Leggi tutti gli articoli per peugeot
Chissà, forse la Peugeot 207 GTi di cui parla Auto Express riporterà un sorriso sulle labbra agli aficionados delle vecchie e mitiche Peugeot 205 GTi.
Sotto il cofano, lo stesso 1.6 Turbo in alluminio che sarà montato anche sulla prossima Mini Cooper S. Se la Cooper S si “accontenterà” di 170 cavalli (sapendo che sopra ci sarà la solita panoplia di varianti John Cooper Works …), i tecnici Peugeot hanno deciso di spremere qualche cavallo in più di default, quindi si parla di 180 cavalli, che dovrebbero permettere alla 207 GTi di accelerare da 0-100 km/h in meno di 7 secondi e di raggiungere una velocità max vicina ai 230 km/h.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
itr83
24 nov 2005 - 19:04 - #51chiunque lo può provare ……….. ho perso un pezzo
VANNI
24 nov 2005 - 19:05 - #52quattroruote non vive dei 4 euro che paghiamo in cartoleria, ma dei contributi che prende dalle case automobilistiche
VANNI
24 nov 2005 - 19:09 - #53forse mi sono spiegato male: ho detto di INFORMARVI sull’olio di colza, poi penso che su quattroruote l’hanno usato al 100% per provocare danni dopo soli 7500 km, come nessuno che io sappia lo faccia con la propria auto.
itr83
24 nov 2005 - 19:13 - #54VANNI guardalo bene il sito del grande Beppe:
http://www.beppegrillo.it/2005/05/olio_di_colza_q.html
e leggi queste parole:
“DANNI AL MOTORE
In quei casi limitati in cui fosse ragionevole usare per autotrazione olii vegetali, devono essere modificati o l’olio o il motore, o tutti e due. L’olio alimentare danneggia un motore diesel normale.”
Sei solo un provocatore senza argomenti
itr83
24 nov 2005 - 19:15 - #554ruote ha usato 70% colza e 30% gasolio: usarne di meno vuol dire risparmiare pochissimo e avere danni gravi un po più lontani nel tempo
VANNI
24 nov 2005 - 19:18 - #56x itr 83: so leggere, grazie. ma allora chi sono tutti sti provocatori senza argomenti che scrivono di usarlo MISCELATO da decine di migliaia di km senza problema alcuno???
Mesen Cula
24 nov 2005 - 19:19 - #57Nn mi ricordo bene e potrei dire una fregnaccia,ma forse addirittura cn 100%colza l’auto nn partiva neanche…la percentuale minima di gasolio ma necessaria era appunto il 30%…se sbaglio correggetemi…
VANNI
24 nov 2005 - 19:23 - #58sempre sul sito di beppe grillo si legge di uno che usa ben l’80% di olio di colza, e consiglia di provare un pò per volta, non fidandosi di esperienze non dirette. ma la maggior parte scrive di usarlo al 50%…
itr83
24 nov 2005 - 19:30 - #59Guarda che nei blog uno può scrivere qualunque cosa: io in autoblog potrei benissimo dire che ho una M3 invece di una Micra
AXE
24 nov 2005 - 19:31 - #60il risparmio vero senza controindicazioni e sopratutto legale (usare l’olio di colza x autotrazione non lo è) è il gas, gpl o metano.
Non ci sono altre storie.
VANNI
24 nov 2005 - 19:36 - #61potevate dirmelo subito: allora io scrivo che ho un ca**o di 28 cm invece che di 24!!!
VANNI
24 nov 2005 - 19:46 - #62ma allora è proprio vero, a quest’ora tutti lasciano l’ufficio e, stranamente, nessuno scrive più sui blog, che restano deserti…poi si lamentano dei cinesi!!!
Christian
24 nov 2005 - 19:54 - #63Apriamo un bel dibattito su Quattroruote..è davvero indipendente o no?ed Evo….vi ricordate la prima versione?che ne pensate da quando è mondadori?(io ho smesso di comprarlo…)
VANNI
24 nov 2005 - 20:03 - #64evo mi ha fatto inorridire con la copertina di diversi anni fa con la stilo abarth…continuo a comprarlo perchè è l’unico che incarna una certa filosofia dell’auto sportiva e del piacere di guidare. poi,riguardo 4ruote, nessuno e nulla sono indipendenti in italia:senza amicizie non vai tanto lontano neanche per aprire un baracchino delle bibite, figuriamoci un giornale…
VANNI
24 nov 2005 - 20:17 - #65sto forum è morto mi sembra di capire!!
itr83
24 nov 2005 - 22:29 - #66x VANNI (tanto per cambiare) sono contento che leggi Evo che forse è l’unico che non è un giornale ipocrita: mi riferisco a certi commenti delle riviste di massa sulle auto potenti per es. “abbiamo provato a viaggiare per un po’ sui 200 ovviamente sulle autostrade tedesche” come se i giornali italiani provassero ogni sportiva in Germania ma la cosa che più mi ha fatto incazzare è 4ruote che dice che la Bugatti Veyron non è politically correct per il momento di crisi petrolifera già perchè le 300 che produrranno rovineranno di sicuro l’umanità considerando anche che la metà finiranno in qualche collezione e non verranno mai usate.
