Leggi tutti gli articoli per opel
Il gruppo industriale Rhj, controllato dal fondo americano Ripplewood, avrebbe presentato a General Motors una nuova offerta per assicurarsi la maggioranza della quota azionaria Opel. Secondo quanto riferisce il Financial Times, Arnaud Denis, portavoce della compagnia belga, avrebbe fornito al governo tedesco maggiori garanzie, sintetizzabili nei 3.8 miliardi di Euro (contro i 4.5 richiesti da Magna) richiesti in aiuti.
Le trattative, però, stanno per infiammarsi: Sberbank e Gaz, entrambe in seria difficoltà, potrebbero “invitare” Magna a disimpegnarsi, mentre Baic paga gravi insufficienze tecniche ed industriali. In questo “quadretto”, l’unica a sorridere è Fiat: seduta sul ciglio del fiume, con una proposta ancora (volontariamente) immutata, aspetta sorniona.
Via | Ansa
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(7 Voti | Media: 4.29 su 5)
Pierz94
15 lug 2009 - 09:10 - #1Fiat, lascia sti crucchi e compra bertone!!!
330P4
15 lug 2009 - 09:12 - #2Mà! Io non capisco…, come si fa a dire di no ad un progetto come quello di FIAT che farebbe di OPEL parte integrante del secondo gruppo automobilistico al mondo, con prospettive in caso di successo di diventare addirittura il primo costruttore di autoveicoli sul mercato.
Io per esperienza personale ho ormai verificato più volte che i tedeschi sono un popolo ottuso, ma tutt’altro che stupido e presuntuoso, sono convinto che alla fine faranno la scelta giusta….
Le fanno ancora le auto???????
15 lug 2009 - 09:22 - #3@1 credi che in italia/fiat manchino appoggi di desginer????Piuttosto fregatene di Bertone e compra Opel……
asterio
15 lug 2009 - 09:29 - #4Dice il saggio Cinese, “modo migliole pel vincele guella e sedelsi fianco a letto di fiume ed aspettale che passi cadavele di tuo nemico”…. mi sembra sia quello che sta facendo (giustamente) FIAT. Magari il cadavere non arriverà mai, magari, si spera, arrivi meno cadavere di quel che sembra, comunque è bene fare lo sforzo minimo indispensabile, gli sforzi eccessivi fatti dagli altri con proposte interessanti ma finanziariamente insostenibili stanno portando a questi risultati.
Nerogatto
15 lug 2009 - 09:32 - #5Certo che ’sti tedeschi han fatto un gran casino!
Però anch’io credo che possono avere molto difetti (voler brutalmente conquistare il mondo ;) ma non sono degli sciocchi, mi chiedo se vista la contrarietà di parte dell’opinione pubblica e delle amministrazioni locali e le vicine elezioni, il governo non abbia pensato di intorbidire le acque fino alle elezioni per procedere poi all’unica scelta lungimirante: FIAT!
Fantapolitica, corretta lettura della situazione o solamente un pio desiderio? Presto capiremo!
FaDeR_
15 lug 2009 - 09:47 - #6@5 ma se la merkel era l’unica che appoggiava fiat? Non siamo mica in italia..(alitalia)
a1
15 lug 2009 - 09:54 - #7Sergio scappa, l’Opel oltre ad essere una PATACCA è pure piena di debiti e continua a farli, la patata bollente lasciala ad altri, punta tutto su Chrysler.
giaserg
15 lug 2009 - 09:55 - #85 le grandi scelte industriali non si fanno in base alla simpatia o all’antipatia verso gli italiani.
Stanno prendendo tempo fino alle elezioni, e per fiat non è sicuramente finita, anzi, credo che invece sia finita per magna, perchè se fosse stata davvero una soluzione ideale cosi convincente come hanno detto 2 mesi fa, avrebbero già chiuso!
stern
15 lug 2009 - 09:55 - #9Posizione di forza la FIAT ??!!
E quale sarebbe ?
