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A giugno le immatricolazioni di auto Fiat sono cresciute dell’11,7% a 125.640 auto. Nonostante gli strascichi della crisi economica, continua il buon andamento del lingotto che porta la sua quota di mercato all’8,6% (dal 7,9% di giugno 2008), dopo aver fatto registrare un significativo 9.2% a maggio.
Nei primi sei mesi del 2009 il Gruppo Fiat ha perso solo l’1.1% rispetto al corrispettivo periodo del 2008, vendendo 672.312 vetture, portando la sua quota di mercato dall’8.1% al 9.1%. Decisamente interessante anche l’andamento di Alfa Romeo che, con 59.283 auto vendute, registra un positivo +10.4% nei primi sei mesi dell’anno.
Ma la bontà dei dati Fiat è maggiormente comprensibile alla luce dell’andamento europeo: Le immatricolazioni di nuove auto a giugno (Ue 27 più paesi Efta) sono salite del 2,4% a 1,461 milioni , grazie al traino degli incentivi avviato da diversi paesi. Si tratta del primo incremento da 14 mesi. Ciò non toglie che, dall’inizio dell’anno, con 7,425 milioni di vetture vendute, le vendite sono calate dell’11%.
Via | Reuters (Grazie a “Ingegnere85″ per la segnalazione)
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Protossido
15 lug 2009 - 16:32 - #1le veneri sono comprese nel prezzo?
paulla
15 lug 2009 - 16:33 - #2ottimo, la gente sta iniziando a rendersi conto della realtà e quindi a comprare fiat, gli stolti rimarranno soli
Le fanno ancora le auto???????
15 lug 2009 - 16:34 - #3Forza alfa!!!!!!!!!
Protossido
15 lug 2009 - 16:35 - #4@ 2
potevi darmi un -1
Ingegnere85
15 lug 2009 - 16:36 - #5OTTIMO RISULTATO
Finalmente fiat vende bene anche fuori dall’italia
Carmadness
15 lug 2009 - 16:37 - #6speriamo che investano gli utili e non se li imboschino come al solito per poi chiedere incentivi e agevolazioni allo stato oppure mettere in cassa integrazione i dipendenti……
Protossido
15 lug 2009 - 16:38 - #7@ 2
ovviamente per te questo significa progresso. forze sei proprio tu che non vedi la realtà
nothingelse
15 lug 2009 - 16:39 - #8Sento gia’ odore di rosiconi in arrivo,sento gia’ il rumore di ferraglia dei loro tidiai….prepariamoci a salve di insulti,”le ha comprate tutte Alfonso”,le hanno vendute in Romania etc…….Forza Fiat
Savatore Zagguro
15 lug 2009 - 16:40 - #9Nella loro testa va bene. Ho appena letto i dati veri e sono negativi.
Una pappina a questi ‘mo gliela mollo
Protossido
15 lug 2009 - 16:40 - #10@ 8 finalmente una persona coerente
Protossido
15 lug 2009 - 16:43 - #11Avete visto lo spaccone si è messo la coda tra le gambe ed è fuggito
JUAN(non andrò mai via)ITO82
15 lug 2009 - 16:48 - #12 (nascondi)la biondina merita molta considerazione, la macchina… per niente.
bettefriscu
15 lug 2009 - 16:49 - #13che articolo di parte! se va bene l’alfa romeo con +7,9% e quota a 0,8 con 11541 vendite…. allora lancia va benissimo: +16,8% quota a 0,9 e 12531 vendite! potenziale enorme quello lancia..un marchio che macina successi quasi senza prodotto: le vetuste e pur ottime ypsilon/musa e la recente delta..
riflettici marpionne…
carlo ciao !!!
15 lug 2009 - 16:50 - #14bene,ottimo!
