Formula 1: i dettagli del Mondiale 2010

Pubblicato: 24 giu 2009 da Fabio Sciarra

formula 1 logo Il Mondiale di Formula 1 del 2010 è delineato: la FOTA ha ottenuto la riconferma delle regole 2009 fino al 2012 e Max Mosley non si ricandiderà alla presidenza della FIA. Sono state inoltre avallate definitivamente le iscrizioni delle nuove squadre Campos Grand Prix, Manor Grand Prix e US F1.

Avendo ottenuto quanto chiedevano, i team non faranno dunque la serie alternativa minacciata di recente. Tutte le novità del Mondiale 2010 sono state elencate da Max Mosley e Luca Cordero di Montezemolo in una conferenza stampa congiunta tenuta a Parigi al termine della riunione del Consiglio Mondiale della FIA.

Ovviamente salta anche il tanto osteggiato budget cap, ma come spiegato da Mosley nel corso della conferenza, è stato comunque raggiunto un accordo per la riduzione dei costi tra Federazione e squadre. A proposito di team, ecco l’elenco dei 13 partecipanti: Ferrari, McLaren Mercedes, BMW, Toyota, Renault, Brawn Mercedes, Red Bull, Toro Rosso, Williams, Force India, Campos Grand Prix, Manor Grand Prix, US F1. Erano anni che non se ne vedevano così tanti. Basterà a rianimare lo spettacolo?

Via | Motorsportblog

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64 commenti

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Commenti dei lettori

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VinxLt
24 giu 2009 - 16:10 - #1

5 punti

per ravvivare cmq la F1 c’e’ bisogno che San Gennaro lasci stare tutti gli altri impegni e si dedichi solo a loro…e non e’ sicuro che cmq ce la faccia..
mrmik986
24 giu 2009 - 16:12 - #2

0 punti

ahahha quoto in pieno vinxlt!!!………….ma ora la domanda e questa e quando arriviamo al 2012???? solita solfrina di quest’anno????mah! cmq ci aspetta un altro campionato del sonno…..15 punti a chi di noi dorme di più!
frappa
24 giu 2009 - 16:13 - #3

0 punti

se continuano a fare auto identiche e a puntare solo sui pacchetti aerodinamici (ali,alucce,prolungamenti,flappini), dubito che le cose miglioreranno
Mangatech
24 giu 2009 - 16:15 - #4

14 punti

Diminuite i prezzi dei biglietti… LADRI!!!!!
Cracovia
24 giu 2009 - 16:19 - #5

3 punti

Intendiamoci, di certo meglio così che con il budget cap. Ma un altro anno di F1 come quella di adesso non mi sembra certo una vittoria per lo spettacolo e per gli spettatori…
MUCCHIO84
24 giu 2009 - 16:23 - #6

2 punti

che schifo non mi viene in mente altro…troppa la delusione
Pinistuta
24 giu 2009 - 16:24 - #7

0 punti

Se hanno ottenuto quello che vogliono (via il tetto spese e regole proprie) e Mosley lascia và bene così, vedremo poi se il risultato sarà quello sperato, speriamo bene!
paul van dink
24 giu 2009 - 16:24 - #8

2 punti

tanto polverone per cosa?? tutto rimane uguale fino al 2012…. siamo sempre li ha vinto il denaro!!! buffoni tutti!!! doveva esserci questa svolta e invece lasciano tutto come prima… quest anno la F1 e’ una pagliacciata che va bene solo per schiacciare un bel pisolino
MUCCHIO84
24 giu 2009 - 16:25 - #9

1 punto

a me basta solo guardarle le macchine per capire che è scandaloso…sembrano macchine di gp2 con l alettoncino dietro e quella obrobriosità davanti…
Claus2
24 giu 2009 - 16:25 - #10

1 punto

Ci vorrebbe una scossa seria, e forse il taglio ai budget astronomici avrebbe aiutato, per rianimare una Formula 1 entusiasmante come prendere il thè delle 5.
A mio avviso ci vorrebbe maggiore libertà tecnica.
Attualmente si spendono cifre incredibili per cosa? Sessioni infinite in galleria del vento per spostare di mezzo centimetro un alettone a seconda della pista, o comunque limare di qualche millesimo di secondo sul giro attraverso qualcosa di altrettanto noioso… Sono fisse tecniche, non vi è più il coraggio di innovare, provare soluzioni nuove; e quando qualcuno tenta di uscire minimamente dal gruppo viene denunciato per irregolarità. Davvero triste.
Fantasma Formaggino
24 giu 2009 - 16:26 - #11

