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L’AMG Driving Academy farà provare ai partecipanti del prossimo appuntamento a Laguna Seca la Mercedes SLS. L’università della guida di Affalterbach, nata due anni fa, regalerà un invidiabile brivido a coloro che aderiranno all’evento californiano, permettendo loro di sedersi al volante della prossima supercar Mercedes. E di sentire “l’effetto che fa” subito dopo la sua presentazione al Salone di Francoforte.
I round nordamericani dell’AMG Driving Academy saranno in tutto quattro (si correrà anche a Palm Beach e a Lime Rock) e si svolgeranno nel prossimo autunno, con l’appuntamento di Laguna Seca fissato per i giorni 17-20 novembre. I prezzi per persona andranno dai 1900 ai 3500 dollari, a seconda del livello di esperienza che si vuole provare, e le auto disponibili spazieranno dalla C 63 AMG alla furiosa CLK Black Series.
Come per altri corsi di guida sportiva organizzati dalle case (recentemente vi abbiamo presentato quello di Lamborghini), si può scegliere tra vari livelli di esperienza: lo Stage I è focalizzato sui fondamentali della guida impegnata e si svolge in un solo giorno, mentre lo Stage II copre l’arco di due giorni e prevede anche lezioni teoriche, analisi dei camera car e dei rilevamenti telemetrici e diagnostici sulle varie parti dell’auto.
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carlo ciao !!!
26 giu 2009 - 08:15 - #1sarà molto molto molto bella!
golden73
26 giu 2009 - 08:24 - #2sarà anche molto molto cara
chrisferri
26 giu 2009 - 08:37 - #3ma quando esce raga a ottobre?
Flavio
26 giu 2009 - 08:42 - #4Probabile esca ad ottobre il salone di Francoforte termina il 27 settembre….da lì a poco magari ancora un mese sarà in vesta ufficiale
911 turbocabrio
26 giu 2009 - 08:44 - #5chris ferri, non mi dire che l,hai già ordinata
911 turbocabrio
26 giu 2009 - 08:46 - #6comunque io l,hò vista ovviamente camufata, l, altra settimana a passo falzarego, nei pressi di cortina
maleodorante
26 giu 2009 - 09:02 - #7è stupenda già ora che è tutta camuffata, figuriamoci quando sarà svelta completamente.
Le proporzioni sono perfette con cofano lunghisismo, sbalzi ridotti e abitacolo arretrato quasi sulle ruote posteriori.
EDO_0
26 giu 2009 - 09:15 - #8 (nascondi)#1 percaso sei nostradamus che sai se sarà bella?
lor.curatti
26 giu 2009 - 10:06 - #9quattroruote ha già pubblicato le foto senza maskeramenti…il prezzo si aggirerà sui 200.000 euro, sempre a detta dei giornalisti di 4ruote…
Pinistuta
26 giu 2009 - 10:11 - #10 (nascondi)Esteticamente sembra bella, una rarità in casa M.e.r.d.e.c.e.s ma, sarà solo quello perchè poi è il solito “barcone” da 20qt…….
Giappo uber alles
26 giu 2009 - 10:49 - #11#10
Ecco un altro grande intenditorone di automobili. Peccato per te che già si sa che la Sls peserà intorno ai 1600 kg (questo dato è già stato diramato), e a livello di prestazioni sarà superiore ad una Ferrari 599. Leggiti un po’ meglio i dati tecnici diffusi dalla casa madre e cerca di trarne le ovvie conclusioni… sempre che tu sappia fare 2 + 2…
Pinistuta
26 giu 2009 - 11:06 - #12@11 AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!!!!!!!!! Che ridere!!!!!
Pinistuta
26 giu 2009 - 11:08 - #13 (nascondi)@11 Quest’auto al limite sarà concorrente della F430 e della sua erede, l’attuale pesa 1350kg e la Scuderia 100Kg meno…..
Sai dove farà andare più forte questa M.e.r.d.e.c.e.s? In bagno!
whitespider2
26 giu 2009 - 11:12 - #14gran pezzi di storia passata e contemporanea!! mercedes forever!
whitespider2
26 giu 2009 - 11:14 - #15pinistura
leggiti un pò di storia caro! non a caso l’ali di gabbiano è stata eletta auto del secolo! o anche questa volta erano corrotti… o è colpa di nuovo del marketing vag! misteri
chrisferri
26 giu 2009 - 11:15 - #16911 turbocabrio
magari avere i soldi per comprarla
Leonidas
26 giu 2009 - 11:21 - #17Esteticamente sembra apparire stupenda, le proporzioni sembrano perfette.
