In arrivo anche la Peugeot 207 GTi

pubblicato: giovedì 24 novembre 2005 da Luca in: Peugeot Anticipazioni

Chissà, forse la Peugeot 207 GTi di cui parla Auto Express riporterà un sorriso sulle labbra agli aficionados delle vecchie e mitiche Peugeot 205 GTi.

Sotto il cofano, lo stesso 1.6 Turbo in alluminio che sarà montato anche sulla prossima Mini Cooper S. Se la Cooper S si “accontenterà” di 170 cavalli (sapendo che sopra ci sarà la solita panoplia di varianti John Cooper Works …), i tecnici Peugeot hanno deciso di spremere qualche cavallo in più di default, quindi si parla di 180 cavalli, che dovrebbero permettere alla 207 GTi di accelerare da 0-100 km/h in meno di 7 secondi e di raggiungere una velocità max vicina ai 230 km/h.

Gli amici francesi di Le Blog Auto sembrano un po’ insoddisfatti: parlano di potenza simile all’attuale 206 RC ma con circa 200 chili di peso in più. Parlano di deficit di potenza rispetto alla prossima Renault Clio III RS, che dovrebbe offrire circa 200 cavalli. La 207 GTi dovrebbe essere presentata al prossimo salone di Parigi (settembre 2006), con commercializzazione entro fine ‘06 ad un prezzo attorno ai 23.000 €.

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84 commenti

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Commenti dei lettori

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Christian
24 nov 2005 - 09:25 - #1

0 punti

certo 200 kili in più sono tanti…chissà se mantiene la classica guidabilità peugeot.Forese 180 cv non sono tantissimi però il motore, grazie a BMW dovrebbe essere molto interessante e poi non credo che sarà difficle spremerci qualcosa n più…inoltre, essendo turbo, avrà anche una bella coppia.
AXE
24 nov 2005 - 10:00 - #2

0 punti

il problema del peso è comune a tutti i modelli di nuova produzione che devono assicurarsi almeno 5 stelle nel crash test. Bei ricordi gli anni ‘70 che con 70 cavalli ci si poteva divertire un sacco (a112 e 127 sport), ma, nostalgia…..
Victor
24 nov 2005 - 10:26 - #3

0 punti

ma già da qualche anno ormai axe…vedere una TT 3.2 ( micro coupè sportivo 2 posti di un brand che ha la leggerezza nei plus dell’immaginario collettivo) 1.500 kg…
AXE
24 nov 2005 - 10:32 - #4

0 punti

Eppure sono convinto che tra i 1200-1300 kg di una piccola sportiva di oggi e i 650-700 kg di una elise o catherman ci debba essere una giusta via di mezzo, che però attualmente non vedo in produzione….
Dave
24 nov 2005 - 10:36 - #5

0 punti

Bei ricordi AXE,ero piccolo ma mi ricordo benissimo l’A112 Abarth 70HP di mio zio,sembrava un proiettile con sto motore che urlava da paura :-)) Ha ragione anche Victor,ormai è da qualche anno che è così.Prendi un Cooper normale,non va avanti!Si ragiona dall’S in poi,ma stiamo parlando di quasi 170CV!!Il peso incide parecchio,ma anche i vari Euro 2/3/4 e via dicendo hanno castrato parecchio i motori.Basta schiacciare l’acceleratore da fermo per rendersi conto di quanto siano,in generale,meno reattivi i motori moderni rispetto a quelli di 15/20 anni fa ;-)
Angelo M.
24 nov 2005 - 10:58 - #6

0 punti

E’ impressionante l’escalation di potenza che hanno avuto le automobili negli ultimi anni.
Anche le piccole sportive sono state caratterizzate da una crescita impressionante della potenza (quanto tempo è passato dalla 205 GTI da 105 cavalli………….).