MikACE
15 lug 2009 - 17:02 - #15Spero solo che una piccola percentuale dell’aumento delle vendite di alfa romeo siano dovuti anche ad un aumento delle vendite non solo di MiTo ma anche di 159 che con i nuovi motori se la merita una nuova giovinezza.
a1
15 lug 2009 - 17:02 - #16Bene finalmente anche fuori dall’Italia si cominciano a vedere i risultati.
nothingelse
15 lug 2009 - 17:04 - #17#10
Non capisco la questione della corenza…..se puoi spiegare ti sarei grato.
auto in movimento continuato
15 lug 2009 - 17:22 - #18La Fiat credo che da sola possa superare quota tre milioni di autovetture all’anno, o meglio raggiungere questo limite in poco tempo. Basti pensare che il restyling della Grande Punto è impellente, dovrebbe commercializzare la 149 e la Giulia a breve, la Ypsilon pare sia prossima al lancio. Poi ci sono restyling di vetture minori. I nuovi motori sono pronti al debutto, manca la Topolino all’appello. Insomma un bel poco di innovazioni, senza contare quelle che arriveranno in seguito dal fronte dell’alleanza con la Chrysler.
http://autoincorsia.blogspot.com/2009/07/fiat-mattatrice-aumenta-ancora-la-quota.html
Ingegnere85
15 lug 2009 - 17:29 - #19auto in movimento continuato
Concordo, basterebbe solo avere una gamma piu completa e il target dell 3 milioni di auto si raggiunge
mdf1975
15 lug 2009 - 17:32 - #20con un tapiro(mito), due auto da pensionare(147e gt) e tre tipi di bisonte (159, brera e spider) non se le cavata male alfaromeo. Forse chi esprime i propri pareri come fossero verità assolute e non proprie osservazioni dovrebbero contare fino alla notte 21/12/2012 prima di spararle grosse.
automobilista
15 lug 2009 - 17:34 - #21e ci credo, nel resto d’europa (non in Italia) si vende la Panda a 4.000euro e la punto a meno di 6.000, vanno bene per le flotte aziendali. qui invece le paghi il doppio e non so come fanno a comprarsele!
orione28
15 lug 2009 - 17:37 - #22il lavoro duro alla fine paga, è ancora di novità ce ne sono, quindi si può fare ancora meglio, certo gli incentivi fanno la parte del leone, ma il fatto stesso che in europa in molti hanno scelto Fiat , significa che le cose sono cambiate….bene cosi….
∂lfa
15 lug 2009 - 18:19 - #23Carmadness
come hanno fatto recentemente Porsche, Vag, BMW e Mercedes, dici? Naa.
∂lfa
15 lug 2009 - 18:22 - #24Così la MiTo vende, hehe, alla faccia di quelli che sostengono (e vorrebbero) il contrario.
Vai così, bel tapirone!
Gambulla
15 lug 2009 - 18:22 - #25La finite di sparare a zero sulla Fiat…è l’unica fabbrica di automobili che sta cercando di uscire dalla crisi…
Dai ragazzi noi ci crediamo!!!!!!!!
eco1
15 lug 2009 - 18:27 - #26buone prospettive per la fiat quindi, spero comincino a pensare all’ibrido adesso dato che i comparti metano e gpl sono coperti
Carmadness
15 lug 2009 - 18:35 - #27alfa la tua ignoranza supererà sempre ogni automobile !! ahahahah è risaputo che in fiat quando le cose andavano bene il management si spartisse gli utili mentre quando le cose andavano male essi chiedessero aiuti statali, ricorressero alla cassa integrazione e a licenziamenti.
Il caso di porsche e volkswagen è molto diverso, porsche ha sbagliato in pieno l’operazione finanziaria (che nulla aveva a che vedere con la produzione di vetture) di acquisto di volkswagen. ha contratto un sacco di debiti con le banche per comprare la maggioranza di vw solo che con la crisi e il calo delle vendite ha enormi difficoltà a rientrare da tale debito.
tu da buon ignorante hai subito tirato in ballo le auto tedesche….sai quanto mi frega? nulla a me interessa solo di non dover mantenere ancora fiat in futuro. Temo ch wei futuri disoccupati di termini imerese e poi di pomigliano (in futuro) graveranno in maniera pesante sulle tasche dei cittadini italiani !!!! Il tutto mentre la dirigenza fiat, iveco, new holland gira in ferrari !!!
apri gli occhi !!!!
Federico.
15 lug 2009 - 18:47 - #28Al lingotto hanno azzeccato quei pochi modelli che le fanno fare “cassa”: GPunto-Mito, Panda-500 e Bravo-Delta. Adesso non deve sbagliare con 149 e Ypsilon, che sono rispettivamente le macchine fondamentali di Alfa e Lancia.
