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La partnership fra Bmw e Daimler per lo sviluppo di una tecnologia ibrida potrebbe essere conclusa. «Abbiamo avviato colloqui con nuovi partner e fornitori» spiega un anonimo portavoce della casa bavarese, intervistato dal quotidiano “Automobilwoche”.
La causa dello strappo non è emersa, anche se vi sarebbero problemi di natura economica: l’ambita riduzione dei costi si è infatti ritorta contro i due marchi, costretti ad abbandonare l’intesa a causa della crisi economica. Verità o scusa abusata, l’elica avrebbe già trovato un nuovo partner capace di «garantire condizioni più favorevoli».
Via | Motorauthority
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vw scirocco
15 lug 2009 - 18:32 - #1peccato per bmw
∂lfa
15 lug 2009 - 18:40 - #2uhm, psa anyone?
vw scirocco
15 lug 2009 - 18:42 - #3sembrava strano che due colossi come mercedes e bmw potessero condividere tecnologie e ridurre i costi tra di loro essendo due filosofie di mentalmente diverse ma simili tra di loro
Kamox
15 lug 2009 - 18:49 - #4E l’HCCI (volgarmente chiamato da Daimler “diesotto”)?
Pareva fare miracoli (ricordo un prototipo da 350 cv con consumi, dichiarati, da Panda) ed essere applicabile alla produzione odierna… che fine ha fatto?
Deep Blue
15 lug 2009 - 18:49 - #52
io penso sia più probabile una delle jappo anche se sono più avanti in fatto di ibridi. cmq anche psa è sensata come ipotesi
il pollo
15 lug 2009 - 19:41 - #6psa sicuro
è gia partner ed è avanti coi diesel ibridi
matteo-amg
15 lug 2009 - 20:04 - #7per post 4
cmq il diesotto era semplicemente un 1.800 cc ibrido elettrico da 238 cv…cmq era un prototipo e nn entrerà in produzione nn prima di almeno 5 anni
Mr m
15 lug 2009 - 20:31 - #8eggià, avran pensato di ridurre i costi per l’ibrido per girar fondi per lo sviluppo dell’ennesimo suv sisi
Sembee
15 lug 2009 - 21:49 - #9La notizia attendeva solo l’annuncio, ma era già nota da tempo.
Con l’entrata in Tesla da parte di Daimler AG, la partnership con BMW sull’ibrido era diventata un inutile costo privo di senso, visto cosa può offrire Tesla e visto il tipo di rapporto ben più stretto (acquisizione di parte del pacchetto azionario).
Per non fare cose poco consone allo stile di entrambe le aziende (BMW e Daimler AG), é stato deciso di comunicare la notizia in maniera soft, con, appunto, l’annuncio di un consensuale “divorzio” perché ambo gli ex partner hanno trovato collaborazioni più profittevoli.
Però, nella realtà, é Daimler AG ad aver trovato un partner ben più profittevole in ogni dominio dell’elettrico e dell’ibrido, l’accordo con Tesla é stato un colpo da maestro, fatto grazie ad uno dei fondi arabi azionisti di Daimler (non a caso le quote acquisite sono state attribuite quasi tutte al fondo stesso).
BMW non ce l’ha ancora, un nuovo partner per l’ibrido e l’elettrico, ma non é un’impellenza ed avrà tutto il tempo per trovarlo: difficile trovare una soluzione del livello di Tesla, ma sapranno scovare alternative di soddisfazione.
Per non parlare del fatto che possono anche fare da soli, visto che possono distribuire le tecnologie anche sulle Mini, con grandi volumi.
Direi che si tratta, quindi, di un epilogo naturale e positivo per entrambi: Daimler ha Tesla e ne farà enorme tesoro, BMW non sprecherà più neanche un attimo con un partner che non aveva più interesse a collaborare.
Questo non significa che le strade non si ri-incroceranno, anzi…
Sembee
15 lug 2009 - 21:52 - #10Per il Diesotto: un conto é il prototipo (da MILIONI di €), un altro é industrializzarlo per metterlo sulle auto di serie.
Ci vorranno degli anni, si tratta di un propulsore del tutto nuovo proprio come principio, ed é veramente complicato e delicato. Necessari anni ed anni di ricerca e sviluppo per industrializzarlo.
Come motore in sé é incredibile, se decidono di investirci e portarlo in produzione potrebbe avere un impatto gigantesco sul mondo dell’auto.
Pinistuta
16 lug 2009 - 10:21 - #11Inevitabile…