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Wendelin Wiedeking, attuale numero uno di Porsche, potrebbe ricevere una liquidazione di 100 milioni di euro per lasciare il timone dell’azienda e consentire la fusione con Volkswagen. A rivelarlo è la Süddeutsche Zeitung, che ha raccontato i dettagli di un incontro faccia a faccia tra Wiedeking e Wolfgang Porsche. Il presidente dell’azienda di famiglia ha rotto gli indugi recandosi di persona da Wiedeking e chiarendo che i suoi servizi non sono più desiderati.
A Wiedeking viene sostanzialmente addossata la responsabilità dell’opa ostile su VW e dell’enorme debito contratto di conseguenza da Porsche, una cifra che ammonta oggi a 9 miliardi. L’ad si è inoltre messo di traverso sul cammino di Ferdinand Piëch -presidente Volkswagen-, che vorrebbe portare il colosso di Wolfsburg ad acquisire il 49,9% della casa di Zuffenhausen.
Wiedeking comunque, fa orecchie da mercante e non mostra alcuna intenzione di abbandonare il comando, che è nelle sue mani dal 1993. Il manager, arrivato quando Porsche era sull’orlo della bancarotta, ha ottenuto eccellenti risultati negli anni scorsi e si sente pertanto a posto con la propria coscienza: “Sono un amministratore felice e qui mi trovo bene” ha dichiarato alle celebrazioni per i 100 anni di Audi.
Rimane da capire cosa succederà. Wiedeking e il suo staff non hanno alcuna intenzione di accettare l’offerta di Piëch, che vuole la metà dell’azienda per 4 miliardi di euro. Eppure secondo il manager le trattative potrebbero comunque concludersi a giorni, forse con un riposizionamento verso l’alto dell’offerta. Staremo a vedere: molto dipende dall’esito delle trattative con il Qatar.
Certo è che immaginare un raddoppio dei 4 miliardi (i sindacati Porsche ne vorrebbero 8) è quantomeno difficile in queto momento…
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Andrewtheboss
17 lug 2009 - 16:47 - #1100.000.000 di calci in qulo!!!
Ha fatto un debito di 10 Mld di € e mandato in quasi bancarotta la Porsche e deve essere pure premiato?
Smettiamola di premiare questi incompetenti, di qualsiasi nazionalità
AXE
17 lug 2009 - 16:47 - #2Ovvio che si trovi bene, è il manager + pagato al mondo, mi pare si porti a casa 65 milioni di euro all’anno.
Umbria
17 lug 2009 - 16:47 - #3i numeri grossi fanno parlare.. ma vogliamo i fatti.. e purtroppo la porsche di fatti buoni ne fa veramente pochi da un ventennio a questa parte
Alfonso
17 lug 2009 - 16:54 - #4sto tizio prende soldi anche quando va via….incredibile…
ecco dov’è il buco di 7 miliardi! nella sua banca!
a1
17 lug 2009 - 16:55 - #5be se questo prende così tanto per aver potatao quasi al fallimento porsche con i suoi 9 miliardi di euro di debiti, gli altri che hanno risanato cosa e quanto dovrebbero prendere?
Karl Abarth
17 lug 2009 - 16:56 - #6Un bel premio di buonuscita ad un individuo che non è stato nemmeno capace di compiere in maniera corretta il suo lavoro… Complimenti davvero…
DAMI ALBY
17 lug 2009 - 17:02 - #7Cavolo, io 100.000.000€ non li guadagno nemmeno in 100 anni di lavoro 24h su 24!!!!!!!!!!
diamante vrx
17 lug 2009 - 17:04 - #8peggio dei calciatori…………………… ci sono tanti manager bravi e capaci in italia, in europa, negli stati uniti che non vedono neppure un centesimo di quella cifra in tutta la loro carriera !!!!! VERGOGNA !!!!
ooff66
17 lug 2009 - 17:08 - #9se fosse vero sti c@zzi
crashkid
17 lug 2009 - 17:08 - #10porsche ha sempre venduto tantissimo … un debbito simile non è spiegabile.
dopo l’introduzione del diesel di casa audi sulla cayenne, saranno costretti ad abandonare il motore boxer per la boxter, e sostituirlo con il 2 litri turbo di derivazione tt
scandaloso
Baruzz
17 lug 2009 - 17:10 - #11#7
Però! Guadagni 1.000 000 di Euro all’anno!
