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Audi ha rilasciato le prime foto ufficiali della A5 Sportback. Come previsto, il debutto telematico del nuovo modello cade in concomitanza con l’inizio dei festeggiamenti per il centenario della casa tedesca. La nuova berlina-coupè della casa dei quattro anelli è indubbiamente molto riuscita: l’aggiunta delle due porte, complice anche il passo più lungo, si sposa bene con il design di frontale e coda chiaramente derivato dalla versione Coupè.
La vettura è 36mm più bassa rispetto alla A4 berlina ed ha un passo di ben 2.81 metri, è lunga 4.70 metri e larga 1.85. Nonostante le generose dimensioni della sezione frontale il Cx è pari a 0.29. Gli sbalzi anteriori e posteriori sono molto ridotti per sottolinearne la sportività. Il bagagliaio ha una capacità variabile da 480 a 980 litri. La vettura debutterà con 6 motorizzazioni: un 2.0 TFSI da 180 e 211 CV, un 2.0 TDI da 170 CV; tre i V6 : 2.7 TDI, 3.0 TDI e 3.2 FSI da 190, 240 e 265 CV. L’entry Level benzina 180Cv avrà un prezzo di 33.650 € in Germania. In un secondo momento arriveranno anche la 1.8 TFSI da 163 CV e la 2.0 TDI da 143 CV che si porranno alla base della gamma.
Per assicurare il miglior comportamento stradale possibile, la A5 è dotata di una nuova evoluzione dell’ESP (controllo elettronico della stabilità) e di un nuovo differenziale elettronico per l’assale anteriore. Non mancano il DDS che permette di regolare la risposta di sterzo, assetto e motore, le trasmissioni automatiche S-Tronic fino a 7 rapporti e lo sterzo a demoltiplicazione variabile, oltre al nuovo differenziale posteriore sportivo optional sulle versioni Quattro. La vettura sarà commercializzata a Settembre, ma le prenotazioni sono già aperte, come abbiamo anticipato pubblicando il listino prezzi completo per il mercato tedesco.
La A5 Sportback sarà proposta in una ampia gamma di colori: Ibis White, Brilliant Black, Brilliant Red, Ice Silver, Amethyst Gray, Dakar Beige, Sphere Blue, Condor Gray, Aruba Blue, Lava Gray, Phantom Black, Garnet Red, Deep Green, Deep Sea Blue e Meteor Gray. Già al momento dal lancio sarà inoltre disponibile il pacchetto sportivo S-Line.
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new alpine
16 lug 2009 - 13:22 - #101#98
guarda che questo sviluppato da audi non ha nulla a che fare con il q2 di alfa…
e poi parli di 2 mondi totalmente agli antipodi visto che oggi audi accontenta ki ama li gusto classico come chi predilige la sportività….
#99
ti sbagli non è inutile…
anzi da molte opportunità ai clienti soprattutto a quelli che non hanno comprato una A5 per problemi di praticità quindi questa troverà una buona fetta di mercato fidati.
new alpine
16 lug 2009 - 13:23 - #102#101
we kech
:-)
tutto apposto??
dovremmo fare una reunion qualke volta…
io tu, nissan, golf…
ti gusta la A5 sportback??
;-)
a me un casino
recos
16 lug 2009 - 13:27 - #103@35
vuoi mettere una macchina utile per una famiglia come questa con una shelby 2010 da 540 cv, non scherziamo non si avvicina proprio e poi le macchine americane sono cassonetti della spazzatura per megalomeni col motore che consuma all’assurdo comodità uguale a 0.
questa a5 SB mi sembra leggermente tozza ma comunque ben riuscita
chi vuole una macchina sportiva non se la compra
@ Golfinder
Gli interni non rendono veramente come sono, specialemente la pelle dei sedili che in verità sono grigio chiaro e blu scuro ma comunque belli e freschi
recos
16 lug 2009 - 13:31 - #104@98 il Differenziale elettronico non centra niente con quello dell’alfa anche perché questa parte con 60 post e 40 ant % di ripartizione
near
16 lug 2009 - 13:49 - #105@2 se è uguale perchè dovremmo dire il contrario?
nissan GT-R v-spec forever
16 lug 2009 - 13:55 - #106#106 cmq voi fiattari siete come le brigate rosse.