Per quanto riguarda la 207 GTi in tempi di caro carburante e con i nuovi sistemi per rilevare i superamenti dei limiti di velocità (leggi SICVE) sarebbe stato opportuno per la PEUGEOT lavorare più sulla limitazione del peso della vettura che sulla potenza del motore.
In questo modo i consumi sarebbero stati minori e le prestazioni si sarebbero mantenute soddisfacenti.
Per quanto riguarda il prezzo poi, considerando il periodo di crisi economica che stiamo vivendo, sarebbe opportuno (nell’interesse della stessa PEUGEOT) mantenerlo sotto la soglia psicologica dei 20.000 Euro.
marco
24 nov 2005 - 11:20 - #7

0 punti

Il peso dichiarato della audi TT 3.2 quattro è 1395 kg e non 1500 kg, comunque per una coupè sei cilindri 3200 con la trazione 4×4 non mi sembrano eccessivi! Ci sono delle coupè appena uscite che pesano di più gia nella versione base a quattro cilindri e senza 4×4… Il peso dichiarato della 206 GTI è di 1080 Kg con l’aggiunta di 200 kg arriverebbe a pesare come una grande punto 1900 e anche la clio che nella verasione attuale pesa 1035 kg, nella versione in uscita potrebbe/dovrebbe avere il solito aggravio di peso, aggiungiamo che il 2 litri renault è aspirato e non turbo e dubito che eroghi 200 cv (io ho letto adirittura 150!), ma anche se ci riuscisse non credo che sarebbe più brillante del 1.6 turbo della peugeot.
AXE
24 nov 2005 - 11:43 - #8

0 punti

intanto la vecchia clio ne ha 182 di cv, la nuova già presentata come concept anche su questo blog, ne avrà sicuramente di +.
marco
24 nov 2005 - 12:02 - #9

0 punti

Cosi si scrive, 200 cv per la prossima clio, ma ho letto e più di una volta su diverse riviste, che la potenza sarà attorno ai 150 cv, quindi meno dell’attuale, dove stia la verità sinceramente non lo sò, però trovo più verosimile che venga montato l’attuale propulsore con 182 cv, che per un 2000 aspirato son gia tanti e spremerne un’altra ventina richiederebbe o una turbina o ingenti ed antieconomici sviluppi del propulsore. Comunque staremo a vedere!
@go
24 nov 2005 - 12:14 - #10

0 punti

Comunque questa da 180 cv sarà la 207 RC e non GTi, la GTi avrà lo stesso motore 1.6 turbobenzina ma da 143 cv!!!
Victor
24 nov 2005 - 12:21 - #11

0 punti

che palle, scheda 4ruote tt3.2: Massa in ordine di marcia: 1490 Kg, per 4 metri di auto…vedremo la nuova quanto peserà visto il trend
dave stupenda la puntata di top gear dove facevano le gare di accelerazioni tra modelli vecchi e nuovi la golf che le prendeva dal sua nonna…
itr83
24 nov 2005 - 12:28 - #12

0 punti

l’aumento di peso è proprio una piaga: i motori consumano sempre meno ma devono metterne di più potenti altrimenti le auto non vanno avanti. la mia Micra pesa 900kg e con 82cv senza passeggeri va che è una bellezza e ha le stesse prestazioni della Clio 3 da 98cv
marco
24 nov 2005 - 13:43 - #13

0 punti

Boh, io ribadisco che su automobilismo viene data a 1395 kg la 3.2 quattro, comunque il dichiarato è sempre inferiore al vero e nella risposta infatti davo per buono 1500, che non sono tantissimi e comunque sempre più leggera della brera 3200. Staremo a vedere la nuova.
Victor
24 nov 2005 - 13:50 - #14

0 punti

fùùùù, che noia….chi ha voglia faccia una ricera in rete sull’ottimo peso dell’ovetto kinder in questione,che pesa 100 kg in meno dell’autoarticolato alfa quando a momenti è grossa come il suo cofano…
marco
24 nov 2005 - 14:00 - #15

