Leggi tutti gli articoli per bmw x1
BMW ha rilasciato la cartella stampa della nuova X1 corredata dalle immagini ad alta risoluzione. La nuova SUV di Monaco è lunga 4.45 metri, alta 1.54 e larga circa 1.80, con un passo di 2.76 mentre un raffinato studio aerodinamico ha permesso di contenere il Cx a 0.32. Grazie alle innumerevoli regolazioni del divanetto posteriore il volume di carico varia dai 420 ai 1350 litri.
Al momento del lancio saranno disponibili 4 propulsori (tutti Euro5) e 6 varianti: al top di gamma si pone la xDrive28i equipaggiata dal potente 6 cilindri in linea a benzina da 258 CV e 310 NM di coppia capace di coprire lo 0-100 in 6.8 secondi e far toccare alla X1 i 230 km/h (il consumo medio è pari a 9.4 litri/100 km; emissioni di CO2 pari a 219 g/km). Al top fra i turbodiesel spicca la xDrive23d spinta dall’impressionante 2.0 biturbo diesel capace di 204 CV e 400 NM (0-100 in 7.3 e 223 km/h di velocità massima) capace di un consumo medio contenuto ai 6.3litri per 100km; emissioni pari a 167 g/km.
Ancora più parsimoniosa è la xDrive20d che monta il noto 2.0 turbodiesel da 177 CV e 350 NM di coppia: 5.8 litri per 100km e 153 g/km di CO2 (0-100 in 8.4 sec per 213 km/h di velocità massima). Alla base della gamma si pone la xDrive18d che monta un 2.0 turbodiesel da 143 CV e 320 NM che limita i consumi ai 5.7 litri per 100 km (0-100 in 10.1 sec per 195km/h di velocità massima), emettendo solo 139 g/km.
Proprio queste ultime due varianti saranno disponibili anche con la sola trazione posteriore con relativi vantaggi in termini di peso (circa 85 kg in meno a parità di motorizzazione), consumi, emissioni e capacità velocistiche: la sDrive20d infatti limita il consumo medio ai 5.3 litri/100km bruciando lo 0-100km/h in 8.1 secondi e spingendosi ai 218 km/h (Emissioni di CO2 pari a 150 g/km). La sDrive18d invece si accontenta di 5.2 litri, emettendo 136 g/km di CO2 (0-100km/h in 9.6 secondi e 200 km/h di punta massima). Tutti i propulsori sono comunque abbinati al sistema Efficient Dynamics che comprende dispositivi per il recupero dell’energia in frenata, la funzione Auto Start/Stop e l’indicatore del punto ottimale di cambiata.
Ma anche lo schema sospensivo adottato varia a seconda che si tratti di versioni xDrive o sDrive: nel primo caso all’avantreno è presente un asse a doppio snodo con braccio di spinta; nel secondo caso invece l’asse a doppio snodo presenta un braccio tirato. Al retrotreno invece rimane invariato lo schema a 5 bracci.
Non mancano tutte le ultime “diavolerie” presenti sulle BMW di ultima generazione come l’I-drive, l’Adaptive Light Control e l’Assistente fari abbaglianti. A richiesta sono inoltre disponibili servizi come BMW ConnectedDrive oltre che impianti HI-Fi ed adattatori per banche dati esterne. La X1 farà il suo debutto ufficiale al Salone di Francoforte a Settembre, data di commercializzazione per l’Europa. Confermato per il 2011 il suo arrivo negli USA.
I prezzi tedeschi, già diramati, ci danno un’ idea di quanto, indicativamente, potrà costare la vettura da noi: si parte dai 29.550,00 euro della X1 sDrive18d passando ai 31.550,00 della X1 xDrive18d. Le versioni 20d a trazione posteriore ed integrale costeranno rispettivamente 32.400,00 e 34.400,00 euro. Al top di gamma la X1 xDrive23d a 38.800,00 euro e la X1 xDrive28i a 41.500,00. A distanza di qualche mese (Gennaio 2010) arriverà inoltre la versione sDrive18i a sola trazione posteriore, equipaggiata con un 4 cilindri benzina 2.0 da 143 CV e venduta in Germania a circa 27.200 euro.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
giulio1111
02 lug 2009 - 09:46 - #1 (nascondi)primo!
Co.Bra.
02 lug 2009 - 09:48 - #2Se posso dire la mia, il nuovo corso stilistico BMW non mi piace molto: il doppio rene così pronunciato e sporgente fa un po’ muso a maialino
http://3.bp.blogspot.com/_XGgPWPdu5XE/SDcGOlu7scI/AAAAAAAAAAs/cwcKb16p-3g/s320/maialino+trio+drombo.jpg
colin
02 lug 2009 - 09:49 - #3di solito quanto si discostano i prezzi tedeschi da quelli italiani?
carlo ciao !!!
