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Mitsubishi ha diffuso le informazioni relative al Pajero Model Year 2010, che proporrà tra gli altri il motore 3.2 DI-D da 200Cv. Questa versione era già stata presentata come Limited Edition quest’anno, evoluzione del motore da 160Cv e diventa adesso comune all’intera gamma. Le modifiche a cuscinetti, testate, pistoni, bielle, alberi a camme, turbo, pompa dell’olio, sistema di iniezione e centralina elettronica di gestione hanno permesso di incrementare la potenza ma anche la coppia, pari adesso a 441 Nm, contro i 381Nm precedenti. E’ stato introdotto come optional anche un nuovo cambio automatico a 5 rapporti.
Sono stati migliorati anche consumi ed emissioni: il nuovo modello in versione 3 porte dichiara una media di 8,5 l/100km e 224 g/km di Co2, contro i precedenti 9,2 e 244 g/km, mentre la 5 porte consuma 9,6 l/100km contro i 10,6 del vecchio modello. Grazie alla potenza extra è aumentata anche la capacità di traino, adesso pari a 3000kg per la 3 porte e 3500kg per la 5 porte.
Comuni a tutte le Pajero model year 2010 sono anche alcune modifiche tecniche per ridurre la rumorosità, tra cui un nuovo parabrezza di maggior spessore, nuovi cerchi da 17″ e 18″ ed un sistema multimediale di bordo siglato MMCS e dotato di hard disk da 40 Gibabyte.
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dssssssss
04 lug 2009 - 14:38 - #1vista la cilindrata poteva avere qualche cavallo in più!!!
cmq stò pajero è proprio bello!!
super492
04 lug 2009 - 14:45 - #2questo è un furistrada tradizionale…ed ha sempre un fascino non comune..
il bingo bongo
04 lug 2009 - 14:55 - #3Mah, il 3.2 DI-D era famoso soprattutto per la rumorosità, speriamo ci abbiano posto una pezza perchè, soprattutto da fuori il rumore era esagerato…
per il resto è un’ ottima fuoristrada, con una trasmissione intelligente, versatile e realmente efficace e degli ottimi spazi interni…
Da valutare anche sto’ nuovo cambio, l’ altro automatico non era convincente appieno e fu uno dei motivi perchè a suo tempo la scartai a favore di una Land Cruiser…
PS: la potenza specifica non importa sia pari a quella dei diesel tedeschi… questi (ci metto insieme anche il 3.0 toyota, a mio avviso migliore) sono 4 cilindri pensati per elevate percorrenze in condizioni anche non perfette, adatti a sopportare anche gasolio “africano”… il loro compito è andare sempre, non andare forte…
suv?No grazie
04 lug 2009 - 15:06 - #4Campagnola tutttttttttttttttttttttttta tuttttttttttttta tuttttttttttttttttta tuttttttttttttttta la vita
Grande CAMPAGNOLA, altro che pajero
swerty92
04 lug 2009 - 15:08 - #5Ha sempre molto, molto fascino!
@1: a che pro avere più potenza? 200cv sono forse esagerati per un qualsiasi veicolo privo di aspirazioni sportive.
ooff66
04 lug 2009 - 15:10 - #6mio fratello ha ritirato il 6 giugno la campagnola 3.0 color avorio ed è un cingolato! paurosa! è spartanissima…e in tutto ciò ti trovi sto mega navigatore in mezzo alla plancia…:D cmq il pajero è una gran fig.ata di macchina,io lo adoro
stromberg
04 lug 2009 - 15:29 - #75
non vuol dire niente… se metti 200cv al pajero non esageri, va come una normale auto 1.6 da 110cv circa, ovvio che se li metti a una panda diventa esagerata… dipende tutto dalla massa che il motore deve portare in giro…
_BLϟTZ_
04 lug 2009 - 15:32 - #8#1
I cavalli vanno bene così…
Non puoi relazionare la cilindrata con il numero dei cavalli, il vecchio Pajero aveva un 2500 turbodiesel da 90 cavalli e da 115…
#4
Non credere che il Pajero non sia un suv… Anzi è uno dei migliori FUORISTRADA in circolazione, insieme a Defender, Wrangler, Land Cruiser, Massif…
A me personalmente piace molto, sono tornati alla pulizia delle linee dei vecchi modelli.
peppuzzo
04 lug 2009 - 16:02 - #9@8 il pajero(e rav4) è il suv per eccellenza ….si è perso il significato del nome con il tempo….