0 punti

Non ci vedo nulla di confortante in questo! Le maggiori dimensioni della brera in lunghezza, sono date da quelli sbalzi mostruosi che ha davanti e dietro, dentro sono praticamente grandi uguali, con la differenza che la TT pur vecchia che è, ha una plancia stupenda e tutta sua e ha delle prestazioni superiori al “cuore sportivo” alfa, oltre al DSG che è una vera chicca tecnologica. E costa pure di meno!!!
Christian
24 nov 2005 - 14:00 - #16

0 punti

auto….1500 e passa kili per la TT, che effettivamente sono tanti ma non eccessivi…meditiamo però sulla differenza tra serie 3 e alfa 159, dimostrazione che quando si progettano bene le auto pesano meno (chi non si fidasse confronti la 159 anche con la più grande serie 5). C’è quindi una terza via tra l’appesantimento e la soluzione jaguar, la cui xj d’alluminio è leggerissima…conforntatela con la s-type o con la vw Phaeton…
Tarsioman
24 nov 2005 - 14:01 - #17

0 punti

Linea elegante e sportiva! Una vera GTI!
Luca
24 nov 2005 - 14:13 - #18

0 punti

E cosa ne pensate di questa Porsche? Link Porsche Strana
AXE
24 nov 2005 - 14:46 - #19

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basta co ste baruffe tra alfisti e filocrucchi, qui si parlava di 207 e di peso.
Comunque della porsche fat in link dubito molto si possano aprire le porte come si dice, certo che se la massa in + è morbida come la cellulite potrebbe essere una soluzione ai piccoli urti da park.
marco
24 nov 2005 - 15:04 - #20

0 punti

Basta davvero, ma con questo razzismo dilagante, “maledetti jap”, “schifosi crucchi”, “bastardi francesi”, “stupidi americani”, “cinesi di m…a”, ragazzi siamo nel 2005 non nel medioevo, possibile che la storia non vi abbia insegnato che gli uomini sono uguali, nel bene e nel male in tutto il mondo, non esistono razze di serie A o di serie B. E’ da questi atteggiamenti che nasce l’intolleranza e poi l’odio, lasciamo stare dai, se no sembriamo il blog della lega nord.
VANNI
24 nov 2005 - 15:09 - #21

0 punti

sei fortissimo AXE!! hai proprio ragione:in ogni forum si arriva sempre allo scontro tra alfisti e cruccofili, basta scorrere la pagina dei commenti, fino a quando uno non tira fuori commenti sulla golf o sulla 147!! cmq per chi ne capisce di fisica, 200 cavalli su una traz. ant. sono sempre troppi,se non si usano differenziali particolari o a controllo elettronico, cose in un altra fascia di prezzo rispetto alle compatte sportive. i cavalli non bastano mai per il marketing, invece… Per auto del genere bisognerebbe ridurre il peso ed aumentare la reattività(ex possessore di 205 gti 1.9=troppo libidinosa!!), ma per rispettare le sempre più severe norme sui crash test le auto sono ingrassate: 20/30 cavalli fanno la differenza solo sul dritto, ma per il divertimento sono altri i parametri di discussione.
Victor
24 nov 2005 - 15:27 - #22

0 punti

ma guarda cosa cazzo arrivi a scrivere…ma guarda da che cazzo di pulpito…ma io non ho veramente più parole…
Christian
24 nov 2005 - 15:29 - #23

0 punti

Noooo il blog della Lega no…mi pareva una discussione misurata…non vorrei arrivare al tipo aexcusatio non petita però piacerebbe davvero discutere sul peso…e mi pare che il rapporto tra 159 e serie 3 non sia male come spunto. E poi…pur piacendomi da morire le bmw sono il primo che spera che l’Alfa arrivi a certi livelli di competitività…guardate cosa ha prodotto la sfida continua tra Mercede e BMW…207 molto carina…ma vi ricordte che figata la 205 rallye?
VANNI
24 nov 2005 - 15:37 - #24

