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I colleghi inglesi di Autocar hanno messo una contro l’altra due supercar ad alte prestazioni: la Porsche 911 GT2 a confronto della Corvette C6 ZR1. La prima è rappresentante delle tedesche granturismo, spinta dal mitico motore boxer 3.6 biturbo da 530 CV e 680 Nm. La seconda, invece, è la tipica muscle car americana, massima espressione di una leggenda a stelle e strisce, equipaggiata con il propulsore LS9 supercharged 6.2 V8 da 647 CV di potenza e 819 Nm di coppia massima. Basandosi su questi dati, la sfida è vinta a man bassa dalla Corvette ZR1. Per constatare se anche in prova è andata così, basta guardare il filmato.
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italian style
07 lug 2009 - 00:42 - #1il motore della porsche è un motore migliore dell’ ls9 per come eroga la potenza, meno potenziale ma sfruttato al meglio. poi la porsche ha un elettronica, soluzioni ingegneristiche e un cambio che la vette se li sogna.
Bruz1
07 lug 2009 - 00:43 - #2Merito di gomme e trazione, potendo scegliere andrei cmq sulla corvette, dopo la 4s le 911 hanno troppo l’aspetto da tuning per quanto mi riguarda..
2112
07 lug 2009 - 00:47 - #3ma è una prova un po’ del c***o…cioè…dovrebbero provarle su un circuito no??
il tempo sul giro dice tutto
comunque grandi macchine entrambe…anche se la con il prezzo della gt2 ti prendi la corvette e anche una 911 “base”…
2112
07 lug 2009 - 00:51 - #4la 911 “base” di un annetto si intende..:) se no la wannabe Boxter nuova
Fabio81
07 lug 2009 - 01:05 - #5@3: hai ragione. normalmente si fa un giro lanciato sul circuito. Ma così hanno ricreato più fedelmente le sensazioni che ha chi compra queste auto nella guida di tutti i giorni…partenze da fermo e ripresa da velocità costanti. A volte credo siano più significativi che i classici giri di pista (che sono cmq utili )
Comunque Porsche GT2 rulla
:)
KECH
07 lug 2009 - 01:15 - #6Auo entrambe fantastiche,ci mancherebbe,ma io senza dubbio alcuno sceglierei la GT2…..Fantastica.
Anche la Vette però merita rispetto……..ottima.E poi il prezzo……
Bepe
07 lug 2009 - 01:22 - #7Ragazzi, non lo dico solo perchè ho la C6 in garage, però onestamente non mi pare che il pilota che guidava la ZR1 sia partito benissimo, anzi…
Allo sprint iniziale, è partito almeno 2 o 3 decimi dopo, o comunque ha scazzato qualcosa in partenza. Si vede la Porsche andare quando lui è ancora fermo!!
Comunque le doti velocistiche sono a favore della Corvette, anche il video lo dimostra nella partenza lanciata.
Bepe
07 lug 2009 - 01:33 - #8Vorrei aggiungere che naturalmente la Porsche è fantastica, stiamo parlando di auto da oltre 100.000€, ci mancherebbe altro.
asereje de ha de he
07 lug 2009 - 01:33 - #9tutte e due sforano i 10 secondi nel quarto di miglio,a Dominiq Toretto non andrebbero bene…..
vw scirocco
07 lug 2009 - 01:48 - #10 (nascondi)la porsche 911 gt2 alla corvette se le mangiata in ub boccone ,la gt2 per me si fa anche la 430 e la gallardo
lupin sud salento lecce
07 lug 2009 - 02:03 - #11preferisco piu la corvette un auto fuori dai schemi comuni e il sound da belva
giulio-ert
07 lug 2009 - 02:19 - #12Si ma la Corvette costa quasi la metà… non ha senso questo paragone… (e sul giro è più veloce la zr1)
SingWolf
07 lug 2009 - 02:33 - #13Questo dimostra quanto i cavalli non sono la cosa più importante in un motore… basta guardare la GT-R con i suoi 480cv che da la paga a quasi tutte queste supercar da 700cv…
Bepe
07 lug 2009 - 02:36 - #14Gli da’ la paga solo nei primi metri grazie alla trazione, poi però le busca di santa ragione (se guardiamo una drag race, come quella che si puà trovare su YouTube)…
il pollo
07 lug 2009 - 02:38 - #15EUROPA BATTE AMERICA
DI NUOVO
OH YEAH
AleArturo
07 lug 2009 - 02:52 - #16Il confronto non regge…
La ZR1, nonostante abbia un prezzo di poco inferiore a quello della 911Turbo e quindi costi circa il 30% in meno della GT2 da 191mila€, ha circa il 25% in più di potenza, il 20% esatto di coppia in più e prestazioni superiori quasi ovunque rispetto alla Porsche, visto che sulla Nordschleife gira in 7′24″6, cioè 2secondi esatti più veloce non della Turbo, non della GT2 dell’articolo, ma dell’epica CarreraGT!