Complimenti!
Audiporcherie
17 lug 2009 - 17:12 - #12Signori,
Wiedeking,vi ricordo,non è uno sprovveduto. E’ colui che salvò la Porsche dal fallimento nell’anno fiscale tedesco 92/93 e poco tempo dopo e per un lungo periodo fu l’artefice di bilanci con utili da paura.
La scalata a VVW non era un gioco, semplicemente si è trovato nel mezzo di una crisi non prevista,anche se forse ha calcato troppo la mano…
Ardospeed
17 lug 2009 - 17:13 - #13Ciao Karl!!! E’ molto che non ti leggevo come va??
diamante vrx
17 lug 2009 - 17:15 - #14con metà di questa “buonuscita” ricostruirebbero tutta L’Aquila……………….. ma il signor Wiedeking non devolverà neppure un euro, poverino deve pur avere un tenore di vita elevato questo signorino tutto elegantino pulito perbene, solo i suoi vestiti varranno quanto una city car………..W W che te li rubassero tutti fino all’ultimo cent !!!!!!!!!
Lucas (the original)
17 lug 2009 - 17:19 - #15100 milioni ad uno che si ritrova con sta faccia… per la serie il pane sempre a chi non ha i denti!
diamante vrx
17 lug 2009 - 17:19 - #16@ 12 : non sarà uno sprovveduto, ma ti sembra etico 100 mln di questi tempi (la crisi morde anche in Germania non dimentichiamocelo) e ad una persona sola ?
Roberto Taf
17 lug 2009 - 17:25 - #17Io spero che stasera il monopolio di Stato mi liquidi con 93milioni e rotti euro! :)
Cmq la liquidazione è giusta……se guadagnava una barcata tutti gli anni……
Poi che sia etico o meno…….l’azienda glieli dava…..mica gli ha puntato la pistola.
we believe in red bull racing
17 lug 2009 - 17:28 - #18ha vinto il suo Superenalotto!!!
jef
17 lug 2009 - 17:44 - #19stupidi chi glieli da quei soldi.
Audiporcherie
17 lug 2009 - 17:49 - #20diamante vrx ,
certo 100 mln è una cifra enorme e nessun manager dovrebbe ricevere tali cifre , a mio avviso , e in mezzo a questa crisi non è nemmeno molto morale…
Ma il mondo va così e ciò non dipende nè da me nè da te..
Rowman
17 lug 2009 - 17:51 - #21Il crucco in questione avevo salvato a suo tempo porsche portandola ad essere una delle case con maggior redditività, concentrandosi su 911 e boxster, prodotti eccellenti e che rispecchiano il dna porsche…poi si è fatto prendere la mano ed ha fatto cassa con il Cayenne, credendo di gestire non un marchio di pregio, ma un puro prodotto di consumo, tant’è che sono usciti il TDI e la Panamera…rovinando il prestigio del marchio (se la concorrenza non dorme, farà vedere i suoi effetti nel medio periodo); non contento prova a scalare Volkswagen e finisce per lasciare un’azienda indebitata, con un immagine meno prestigiosa (ora per far casa faranno anche la Boxster diesel) e pure si fa pagare la liquidazione…fesso non è (anche se di auto non è appassionato), ma chi lo paga si! I tedeschi sono brava gente, ma quanto si mettono a fare i cialtroni non li batte nessuno….altro che italiani o rumeni.
diamante vrx
17 lug 2009 - 17:55 - #22quasi quasi gli chiedo di “donarmi” un Cayenne Turbo S 550 cv, tanto a questo punto 140.000 euro per sto signorino sono poche monetine da 1 cent……………… neanche un caffè non ti paga questo !! li intesta alla sua amante e via…
Carmadness
17 lug 2009 - 17:57 - #23la famiglia moratti ha rubato 1.710 milioni di euro a seguito della quotazione gonfiata con dati taroccati di saras spa in borsa. morgan stanley che ha reso fattibile l’operazione ha incassato 42 milioni di euro ed è sotto inchiesta per truffa al mercato finanziario….la famiglia moratti e saras ovviamente no. Gli onesti di questo gran Ca77o !!!
moratti ladro assassino !!!
carlo ciao !!!
