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La Chevrolet Camaro Z28 non verrà prodotta. Bob Lutz, appena tornato in sella al gruppo General Motors, lascia calare la scure: «Questa rinuncia è dolorosa, ce ne rendiamo conto, ma è una tappa necessaria nel processo di riduzione delle emissioni». La coupé americana nella sua motorizzazione top (il V8 Supercharged della Corvette ZR1) avrebbe debuttato nel corso del 2010.
Il dirigente ha poi sottolineato che «General Motors continuerà a dedicare attenzione alle vetture sportive: la ricerca delle prestazioni non è sacrificata». E per questo motivo ha speso parole di apprezzamento per la versione V6, «emblema delle future coupé».
Via | Automobilemag (Grazie al nostro lettore “maserati tridente” per la segnalazione)
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JUAN(non andrò mai via)ITO82
14 lug 2009 - 08:48 - #1peccato, per quanto è bella meriterebbe un motre altoprestazionala, ma poi la concorrenza in casa sarebbe pericolosa…
comunque c’è hannessey che la porta a millemila cavalli senza spendere ad una follia…
Karl Abarth
14 lug 2009 - 09:05 - #2Dispiace sicuramente… Sarebbe stata un vero mostro… Però ha ragione Bob Lutz dicendo che questa ”è una tappa necessaria nel processo di riduzione delle emissioni”…
JUAN(non andrò mai via)ITO82
14 lug 2009 - 09:17 - #3però se il futuro sarò solo V6 per le sportive americano… non ci credo per niente, le top avranno sempre un mega V8, altro che ste minkiate fintoecologiste sulla CO2, hanno davvero rotto con questa scusa, perchè è solo una scusa
MAX POWER
14 lug 2009 - 09:55 - #4appena arriva in italia io la compro!!!!!!!troppo figa sta makkina!!!!!!!
TRANSFORMER…..!!!!!!!
M.s.m.
14 lug 2009 - 10:02 - #5Da una parte sarebbe anche ora che imparino a darsi una calmata con le cubature dei motori, inoltre gli 8 cilindri consumano per forza di cose assai di più di un motore normale. Fra l’altro i 6 cilindri (o multiplo di 6) sono i più equilibrati e silenziosi in assoluto, nulla ci vieta di pensare ad un bel modello V6 turbocompresso dall’eccezionale souplesse di marcia. ;o)
gianni il grande
14 lug 2009 - 10:35 - #6è solo un calcolo, l’intento è molto meno nobile di quanto sembra… che schifo!
henry2
14 lug 2009 - 10:56 - #7Sul binomio cubatura-consumi, assolutamente sbagliato, continuo a lottare da anni, spesso inascoltato.
Ma chi l’ha detto che una macchina di enorme cilindrata V8 debba necessariamente bere come una portaerei?
Io ho una C6 Z06 (7011 cc.) che fa oltre i 10 km/l a 137-138 di “cruise control” autostradale e fa 7 km/l nell’uso medio, con un peso di circa 1450 kg. In pista scende fra 1 e 1,5 km/l, ma questo vale per tutte……
Abbiamo tutti idea di cosa consuma ( e cosa pesa), per fare un esempio qualsiasi, una Brera 3.2 ?????
Facessero una Corvette V6 avrebbero finito di venderle: non perchè un V6, magari turbato, sia un brutto motore, ma perchè snaturerebbero le radici dell’auto.
Sarebbe come fare una 911 col motore davanti, oppure con un bel 4 cilindri Volkswaghen…..
Lasciamo vivere, almeno sulle sportive, questi splendidi V8!!!!
Dovessero
Pinistuta
14 lug 2009 - 11:01 - #8Qualche tempo fa, quando dicevo che i V8 americani sarebbero stati “tagliati” e la motoristica ridimensionata mi avete coperto d’insulti varii e molti “meno”, adesso GM dice che vuol fare i V6…… E ora? E’ una vita dura quella che faccio… Sempre troppo avanti e nessuno che ti capisce subito….
MESS|AH
14 lug 2009 - 11:02 - #9@ henry2
Quotone!!!!