In più, l’LS9 della Vette (praticamente l’LS2 della C6 6.2l da 436cv, ma sovralimentato mediante compressore volumetrico) consente un utilizzo praticamente normale e disinteressato ogni giorno dell’anno, garantendo le prestazioni tipiche dei migliori propulsori small-block statunitensi ad aste e bilancieri:
un momento torcente capace da solo di trainare una petroliera (819Nm di coppia massima!), partire anche in 3a senza strappi, una fluidità e morbidezza di funzionamento sconosciuta al 90% dei propulsori con una potenza di oltre 100cv/l, capacità di trottare a bassi giri spingendo già come un dannato così da mantenere bassi anche i consumi, oltre ad un’affidabilità a prova di smanettone mangiakilometri che lo costringe ad essere tagliandato a chilometraggi che le supercar europee, tutte potenza specifica a 9000giri, non vedranno mai nemmeno in due vite…
La 911 GT2 è un mito, un autentico mostro sacro dell’automobilismo sportivo, una regina per qualsiasi appassionato del marchio Porsche e dell’automobile in generale, un concentrato di tecnologia teutonica da guardare la grettezza della Vette dall’alto in basso, un’attaccacordoli professionale, ma…
se si cercano le prestazioni vere, senza interessarsi al fascino e all’immagine che inevitabilmente una Carrera così eccezionale emana, la ZR1 è quanto di più potente, prestazionale, incredibilmente rapido e veloce esista a questo mondo…
ad un prezzo relativamente da discount…
L’unica che può tenere testa alla Corvette ZR1 per rapporto prestazioni/prezzo è giapponese, ha quattro posti comodi, costa meno di una CarreraS ed è la summa di ogni tecnologia utilizzabile oggi su un’auto…
la Nissan GT-R…
www_mad4wheels_com
07 lug 2009 - 03:21 - #17@AleArturo
La tua disamina mi garba.
giulio503
07 lug 2009 - 03:30 - #18Quoto AleAerturo.
Gabryo
07 lug 2009 - 04:17 - #19Come al solito, un’altra sfida impari con due auto molto diverse dal punto di vista del propulsore e, quindi, con un’erogazione della potenza troppo dissimile.
Chissà se riusciremo a vedere mai una sfida con auto EQUIVALENTI?? mah!
poz89
07 lug 2009 - 05:12 - #20Mi dispiace ma NON CI CREDO. Come gia detto da qualcuno la corvette ha sbagliato la partenza. E’ fisicamente impossibile che con:
+potenza
+coppia
+cilindrata
-peso
stia dietro alla GT2 ad ogni tappa. Il perche devono dirlo loro ma ripeto e’ fisicamente impossibile sta cosa. Nello 0-100 come nelle sfide “drag” in generale quest’auto e’ una delle piu veloci stradali mai costruite. E non mi venite a chiamare stradale la Ariel atom o la T1 o ancora la Ultima GTR che di stradale hanno soltanto la targa con i fanali (che tra l’altro stanno spesso malissimo a quest’auto).
poz89
07 lug 2009 - 05:14 - #21@9: cmq si, pazzesco che anche le auto cosi astronomiche superino (e di un po) i fatidici 10 secondi nel quarto di miglio da fermi. :) Chissa che diavolo ci metteva in quelle auto Toretto con i suoi amici :))))
henry2
07 lug 2009 - 07:53 - #22Sabato e domenica scorsi, al raduno del Corvette club Italia a Cortina, ho potuto vedere per la 1a volta la ZR1 dal vivo: quella di un signore norvegese che s’è fatto sta tirata per esserci al nostro raduno.
Esteticamente molto simile alla Z06, ne riporta in fotocopia gli interni, se non per la pelle di rivestimento planica, optional sulla Z e qui di serie: un po’ poco, insieme a compressore, assetto gomme e freni migliori (della Z06) per giustificarne i quasi 50000 euro in piu’…..