02 lug 2009 - 09:52 - #4sarà un Bmw,sarà anche ottimo come guida ma è orrendo e caro
MikACE
02 lug 2009 - 09:52 - #5Il posteriore proprio non mi va giù…
Pierz94
02 lug 2009 - 09:52 - #6Molto bella, e’ uscita meglio del concept!E costa pochissimo!!!!
Osteoporosi
02 lug 2009 - 09:54 - #7non è che cannibalizzerà la x3?
il vero
02 lug 2009 - 09:56 - #8Il povero xxALFAxx avrà sentito un brivido freddo su per la schiena quando avrà visto che gli interni possono avere inserti in radica, “materiale ormai superato e da papponi”!!
Andrewtheboss
02 lug 2009 - 09:58 - #9Anche se a me non piace proprio (non piace la categoria di veicoli a dire il vero), penso che ne venderanno parecchi.
Comunque non capisco dove sta andando BMW… X5, X3, X6, X1, Granturismo non sono auto del suo DNA.
ì
DKK
02 lug 2009 - 09:58 - #10una cosa è certa, farà invecchiare bruscamente l’X3, sono troppo simili per dimensioni e target
Alex Rossì (vero)
02 lug 2009 - 10:01 - #11 (nascondi)Bella, con alcuni richiami alla X6 ma il prezzo è troppo basso
stromberg
02 lug 2009 - 10:05 - #12ti lamenti perchè il prezzo è troppo basso? che strano personaggio!
carlo ciao !!!
02 lug 2009 - 10:09 - #13di muso sembra pronto a starnutire!
http://www.autoblog.it/galleria/big/bmw-x1-foto-ad-alta-risoluzione/79
V70 R
02 lug 2009 - 10:13 - #14troppo vicina all’x3 come motori e dimensioni (anche se alla X3 lasciano “l’esclusiva” dell 3.0d e sd)! e come prezzi parte un po’ troppo cara… vero che le dirette concorrenti partono da un prezzo simile (rav4 e tiguan), però per me è troppo alto…vicino anch’esso all’X3! L’attuale X3 verrà cannibalizzata da questa… necissità quindi l’uscita di un nuovo modello!
SPMT
02 lug 2009 - 10:15 - #15Oh cacchio. I prezzi son davvero buoni, specialmente per le versioni intermedie… Quando nei concessionari lo sappiamo con precisione?
Alex Rossì (vero)
02 lug 2009 - 10:17 - #16@12
nn mi va la prendano cani e porci. Meglio modelli mediamente posizionati su un target un pò più alto. Tanto si vende lo stesso…
l’X1, ke è l’entry level della X, sarebbe stato giusto collocarlo a 35K
a1
02 lug 2009 - 10:17 - #17alex rossi:
scrivi alla bmw una lettera per spiegare a quei babbei dei crucchi perchè il prezzo è troppo basso, c’è gente che si lamenta del prezzo basso questa è follia pura.
Pinistuta
02 lug 2009 - 10:17 - #18E’ possibile che la stessa casa che ha disegnato e produce la Z4 e la Serie 3 riesca a fare un’auto così brutta? Lo sò, i “soliti” a cui non sto simpatico diranno che io ce l’ho con questa macchina perchè è tedesca ed è una SUV alla quale mi sono sempre scagliato contro, però, tolte queste considerazioni ed analizzando solo il design, non potete dirmi che questo sia riuscito, è sgraziata ed squilibrata con il posteriore troppo all’insù ed il naso arricciato che, come dice @13, sembra starnutire!
P.S. Qualcuno dice che costa troppo poco…. Tra tutte le critiche che si può muovere a quest’auto il prezzo basso (???) non mi sembra un problema…. Pazzesco!
stromberg
02 lug 2009 - 10:18 - #19la X3 non esiste praticamente più… già prima i suoi contenuti non giustificavano il prezzo (vedi plastiche bruttissime e mancanza addirittura di clima bizona, con un impianto risalente alla vecchia serie 3), ora che l’ x1 è superiore in tutto per venderla dovranno fare super sconti!!
il duca
02 lug 2009 - 10:19 - #20il posteriore e’ proprio orrendo….ma con questa la x3 che fine fara’?la faranno piu’ grande o sparira’?
golfinder
02 lug 2009 - 10:25 - #21@7
Caso mai con quei prezzi troverà molti clienti dagli abituali utenti di serie3..
