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Nella gamma Mini torna la Mini One D. Sotto il cofano non ci sarà un propulsore di origine Toyota come nella precedente generazione, bensì il 1.6 diesel di origine PSA da 90 CV e 215 Nm. La nuova Mini One D affiancherà l’esistente Cooper D, equipaggiata con la stessa unità motoristica ma contraddistinta da una potenza di 109 CV.
La entry level delle Mini a gasolio raggiunge una velocità massima di 182 km/h e scatta da 0 a 100 in 11,5 secondi. Ciò che più sorprende, però, sono consumi ed emissioni: la Mini One D percorre 100 km consumando soli 3,9 litri di carburante, emettendo 104 g/km di CO2. Questi valori sono ottenuti grazie all’Efficient Dynamics e all’ausilio del cambio meccanico a 6 marce. La Mini One D sarà in vendita in Germania dal mese di settembre a partire da 18.100 euro. Nel prezzo è compreso anche il filtro DPF.
Via | AutoMotorundSport
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Peso/Potenza
03 lug 2009 - 08:57 - #13.9 l/100 km… si dimenticano sempre di dire che quel consumo lo fa al semaforo.
Sarebbe stupido criticarle il motore, è fatto bene, con la giusta cilindrata, la giusta potenza e la giusta coppia. Ma secondo me sarà grasso che cola che farà 4.7l/100 km. Se non addirittura 5 (che è comunque un signor consumo: 20 km/l).
Salvo il Giusto
03 lug 2009 - 09:01 - #2 (nascondi)“la Mini One D percorre 100 km consumando soli 3,9 litri di carburante”
Si come no…
Senza dubbio una versione molto più sensata della Cooper che vuole fare la sportiva con un millesei aspirato che consuma quanto un Ferrari. Però qualche cavallo in più per dare quel tocco di sportività non sarebbe guastato, la Mito 1.6Mjet è un compromesso migliore.
Salvo il Giusto
03 lug 2009 - 09:03 - #3@1
Se fosse per BMW l’SGE che dovrebbe avere (dichiarati) questi consumi ridicoli non dovrebbe esistere se loro ottengono questi valori depotenziando un 1.6d…
Lorenzo_Cooper_S
03 lug 2009 - 09:12 - #4@2 ma dove il 1.6 PSA consuma come un Ferrari ? Forse il vecchio il nuovo consuma meno del mio 1.2 Fire made in Fiat una m***a di motore, quello si che ha consumi da Ferrari
Lorenzo_Cooper_S
03 lug 2009 - 09:14 - #5Mi lascia perlplesso il solito prezzo specchio per allodole: 18 mila euro la base dove i cerchi da “17 in foto vengono piu di 1.000 euro: ergo per portarsela a casa servono 20/21 mila euro altrimenti si fà come fanno i barboni che si portano le Mini a casa con i cerchi da “15 e gli interni senza nulla. Ma al bar possono dire: io ho la Mini.
Bruz1
03 lug 2009 - 09:19 - #6La Cooper D con il 1.6 PSA consuma meno della Mito 1.6 Mjet e va’ di piu’ (grazie anche al peso inferiore).
Cmq come si fà a dire che questa One SCATTA da 0 a 100 in piu’ di 11 secondi?? ahahah mi sembra piu’ una passeggiata che uno scatto!!
Salvo il Giusto
03 lug 2009 - 09:21 - #7@4
Parlo di quello della Mini One prima serie col 1.6 da 90 cv, non la cooper fidati che consumava anche più del dovuto
Salvo il Giusto
03 lug 2009 - 09:22 - #8@5
Allora perchè è nata la mini Ray? “anche io ho una mini” (con le coppette)
Bruz1
03 lug 2009 - 09:24 - #9Ah ok sorry, capito male :-)
Da possessore di Mini, no comment sulla Ray….
Salvo il Giusto
03 lug 2009 - 09:24 - #10@6
Sono ca22ate… non ne sarei così sicuro sui consumi del 1.6 PSA da 110 cv rispetto al 1.6 Mjet sulla mito
Pinistuta
03 lug 2009 - 09:25 - #11La 500 fa paura e la BMW fa la Mini smutandata, allestimento base, motore depotenziato… I sedili sono di serie o sono a pagamento? E il volante?
Questa sì che è cara! Altro che il Cinquino! Comunque, a parte questi allestimenti semplificati e i depotenziamenti (ridicolo che su quel telaio abbiano montato il 1.4 da 75cv…) rimane un’auto affascinante.
Bruz1
03 lug 2009 - 09:27 - #12@ 10
Ovviamente mi baso sui dati dichiarati, supponendo che entrambi siano egualmente ottimistici, mal che vada cmq consumeranno nello stesso modo..