0 punti

Alla fine Max si è dovuto calare le braghe. Comunque concordo che urgono provvedimenti per cercare di rianimare le gare. Anche qualche anno fa lo spettacolo non era così elevato (per intenderci nell’era Schumacher), però almeno le auto erano belle a vedersi ed erano dei veri bolidi. Oggi con quella conformazione di ali sono inguardabili e non sono neanche così veloci. Le modifiche che portavano ad avere meno aderenza dovevano garantire più spettacolo, ma mi sembra che questo non sia avvenuto. Le uniche battaglie che si vedono durante le gare di solito sono quelle per conquistare il 18° posto o giù di lì (vedi Alonso-Hamilton l’altro giorno).
Pinistuta
24 giu 2009 - 16:27 - #12

2 punti

@4 E’ vero, hai ragione! I prezzi sono esorbitanti, non hanno senso, i prezzi così alti servono solo a pagare le “provvigioni” di Eclestone…
Nel 2005 sono stato a vedere la 24 ore a Le Mans, ho speso 35€ ingresso prato per due curve e camper, nel prezzo era compreso anche un servizio di bus navetta per portarci da una parte all’altra del circuito (le due curve appunto Arnage e Mulsanne) + ovviamente 24 ore di gara.
All’epoca Monza prato costava circa 80€ per un’ora e mezza di gara…..
Fate voi…
Sembee
24 giu 2009 - 16:28 - #13

2 punti

Ok Mosley fuori, e mi sembra il minimo sindacale.
Ma di estromettere Ecclestone e ricevere il 100% dei proventi della F1, nisba eh? Chissà come mai, vero?

Alla fine anche quelli della FOTA fanno la figura dei buffoni: hanno ceduto a burattinaio Ecclestone, preservandone gli assurdi privilegi economici in cambio della testa di burattino Mosley.
Tuttavia, quello che contava era che gli attori avessero i proventi dello spettacolo, non un signor nessuno che si comprò il marchio F1 in circostanze sospettissime, e che ci guadagna senza offrire NULLA (non ha un team, non produce niente per la F1).

Resterà quindi l’anomalia di un business dove quasi tutti i proventi vanno ad una singola persona che non dà nessun contributo al business stesso, mentre 10 aziende, di cui tante costruttori MONDIALI, si spartiscono le briciole pur spendendoci miliardi di € l’anno complessivamente e pur essendo le vere portatrici dello spettacolo e dell’attività.

Il tutto con il regolamento 2009 e gomme anteriori più strette, così ancora meno aderenza meccanica e quindi meno sorpassi.
Senza elettronica, e con motori congelati e plafonati persino nei giri minuto.

Proprio un gran bell’accordo eh? Adesso sì che la Formula 1 tornerà massima espressione tecnolgica automobilistica, come no…

Si deve pensare a ridurre le spese, quando un individuo estraneo al business guadagna oltre il 70% dei proventi del business stesso??? Si devono ridurre le spese quando i proventi sono insufficienti, non quando si può recuperare oltre il 70% dei proventi ingiustamente in mani estranee al business!
Il ragionamento é così elementare che ci arriva anche un bambino!

Una buffonata, e basta, la Formula 1 deve essere ben altro: solo i team a decidere, solo i team a GUADAGNARE, nessun intruso che guadagna senza entrarci un fico secco con la F1, elettronica, motori e ricerca tecnologica TOTALMENTE LIBERE.