17 lug 2009 - 18:00 - #24che faccia da pinula! bellissima la cayman!
diamante vrx
17 lug 2009 - 18:17 - #25@ 23 : mi piacerebbe tanto riempire di insulti tutta questa gente, moratti e berlusc in testa…. ma c’è sempre la paura di venire scoperti
Mr.Creosote
17 lug 2009 - 18:22 - #26Chi non ha 100 milioni di euro in casa………
joker1372
17 lug 2009 - 18:24 - #27Facciamo una petizione per portarlo in Alitalia!!! Un manager in gamba alla guida di una florida azienda mangiasoldi nazionale!!!
Rowman
17 lug 2009 - 18:44 - #28Non so se è un caso, ma chi hai baffetti così, prima o poi finisce per far danni!
mamma mia!!!
17 lug 2009 - 19:02 - #29Ma questo non era quello che prendeva 77 milioni di euro l’anno?
∂lfa
17 lug 2009 - 19:35 - #30Carmadness, non so se tu sia al corrente della legge italiana ma al tuo posto eviterei simili accuse attraverso un blog pubblico. I rischi sono grossi. E pure i danni.
rip82
17 lug 2009 - 19:49 - #31Non fate confusione, i 9mld€ di debiti si azzererebbero vendendo VW, che e’ stata comprata nel momento sbagliato, le colpe di Wiedeking vanno mediate con la catastrofe finanziaria che ha investito il settore proprio nel bel mezzo dell’operazione, non sono paragonabili con il buco Alitalia o altre amenita’ nostrane, nessuno poteva prevedere un casino del genere, altrimenti non avrebbe cominciato la scalata. Fino a prima della scalata la gestione finanziaria dell’azienda e’ stata eccellente, informatevi prima di paragonare un manager del genere a Moratti.
Michele Lapescara
17 lug 2009 - 19:57 - #32che venisse in Fiat a risollevare le sorti di questi quattro cartoni
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17 lug 2009 - 20:08 - #33Non credo ci sia nulla di male a fare auto come il boxter diesel o suv……l’obiettivo di un’azienda è creare un reddito,non fare cose speciali se puoi non producono guadagni…..la 911 turbo la lasciamo a chi crede nella magia di tale prodotto,le altre ad altri clienti meno sofisticati……la porsche ha bisogno dei soldi che portano le cayenne tdi per finanziare e creare prodotti come le carrera!E’ grazie alla moltitudine di persone che comprano il cayenne tdi se pochi fortunati poi possono scegliere altri tipi di porsche più prestigiose!
Rowman
17 lug 2009 - 20:46 - #34Guarda che il futuro dei prodotti di lusso (reddito) è di chi avrà un’identità ben precisa, se produci tutto sei massificato e non vai bene e una volta presa questa strada, non puoi più tornare in dietro ed allora devi fare proprio tutto per ammortizzare i costi etc…. La porsche se rimaneva nella sua nicchia non aveva quei problemi che tu dici..molti clienti porsche, non dico il fissato 911, ma altri hanno cambiato marchio….in primis Aston Martin, Vette, Maserati, GTR.
Certo che se hai una nicchia, ti devi accontentare dei gudagni (elevati) della nicchia e progettare per conto terzi auto più banali come suv e berline, come posche faceva.
Ormai il dado è tratto e da cliente Porsche, se prima potevi fare un sacrificio per il prestigio del marchio (non per ostentare, ma per il fascino che poteva avere su di te) ora non più, è poco più di un mezzo di trasporto di qualità, come una BMW, Audi, Mercedes, quindi trasmette sempre meno emozioni e si espone ancor di più alla concorrenza di prodotto.
Purtroppo le politiche di marketing sbagliate si pagano nel lungo periodo, anzi nel breve i redditi aumentano, poi le cose vanno male e si da la colpa alla crisi..sveglia!
rip82
17 lug 2009 - 20:55 - #35Tutte le case di auto sportive slegate da grandi gruppi sono passate di mano N volte, Porsche no, e’ evidente che quello che dici non funziona, la stessa casa di Stoccarda prima di finire nelle sapienti mani di Wiedeking era sull’orlo del baratro.
mito gta
17 lug 2009 - 20:56 - #36Deve fare attenzione a non perdersi dentro casa sua….sarà grande come il centro di Roma più un paio di quartieri limitrofi…
asdasda
17 lug 2009 - 21:17 - #37#14
Kazzone , non scherzare su certe cose.
PS!!
X ricostruire l’AQ, non basteranno 10 miliardi di euro.