Peso/Potenza
03 lug 2009 - 09:30 - #13Comunque pare che la Cooper D sia molto divertente da guidare, ma ovviamente strizza l’occhio ai consumi.
Sarebbe interessante una prova fra MiTo 1.6 MJ e Cooper D. Una bella comparativa fra consumi, elasticità nell’uso quotidiano del motore e sportività fra le curve. Certo che parlare di sportività e poi esser costretti a cambiare a 3.000 giri non è il massimo vero?
Bruz1
03 lug 2009 - 09:32 - #14@13 no direi di no, credo che quella sia dovuta al massimo al telaio e all’assetto :-)
Salvo il Giusto
03 lug 2009 - 09:33 - #15@13
io ancora oggi, dopo aver visto triturbo diesel, 2.0d da 205CV non riesco ancora ad accostare la parola sportivo/diesel. Sarà per quel regime di giri che sembra quello di un camion, sarà per il rumore…non so.
Ermitico Luc
03 lug 2009 - 09:37 - #16meno male sentivamo la mancanza ….. adesso si , ci voleva un 90 cv , adesso staremo tutti più tranquilli!!!
Karl Abarth
03 lug 2009 - 09:41 - #17Sicuramente una versione intelligente… Io l’avevo detto da tempo che a breve sarebe stata itrodotta questa variante, comunque sicuramente più utile, in questo periodo, di un’ipotetica JCW Diesel con il 2.0 biturbodiesel BMW…
carlo ciao !!!
03 lug 2009 - 09:47 - #18#2 mi spiace ma i 1.6 hdi PSA sono tra i più parchi,infatti bmw ha scelto questo motore.
ottima idea quella di riavere la MINI one D ,è giusto che uno può sceglierla come vuole,chi la vuole sportiva prede le cooper e cooper s ,gli altri e i neopatentati è giusto che la possano guidare e risparmiare!
carlo ciao !!!
03 lug 2009 - 09:48 - #19poi la Mini è sempre divertente da guidare ,i cavalli non sono tutto!
toroilgrande
03 lug 2009 - 09:51 - #20C’è pure chi parla dei consumi del 1.6 MJ?
ve lo dico io, consuma più dello stesso 1,9 FIat….
una kagata di motore.
Il 1,9 TDI già consumava meno del 13, MJ 90cv
vedetevi la rpova di non so quale rivista
Astra 1,3 90cv
Focus 110cv 1,6
Golf 1,9 TDI 101 cv
ebben sì la GOlfa consumava un pelino meno del Ford
naturalmente chi consumava di più er ail 1,3 di origine Fiat.
Il 1,6 è una purga (lo uso sulla Bravo 1,6 MJ 120 cv e come paragone consuma come il 1,9 MJ 150cv a parte in città dove il 1,9 consuma di più (siamo sugli 11-12Km/l)
Il 1,6 Peugeot è invece un signor motore e in tutte le prove è fra quelli che consuma meno (se la gioca col 1,5 dci Renault)
Salvo il Giusto
03 lug 2009 - 09:51 - #21@18
Ma infatti io ho detto il millesei aspirato BENZINA della mini ONE prima serie, non i millesei diesel PSA! sono aspirati i diesel?? Mah…ma un prima di scrivere deve dire tutti i dati di un motore per farsi capire
Salvo il Giusto
03 lug 2009 - 09:54 - #22@20
Vabbè ma tu sei demente. Ma il 1.3 multijet è un 1.250 cc! è ovvio che se lo monti su un’auto di segmento più grande di una city car come l’astra(scelta infelice) consuma di più!
mrbrown22
03 lug 2009 - 09:54 - #23sarebbe stato meglio un 1.4 come nella vecchia, io ci facevo sui 900 km con un pieno, andando normale. per “salvo il gusto” io con la mia cooper/ferrari (1.6 PSA 120cv) faccio 14 km/l tu? prima di parlare pensate alle cavolate che dite grazie…! cmq il 1.6 diesel della cooperD secondo me è un buon compromesso frà tutto, (potenza, consumi e brio) io prenderei quella non la nuova oneD,,, diciamo che potevano sforzarsi un pò d+ quei geniacci della bmw…
mrbrown22
03 lug 2009 - 09:55 - #24#21 Salvo il gusto: “Senza dubbio una versione molto più sensata della Cooper che vuole fare la sportiva con un millesei aspirato che consuma quanto un Ferrari.”