Finalmente Mercedes avra una sportiva coi controcazzi, telaio alluminio, motore strabasso, cambio transaxle doppia frizione sette marce…insomma… gl ingredienti ci son tutti, se poi comnsideriamo che Mercedes è piu di 100 anni che fa macchine veloci…insomma…non ci sono parole!
Giappo uber alles
26 giu 2009 - 11:40 - #18#13
Che ti piaccia o no, che ti faccia ridere o no, che ti faccia andare in bagno o no, comunque sia, a livello di pure prestazioni la Sls sarà superiore ad una 599.
P. s. Vatti ancora a rileggere i dati tecnici della Sls e della 599; magari questa è la volta buona che 2+ 2 riesci a farlo…
X-VOX
26 giu 2009 - 11:53 - #19Ferrari 599 -0/100 3.7 sec V max 330 kmh
sls -0/100 3.8 sec V max 315 kmh
di quali dati state parlando..?
Giappo uber alles
26 giu 2009 - 11:58 - #20@19
Si parla di prestazioni in pista; si parla di tempi sul giro; si parla di caratteristiche tecniche e prestazioni generali; non si parla dei 2 pochissimo eloquenti dati relativi allo 0 a 100 o alla velocità massima…
X-VOX
26 giu 2009 - 12:01 - #21@20: l’hai provata in pista? mhhh?
Boio
26 giu 2009 - 12:17 - #22@Pinistuta
come fa ad essere la rivale della 430?
una GT motore anteriore centrale, assetto normale è avversaria di una sportiva dall’assetto rigido e motore post-centrale?
allora tu confronteresti un concorde contro un F-16 solo perchè vanno forte?
mi sembra abbastanza demenziale. l’avversaria sarà la 599 nonostante quest’ultima costi molto di più: entrambe sono delle GT, nonostante la 599 abbia più potenza, ha un motore più pesante del 6.2 sulla carta son entrambe ottime auto abbastanza alla pari. Poi dal punto di vista reale bisognerà vedere
Boio
26 giu 2009 - 12:22 - #23la differenza di peso tra le due compensa la diversità di potenza e ricordiamo la sostanziale diversità di gommatura posteriore, quindi anche a parità di potenza e simile trasmissione è normale che l’auto con gommatura più larga abbia maggir spunto da fermo
Malph
26 giu 2009 - 12:30 - #24E’ già una fig.ata con le camuffature…figuriamoci quando uscirà!
…Troppo avanti MB!!!
X-VOX
26 giu 2009 - 12:33 - #25@23: dipende molto di più dalla velocità di cambiata e dai rapporti al cambio e al ponte
cmq la SLS sembra avere una posizione di guida molto arretrata e “sdraiata”, il motore è un centrale anteriore a tutti gli effetti
i pesi reali si vedranno solo alla fine, cmq senz’altro è nella categoria di prestazioni della 599, anche se in realtà si tratta sia per Ferrari che per Mercedes di auto non pensate per la pista, quindi non conta poi molto la lotta al centesimo per auto del genere
Boio
26 giu 2009 - 12:46 - #26@x-vox
infatti le ho definite GT e non mi sembrava sensato confrontarla con la 430 o come ho sentito da altre parti “‘l’anti R8″
beh tieni conto che entrambi i cambi hanno velocità di cambiata nell’ordine dei 100 ms, forse entrambi un pò meno dei 100 e i rapporti dei 7 son sempre cortissimi in entrambi i casi.
Importante cmq la superficie degli pneumatici perchè ti permette molto più grip.
Poi i dati del rapporto al ponte non li conosco perchè nn penso li abbian diramati.
Però faccio il discorso che il cambio della 599 non presenta cmq marce riposanti e pensa che addirittura il 7g tronic normale parte in 2° tanto è corta la prima.