Rowman
17 lug 2009 - 21:18 - #38#35…evidente? Quello che ho detto ha molto senso, solo che non tutti riescono a capirlo: le altre case sportive avevano produzioni di nicchia, come tipologia di auto e volumi, porsche no…con un prodotto valido (sportiva di prestigio da usare tutti giorni) si è potuta permettere di crescere tanto….quello che ha fatto il sig. Wideking è di industrializzare bene e produrre una 911 moderna come la 996 (non molto amata dai puristi del raffreddamento ad aria) e puntare sulla boxster…con questi prodotti ed un controllo di costi (industrializzazione alla giapponese) ha fatto il botto (in senso positivo)…poi non capendo nulla di auto e avendo brama di soldi ha fatto il cayenne, pergiunta diesel e la panemara oltre a creare tutti i problemi finanziari di ora…se si accontentava della nicchia non aveva tutti questi problemi…pensa che per dare i consigli che quì scrivo per diletto sono pagato bene e conosco molto bene Porsche (per lavoro e da cliente)…ripeto sveglia!
stern
17 lug 2009 - 21:22 - #39@ Rowman
In Porsche aspettano proprio te che gli insegni che prodotti presentare:
Non a caso Porsche genera utili da paura anche grazie a Cayenne e con la Panamera ne farà ancora di più e il prestigio del marchio è più forte che mai, è sufficiente controllare i dati di vendita, oltre 100.000 auto.
Altri marchi sono letteralmente crollati sotto-terra, vedasi AstonMartin che non produce più nulla di suo ed è stata venduta da Ford.
Per non parlare dell’agonia di Jaguar, e che dire delle 7000 auto mal contate di Maserati ?
Porsche i suoi guai li ha incontrati quando ha vluto avventurarsi in un’impresa impossibile in un momento sbagliato, ma in cassa ha sempre il 51% di un’azienda che vale 100 miliardi di €.
stern
17 lug 2009 - 21:24 - #40@ Rowman
La Panamera non ha creato nessun problema finanziario, anzi sarà l’ennesima macchina da soldi di Porsche.
stern
17 lug 2009 - 21:26 - #41Detto ciò sicuramente 100 milioni a Wiedeking detto il “Vichingo” non li darei mai, pochè se anche ha fatto grande Porsche è pure vero con la scalata a VW ha creato un debito enorme.
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17 lug 2009 - 21:42 - #42Probabilmente ha semplicemente scelto consapevolmente di sacrificare un certo tipo di clientela per puntare su persone meno appassionate a cui basta sfoggiare il marchio dell’auto,convinti di aumentare gli introiti….rimane il fatto che in crisi erano prima che arrivasse questo wiedeking,e problemi economici li hanno tutt’ora….non sono in grado di immaginare come andrà a finire…..mi dispiace per gli appassionati ed i puristi del marchio,che a me non è mai piaciuto,dovranno farsene una ragione.Sarò banale,sarò superfluo,ma a me basta che in commercio ci siano sempre e comunque macchine belle,sportive e divertenti,poi di marca siano non mi tocca minimamente
Rowman
17 lug 2009 - 21:44 - #43Le consulenze hanno un prezzo di mercato e così è stato con loro, anzi…poi non posso dire altro per riservattezza….fare utili non significa creare valore per l’azienda, è un concetto di economia aziendale….vedi puoi guadagnare con i piccoli numeri o con i grandi numeri, puoi fare una politca di breve periodo che per due o tre anni fai utili record e poi l’azienda non cresce più o non produce reddito…dire che il prestigio è più forte che mai vuol dire non capire nulla e non ascoltare chi le Porsche le guida…pensi che il Cayenne avrebbe venduto tanto se non avesse avuto lo stemma Porsche (quella della 911 e boxster) sul cofano? Se si, sei proprio un illuso, poi dimostri di non capire nulla di auto perchè stai portando esempi di auto o con produzioni troppo esigue o troppo grandi per paragonarle a Porsche….nei casi che dici il problema era di prodotto non all’altezza, non di pezzi venduti…Maserati ora vende benino con prodotti decenti ed ancora migliorabili…se poi Maserati facesse una sportiva di 3 litri, stile bmw o cayman, allora vedresti l’invasione dei tridenti! Sono i manager finanziari, non aziendali, alla Wiedeking che hanno portato la crisi nel mondo e nello specifico in porsche, vedi un Marchionne (che a pelle non mi sta simpatico) che di auto ci capisce come sta trasformando la Fiat!