Secondo me è molto bella quest’auto, meglio di x3 come linee! Ottimi prezzi cmq.. bisogna vedere cosa darà di serie e i prezzi degli opt..
chianticlassico
02 lug 2009 - 10:25 - #22dietro sembra sia stata tamponata, c’è una feritoia …sembra posto adatto per nascondere le chiavi auto
ciccyo83
02 lug 2009 - 10:34 - #23ciao a tutti
bisogna vedere come se la cava il diesel 2.0 da 177cv sullo sterrato e con tutta questa bella massa da portarsi dietro…se i prezzi son veramente questi è comunque necessario vedere quanto costa l’allestimento “futura”…che se non mi sbaglio è il meglio rifornito per quanto riguarda la serie 1, o l’eventuale “eccelsa”…insomma se parto da 31.550,00€ e 34.400,00€ per le x1 18d base e x1 20d base quanto ci devo sommare per avere il suddetto allestimento?…
rimanga in peritura memoria la mia curiosità di vedere come si comportano questi oggettini su neve fango e sterrato…
Paolo-360ChallengeStradale
02 lug 2009 - 10:42 - #24Qui si vede in movimento:
http://www.bmwblog.com/2009/07/02/bmw-x1-videos-first-drive-interior-and-exterior/
Nonostante sia un anti-suv questo X1 lo trovo riuscito.
Simone k
02 lug 2009 - 10:43 - #25I dati del 23d sono spettacolari. Ho provato la GLK 220 CDI Sport biturbo di soli 170 cv, ma 400 NM, e mi a impressionato per quanto spinge un’auto di quel peso. Chissa questa con 204 cv.
Questi SUV di medie dimensioni e pesi accettabili, abinati a queste nuove generazioni di motori biturbo diesel, sono veramente un’ottima soluzione per chi cerca un’auto che soddisfi tutte le esigenze. Sono anche “moralmente” accettabili dal movimento antiSuv.
Paolo-360ChallengeStradale
02 lug 2009 - 10:43 - #26Qui si vede in movimento:
http://www.bmwblog.com/2009/07/02/bmw-x1-videos-first-drive-interior-and-exterior/
Nonstante sia un anti-suv questo X1 lo trovo proprio riuscito
Squilibrio90
02 lug 2009 - 10:47 - #27E basta co sto X1!!! prima mi piaceva 1 pò, poteva anche essere interessante ma vedere ogni giorno 13 articoli su sto cassonetto me lo ha reso indigesto, adesso mi fa proprio schifo…. molto meglio il tiguan a sto punto. Poi che senso ha fare 1 suv da 4,45 m??? Se deve essere un suv che sia almeno decente, gli interni della serie 1 fanno schifo, non sono spaziosi e dietro l’X1 è tutta plastica, roba da prima versione dell’X3 o pure peggio…. piuttosto che quest’auto creata al risparmio aspetto le prossime versioni di X3 e X5, almeno sapranno un pò più d bmw….
Simone k
02 lug 2009 - 10:48 - #2825 ciccy, finiamola di pensare che i Suv siano fuoristrada. Quando riescono a fare gli ultimi 500 metri di sterrato per la casa in campagna o montagna dell’amico o propria è più che sufficente. Quelle poche centinaia di persone che fanno fuoristrada vero in Italia usano ben altro.
stromberg
02 lug 2009 - 10:48 - #2927
Vedi? è li il problema! molti hanno dubbi sulla capacità di motori da circa 170cv (pur non avendone mai provati) perchè le case continuano a sviluppare super motori da 240 o più cv… tu stesso dici “soli 170 cv”…. ma 170 cv fino a qualche anno fa li trovavi sulle ammiraglie… e il fatto che siano cmq tanti l’hai notato anche tu a quanto vedo dalle impressioni!!
ciccyo83
02 lug 2009 - 10:54 - #30@ 30
lo so che il defender o il wrangler sono piuttosto inarrivabili, comunque ci si “diverte” anche con oggetti del tipo terrano II e toyota land cruiser…dicono che il discovery sia buono ma è colossale, è un po’ una parodia parlare di un fuoristrada agile di quasi 3000kg…forse la lrx di land rover avrà quel che cerco…compatta multiuso e senza grossi timori reverenziali verso il fuoristrada vero…
andrea147
02 lug 2009 - 10:54 - #31TROVO QUEST’AUTO ASSOLUTAMENTE INUTILE….