questo doppia frizione partirà sicuramente in prima perchè non ci sarà nemmeno qui l’ultimo rapporto lungo
Boio
26 giu 2009 - 12:46 - #27@x-vox
da quel che si vede dagli spaccati il motore è completamente dietro l’assale anteriore
X-VOX
26 giu 2009 - 12:52 - #28@27: si, come dicevo è un vero centrale anteriore, ha un’impostazione di telaio abbastanza estrema in questo
la 599 invece è pensata più come una grossa granturismo veloce 2+2
cmq per Mercedes un notevole salto in avanti, senza dubbio
Boio
26 giu 2009 - 12:56 - #29infatti nel 22 l’avevo fatto notare che il confronto tra SLS e 430 era fuori luogo
Giappo uber alles
26 giu 2009 - 13:30 - #30@28
Esattamente, la Sls è più estrema della 599, che è più una granturismo superveloce. Il progetto della Sls dimostra una ricerca della perfetta distribuire dei pesi (questo è lo schema migliore che ci sia); l’auto è incredibilmente bilanciata (forse soltanto con un motore boxer avrebbero potuto fare di meglio. Per quanto riguarda il prezzo io non credo proprio che la Sls costerà meno di una 599…
el fabro
26 giu 2009 - 13:37 - #31Questa Mercedes è storica speriamo che il nuovo modello sia degno del nome anche se dalle foto non è per niente male. Sono anzioso di vederla senza camuffature
Giappo uber alles
26 giu 2009 - 13:42 - #32@21
Basta che tu faccia un confronto dei dati tecnici delle due auto per capirlo; non è necessario provarle. La Sls ha ovviamente un motore centrale, quindi in verità potrebbe essere benissimo paragonata a Lamborghini Gallardo, a Audi R10 o a Ferrari 430 (non però alla Scuderia che è una versione estrema della 430); certo rispetto a questa tre la Sls è più granturismo, ma questo è del tutto normale visto il target dei prodotti Mercedes. Diciamo che le rivali naturali della Sls sono 599 e Aston Martin. Di queste ultime due la Sls sarà superiore in tutto, anche nel prezzo.
AndreaPe
26 giu 2009 - 13:45 - #33Ma quanto durano i collaudi di quest’auto?
Giappo uber alles
26 giu 2009 - 13:51 - #34Per me dal punto di vista estetico e del fascino che sanno trasmettere, le sportive con motore anteriore centrale e lungo cofano sono sempre state, sono e saranno le più emozionanti.
X-VOX
26 giu 2009 - 14:06 - #35@32: attenzione, il motore centrale posteriore è cmq ancora superiore al motore centrale anteriore come impostazione telaistica
Aston Martin è sempre stata una sportiva elegante, non il max come prestazioni quindi
per quanto riguarda il “superiore in tutto” meglio aspettare le prove invece, vale per tutte le auto, quanto al prezzo si è sempre detto che costava meno se invece costa di più allora cambia categoria, entra in quella delle supercar high-end, tipo Enzo, Carrera GT, Aston 0-77
carlo ciao !!!
26 giu 2009 - 14:21 - #36il commento #8 è forse quello più stupido della stroria di autoblog,sarà la gelosia perchè mi hanno dato +3!
Giappo uber alles
26 giu 2009 - 14:41 - #37@35
Costerà di più anche se non molto di più. Conoscendo Mercedes, difficilmente proporrà questa sua interpretazione di granturismo superveloce ad un prezzo inferiore anche solo di un euro alla diretta concorrenza…
Per quanto riguarda la superiorità del motore centrale posteriore, rispetto al centrale anteriore, non sono d’accordo con te.
X-VOX
26 giu 2009 - 15:32 - #38@37, è la matematica che è d’accordo con me
basta solo pensare che nel motore centrale post non c’è il peso dell’albero motore..
careca
26 giu 2009 - 15:45 - #39#6 nn capisco perchè ti abbiano messo i meno cmq l’ho vista anchio ma sull’autostrada vicino Ancona.
Giappo uber alles
26 giu 2009 - 16:03 - #40@38
Se parliamo di trazione posteriore, il posizionamento centrale anteriore del motore e la disposizione del cambio a sbalzo, cioè dietro l’asse posteriore, è l’optimum; non esiste altra distribuzione dei pesi che sia migliore di questa.
P. s. Qui la matematica non c’entra: è tutta una questione di fisica e di geometria.
X-VOX
26 giu 2009 - 16:38 - #41@40: ti assicuro che di fisica & geometria ne so parecchio..
ad ogni modo l’importante è che ne esca una vera Mercedes da collezione, e se fanno tutto al meglio con la SLS dovrebbero riuscirci
e quando qlc riesce a creare un’instant classic da collezione, per me va bene, di qls marca sia
roby power
26 giu 2009 - 19:03 - #42qua’ a bergamo e’ gia’ un anno e piu’ che gira un prototipo per provare i freni brembo,piu’ la guardo e piu’ mi ricorda la mitica z8 bmw,classica e moderna non male.
Boio
27 giu 2009 - 09:34 - #43@giappo
X-vox ha ragione in quanto bilanciamento.
La necessità di bilanciamento nella configurazione mid front engine necessita di posizionare il cambio in posizione transaxle, con consueguente aumento di peso per ottenere i bilanciamenti.
Nel caso invece di rear middle engine il tutto è già collocato prima dell’assale posteriore. Ovviamente l’abitacolo sarà posizionato più avanti che nella configurazione a motore anteriore.
AlbyAMG
27 giu 2009 - 10:41 - #44@9
dubito costerà 200.000€…a quella cifra ci sono SL S e CL 65 AMG. Secondo me costerà attorno ai 300.000(o piu) come la SL Black Series