Porschisti
17 lug 2009 - 21:47 - #44@Rowman: Beh aspetta.. non è proprio paragonabile la Porsche con una Vette… dentro è di plastichetta che neanche la Fiat fa più da anni…
Fino ad oggi il Manager aveva fatto numeri strabilianti, che le altre case si sognavano. Ha fatto bene a fare il Cayenne, ha trovato padri di famiglia che invece di lasciare il marchio ha continuato a comprare Porsche. La Panamera è bellissima, comprati AUTO di Agosto… Scommettiamo che ne venderanno più di Maserati e Aston?
PS:Porsche è un’azienda. No utili = tutti a casa. Nessuno smetterà di produrre 911 e Boxster e Cayman. Benvenute Cayenne e Panamera!
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17 lug 2009 - 22:05 - #45Questo wiedeking avrà anche la responsabilità del cayenne TDI , ma cosa pensate possa accadere quando riusciranno a liberarsene,e quindi fondersi con VW?? Qualè la vostra opinione riguardo la direzione che verrebbe impostata da VW? Continuerebbe sulla strada di produrre auto che fanno numeri e si discostano dalla filosofia porsche,o rispolverebbero l’antico prestigio costruendo solo auto di nicchia?
Rowman
17 lug 2009 - 22:14 - #46#44 beh a quel prezzo pretendi anche materiali ed assemblaggi di classe tedesca?
Porsche ha sempre occupato come core business una nicchia di mercato sopra le altre tedesche, sotto Ferrari, salvo eccezioni, ed ha costruito il suo nome come sportiva da tutti giorni, affidabile etc…ben vengano le Boxster S, le Cayman S, le Carrera S etc…con i modelli base proprio non ci siamo, figuriamoci con la Cayenne e la Panamera! Se Porsche voleva incrementare le vendite c’era un solo modello da fare, la 928….una coupè a 4 posti veri, motore anteriore, cambio e trazione posteriore/integrale con un ampio bagagliaio…..così il marchio manteneva il suo prestigio e le vendite arrivavano…chi ha comprato il Cayenne mica voleva un Suv, voleva un Porsche (marchio di prestigio) da poter usare tutti i giorni con la famiglia e la 928, nonostante le due porte sarebbe stata perfetta…quindi per avere lo stesso risultato di vendita, Porsche ha speso soldi per sviluppare Cayenne e Panamera ed ha perso prestigio….con una 928 ben fatta avrebbe preso l’80% della clientela dei due prodotti….ora a Porsche non resta che fare il quarto costruttore tedesco e se continua così sarà costretta anche a fare una barchetta diesel…certo che venderà la Panamera (ma cannibalizzerà il Cayenne), solo che prima Porsche poteva fare il costrutture di 1000 berlinette e fare utili, ora per fare utili deve fare il costrutture “generalista” di 10000 auto….
Rowman
17 lug 2009 - 22:24 - #47#45 ormai il dado è tratto, non può tornare indietro…. a questo punto si gioca molto sulla qualità di prodotto, anche se il marchio ha ancora un pò di status ed i prodotti Porsche sono eccellenti…diciamo che Porsche a volutamente rotto le barriere all’entrata che la proteggevano dalla concorrenza.
Rowman
17 lug 2009 - 22:24 - #48ha volutamente…scusate gli errori di battitura dovuti alla fretta
stern
17 lug 2009 - 22:34 - #49@ Rowman
Ti ripeto (e c’è pura ampia documentazione al riguardo) che i problemi finanziari di Porsche (più apparenti che reali) sono unicamente dovuti alla dissennata impresa di acquisto dei titoli VW, diversamente no avrebbe debiti.
La Cayenne potrà non piacere ma ti garantisco che delle 100.000 Porsche vendute 30.000 sono proprio Cayenne ed è stato un ottimo veicoli a detta di tutti gli analisti, Porsche non ha sacrificato alcun modello per fare il SUV la 911 c’è come la Cayman e ora c’è pure la Panamera che porterà Porsche oltre le 100.000 auto.
Le altre aziende se li sognano simili risultati…
stern
17 lug 2009 - 22:36 - #50Per la cronaca la 928 fu’ un modello che non ebbe grande fortuna e concorse a provocare la crisi di fine anni ‘80.