Karl Abarth
04 lug 2009 - 16:04 - #10Molto molto bello a mio avviso il Pajero… Adesso che il 3.2 DI-D ha raggiunto una discreta potenza e che ha un nuovo cambio automatico diventa molto più interessante…
corvettec6r
04 lug 2009 - 16:19 - #11a me è sempre piaciuto, va dappertutto, ora è anche elegante soprattutto con vernice nera grazie alle cromature… con 200cv si può dire che siano anche fin troppi peccato che la cilindrata non ha ceduto al downzising, almeno 500cm3 in meno li avrei tolti
swerty92
04 lug 2009 - 17:31 - #12@7: è abbastanza ovvio quello che hai detto… anzi, per certi versi pure errato, perchè dovrebbe essere principalmente la coppia ad adattarsi alla massa, non la potenza massima.
E poi già con 160-170cv andava benissimo. 200 cavalli non sono pochi! Per le aspirazioni che ha il Pajero, che non sono certo quelle che portano alla corsia più a sinistra dell’autostrada a sfanalare in curva alle altre vetture, la cavalleria non deve certo essere esagerata…
jef
04 lug 2009 - 18:04 - #13da quanto tempo non ne vedo uno per strada…
_BLϟTZ_
04 lug 2009 - 18:26 - #14#9 Spero che tu stia scherzando… Il Pajero un SUV?
Capisco il Rav4, l’Outlander… Ma il Pajero…
RichiBrusa
04 lug 2009 - 19:00 - #15il pajero è un bel fuoristrada…
speriamo che non lo suvvizzino!
fred88alfista
04 lug 2009 - 20:18 - #16Si più che per la potenza avrei optato anche per una,se pur leggera,diminuzione della cilindrata..troppi cavalli non servono,l’importante è che si ritrovi con una bella coppia motrice..comunque rimane il fatto che questo è uno dei migliori fuoristrada in circolazione insieme a quelli citati da qualcuno prima e nella linea penso sia il migliore
Audiporcherie
05 lug 2009 - 12:13 - #17Quoto il “Bingo Bongo “..
Ottimo fuoristrada vero il Pajero ma esageratamente rumoroso il 3200 iniezione diretto ,quello del 2000,problema migliorato ma ancora fastidioso sul restyling 2007..
Oltretuttuo si spera che abbiano risolto i problemi all albero di trasmissione che affliggono i modelli a passo lungo.
SISTO JOE
11 ott 2009 - 13:11 - #18NEL 2010 DEVO COMPRARE O UN PAJERO 200 CV O UN LAND CRUISER NUOVO MOVELLO. NON RIESCO A DECIDERE FRA I DUE, IL PAJERO E’ CERTAMENTE PIU’ BELLO E HA IL BLOCCAGGIO POSTERIORE INSERIBILE MANUALMENTE, MA NORMALMENTE CAMMINA CON DUE RUOTE MOTRICI E ANDANDO A QUATTRO SULLE ALTE VELOCITA’ PERDE PRESTAZIONI E CONSUMA DI PIU’ E POI HA UNA COPPIA TROPPO ALTA(2000 GIRI) AI BASSI REGIMI NON SPINGE.LA LAND CRUISER E MENO BELLA MA E’ INTEGRALE PERMANENTE CHE NON E’ POCO, HA LA COPPIA BASSA 1600 GIRI(SPINGE FORTE) MA PER AVERE IL BLOCCAGGIO BISOGNA RINUNCIARE A MOLTO,ANTI SLITTAMENTO E ANTI SBANDAMENTO CHE NON E’ POCO. AIUTATEMI A DECIDERE. LA MIA E-MAIL E ma.giannace@alice.it GRAZIE
oneofamillion
04 gen 2012 - 10:17 - #19@18
quindi praticamente lo dovevi comprare nel 2010 e a distanza di 2 anni ancora non lo hai comprato?? questa si che è indecisione…!!