Circa questa prova comparata, posso dire che non dimostra un tubo, anche perchè ho notato, facendo numerosissime prove comparate -in circuito e non- con amici dotati, come me, di Z06, differenze incredibili fra l’una e l’altra vettura, al punto da farle apparire quasi auto differenti.
Evidentemente non nascono tutte uguali, aldilà poi di rimappature varie-filtri sportivi-scarichi ecc.
Che poi le Corvette ( tutte) non siano dei fulmini nei primi metri causa difficoltà a scaricare i cv, è risaputo: però qui mi pare davvero una differrenza eccessiva, tale da lasciare perplessi sulla “forma” della ZR1 in oggetto.
Sono certamente 2 splendidi oggetti anche se, per la 1a volta, mi pare che il rapporto prezzo-qualità-prestazioni della ZR1, pur buono, non sia piu’ quello ottimale di un tempo: 140K euro sono sempre una bella cifra, se si pensa ad una Z06 full optional sotto i 100 K
whitespider2
07 lug 2009 - 08:20 - #23quello della Vette non è partito al verso… mi sa.. altrimenti la porc@ è superiore nella partenza.. cmq due bele macchine, anche se sto dalla parte dellla porc@
Mr.Creosote
07 lug 2009 - 08:42 - #24Se volevano fare delle prove di accelerazione potevano usare due dragster, al posto di scomodare due oggettini che avrebbero sicuramente gradito qualche curva in più…
Max Rossis
07 lug 2009 - 08:48 - #25LO VEDE ANCHE MIA nonna che il programma pendfe x la car tedesca, ma x favore basta una VETTE Z06 x la GT2.
Salutii
Andrea poyil
07 lug 2009 - 09:04 - #26Ma non scherziamo , la ZR1 polverizza una Lambo LP640, figuriamoci una banalissima VW ricarrozzata Porsche.
PS!!
E comunque preferisco 1000 volte una GT3 ( non RS , troppo tamarra ) alla GT2 ( quasi 200K euro x una 911 , è pura follia ).
il pollo
07 lug 2009 - 09:07 - #27nello scatto da fermo conta molto la trazone
se la porsche ha il motore dietro, questo contribuisce col suo peso ad una migliore presa delle ruote sull’asfalto
ci avevate pensato tutti eh?
carlo ciao !!!
07 lug 2009 - 09:15 - #28tra le due non saprei quale scegliere,tutte e due bellissime ma diverse.
Crix
07 lug 2009 - 09:57 - #29Tra le due non ci sono solo 113 Cv in più per la Vette ma si parla di due auto completamente diverse anche se appartengono allo stesso settore.
Ovvio che la GT2 con il suo motore super tecnologico da 3.6 con due turbocompressori a geometria variabile (ricordiamoci che la Porsche sviluppa ben 147 Cv/l) in una partenza da fermo avrebbe battuto la sua rivale, anche se mi sarei aspettato che la vette avrebbe dato più filo da torcere alla GT2.
La Vette non poteva che dominare nella ripresa vista la sua coppia enorme che sviluppa il solido motore made in USA.
Due auto fantastiche che dividono da sempre gli appassionati, avaguardia tecnologica europea o vecchia tradizione americana? in entrambi i casi possiamo parlare di due scuole diverse che da sempre ci fanno sognare.
Bepe
07 lug 2009 - 10:00 - #30Come ho già detto nei primi post, il pilota Corvette è partito male, molto.
Nei tempi cronometrati, lo 0-60 MPH della corvette è stato di 3.8 secondi, quando i tempi ufficiali parlano di 3.4 secondi.
Per non parlare del quarto di miglio: ufficialmente fa 11.2, nella prova ha fermato il cronometro a 12 secondi!!!
La prova di accelerazione, partendo da fermi, non è da prendere in considerazione, in quanto falsata dalle incertezze del pilota, mentre la ripresa ha detto fin troppo nel video…
Ei@
07 lug 2009 - 10:01 - #31Naturalmente la porsche e’ avvantaggiata dalla posizione del motore (l’unico caso in cui avere un motore a sbalzo posteriore e’ utile).
Comunque e’ innegabile che il tipo con la Corvette abbia sbagliato la partenza.
Per quanto riguarda l’acquisto, beh se dovessi scegliere Porsche beh la scelta cadrebbe sulla GT3 o per pazzia sulla RS, la corvette, la Zr1 mi sembra eccessiva come potenza, e costo, mi “accontenterei” della Z06.