Inoltre investire in ricerca e sviluppo, alla lunga paga; il MultiAir può essere considerato come il nuovo simbolo tecnologico del gruppo Fiat…
(le foto delle 149 che ho visto nell’articolo prima sono proprio brutte, spero davvero che non sia quello lo stile definitivo!)
crazy.bush
15 lug 2009 - 18:49 - #29@Carmadness
ti ricordo che il record dei record per quanto riguarda gli stipendi dei manager è detenuto dall’ad di Porsche… forse è scritto anche nel “libro dei Guiness” :-D
leonekk
15 lug 2009 - 18:54 - #30carmadness…. invece di cercare le pagliuzze negli occhi altrui levati le travi dai tuoi….
ma se fiat costruisce stabilimenti nel deserto per far piacere ai politici (termini imerese….ma anche melfi) chi vuoi che paghi???? paga chi vota e cioè tutti..la cassa integrazione ha dei meccanismi che risultano sconosciuti ai più….vorrei ricordare ancora una volta che i soldi sono accantonati dalle aziende e dai lavoratori nei periodi belli…poi utilizzati nei periodi brutti.
non esiste nessuna tassa nè diretta nè indiretta che copra la cassa integrazione…è un fondo, in attivo, dei lavoratori italiani.
tutti i dirigenti di tutte le industrie mondiali sono pieni di soldi…non capisco lo scandalo per quelli fiat…lo capisco in generale per tutte le attività…ma allora il capo di porshe?
ha lo stipendio più alto e ha fatto il casino che dici te….
∂lfa
15 lug 2009 - 18:55 - #31Carmadness
aspetta, stai dicendo per caso che in porsche invece di reinvestire gli utili se li sono sputt anati al gioco per poi chiedere aiuto allo stato. Cioé, è questo che stai dicendo, vero?
ah ecco, giusto, mi pareva… :D
giaserg
15 lug 2009 - 19:18 - #3224 la mito vende bene e mi fa piacere per alfa, ma se guardi i dati è comprata per più dell’80% da non alfisti, il che è ottimo visto che non avevano più clienti, ma significa che fa schifo alla maggior parte di quelli chi hanno sempre amato questo marchio.
Del resto tra una Opel corsa o una 207 e una mito, ok, poi costa meno della mini, ok,
ma se sei mai anche solo salito su una 147, non puoi che disprezzare questo tapiro con la faccia da scimmia
∂lfa
15 lug 2009 - 19:38 - #33giaserg, ti sconvolgerà sapere che esiste gente che la trova bella, perfino più bella della Mini. Strano il mondo, eh.
Dei vecchi alfisti francamente machissenefrega visto che è da anni che comprano altro e si rivedono solamente ogni volta che spunta unnuovo modello per criticarlo coi soliti luoghi comuni: di quanto era bella e superiore l’alfa del nonno.
Quel tapirone piace e vende, e tanto basta. E pazienza se i vecchi alfisti non la compreranno, tanto non avevano comprato nemmeno le fantastiche 147-156-159…
Guardiamo avanti, per cortesia, e avanti c’è questa 149.
mdf1975
15 lug 2009 - 19:41 - #34@32 la 147 è di una categoria superiore rispetto la mito e in più è un’icona, per questo sarà difficile anche per la Milano, ma se si vuole aumentare i volumi di vendita l’auto da cui prendere ispirazione non è la 147(purtroppo), ma la Golf. Bisogna aver come riferimento sempre chi è leader del mercato, perchè evidentemente sono stati più bravi e bisogna capire in che cosa lo sono stati.
giaserg
15 lug 2009 - 19:54 - #3533 ed io cosa ho detto? meglio così, visto che di clienti alfa non ce n’erano più!
ed ho anche scritto che capisco benissimo chi la preferisce alla concorrenza, poi sul fatto estetico, c’è anche gente che trova bella una palla di ferro in mezzo alla lingua, quindi non esprimo giudizi..