VANNI
25 nov 2005 - 10:07 - #67x itr 83: si sono fatti troppi moralismi facili sulla veyron.ma è più pericolosa un’auto del genere, con ordini per soli 30 esemplari(dato enunciato dal CEO thomas bscher) o le decine di migliaia di ninja,R1,CBR,ecc… con 170/180 cv su una sola ruota con un rapporto peso/potenza=1?!
marco
25 nov 2005 - 11:36 - #68La mia impressione è che 4ruote si sia voluto togliere qualche sassolino dalla scarpa nei confronti della stampa tedesca. Se avete letto il contestato master test, avrete notato quanto poco spazio le abbia dedicato la rivista italiana, non contenta (e lo ha anche scritto) del verdetto finale, riparando subito nel numero di novembre, con la prova a nardò della 159, dedicandole un ampio servizio ed una copertina che sembra un cartellone pubblicitario, con una prospettiva dal basso a tutta pagina, molto accattivante e la scritta a caratteri cubitali ALFA 159! D’altronde si sa che questa rivista non vive dei 4 € della copertina, ma delle inserzioni pubblicitarie e le VENTI pagine di pubblicità della 159 sono parecchi soldini, quindi se io alfa che ti commissione una tale pubblicità pretendo che i giudizi sulla mia vettura siano più che positivi, mentre quello emerso dal master test era all’opposto, premiando tutte le vetture made in germany, compresa l’anzianotta mondeo. Da qui, per me nascono le stoccate alla VW definita “megalomane” come Piech e lamentando che i soldi spesi per la veyron dovevano essere spesi in modi diversi, come le vetture ibride, stigmatizzando l’inutilità del “mostro” da 1001 cv, definita inutile ed esagerata. In effetti è una vettura di cui si poteva fare a meno (almeno per me), però mi chiedo allora il senso di vetture come la enzo, o la mc12 o la lamborghini murciélago, se davvero 407 km/h sono troppi, gli oltre 350 km/h invece sono ragionevoli? E l’industria italiana cosa fa per le vetture ibride o le energie alternative? Mi sembra che gli argomenti usati per stigmatizzare la veyron, siano poco fondati e provengano da una fonte poco attendibile, che prima di criticare la mancanza di ricerca delle case tedesche dovrebbe guardarsi in casa propria e tacere. Tra l’altro proprio in quei giorni il gruppo VW presentava la eco-racer, una vettura con un 1500 tdi da 136 cv e struttura in carbonio, che promette consumi estremamente contenuti a fronte di prestazioni di tutto rispetto, oltre ad una interessante modularità delle carozzeria. il resto è storia di questi giorni, la pubblicazione delle foto della sedici e il comunicato di protesta della redazione di 4ruote, insomma i dispetti tra bambini…
VANNI
25 nov 2005 - 11:49 - #694ruote vive di alfa-fiat-lancia-autobianchi-maserati.d’altronde prove auto del genere costano centinaia di migliaia di €… non metto la ferrari perchè sono convinto che per la filosofia del cavallino non si debba avere bisogno di amicizie tra la stampa, ma si debba continuare a costruire auto eccezionali, di cui tutti possano solo parlare bene,tranne EVO, a volte…l’ ecoracer, come tutte le concept, è nata dalla furbizia delle case automobilistiche: invece di spendere soldi per far parlare del nuovo prodotto(es. motore TDI),magari alloggiato in una polo, metti insieme alla buona (tanto non vedrà mai la strada)un’auto “strana”, quasi sempre sportiva e futuristica, con lo stesso motore, e che sia leggera ed aerodinamica, per scrivere cifre impressionanti(0-100, v max): saranno le riviste di tutto il mondo a cercarti per scrivere del tuo prodotto!!
marco
25 nov 2005 - 12:01 - #70Non metto in dubbio quanto dici vanni, però le critiche erano e sono inutili, tanto più fatte al gruppo VW (il maggiore d’europa), che anche se ha commesso degli errori recentemente, tipo la golf V, non gli si può recriminare di non investire in ricerca e sviluppo, tanto più che da noi è una materia sconosciuta.