Mentre in assoluto mi lancerei o su Lambo o se volessi risparmiare una GT-R
Marco 77
07 lug 2009 - 10:10 - #32Mi piacciono molto entrambi, ma preferisco la Vette tutto sommato, più bella di estetica, costa meno, per il resto si sa che la Gt2 sul misto è velocissima. La Gt2 è più leggera e poi ha un assetto più raffinato e praticamente da corsa, la Zr1 andrebbe rivista come assetto a quel punto sarebbe veramente performante. Ci sono degli oprional per renderla più cattiva dai freni alle ruote agli ammortizzatori. Con qualche accorgimento la Gt2 le prende. Sulla Gt2 non ci fai praticamente niente perchè va bene cosi è già estrema. Al massimo qualche cv in più.
Bepe
07 lug 2009 - 10:11 - #33Vorrei rispondere al post di AleArturo, che afferma come la GTR possa tenere testa alla ZR1 in quanto a rapporto prezzo/prestazioni.
Mi soffermo solo sul lato prestazioni: la Nissan è forse realmente più veloce in accelerazione, nei primi metri, però poi sul dritto resta dietro (non solo alla ZR1, ma anche alla 599 e all GT2 stessa).
Poi certo, è anche molto meno potente delle rivali…
Marco 77
07 lug 2009 - 10:13 - #34La vette ha spuntato malissimo alla partenza si vede chiaramente…
330P4
07 lug 2009 - 10:17 - #35Due bei mostri non c’è che dire.
La prova è assolutamente inutile chiaramente, le vetture andrebbero giudicate su diversi aspetti e sicuramente hanno caratteristiche di guida e comportamenti su strada differenti.
Non so se il pilota della Corvette sia partito male, la questione è che la GT3 ha il dispositivo Launch Control che effettua in automatico lo scatto da fermo è la differenza si vede tutta, tant’è che poi nella prova di ripresa la Corvette grazie alla maggior coppia e potenza ha la meglio sulla GT3.
il pollo
07 lug 2009 - 10:32 - #3635
ammazza se sei preparato
questa è una gt2 non gt3
non usa il launch control ha il cambio manuale!
Pinistuta
07 lug 2009 - 10:33 - #37Sono due macchine entrambe velocissime e affascinanti ma molto diverse fra loro, io non saprei quale scegliere perchè della Porsche preferisco la raffinata meccanica che ormai ha raggiunto elevatissimi standard di efficenza ma non mi è mai piaciuta la linea da Maggiolino “schiacciato”, nelle versioni estreme poi sà tanto di tuner post vendita.
Della corvette mi piace da sempre la linea, senza tempo, la meccanica, a parte l’enore potenza di questa versione del V8 non ha i livelli di raffinatezza e di efficacia della Porsche, ha però dalla sua la notevole differenza di prezzo a fronte, và detto, di una qualità generale e di finiture molto più economiche.
Alla fine non sceglierei nè l’una nè l’altra ma gurderei più all’Italia e semmai alla Gran Bretagna…
Pinistuta
07 lug 2009 - 10:34 - #38enorme potenza, non l’enore… Scusate.
il pollo
07 lug 2009 - 10:38 - #39la linea della corvette è tutto tranne che senza tempo
casomai quella senza tempo è della porsche, invariata da sempre e sempre bellissima
la coda della corvette poi, troncata cosi di netto, non è il massimo
una bella macchina me non cosi bella
330P4
07 lug 2009 - 10:43 - #40#36
Si certo la GT2 ovviamente.
Quanto al Lauch control mi sa tanto che quello non preparato sei proprio tu, perché il dispositivo automatico alla partenza non ha nulla a che fare con il cambio elettroattuato o meno, prova a informarti meglio sul suo funzionamento.
bubu
07 lug 2009 - 10:44 - #41La Corvette è bellissima e ha un motore super ma la GT2 avendo oltre 100cv meno dimostra di sfruttarli molto meglio come del resto tutte le 911.
bubu
07 lug 2009 - 10:50 - #42Però il prezzo della Corvette non è più tanto basso: con 150-160K trovi un GT2 semivuovo e la vette costa 140. Considerando poi la svalutazione e il bollo che c’è da pagare in italia direi che entro pochi anni un proprietario di una ZR1 si ritrova a pagare un bollo superiore al valore dell’auto.
Bepe
07 lug 2009 - 10:53 - #43La Corvette è un’auto da vedere dal vivo, proprio e soprattutto per quanto riguarda il posteriore, che è davvero imponente…
Pinistuta, penso che prima o poi il mito delle “finiture economiche” dovremmo sfatarlo.