34 si ma a parità di allestimento il prezzo era simile, poi che c’entra un certo appeal di famiglia deve esserci tra le categorie di un marchio, bisogna seguire il mercato, ma anche conservare le identità e le tradizioni, e curare i modelli, costa di più, ma alla lunga paga.
Sarebbe bastato che spendessero 100 euro in più a macchina per spostare i fanali più in basso e più lateralmente per risaltare tutti i 180cm di larghezza, invece risulta alta e stretta perchè hanno voluto sfruttare al minimo dettaglio la carrozzeria della punto.
Idem gli interni
near
15 lug 2009 - 20:02 - #36@12 strano…la settimana scorsa non era una vecchia sfigata fallita? (solo perchè sta vicino al cinquino…)
near
15 lug 2009 - 20:02 - #37come sempre le profezie cruccofile portano bene…brava Alfa
∂lfa
15 lug 2009 - 20:14 - #38giaserg, hai ragione, sono io che mi sono lanciato in una filippica non necessaria.
evildeejay
15 lug 2009 - 20:16 - #39io la MacPherson la monterei davanti….dietro…. di lato… ovviamente intendo le sospensioni!!!
∂lfa
15 lug 2009 - 20:17 - #40Comunque la macpherson ci guadagna vicino al cinquino, piuttosto che alla XJ. E pure il cinquino, per la verità.
giaserg
15 lug 2009 - 20:45 - #41ma siamo d’accordo, quindi va bene, e se non lo eravamo, andava bene lo stesso, ciao
fuffolo2
15 lug 2009 - 21:22 - #42a noi delle vendite della fiat non cene freka un kazzo…………..
near
15 lug 2009 - 21:29 - #43@42 e allora evita di consumare la tastiera..(il blog ne gioverebbe)
frappa
15 lug 2009 - 21:42 - #44a prposito di alfa..il nuovo 1.8 tbi..tante storie,ma mi sembra di aver capito ke è un normale t-jet…è cosi?
∂lfa
15 lug 2009 - 22:10 - #45È già stato segnalato che il Gruppo Fiat perde nei primi sei mesi solo l’1.1% sul 2008 facendo quindi meglio pure del gruppo Vag che segna invece un -3.1%?
VW GROUP -3.1
PSA -12.2
FORD -8.0
GM -18.0
RENAULT -13.0
TOYOTA -15.3
BMW -22.3
DAIMLER -18.6
NISSAN -19.4
HONDA -14.1
MAZDA -21.8
MITSUBISHI -21.3
JAG/LR -39.1
CHRYSLER -49.1
FIAT GROUP -1.1
In europa eh, non in Italia.
∂lfa
15 lug 2009 - 22:13 - #46frappa
confermo che non spara raggi gamma.
near
15 lug 2009 - 22:55 - #47@45 rischi grosso… l’orda vaggara sta per scrivere che è tutto truccato
frappa
15 lug 2009 - 23:22 - #48@45
volevo sottolineare ke -3% non significa per forza ke ha venduto meno di ki ha segnato -1%.
frappa
15 lug 2009 - 23:25 - #49@46
si era per dire ke tutti dicono ke la golf è nata vekkia perkè verra sostituita abbastanza presto, e invece quest alfa usa un normale t-jet gia utilizzato..quando si sa ke fa qualke mese debuttera il multiair.
∂lfa
15 lug 2009 - 23:42 - #50frappa
Ma io però non so cosa vogliate voi da Alfa Romeo. Se il 1750 TBi è un motore così normale come è che NESSUNA delle superpotenze tedesche ce l’ha ancora? Sono mica loro sempre avanti nella tecnica?
ALFA ROMEO 159 1750 TBi
Cilindrata cm3 1742
Potenza max/regime 147 kW (200 CV) a 5000 giri/min
mercedes C 200 Kompr.
Cilindrata cm3 1796
Potenza max/regime 135 kW (184 CV) a 5500 giri/min
BMW 318i Msport
Cilindrata cm3 1995
Potenza max/regime 105 kW (143 CV) a 6000 giri/min
AUDI A4 1.8 TFSI
Cilindrata cm3 1798
Potenza max/regime 118 kW (160 CV) a 4500 giri/min
Il MUltiair lo introdurranno un o’ alla volta, ma non è che nell’attessa non debbano fare più nulla.