e a me le bmw piacciono parecchio…anche se i suv li digerisco a fatica…
sjk
02 lug 2009 - 10:55 - #32non amo i suv, ma questo è veramente carino, molto meglio del concept, che non mi piaceva, e molto molto meglio dell’x3
ciccyo83
02 lug 2009 - 10:56 - #33…sempre che il modello di produzione che faranno (per quando), sia simile al concept di ginevra…speriamo che la “nuova vena indiana” consenta alla landy di farlo ’sto nuovo modello che potrebbe spopolare…
chianticlassico
02 lug 2009 - 10:56 - #341000 volte il GLK
uakkatabaaba
02 lug 2009 - 11:00 - #35non so…su questa riesci solo a montare un cannoncino a canne rotanti Vulcan, neanche un cannone da 125mm: come panzer mi sembra mal riuscito
Lorenzo_Cooper_S
02 lug 2009 - 11:06 - #36Son i pacchetti base quindi ci si deve aggiungere almeno 2500/3500 per quelli Attiva e Futura senza contare il metalizzato, i sedili in pelle, i cerchi da “18 o “19. Conclusione si arriva a spender 40 mila euro per un’ auto che deriva dal segmento C, lascio ai poveri pirla che si sentono “ricchi” ma che ricchi non sono di comprarsi un ‘ auto commerciale fingendosi di aver i soldi, quelli che sognano ma che non avranno mai.
AleArturo
02 lug 2009 - 11:07 - #37Rispetto all’X3, nata brutta in ogni suo aspetto, orribile dentro e simil-incidentata fuori, questa è veramente un gioiello…
Resta in assoluto buttina per qualche soluzione stilistica infelice come l’anteriore fin troppo piatto con i gruppi ottici e il doppio rene fatti entrare a forza e quel portellone con il lunotto poco sviluppato in altezza lasciando una fascia forse eccessivamente ampia fra il vetro e la linea che congunge i fari posteriori decisamente sproporzionati fra la sezione laterale e quella centrale allungata della L…
E’ in ogni caso una delle più carine SUV medie del mercato, ha una linea giovane e forse un po’ tormentata, ma non mi sento di girarmi dall’altro lato e rimettere come quando incrocio un’X3…
Dell’X3 ha più o meno le dimensioni, è vero, ma solo perchè quando uscirà la nuova X3, basata sulla piattaforma della E90 (la E83 utilizza il pianale modificato della E46!) sarà più grande, così da distanziare di una ventina di cm la E84 in oggetto e collocarsi a metà strada fra questa e l’X5 E70…
Non se ne sentiva il bisogno di certo, ma una piccola SUV così di qualità, ben fatta e ben realizzata, con l’immagine BMW e le sue credenziali in fatto di prestazioni, penso sarà un discreto successo visto come la gamma X tira sempre e comunque, specialmente visto il riscontro ultra-positivo di vetture come la Vw Tiguan o la Ford Kuga…
Il prezzo concorrenziale farà la sua buona parte, la possibilità di optare per la sola trazione sDrive senza dover necessariamente scegliere la 4×4 per dover accompagnare i bambini a scuola e quindi non dover sottostare a quei consumi indiavolati dell’X3 (l’X3 3.0d da 204cv di un amico consuma praticamente quanto la mia 330i, visti trazione integrale, marce più corte, sezione frontale e peso) la aiuteranno molto, i motori BMW così potenti e parsimoniosi saranno il suo punto di forza…
Devo dire che l’abitacolo, al contrario della carrozzeria, mi stupisce per come sembri di segmento superiore, con un design tutt’altro che triste (com’è tipico delle BMW della gamma Bangle, compresa la mia) e molto più intrigante, di classe e con una lussuosità percepita sicuramente superiore…
Ed è bella anche la soluzione trovata per la plancia, chiaramente carried-over dalla Serie1, che pare integrata benissimo nell’arredamento moderno dell’a E84…
Avrebbero potuto fare di meglio in qualche aspetto anche non trascurabile, specialmente di fuori, ma tutto sommato è valida e meglio concepita e più utile dell’X3, credo proprio che sarà un successo annunciato, visti anche i numeri che l’orrida E83 è riuscita a fare pur senza alcuna freccia al suo arco…
Lorenzo_Cooper_S
02 lug 2009 - 11:09 - #38Aggiungo: a quel prezzo ti porti a casa quasi un serie 3 coupè 320d, tutt’ altra auto.
Inoltre oramai si trovan facilmente X3 nuovi 2.d full optional a 36/37 mila euro (Km 0)
l'incubo degli alfiattari!