MESS|AH
14 lug 2009 - 11:03 - #10“In pista scende fra 1 e 1,5 km/l, ma questo vale per tutte……”
Nn pensavo che i consumi fossero così “violenti” in pista…
Pinistuta
14 lug 2009 - 11:26 - #11@7 Il tuo discorso ha un senso per l’auto che hai e per le sue simili, qui stiamo parlando di un’auto che per il mercato americano è una coupè popolare che non supera i 30.000$ di prezzo (che invidia…) e che i suoi proprietari non porteranno mai in pista, quindi, per l’uso quotidiano basta anche un motore più piccolo, tanto i loro limiti sono molto bassi e severi, per cui basta mantenere l’apeal della carrozzeria per fare lo “struscio” a Beverly Hills, quello che c’è sotto il cofano poco importa….
piervittorio
14 lug 2009 - 11:29 - #12Ragazzi, bisognerà sapersi “accontentare” della versione 1SS, che monta l’LS3 V8 da 6.2 litri per 436 cavalli interamente in alluminio (la versione aspirata di quello montato dalla ZR1), cerchi da 20″, assetto sportivo con freni Brembo.
E se non vi accontentate dei 436 cavalli, dello 0-100 in 4.7″ e dei 250km/h autolimitati, potete sempre rimappare la centralina (non essendo un motore tirato non ne risente minimamente) in modo da scavalcare il limitatore ed ottenere 455 cv per 290km/h…
Forse non sarà abbastanza sportiva…però per meno di 30.000 euro full optional (questo costa la 1SS negli USA…) ci si può anche accontentare…
MESS|AH
14 lug 2009 - 11:47 - #13@ Piervittorio
Penso che ci si possa accontentare dell’eccezionale LS3 V8 in configurazione “standard”… :)
436 cavalli proprio pochi nn sono… :)
Più che altro spero si sentano le sonorità del V8 americano!!!
Bepe
14 lug 2009 - 12:01 - #14Piervittorio, concordo con te… solo un dettaglio, forse senza rimappare la centralina toccherebbe già i 300, d’altronde la mia C6 con LS3 fa i 306 orari… hehe
derapage
14 lug 2009 - 12:26 - #15ma chevrolet non ha tutta la gamma di utilitarie che abbassano notevolmente la media delle emissioni di CO2?
e poi che assurdità impedire la produzione di una vettura che venderebbe in numeri sicuramente irrisori perchè un pò più inquindante (sicuramente meno di un Pick up di 10 anni….)
Bad Moon
14 lug 2009 - 12:44 - #16é ben vero che i tempi cambiano e il mercato si evolve, ma la Camaro senza V8 Supercharged è come un’estate senza anguria…
Bye bye american cars.
el fabro
14 lug 2009 - 12:45 - #17Sta macchina mi fa impazzire!!!! :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDd
henry2
14 lug 2009 - 13:23 - #18@10, di circuiti ne ho girati tanti e, credimi, riguardo ai costi di gestione, il consumo è l’ultima delle voci: molto piu’ “allarmanti” sono i costi di ripristino freni (dischi e pastiglie) e la sostituzione gomme, che si consumano spaventosamente: bisogna poi saper gestire bene il tutto, della serie che, se uno si esalta, manda a ramengo motore, differenziale, cambio e quant’altro…..(la mia è pur sempre una stradale, mai scordarselo).poi dipende da dove giri, ci sono piste piu’ o meno affaticanti.
Comunque i consumi sono quelli li’: sempre abbondantemente sotto i 2 km/l, siano Corvette,Porsche, Lambo o quant’altro.
kasparov
14 lug 2009 - 16:16 - #19Non so se avete capito, ma il problema non sono i costi.
E’ solo un atto di immagine: si cospargono il capo di cenere agli occhi di Obama per usufruire dei miliardi di aiuti del governo.
Ipocrisia ecologicamente corretta, nient’altro.
Io li manderei a zappare la terra, altro che a dirigere le case automobilistiche.
Abarth 695 SS
16 lug 2009 - 21:27 - #20Peccato, sarebbe stato la versione più potente; Proprio come la Z28 di 40anni fa.