Fidati di uno che la Corvette ce l’ha, e non parla per sentito dire.
La differenza (a livello di interni) tra la Porsche e la Corvette è che la prima raggruppa più comandi, ha qualche inserto in più in pelle e da’ l’idea di un livello tecnologico superiore. Corvette invece è più semplice, soprattutto sulla plancia centrale, ha “pochi” comandi (radio/navigatore più
clima bizona, o eventualmente), ma non bisogna assolutamente confondere/associare la semplicità di uno stile con la qualità dello stesso.
La plastica degli interni è di OTTIMA QUALITA’, è morbida al tatto e non si “riga”.
L’assemblaggio poi è perfetto.
Insomma… smettiamola con le solite leggende metropolitane.
il pollo
07 lug 2009 - 10:57 - #4440
a questo punto spiegami come funziona l’assistenza alla partenza con il cambio manuale
330P4
07 lug 2009 - 11:07 - #45#44
Certo! Molto semplice.
Sulla GT2 funziona in questa maniera.
Premi la frizione, inserisci la 1° marcia, porti il motore a circa 5000 giri/min, quindi rilasci velocemente la frizione senza preoccuparti di nulla, sarà l’elettronica a gestire in questo caso l’erogazione di potenza del motore in questo caso senza intervenire sulla frizione ma solamente sull’alimentazione del motore e controllando il sincronismo in rotazione tra le due ruote motrice per evitare sculate e serpeggiamenti.
The night of living alfiattari!!
07 lug 2009 - 11:09 - #46-la gt2 ha il launch-control, perchè la frizione è gestita anche elettronicamente.
-anche se le 911 hanno una maggiore trazione nello spunto, per il loro naturale bilanciamento dei pesi che la privilegia, ho i miei dubbi sulla credibilità di questo test:
la 997 gt2 è dichiarata per uno 0-300 in 33 secondi.
è un tempo eccezionale, simile a mclaren slr, carrera gt, murcielago lp640… però un’auto come la zr1 sulla lunga distanza dovrebbe poter sfruttare i 647 cv sovralimentati (e 823 Nm!) e scendere di diversi secondi sotto il muro dei 30… magari se in futuro usciranno altri dati sull’accelerazione della zr1, mi ricorderò di confrontarli con quelli della Porsche attualmente più veloce a listino…
-a breve dovrebbe arrivare la versione da 580 cv e 1250 kg della gt2, la gt2 rs, prontopista, con rollcage integrale tipo gt3 rs, nata per zittire un pò di nissanisti, che sono diventati un pò troppo boriosetti, con i loro presunti tempi al ‘ring dichiarati e mai verificati…
Bepe
07 lug 2009 - 11:17 - #47#46: la ZR1 sullo 0-300 impiega 32.6 secondi.
http://www.fastestlaps.com/car4769c1746c636.html
kallista
07 lug 2009 - 11:29 - #48ridicoli , la gt2 della prova ha probabilmente il motore slegato con piu’ km.
la corvette della prova e’ legata ancora, che cavolo di prova e’?
Pinistuta
07 lug 2009 - 11:30 - #49@43 Non è per sentito dire, io non ho nè la Vette nè la 911 però le ho viste dal vivo e per di più mi sono basato su ciò che scrivono le riviste specializzate in fatto di finiture, ciò non vuol dire che cade a pezzi o è scadente, solo un pò meno pregiata, cosa che comunque non giustifica la rivale nell’enorme differenza di prezzo. Comunque tranquillo, nel frattempo c’ho pensato, se on ci fossero le sportive italiane e inglesi, che preferisco su tutte, mi farei (potessi…) la Corvette!
P.S. Ridicolo che qualcuno confronti il prezzo della Vette nuova con la Porsche usata…. Ditemi che senso ha… E poi farsi una super sportiva che comunque varia sui 130.000/140.000 euro usata per risparmiarne 50.000 è da d.e.f.i.c.e.n.t.i! Magari la pagate anche a rate… Certe auto si comprano se te le puoi permettere, e se spendi 150.000 euro per un’auto giocattolo allora puoi anche spenderne 200.000….
Bepe
07 lug 2009 - 11:39 - #50#49.
Dicendo che le finiture “sono meno pregiate” ci avviciniamo già più alla realtà.
Però, chi solitamente parla della qualità degli interni Corvette, li descrive come “scadenti plasticacce”… e non è affatto vero.
Si tratta semplicemente di un’auto sportiva ma non lussuosa (come Lotus, alcune Ferrari, TVR e molte altre case).