Salvo il Giusto
03 lug 2009 - 09:58 - #25@23 ma state dormendo oggi?? ho detto il 1.6 aspirato! il 1.6 della cooper è turbo! volevo dire la ONE prima serie!
toroilgrande
03 lug 2009 - 09:59 - #26@22
demente sarai tu o qualche tuo pari.
ho solo riportato dei dati da una rivista.
non fantasie!!!
e cmq vatti avedere i valori reali della Bravo (1,6) che io riscontro personalmente, con consumo medio di 15Km/l…
ridicoli
i motori FIat sono preistoria e c’è ancora qualcuno che dice il MJ qua il Mj là
Karl Abarth
03 lug 2009 - 09:59 - #27@20
Ma ti pare un confronto sensato? Tre berline medie più o meno di ugual peso e dimensioni di cui due con motori da più di 100 cavalli e cilindrate di 1.6 e 1.9 litri e una con un piccolo 1.3 litri da 90 cavalli… Per forza che consuma di più e durerà anche meno nel tempo! E’ sottodimensionato rispetto alla vettura che deve portare a ‘passeggio’…
Comunque il 1.6 Diesel PSA è un motore ottimo, se BMW aveva bisogno di un partner secondo me a suo tempo ha fatto la scelta migliore… Il 1.6 Mulijet è vero che consuma di più, però è molto più gratificante a livello di guida e prestazioni…
mrbrown22
03 lug 2009 - 10:02 - #28#25 starai dormendo tu… il 1.6 120cv è il benzina aspirato… quello 1.6 diesel invece è 110cv turbodiesel… e riguardati il tuo primo commento (#2) te lo riportato anche qui sopra(infatti ti ho risp che con l’aspirato/ferrari faccio quel consumo)! nn tirare fuori la one prima serie che era un 1.4 e non centra una sega.
Duetto
03 lug 2009 - 10:04 - #29Con 18.000€ si compra una Chevrolet Cruze con 10 (e dico 10!!!) anni di assicurazione gratis!!
So bene che appartengono a categorie molto diverse, ma il paragone serve per far comprendere quanto sia ingiustificatamente cara questa bmw dei poveri…
toroilgrande
03 lug 2009 - 10:04 - #30@27
bene prendete Punto FIesta e Clio
e poi ditemi chi consuma di più
è matematico, la Punto
prendete Bravo, Fcus e Golf
chi consuma di più
la Bravo è matematico
andiamo sui 1,9
Audia A3, BMW serie 1 e Alfa 147
chi consuma di più
Alfa è matematico
questa è la tecnologia che Marchionne vuole vendere a tutto il mondo….
che risate
mrbrown22
03 lug 2009 - 10:09 - #31#29… bmw dei poveri? parli proprio te che vuoi comprarti una “chevrolet” cruze!ahahaha dai xfavore!!!! la mini avrà tutti i suoi difetti (alcuni anche gravi), ma la guida è appagante come nessun’altra della sua categoria (se ne esistono altre a tenergli testa…). potresti comprare altri 100 modelli,nessuno te lo impedisce, ma non sarebbero la mini. dite quello che volete, ma i fatti sono questi…
mrbrown22
03 lug 2009 - 10:11 - #32#30 bhe non ha tutti i torti… secondo me è un problema di investimenti sulla ricerca, bmw ne fà molta sui suoi motori, e infatti il risultato si vede, ogni anno si porta a casa 2 o 3 premi come miglior motore dell’anno.
Bruz1
03 lug 2009 - 10:13 - #33Sulla Cruze ti danno l’assicurazione gratis per 10 anni, perche è matematicamente impossibile che qualcuno te la rubi..ahahah persino un ladro si vergognerebbe!!!
Lorenzo_Cooper_S
03 lug 2009 - 10:18 - #34@33 AHAHAHAHAHAH dici bene
Nico1988
03 lug 2009 - 10:25 - #35E’ una versione a cui magari avrebbero fatto bene a pensare prima…
Io ho visto parecchio One D della prima serie nonostante montava un dieselaccio Toyota..
Ora è decisamente meglio col 1.6 PSA che alla voce “consumi” non è neanche da paragonare lontanamente al 1.6 M-Jet..
Duetto
03 lug 2009 - 10:27 - #36#31 e #33 me lo aspettavo. Pochi minuti e subito appaiono commenti ridicoli di chi non ha assolutamente capito il senso del mio intervento…
Eppure lo avevo anche spiegato: “…So bene che appartengono a categorie molto diverse, ma il paragone serve per far comprendere quanto sia ingiustificatamente cara…”
Allora la domanda è: ci siete o ci fate?
Peso/Potenza
03 lug 2009 - 10:29 - #37E’ molto strano che un 1.6 MJ da 300 Nm a 1.500 giri faccia solo 15 km/l. Io ho il 1.9 MJ da 120 cv e 255 Nm a 2.000 giri e faccio 17 km/l.
Ammetto però che bisogna guidarli con un’attenzione particolari i Diesel. Personalmente sto sempre fra 1.500 e 2.000 giri, salvo in autostrada dove la porto a 2.500 rpm (130 km/h).
Però, sebbene la coppia sia un pò troppo bassa, sono molto soddisfatto. Possibile che il bel 1.6 MJ faccia 15?