0 punti

x victor: spiega a che punto del forum si riferisce il tuo commento, se è il mio avrei caro di esserne sicuro, per difendermi, visto che non mi sembra di aver scritto così grandi bestemmie!
Victor
24 nov 2005 - 15:42 - #25

0 punti

vanni non mi riferifo assolutamente a te…:-))))
VANNI
24 nov 2005 - 15:45 - #26

0 punti

victor, corri da un forum all’altro,vero, come faccio io!
Victor
24 nov 2005 - 15:58 - #27

0 punti

diciamo che tra me e l’inteteressato c’è una vecchia amicizia ormai…:-))))))
marco
24 nov 2005 - 15:59 - #28

0 punti

Se invece di bofonchiare assurdità su quello che scrivo (è proprio la tua ossessione?), perchè non provi ad odiare un pò meno il mondo e le persone che ci vivono? Oppure sei dell’idea di appartenere ad una razza superiore che scorazza in alfa romeo, perchè mi sembra di capire che la tua unica preoccupazione è di salvaguardare la reputazione delle alfa, indignandoti se uno dice che fanno schifo, mentre se si scrive che i “gialli” sarebbero da sterminare, non fai neppure una piega. Poi cosa sarebbe “il cazzo di pulpito” (sempre raffinato eh!), non sono io a vagare per i forum cercando gli infedeli per castigarli a suon di insulti, come dicevi tu appunto, tutto è sotto gli occhi di tutti…e questo è bene!
VANNI
24 nov 2005 - 16:06 - #29

0 punti

“una vecchia amicizia ormai”!?!? sto blog ha un che di soap-opera… ho l’adsl da 10 giorni, io invece sono un novellino…
VANNI
24 nov 2005 - 16:08 - #30

0 punti

in un numero di EVO hanno invitato dei bloggers del loro sito a provare la nuova golf gti per sriverne la recensione!!
MotorPasion
24 nov 2005 - 16:18 - #31

0 punti

207 GTi, el león volverá a rugir Según AutoExpress, Peugeot tendrá por fin un sucesor del 205 GTi, que muchos recordamos como un modelo mítico que quedó en el olvido, al no alcanzar el 206 GTi la misma popularidad. El *Peugeot 207 GTi * llevará el 1.6 turboalimentado que monta actualmente el Mini Cooper S, pero potenciado hasta 180 caballos, que le permitirá hacer el 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h. AutoExpress comenta en su…
Victor
24 nov 2005 - 16:19 - #32

0 punti

con sto post hai raggiunto il record….i-m-m-e-n-s-o:-)))))))))
marco
24 nov 2005 - 16:27 - #33

0 punti

Attendiamo impazienti che ci illumini di virtù e saggezza.. AHA AHA AHA
Victor
24 nov 2005 - 16:41 - #34

0 punti

non posso ora, sto leggendo goebbels e violentando una bambina giapponese, una cosa per volta….:-))))
marco
24 nov 2005 - 16:45 - #35

0 punti

Ok, però spero che tu lo faccia sui sedili posteriori di una brera… sai la comodità è tutto! :-(
Mesen Cula
24 nov 2005 - 16:53 - #36

0 punti

Come direbbe il mio concittadino Costanzo “Ftate booooni….” Cmq tornando alla notizia sarà una bella sfida a suon di cavalli (a vantaggio di noi consumatori)…Clio Punto e 207 da 200 cv circa e magari di più se davero ci sarà un 1.8 turbo…vedremo…
VANNI
24 nov 2005 - 16:54 - #37

0 punti

mandate un commento con i vostri indirizzi, che vi mando gli assistenti sociali a tutti!!!
AXE
24 nov 2005 - 17:00 - #38

0 punti

anche a vantaggio dei petrolieri comunque !
VANNI
24 nov 2005 - 17:03 - #39

0 punti

a proposito di petrolieri, andate su google e digitate OX2 ne vedrete delle belle e conoscerete il motore del futuro(8 cilindri, 1100 cc, potenza e coppia di un v8 5mila a soli 1000 giri, rendimento dell’80%,insomma, un portento!!)
Mesen Cula
24 nov 2005 - 17:04 - #40