FIAT ha una grana enorme da sistemare che si chiama Chrysler, senza contare i problemi che stanno emergendo all’interno del gruppo: Iveco e CNH…
boia
15 lug 2009 - 10:00 - #10@3 bertone mica se lo prendono per i designer, bertone se la prendono per l’assistenza ingegneristica è uno studio di progettazione, mica dei disegnatori auto
design=progettazione
Stern: la “grana” è tutt’altroche tale sai, fiat nn ha l’amministrazione quindi nn ne ha la responsabilità fino a quando sarà risanata, e solo se sarà risanata ne avrà l’amministrazione e la responsabilità
meglio di così si può?
fidati che il caso chrysler è tutt’altro che una grana per fiat, anzi.. sarà una manna dal cielo per giustificare molte cose, sfruttarne molte altre e fare quel cavolo che vogliono anche in america (e ben venga)
riguardo IVECO CNH, è tutta una ingigantita dei giornali, le case risentono solo della crisi, non vanno male, anzi sono coloro che + si comportano bene nel mercato del loro settori in moltissimi stati, se fiat le venderà è solo per un motivo:
vuole concentrarsi sul settore auto e coglie la balla al balzo della crisi per disfarsi di trattori e camion.
comunque secondo me, la notizia vera è che: il gruppo fiat o meglio (montezemolo e marchionne) vogliono dividere il settore auto dagli altri settori, quindi iveco e cnh potrà essere in parte aperta ad altri finanziatori.
i giornalisti hanno travisato la notizia rigirandola come la sai tu, perchè ovviamente fa molto + discutere e notizia di quella che è in realtà
non fidarti troppo dei giornali, loro vogliono fare soldi
boia
15 lug 2009 - 10:01 - #11stern mi riferivo al tuo post #9
giaserg
15 lug 2009 - 10:01 - #12La posizione di forza della fiat è per mille motivi, uno facile è data dall’inconsistenza delle altre posizioni.
Se la magna avesse avuto veramente l’offerta migliore, perchè siamo ancora qui a discutere dell’accordo con Opel??
stern
15 lug 2009 - 10:21 - #13Non avete ancora capito che quelli che fanno storie sono gli americani di GM ?
General Motors vuole terersi stretta la possibilità di RIAVERE il controllo di Opel, una volta che è stata risanata…
giaserg
15 lug 2009 - 10:25 - #14quella di GM è solo una tua idea, molto più logica di magna, ma solo un’idea.
Ammesso che sia possibile forzare cosi tanto la mano per GM fallita
Se invece parliamo di offerte reali, fiat è in posizione di forza.
Luca Ba
15 lug 2009 - 11:17 - #15Fiat non venderà certamente Iveco e CNH ad altri finanziatori semmai farà proprio il contrario terrà una parte dell’azionariato del comparto auto aprendolo ad altri finanziatori e gli Agnelli si terranno tutto ciò che è più sano.
Le aziende di cui sopra infatti non hanno debiti cosa che invece ha il settore auto e pertanto anche se attualmente vanno male (come tutti del resto) possono rallentare la produzione senza avere grossi pericoli.
L’intenzione di Marchionne è fare come fu fatto qualche anno fa da Volvo, fu ceduta la parte auto mentre la parte motori macchine da movimentazione e camion è rimasta come società sana.
Con Fiat auto sarebbe diverso, la società non sarebbe ceduta ma scorporata e opererebbe separatamente sul mercato.
In questo contesto ha senso prendere anche Opel così da generare un gruppo ancora più grande.
MAX POWER
15 lug 2009 - 11:43 - #16…ma secondo voi i dirigenti di GM si fanno fratgare un’ altra volta da FIAT dopo l’ accordo del 2000 o giù di lì in cui hanno pagato per non diventare soci?????
SAREBBERO PROPRIO STUPIDI!!!!!!!!!UTOPIA….
Nerogatto
15 lug 2009 - 11:55 - #17@8 Credo anch’io che una scelta industriale del genere vada affrontata per logiche di simpatia… senza contare che in questo caso l’UE comincerebbe ad avere un significato ben preciso: vendendo OPEL A FIAT si creerebbe un forte gruppo europeo, le altre opzioni sono cedere tecnologia a russi o cinesi (inoltre con forte rischio di spostamento di produzione fuori dall’UE) oppure lasciare praticamente l’azienda in mano agli americani lasciando l’onere ed il rischio del risanamento allo Stato tedesco.
GM sicuramente non vuole cedere a FIAT, non tanto per i trascorsi, ma perché sarebbe l’unica soluzione che la vede cacciata fuori da OPEL senza nessuna possibilità di ritorno, creandosi inoltre un potente competitor globale.
In ogni caso credo che GM abbia voce in capitolo sulla cessione, ma che l’ultima parola l’abbia la Germania perché sono loro a cacciare i soldi.
