra casa… e dispiace dirlo!
Iroc9
21 lug 2009 - 11:09 - #26#25 PERFETTAMENTE D’ACCORDO…POI SULLA DIFFERENZA TRA OPEL E FIAT IN QUANTO A MATERIALI NON C’E PARAGONE PROPRIO, GIA LA VECCHIA ASTRA AVEVA INTERNI QUASI DA PREMIUM, FIGURIAMOCI…MIGLIORI PERFINO DELLE BMW DI BASSA SERIE
giaserg
21 lug 2009 - 11:10 - #2725 d’accordissimo tranne le parole concretezza e sostanza, perchè il tutto ruota sui pezzi d’altri, direi più assemblatori
Iroc9
21 lug 2009 - 11:16 - #28#27 SENZA DUBBIO,PERO’ ANCHE ALTRI MARCHI NON HANNO UNA LORO IDENTITA’ PRECISA E SI AFFIDANO AD ALTRI COSTRUTTORI CON RISULTATI A DIR POCO SCADENTI,RIMANENDO IN FIAT STESSO, SENZA ANDAR MOLTO LONTANO…VEDI ALFA E LANCIA! QUI IL PUNTO STA, CREDO, PROPRIO NELLA SERIETA’,NELLA RICERCA SEMPRE E COMUNQUE DELLA QUALITA’ RAPPORTATA AL GIUSTO PREZZO, A PRESCINDERE DA CHI FORNISCE MOTORI PLASTICHE TESSUTI ECC…TUTTO SI PUò DIRE DI OPEL, MA NON CERTO CHE NON SIA MAI STATA UN ALFIERE DEL “MIGLIOR RAPPORTO QUALITA’-PREZZO”
giulio503
21 lug 2009 - 11:16 - #29#27: sostanza e concretezza nel presentare i propri piani e metterli in atto e disponibili al pubblico, non intedevo citare le auto “fisiche”…
Porschisti
21 lug 2009 - 11:48 - #30Questa faccenda sta assumendo contorni alla Beautiful, quante puntate ancora per concludere?
opelfan87
21 lug 2009 - 12:36 - #31giulio503 thebest!!!l’unico ke capisce davvero!!!
∂lfa
21 lug 2009 - 12:51 - #32giulio503
Paradossale. Opel è in deficit cronico da qualche era geologica (e per qualche altra lo resterà) e, se sarà salvata, lo sarà solo grazie a un mega-finanziamento statale.
Ha prodotto per decenni auto note solo per il fatto che nessuno le notava, tanto era il loro anonimato. È famosa per non aver MAI apportato alcuna innovazione all’automotive, né tecnologica né nel design. È di fatto solo un marchio su un cofano che ha avuto negli ultimi vent’anni un declino pauroso, doppio di quello Fiat. E qui lo si riesce pyre ad esaltare. Questa deve essere l’ora delle comiche.
Ps. La magnifica Insignia pesa oltre un quintale più della 159, strano nessuno lo ricordi.
Gli interni della nuova Astra? Ma dove è la nuova Astra, tu l’hai vista? Ovviamente però quelli della Milano sono brutti, si sa.
Stendo infine un velo pietoso sulla Opel quasi-premium.
giulio503
21 lug 2009 - 13:35 - #33@32: Paradossale, già, come che la Corsa venda più della Punto. Però è cosi.
Certo che ha bisogno di essere salvata, come te se ti pianti un chiodo su un dito hai bisogno del medico, Opel, dopo il malanno di GM (che continua) ha bisogno di aiuti. =)
Nessuno la notava, tanto che ci hanno vinto un mondiale gruppo A, nel 2002 la 24h del nurburgring, nel 1996 il DTM, ci hanno corso campioni come Vatanen e Rohrl, in Italia negli ultimi due decenni ha vinto tantissimi campionati italiani di rally (tra cui l’ultimo quest’anno con l’astra GTC diesel) etc..etc.. già già nessuno la nota =)
ALFA ROMEO - 159 berlina 159 2.4 JTDm 20V 210CV Exclusive 210cv
Massa in ordine di marcia 1630 Kg
OPEL - Insignia berlina Insignia 2.0 T 4p. aut. Cosmo 220cv
Massa in ordine di marcia 1555 Kg
Si, la nuova Astra l’ho vista, come tutti, è stata presentata UFFICIALMENTE e non PROTOTIPO SENZA I SEDILI DIETRO.
Stendo un velo pietoso sulla tua figura e sulla tua ignoranza pari solo alla tuo ottuso e dannoso patriotismo.
∂lfa
21 lug 2009 - 13:53 - #34giulio503
non fare il furbetto, confronti un 2 litri benzina della Insignia con un 2.4 diesel della 159?!
Che mezzucci da cioccolataio.