0 punti

…bravo AXE,nn ci avevo pensato…avendo tre auto diesel in casa mi sono dimenticato di cosa vuol dire auto a benzina (nn che il diesel stesso te lo regalino di questi tempi,anzi…)
marco
24 nov 2005 - 17:09 - #41

0 punti

Speriamo non incontri gli stessi problemi di usura del wankel.
VANNI
24 nov 2005 - 17:12 - #42

0 punti

x mesen cula: noi possessori di auto diesel abbiamo un’ottima opportunità di risparmiare sui carburanti: informati sull’olio di colza, che in germania lo usano da anni miscelato al gasolio, e che è venduto solo dalla catena tedesca di supermercati LIDL…è come il gasolio, ma senza le tasse (circa il 60%) ovvero 0.50 € al litro.
VANNI
24 nov 2005 - 17:17 - #43

0 punti

x marco: vai ad informarti e poi parla! un wankel non usa mezza tazza d’olio, l’ox2 si!! pensa, è composto di soli 6 componenti,non ha bisogno di cambio, motorino d’avviamento o altre complicazioni, è eterno, adatto a tutti i combustibili, impossibile per la mentalità odierna dell’industria e delle politiche economiche basate sul petrolio, mi fa rabbia non averci pensato prima io!!
marco
24 nov 2005 - 17:26 - #44

0 punti

Guarda che se usano mezza tazza d’olio, vuol dire che qualche problema di atrito c’è, poi mi sembra strano che se fosse un motore cosi eccezionale, non sia mai stato montato su una vettura per una dimostrazione. Magari sbaglio e da domani tutte le macchine lo monteranno, però ho qualche dubbio, tutto li. Comunque l’idea è tanto buona quanto gnocca!
itr83
24 nov 2005 - 17:29 - #45

0 punti

x VANNI: bravo! usa e consiglia l’olio di colza, sei per caso un meccanico? Leggi la prova di 4ruote della loro Punto 1.9jtd alimentata a colza: turbo grippato dopo 7500km! non confonderti con il biodiesel.
marco
24 nov 2005 - 17:33 - #46

0 punti

Non penso si riferisse all’olio di colza, ma proprio al lubrificante.
VANNI
24 nov 2005 - 17:49 - #47

0 punti

x itr 83: vai su www.beppegrillo.it…QUATTRORUOTE O QUATTROPALLE??anche loro ipocriti servi del palazzo…troverai centinaia di commenti sui forum a favore dell’olio di colza.
Mesen Cula
24 nov 2005 - 17:55 - #48

0 punti

Giusto itr83,mi hai preceduto!Volevo proprio citare quella prova di 4ruote:il titolo era “Disastro colza:ha fatto a pezzi il nostro diesel”.Il motore della povera punto JTD bianca aveva turbo grippato,fasce pistoni incollate,testata incrostata e le canne cilindri rigate dopo 12.000 km…Ti ringrazio Vanni ma nn ci tengo a provare ;-)
itr83
24 nov 2005 - 18:02 - #49

0 punti

Guarda che i guadagni di 4ruote non cambiano se provano auto a benzina piuttosto che a colza o a idrogeno. una cosa è certa: non comprerò mai un’auto usata diesel. Poi il biodiesel derivato dalla colza è un prodotto a cui hanno tolto le sostanza dannose per il motore. infine chiunque lo può personalmente non mi interessa visto che ho una Micra a benzina.
Mesen Cula
24 nov 2005 - 18:03 - #50

0 punti

…anche se alcuni amici pseudo-meccanici(qualche esperienza in formule minori (molto) mi hanno detto che secondo loro la colza più certi additivi potrebbe funzionare sui vecchi diesel,in quanto più grezzi e meno delicati dei common rail o iniettori-pompa…quasi quasi prendo una uno d e faccio la prova,voi che dite???