Nico1988
03 lug 2009 - 10:31 - #38@25:
Il 1.6 (120cv) della Cooper è aspirato…
Quello da 175cv della Cooper S invece è turbo..
Salvo il Giusto
03 lug 2009 - 10:32 - #39@37
Ma lasciali perdere… il 1.6Mjet che so io è un ottimo motore…
go trabi go
03 lug 2009 - 10:33 - #40Mini = macchina da checche, al bar mi dici che hai la mini? e bravo rikkione
mrbrown22
03 lug 2009 - 10:34 - #41#36 noi ci siamo,,,allora xkè tu fai questi paragoni insensati? ti sembra il caso? non è una novità che la mini costa tanto! se devi paragonare le macchine fallo! ma che siano dello stesso segmento o livello… allora dopo si che nessuno ti può dare contro.
Nico1988
03 lug 2009 - 10:34 - #42@37:
Sorprende anche me questa cosa…
Eppure i rilevamenti parlano chiaro, su Quattroruote di Giugno la GPunto 1.6 M-Jet ha fatto segnare una media di 14,5 km/l..
elanslh2
03 lug 2009 - 10:36 - #43A proposito di consumi, fonte di discussioni di molti post. A parte che qui non si specifica il parametro (3,9l/100Km non credo sia la media, ma magari a 90/km costanti). I consumi ufficiali delle case, cioè quelli riportati sulla fiche di omologazione EU, non è che siano tecnicamente falsi, ma sappiamo tutti che non sono realizzabili dal comune automobilista. Questo non solo perchè quasi nessuno ha il piede di velluto e la sensibilità alle cambiate dei collaudatori professionisti, ma perchè tutte le case usano per il test la versione e gli esemplari più efficienti che hanno. Per intenderci, per il dato motore viene testata la versione più leggera e col minimo di accessori che viene ufficialmente prodotta (che poi magari nessuno ordina) quindi ad es. niente A/C, barre tetto, spoilers, con le ruote più piccole e non in lega ma con copricerchio integrale, ventilazione e fari spenti e così via. Quindi i valori vanno presi “cum grano salis”. Sono utili come comparazione tra diversi motori o modelli, ma non come valori raggiungibili nell’uso normale.
mrbrown22
03 lug 2009 - 10:39 - #44#38 in effetti sono tutti 1.6 (a parte la one) si fà un pò di casino.
R56:
ray: 1.4 75 cv benzina aspirato
one: 1.4 95 cv benzian aspirato
cooper: 1.6 120 cv benzina aspirato
cooperD: 1.6 110 cv turbodiesel
cooperS: 1.6 175 cv turbobenzina
cooper JCW factory: 1.6 211 cv turbobenzina
Peso/Potenza
03 lug 2009 - 10:40 - #45@42
Anche un amico si è lamentato dei 15 km/l della sua GP, ma abbiamo attribuito la colpa al motore ancora nuovissimo. Certo però che se su 4R sono riusciti a farle fare solo 14.5 km/l, sono proprio dolori. Magari hanno fatto gran tratti di strade tortuose, con tornanti in salita ed aria condizionata, ma se quello è il consumo medio c’è da mettersi le mani nei capelli. Scommetto però che quella versione montava i 205/55 R17, gomma non proprio azzeccata per consumare poco.
@43
Hai ragione, solo che mi metto a ridere quando leggo dei 5 l/100 km sull’extraurbano dichiarati dalla 123d (204 cv bi-turbo e 2.000 cc).
Bruz1
03 lug 2009 - 10:53 - #46@45
sembra incredibile ma è vero, extraurbano vuol dire statale a 70 km/h fissi…io a quella velocità faccio 18 km/l con un 1.6 turbotenza
Salvo il Giusto
03 lug 2009 - 10:59 - #47@45
Ti posso dire che se facesse 15 km/l effettivi di media(e non di computer di bordo) come quelli rilevati da 4R sarebbe un ottimo risultato. Vuol dire che in città va sui 12km/l e in extraurbano sui 20km/l. Non sono per niente male come consumi visto che da 120 cv e non ha nè Start & Stop ne niente.
Salvo il Giusto
03 lug 2009 - 11:01 - #48@45
I multijet da nuovi comunque consumano di più, il mio 1.3 Mjet nuovo faceva sui 17 km/l ora ne fa 19 circa a 126.000 km… effettivi medi però.
Nico1988
03 lug 2009 - 11:04 - #49@47:
La media fatta da Quattroruote era una semplice media delle 3 percorrenze rilevate:
Città: 13,3 km/l
Statale: 16,7 km/l
Autostrada: 13 km/l
Fidati che a 20 km/l non ci si arriva neanche in discesa..
suv?No grazie
03 lug 2009 - 11:06 - #50La mini mi ha un po stufato