La 159 1.8 con 200 Cv pesa 1430 Kg ;)
Iroc9
21 lug 2009 - 13:57 - #35alfa abbi la decenza di ritirarti un po dopo questa figura da meschino e dopo tutte le stupidate dette …sù
∂lfa
21 lug 2009 - 14:05 - #36Iroc9 grazie, hai ragione. Credevo che fosse Opel in bancarotta e Fiat si fosse offerta di SALVARLA. E invece scopro che è il contrario.
Iroc9
21 lug 2009 - 14:12 - #37mah…credo sia meglio un marchio in bancarotta che fino all’ultimo si spreme per dare ai suoi clienti ottimi prodotti, piuttosto che un marchio che si è ripreso grazie ai soldi NOSTRI e continua a fare porcherie d’auto
Barsanti&Matteucci
21 lug 2009 - 14:14 - #38che PP alle……la fiat non la considerano non perchè è italiana (????????????????????????????????????????????????????????????????????????????)
ma perch’ dopo diventerebbe troppo competitiva per GM e le marche tedesche, lo capirebbe anche un bambuino di 5 anni….
asterio
21 lug 2009 - 14:26 - #39certo che certi antifiat tirano fuori proprio discorsi ridicoli e, per una volta, non posso far altro che dar man forte ad Alfa, la insigna è noto che ha un telaio pesante, cosa del resto comune alla vectra, il cui telaio è il padre di tutte quante. Che poi pesante, pesante, ma così pesante non è visto che tutte le vetture di questa categoria viaggiano attorno a quei pesi li e bastano veramente pochi cambiamenti nella dotazione per spostare di 50 / 60 kg il peso di queste vetture… Opel non è quasi premium, è premium. quando Audi faceva le nsu printz, opel faceva le rekord, le commodore e le senator, ammiraglie da far concorrenza alle berline di fascia alta di benz. I prezzi più bassi sono ottenuti grazie ad una maggiore economia di scala (erano vendute anche in america come chevrolet, in inghilterra come vauxhall e in australia come holden), non ad una qualità inferiore.
MaxGmbH
21 lug 2009 - 14:26 - #40In pratica hanno ribadito il concetto “potrebbero andar bene tutti, persino i cinesi, tranne che Fiat”. Complimenti ai teteski…spero riescano a salvare quanti più posti di lavoro possibile, perchè il futuro di questa casa mi sembra segnato.
asterio
21 lug 2009 - 14:29 - #41Certo è che Opel non è la Rover, a sparire ci metterà molto di più (per via del numero elevatodegli impianti e dei dipendenti e per il fatto che ha un portfolio di prodotti che la possono tenere a galla ancora per almeno 5 anni) e la sua storia dipenderà da quando e quanto insistemente busseranno alla sua porta i creditori.
opelistaorgoglioso87
21 lug 2009 - 14:32 - #42alfa il tuo commento è patetico,da vero Arnista…ma dai…le opel non le caga nessuno,come design non hanno mai fatto nulal etc…ma stiamo scherzando?ma tieniti la tua fottuta arna o duna o prisma che vuoi…vatti a informare su quello che ha fatto opel nella sua storia…come stile è sempre stata avanti…e non c’è bisogno che faccia esempi…
∂lfa
21 lug 2009 - 14:44 - #43opelistaorgoglioso87 @ “…e non c’è bisogno che faccia esempi”
Grazie.
opelistaorgoglioso87
21 lug 2009 - 14:56 - #44continua a guidare la tua alfa145 tamarra…o la superlussuosa 164…
saab-driver
21 lug 2009 - 19:17 - #45…auguri a tutti (Magna, russi, cinesi…..) e v.f.c. a GM, sperando che lasci in pace SAAB!!!
giulio503
21 lug 2009 - 19:57 - #46#34: non fare il ridicolo, un 1.8 da 320nm con 20cv in meno di un 2.0 da 350nm e 220cv, senza contare 95dm cubi di carico maggiore della Insignia, i 17cm in più della Insignia, i 3 cm in più di larghezza, gli 8cm in più di altezza e SOPRATTUTTO la marcia in più del cambio della insignia a 6 marcie contro i 5 della Alfa??
Ho preso apposta il diesel perchè ha “solo” 10cv in meno della Insignia e ha 6 marcie. Per il resto è sempre PIU`PICCOLA (parecchio) della Insignia, e pesa DI PIU`. Pazzesco.
Apri gli occhi…
crazy.bush
22 lug 2009 - 15:54 - #47@giulio503
per info..
-lo sai che i motori diesel pesano molto di più di un benza a parità di cilindrata?
-lo sai che tu hai confrontato un 2400 diesel con un 2000 benza?
se sai queste 2 cose è già un passo avanti…