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Si allarga l’offerta motoristica per le Audi Q5 e A4 allroad. Sulla SUV compatta debuttano due nuove unità: si tratta del 2.0 TFSI da 180 CV e del 2.0 TDI da 143 CV. Quest’ultima debutta anche sotto il cofano della A4 in variante “tout terrain”. Questi propulsori allargano verso il basso la gamma delle due vetture, rappresentando le nuove entry level.
La Q5 2.0 TFSI sviluppa una potenza di 180 CV ed una coppia massima di 32o Nm. Lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 8,5 secondi, mentre il consumo si assesta sugli 8,4 litri per 100 km. Invece, la Q5 2.0 TDI sviluppa una potenza di 143 CV ed una coppia massima di 320 Nm. Nonostante non sia un fulmine nelle prestazioni - da 0 a 100 km/h in 11,4 secondi per una velocità massima di 190 km/h - la entry level della SUV compatta di Audi percorre 100 km con 6,5 litri di gasolio.
Per quanto riguarda l’A4 allroad, al momento la gamma si allarga solo con il 2.0 TDI da 143 CV. Caratterizzata da un mole inferiore rispetto alla Q5, la entry level della A4 “tout terrain” raggiunge una velocità massima di 200 km/h, scatta da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi, il tutto percorrendo 100 km con 6,2 litri di gasolio.
Le nuove versioni delle Audi Q5 e A4 allroad sono tutte abbinate ad un cambio meccanico a 6 rapporti. Per quanto riguarda i prezzi, le Q5 2.0 TFSI e 2.0 TDI saranno in vendita, rispettivamente, a 36.800 euro e 36.500 euro. Invece, l’Audi A4 allroad 2.0 TDI da 143 CV sarà in vendita a partire da 37.100 euro.
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BINGO BONGO
10 lug 2009 - 17:31 - #1BENE!
Nico1988
10 lug 2009 - 17:35 - #2Sottodimesnsionato il 2.0 TDI…
agggttt
10 lug 2009 - 17:35 - #3ma sti pazzi montassero l’automatico sulla all road, adottano sempre le stesse tattiche del cavolo
troppo sonno
10 lug 2009 - 17:50 - #4ok… meno CV vuole dire meno consumi.
ma se un coso di questi costa come un appartamento in un paese di perifferia, mi dite voi do cacc___io sta tutto sto ENTRYLEVEL?
Mr.Creosote
10 lug 2009 - 17:53 - #5Bene, era da almeno cinque minuti che non girava una notizia sull’Audi…
Torpedo
10 lug 2009 - 17:56 - #6Il modello entry level si chiamerà Audi Q5 wannabe…
nissan GT-R v-spec forever
10 lug 2009 - 17:57 - #7#6 ”audi non riuscirà mai a farlo”
no infatti lo fara meglio.
stromberg
10 lug 2009 - 18:05 - #8il 2.0 è sotto dimensionato? siamo abituati a potenze elevatissime, sono quelle che sono esagerate, non è il 2.0 ad essere sottodimensionato!!
golden73
10 lug 2009 - 18:12 - #9cosa aspettano a istallarci il v 12 diesel camion della sorellona q7
golden73
10 lug 2009 - 18:17 - #10nissan gt, stavolta aldo ha ragione il diesel bmw, nonostante ha già 5 anni, la concorenza non si è ancora avicinata
nissan GT-R v-spec forever
10 lug 2009 - 18:20 - #11#11 ok questo è vero.
911 turbocabrio
10 lug 2009 - 18:32 - #12aldo amazzati
nissan GT-R v-spec forever
10 lug 2009 - 18:36 - #13#14 a6 ti mangia a colazione.
seven apples
10 lug 2009 - 19:06 - #14il 2.0 d forse sarà un po lento ma ad esempio anche la bmw ha presentato la x3 1.8 e come potenza siamo li di sicuro costerà sulle 38000 euro e quindi avra ancora piu successo della versione normale da 170 cv…il 2.0 180 invece è un ottimo motore 180 cv dopo tutto nn sono x niente male …
new alpine
10 lug 2009 - 19:11 - #15evvai….
oggi è l audi day??
:D
cmq contento per il q5 tdi da 143cv
vero
non è un fulmine ma anche la concorrenza punta ad entry level di potenza modesta e poi cmq il 143cv non è male come motore…
ha una buona coppia, ed è molto lineare ed omogeneo nel funzionamento.
Insomma pur essendo vero che il gruppovw è arrivato per ultimo a utilizzare il common rail, è altrettanto vero che lo sta facendo nel modo migliore
mcjack
10 lug 2009 - 19:37 - #16non ci credo che il Q5 consumi 6.5 lt x 100km che tradotto significa 15.38km/litro….
se ne fa 10 sono tanti…dimenticavo:avranno fatto la prova con il sebatoio vuoto,un tester di 50kg,gomme 185/60-15,clima spento e in discesa..!!!!
open13
10 lug 2009 - 20:39 - #17Bè almeno sono diminuiti i prezzi…tanto quando la rivendi è sempre un casino…come me ogni 3 anni
Possego un free2 ma vorrei tornare in audi
come agente di commercio!…con 40mila km annui!
mi consigliate un A4allroad 143 cv o il Q5143cv (naturalmente Tdi)
Pro e contro
Grazie
........
10 lug 2009 - 22:07 - #18Beh, per 2 auto molto importanti questi prezzi fin troppo esagerati e sproporzionati che vi sono attualmente mi sembrano una follia, speriamo che con questi 2.0 da 143 cv riescano a riparare un po’ il danno!
........
10 lug 2009 - 22:10 - #19@17
dipende dalle tue aspettative, io personalmente sceglierei il q5, mi piace ed è fatto molto molto bene… poi non so, fai te…
open13
10 lug 2009 - 22:21 - #20grazie
NON vorrei che vista la massa i consumi fossero esagerati e quindi un 143 cv poco adatto per il q5……………meglio un 170 (ma per le mie tasche troppo costoso)
certo che …36+2 di c.aut. 38 - l’11% sconto agenti 34 c. si può quasi fare!
∂lfa
10 lug 2009 - 22:33 - #21new alpine @ “il gruppovw è arrivato per ultimo a utilizzare il common rail, è altrettanto vero che lo sta facendo nel modo migliore”
Vero, tutti i costruttori si dannano per fare motori col 20% in meno di potenza, ma solo Vw ci riesce. Sempre avanti loro.
sauro51
10 lug 2009 - 23:47 - #22ma si, come no! consumi da utilitaria… prezzo da 37000….. e con che cosa? al motorshow 2008 cosi reclamizzavano la q5: prezzo a partire da 40700, prezzo vettura esposta 73400!!!!!!!
English Car
11 lug 2009 - 17:41 - #23CHE CESSI DI MACCHINE !!!
Malph
14 lug 2009 - 15:45 - #24Due cessi con una fava!!!