Mr.Creosote
16 lug 2009 - 13:57 - #107Una volta le chiamavano due volumi e mezzo ed il mercato, almeno in Italia, ha dimostrato di non le apprezzarle molto. Ora non ci resta che stare a vedere se l’operazione “nostalgia” (per parcondicio ci metto pure la BMW 5 GT PAS) dei costruttori Premium avrà successo.
AndreaPe
16 lug 2009 - 14:10 - #108Assolutamente inutile.
Keccola, Scemotto9, Spek, Homy, Alpenliebe e Recc
16 lug 2009 - 14:17 - #109Che esempi di competenza che abbiamo in questo blog!
Da chi dice che lo pseudo differenziale elettronico è diverso dal Q2 (leggetevi la slide n. 58 del comunicato ufficiale Audi. Vero Alpenliebe?), a chi tira in ballo il differenziale centrale Torsen che non c’entra una mazza con il funzionamento dell’Electronic Limited Slip Differential (vero Recchios?), a chi taccia di invidia chi critica questa auto, o qualsiasi Audi, perché non può permettersele (vero Spek? Guarda che a farsi comprare dal papi una A3 a catrame usata del 2004 al costo di una Grande Punto, o 207 o Fiesta che sia, come il tuo compagno di merende Keccola, sono capaci tutti).
Che gente, Cristo Santo…
Comunque come linea è preferibile sicuramente la versione Coupé della A5. Questo non toglie che ruberà parecchia clientela al mercato delle classiche berline a tre volumi. Chi vorrà distinguersi da una banale A4 si prenderà questa.
Cigarette Smoking Man ♠♠
16 lug 2009 - 14:32 - #110New alpine ma che dici.ohhhh!ma vai a studiare di auto per favore,audista cieco
Recos hai fatto confusione con il differenziale centrale torsen C della trazione quattro.
parlavo del software che ”simula l’autobloccante” all’anteriore con un colpo di freno sul disco giusto.
KECH
16 lug 2009 - 14:38 - #111Ciao new…io tutto a posto…te?
si si bella………anche se cuopè è coupè………non c’è ne
diamante vrx
16 lug 2009 - 14:53 - #112@ 104 : le audi sono sacchetti fraidi di spazzatura andata in putrefazione create per i ragazzini col babbo industriale pieno di soldi (naturalmente proprietario di una a8 o s8), buone solo per essere esibite fuori dai localini alla moda (ovviamente grigie o nere e tdi) dove tutti bevono l’aperitivo da minimo 30 euro al calice stando in posa appoggiati al bancone fino in strada intralciando pure il traffico……………………………..questi sono gli italiener che seguono la moda di sputare sulle auto USA : vale più un bullone di una qualunque auto americana che tutta la produzione audi dell’ultimo decennio. buon aperitivo…………….
asterbon
16 lug 2009 - 15:27 - #113Mah… la rivincita delle varie berline fast-back degli anni ‘70: Lancia Beta/Gamma, Chrysler 1308, Rover 3500 e, in particolare, per restare in casa VAG, Passat prima serie e Audi 100 Avant del 1977, con la quale i legami tecnico-stilistici sono veramenti impressionanti… Di fatto le berline grandi a due volumi non sono mai piaciute, forse questa riuscirà a risollevarne le sorti, forse…
Porschisti
16 lug 2009 - 16:18 - #114…Si ma stanno inflazionandosi da soli i listini con auto simili (troppo). L’A5 che alla fine è un A4… bah!
Antonioital
16 lug 2009 - 17:19 - #115Questa apparterra’ alla medesima categoria della serie 5 GT (e gli aggiungo anche la C6)..
d’accordo l’attenzione allo spazio e la praticita’, ma che schifezza di proporzioni pero’ …