VANNI
25 nov 2005 - 12:11 - #71sono pienamente d’accordo: non si può criticare la vw, casa che si è fatta valere negli ultimi 20anni(io ho un’ibiza 1.9 tdi 130 cv sport,e penso che non la cambierò mai) da un pulpito del genere…da noi non si investe in ricerca,la fiat è vissuta per 30 anni come un’azienda statale(non è l’unica!) ma all’estero gli ingegneri più apprezzati sono gli italiani: che paese infame!!
marco
25 nov 2005 - 12:17 - #72Infatti spesso sento dire che “dobbiamo comperare italiano per aiutare il gruppo fiat”, ma se la fiat per decenni ha prodotto auto del ca..o è proprio perchè aveva un bacino di utenza fissa in italia che avrebbero acquistato le sue auto anche se le faceva a carbonella e non era incentivata a migliorare il prodotto, se invece la crisi di vendite fosse arrivata prima, avrebbero investito qualche soldo in più nella ricerca e sviluppo, al posto di farlo adesso con il FIATone e anni di distacco da recuperare!
VANNI
25 nov 2005 - 12:34 - #73è il cosiddetto CAPITALISMO ALL’ITALIANA, cioè tenere in piedi un’industria arretrata, che non investe in ricerca e perde il passo delle concorrenti, con lo scopo di impedire il licenziamento di migliaia di operai e provocare ripercussioni politiche… dopo un pò, questa industria diventa para-statale, ed assume personale in esubero(non necessario alla produzione) per far fare bella figura al politico di turno che promette posti di lavoro a iosa, con il risultato di creare demotivazione tra gli operai, visto che tutti hanno un abusta paga, ma non tutti lavorano!!questo incide sulla produttività e sulla qualità del prodotto: caso simile è l’alitalia.
VANNI
25 nov 2005 - 15:04 - #74questo forum avanza a colpi
VANNI
25 nov 2005 - 17:32 - #75dall’argomento “PEUGEOT 207 GTI” sono scaturiti ben 74 commenti su auto, giornali e politica: tutto qua?!
Dave
25 nov 2005 - 18:21 - #76Appunto…sarebbe il caso di tornare a parlare di auto,magari che so….della nuova 207 GTI ;-)
VANNI
25 nov 2005 - 19:11 - #77non so spiegarmi chi li compra sti turbo-benzina sparatissimi,fatti solo per pattinare fino alla terza, con quello che costa il rifornimento poi…piuttosto si sa qualcosa del prezzo? 25mila?oltre i 20mila io sono per il 320i di seconda mano=W la trazione posteriore!!
Dave
25 nov 2005 - 19:26 - #78Beh sti ferri hanno sempre un loro fascino,un pò bastardo se vuoi!Danno l’idea del kart,reattivo e nervoso.Inoltre con cifre avvicinabili ti togli belle soddisfazioni.Il problema pattinamento è inevitabile,sarebbe bello che qualcuno iniziasse a mettere un bell’autobloccante,altro che ASR.In Fiat ne hanno uno già pronto da poter utilizzare anche sulle TA.Se lo mettessero sulla prossima Punto Abarth da 180/200CV turbo verrebbe fuori un mezzo mica da ridere ;-)
VANNI
25 nov 2005 - 19:51 - #79la trazione anteriore è godibile solo se pesa 900/950 kg al max. oltre è una lotta per spartire l’aderenza delle gomme tra coppia sterzante e coppia motrice, e la lotta non mi piace…
Gino
25 nov 2005 - 19:54 - #80ma la peugeot dove vuole andare con quel carretto con le ruote da triciclo? x carità, ke si diano all’ippica, nn potrà mai competere con golf R32, polo GTI, grande punto rally e clio RS
Gino
25 nov 2005 - 19:55 - #81un’altra cosa…. è solo un caso ke le forme rotonde di questa cagata sembrano quelle della nuova stilo?
VANNI
25 nov 2005 - 20:06 - #82le forme richiamano molto alla vecchia 206 WRC. piuttosto io mi limiterei a criticare il design, visto che mi sembra un po’ esagerato giudicare la competitivita’ di un’auto nel suo segmento quando si ha solo uno schizzo fatto con la computer-grafica e due o tre dati sul motore!
autoblog
26 nov 2005 - 17:29 - #83Peugeot 207 o Peugeot 208 ? Autoweek.nl has pubblica la notizia che l’erede della Peugeot 206 potrebbe chiamarsi Peugeot 208 (al posto dell’atteso 207). Peugeot non è nuova a salti di numero di questo tipo, e in questo caso pare che la ragione sia “per marcare…
Chri
10 gen 2006 - 16:56 - #84La nuova peugeot molto probabilmente sarà 207,basti guardare i siti in circolazione.E i suoi 180CV sicuramente non saranno da meno di quelli della passata RC poiché la coppia e il resto delle prestazioni saranno maggiorate.Posso dirlo dopo aver provato le ultime arrivate dalla casa del leone(607,407) che cn il motore turbo riescono a spingere la macchina con molta potenza dandogli un’accellerazione da “paura”.Per la velocità massima non bisogna molto preoccuparsi perché 230Km/h bastano al “ritiro patenti”