02 lug 2009 - 11:09 - #39molto bella, la comprerei, perchè non è un suvvone colossale tipo cayenne o x5, ma un piccolo suv tipo rav4, e ha il suo senso di esistere… negli Usa ne venderanno navi piene… la prenderei col 35i, benzina da 306 cv, se la facessero, e chip-tuning obbligatorio…
a chi chiedeva i prezzi tedeschi:
guarda che puoi benissimo comprartela anche in germany adesso l’auto!!
theNewBarè
02 lug 2009 - 11:14 - #40Bah, il nuovo corso stilistico intrapreso da Bmw a partire dalla Serie 7 non mi va proprio giù, sarà che le Bmw mi avevano abituato a quell’armonia di linee che ora hanno purtroppo perduto..questa X1 non fa altro che confermare la mia idea, oltretutto si dimostra ben poco originale (il posteriore è quasi identico a quello di un’ Audi A4 Allroad, così come il marrone metallizzato)..
Inoltre continuo a ribadire che questa X1 è collocata troppo in alto e con le sue dimensioni e motori penso che in questo annetto e mezzo che la separa dalla nuova X3 ci sarà una grande cannibalizzazione..
AleArturo
02 lug 2009 - 11:17 - #41La X1 E84 deriva nell’architettura dalla Serie3 E90/91, che è la vettura premium più venduta sul mercato da anni, decisamente non una segmentoC…
Si può criticare qualche somiglianza con la Serie1, che effettivamente si colloca sul gradino più alto del segmentoC, ma bisogna ricordare anche come la E81/82 sia strettamente imparentata sempre alla E90, quindi di segmentoC abbia solo la collocazione di mercato e…nemmeno le caratteristiche, prezzo in primis!
Tuttavia, hai ragione, ogni vettura di una Casa premium come BMW o Audi o Mercedes con caratteristiche e posizionamento di mercato d’accesso alla gamma è necessariamente vincolata al fatto che l’acquirente medio non è il vero facoltoso che vuole il vero lusso di una vera BMW come la Serie7 o la Z4, ma un lavoratore medio che pur di vedere l’elica bianc’azzurra davanti agli occhi mentre guida si accontenta di pagare leasing decennali investendo metà dello stipendio in una macchina d’immagine e di sostanza sì, ma fino ad un certo punto…
L’X1 mi sembra comunque una macchina onesta, la 2litri turbodiesel da 143cv X1 18d costa sessanta milioni di lire, praticamente come la Serie1 che mi sembra molto più sacrificata in termini di utilizzo e anche rivolta ad un pubblico sicuramente meno maturo di quest’X1…
sonic75
02 lug 2009 - 11:20 - #42personalmente mi sembra un doppione della X3……. quasi inutile
rick89
02 lug 2009 - 11:21 - #43molto simile all’audi q7.. non mi soddisfa..
jef
02 lug 2009 - 11:21 - #44I prezzi sono corretti per una vettura del genere e “di marca”. Il doppio rene anteriore così grande è oribbile, non capisco perchè bmw continui ogni volta a mettere frazioni di carrozzeria fatte coi piedi. (vedi serie3 coi fari post della Almera)
l'incubo degli alfiattari!
02 lug 2009 - 11:21 - #45ovviamente da prendere bianca, però perlato, non europa…
asterio
02 lug 2009 - 11:31 - #46Se avrà un’altezza da terra superiore ai 18 cm e mi fanno una buona valutazione della vectra, potrei farci un serio pensiero, nonostante la mia fissa di comperare italiano, al momento non c’è niente di paragonabile (purtroppo), anche fregandosene (come faccio io) del prestigio del marchio, l’unico suv è la 16, ma è troppo piccola per le mie esigenze.
Simone k
02 lug 2009 - 12:24 - #4733 andrea(guardacaso)147, mi piacerebbe sapere su cosa ti basi per definire qualcosa utile. Quella splendida creatura che porti nella foto, per esempio, a cosa ti è utile?
made in italy=91=
02 lug 2009 - 12:51 - #48ottimo il prezzo…costa come una tiguan 2.0tdi ha la stessa potenza è piu grande + carina cn + blasone prestazioni ed emissioni migliori…davvvero io mi aspettavo veramente di + nei prezzi e di sicuro mi aspettavo dimensioni + contenute….cmq ottima bmw davvero complimenti questo suv avrà un immenso successo…complimenti
Iroc9
02 lug 2009 - 14:09 - #49# il prezzo si riferisce al mercato tedesco…la tiguan in germania non costa 27 mila
alfista123
02 lug 2009 - 14:38 - #50che aborto