∂lfa
15 lug 2009 - 12:19 - #18Aggiungo che l’unica ragione per cui GM deve cedere Opel è perché lo ha imposto il governo Usa in cambio dei suoi aiuti, ma è evidente che GM non abbia alcuna reale intenzione di farlo. Sta solo cercando un prestanome (Rhj) o, come nel caso Magna, una sorta di cessione temporanea.
bobby2
15 lug 2009 - 12:21 - #19Concordo con 330P4.
Avendo contatti di lavoro posso aggiungere che sono qualche volta prevenuti nei ns
confronti e credono sempre di fare/sviluppare meglio qualsiasi lavoro/progetto.
Alla fine però sono sempre lì davanti e gli altri a seguire. Purtroppo!
Credo che allearsi con gli italiani sarebbe solo un vantaggio reciproco per le parti.
Certo che il ricordo delle ultime due guerre che son partiti con un alleato e lo hanno sempre perso alla fine della “partita” può innescare in loro qualche dubbio.
bluex94
15 lug 2009 - 12:38 - #20@1 no io le consiglierrei di comprare tutte e due!!!!
a1
15 lug 2009 - 13:24 - #21E Magna disse in Russia vendo 1 milione di pezzi nel giro di 2 anni, oggi il mercato russo segna -59% buona fortuna, dall’articolo:
“Russia: continua la crisi, -56% a Giugno
Considerato l’intero semestre 2009, Lada è il costruttore leader del mercato, ma perde il 44% rispetto al 2008, seguito da Chevrolet a -52% e Ford a -50%. Seguono Nissan, -49%, e Toyota, -57%. Solo dodicesima Volkswagen, che però contrariamente a tutti gli altri, fa segnare un incoraggiante -4%. Un esempio su tutti della crisi è dato da Mitsubishi: è già stato deciso un netto ridimensionamento della produzione negli stabilimenti russi di Kaluga per il 2010 e 2011. A fronte di una previsione di produrre 160.000 veicoli annui, il mercato Russo nei primi 6 mesi del 2009 ne ha assorbiti soltanto 19.343.”
http://www.autoblog.it/post/21106/russia-continua-la-crisi-56-a-giugno
E per fortuna che magna per rilanciare Opel punta tutto sul mercato russo.
RIP Opel, RIP Magna.
yellowt1707
15 lug 2009 - 13:27 - #22Io continuo a sperare. Mi piacerebbe molto avere una nuova astra con motori multiair. O addirittura una insignia.
Dumarest
15 lug 2009 - 14:34 - #23Intanto a giugno Opel, in controtendenza rispetto al mercato, ha fatto - 6,1%, vendendo in un mese 104.000 auto, un altro calo così e va sotto le centomila auto vendute in un mese, un pessimo auspicio per la rinascita.
L’indecisione pesa come un macigno, del resto perché comperare auto di una casa dal futuro incerto?
Bel casino che stanno combinando i tedeschi.
clio nicole
15 lug 2009 - 15:20 - #24per stern, Boia e Luca Ba:
Sicuramente acquisire la Opel rafforzerebbe la Fiat/Chrysler e GM è già troppo impegnata a non fallire per mettersi in mezzo.
Ricordatevi che negli anni a venire rimarranno al mondo pochi grandi costruttori che avranno mangiato tutti gli altri. i presupposti perchè uno di questi sia la Fiat ci sono tutti.
I giornali non hanno ingigantito nulla, CNH è in perdita e non è un problema legato solo alla crisi.
Iveco è trascinata a fondo dai truck mentre i furgoni, che prima della crisi andavano a gonfie vele, non ce la fanno a tenerla a galla.
Acquisire invece Bertone potrebbe non essere del tutto una follia, credo che si parli della parte di Lilli Bertone (anche se non è stato proprio chiarito) quindi ‘Bertone Cento’ (è un centrostile alternativo a quello di Avigliana della figlia e concorrente Marie Jean) guidato da Mike Robinson che tornerebbe ad essere Fiat, più la parte di Stabilimento produttivo che c’è a Grugliasco.
Costruire magari piccoli lotti tipo Maserati, o Ferrari ….potrebbe essere una genialata.
giaserg
15 lug 2009 - 15:28 - #25GM poi ha paura che fiat diventi troppo forte in usa, cosi come vw avrebbe paura ineuropa