I team principal son proprio degli incompetenti, a questo punto va detto: son contenti di aver tolto il bubbone (Mosley) e di aver lasciato il cancro (Ecclestone) e le metastasi (regolamento tecnico bloccato, niente elettronica, motori congelati).
159GTAV8
24 giu 2009 - 16:30 - #14

-1 punto

No turbo???
No party…
xD
Deimos
24 giu 2009 - 16:40 - #15

0 punti

ci saranno solo più doppiati
Fantasma Formaggino
24 giu 2009 - 16:45 - #16

-1 punto

Ma il kers viene eliminato, vero? Quella del kers quest’anno è stata una pagliacciata colossale. Hanno speso una barcata di soldi e alla fine lo usano solo 2 scuderie. Assurdo…
Nico1988
24 giu 2009 - 16:46 - #17

1 punto

Non cambia nulla ma entrano 3 scuderie che probabilmente faranno concorrenza alla Force India…
Hanno eliminato il budget cap ma avrei preferito 10.000 volte il famoso campionato alternativo, con regolamento fatto dalle squadre…
Che tristezza, ancora i motori bloccati…
Pinistuta
24 giu 2009 - 16:47 - #18

0 punti

Sì, il kers è morto. Nessuno lo piangerà.
maxboost
24 giu 2009 - 16:47 - #19

-1 punto

f1 a parte, dopo c’è una vittoria netta fota e una mezza per gli spettatori, sperando che almeno la metà del campionato fota sia riversato nella f1

la fia ha stabilito anche i nuovi dettami per il wrc, anche se su sto sito di rally nn si parla molto, quasi nulla.
in pratica è istituita una coppa del mondo per le super2000 (abarth punto, peugeot 207, skoda fabia, più opel corsa, proton satria e qlc altra “privata” tipo le corolla o le polo) e poi dal 2011 si passa a delle super 2000 sostanzialmente con motori 1600cc turbo, come avevano kiesto fiat e vw, e a cui psa e ford avevano aderito. in +, viene data libertà agli organizzatori dei rally sul format d gara, compresa la possibilità di speciali ibride asfaltosterrato!! in pratica hanno copiato pari pari il regolamento IRC…..
ora al wrc, oltre alle adesioni, manca solo il ritorno delle gare VERE, dato ke il montecarlo ha deciso di abbandonare il mondiale per l’IRC, il ke la dice lunga…
jamba_ita
24 giu 2009 - 16:50 - #20

0 punti

Ogni anno sempre nuove invenzione, ma alla fine lo spettacolo (?) è sempre lo stesso. Il divertimento c’è solo con un po’ di pioggia che mischia le carte in tavola. Eppure basterebbe un semplicissimo cambiamento. niente cambio gomme e rifornimento. tutto il resto segue a ruota. vuoi vincere? devi superare. niente areodinamica raffiata che perde gli effetti se se ad un metro da chi ti precede. I sorpassi se si vuole si posso fare, lo ha dimostrato qualche volta hamilton… troppo facile aspettare la stategia dai box…
911 turbocabrio
24 giu 2009 - 16:51 - #21

1 punto

a tutti gli amici di autoblog… la domenica andate al mare, in montagna fate l,amore. ma non guardate + questa falsa f1….. è tutta una farsa, ma io dico ferrari è mc laren, chè negli ultimi anni hanno sempre dominato, ora come x magia lottano per posizioni di rincalzo… piu presi x il culo di cosi non si può
Antonioital
24 giu 2009 - 17:02 - #22

1 punto

#21 .. pero’ la F1 di oggi, e’ un sonnifero eccezionale, specie con i commenti tranquilli e pacati di Ivan Capelli ….
:D
frappa
24 giu 2009 - 17:06 - #23

0 punti

@17

tu mi sa ke non ha capito proprio nulla..quello che voleva cambiare le cose era mosleyyyyyyyy.le squadre non è ke vogliono un regolamento loro,perkè quello loro sarebbe quello che c è sempre stato,compreso quello dal 2009.

@9

se dici ke le auto assomigliano a quelle della gp2 non fai altro ke fare un complimento,visto ke le auto della gp2 sono piu belle e le gare piu competitive ed accese.
∂lfa
24 giu 2009 - 17:07 - #24

-1 punto

sono anche io deluso però va ricordato che Mosley se ne va e verrà quindi nominato unnuovo presidente (Todt?). Da questo futuro cambio si spera quindi di arrivare ai cambi che tutti ci aspettiamo: nuova ripartizione dei proventi, è una VERGOGNA che team come Honda o Jaguar abbiano dovuto rinunciare perché troppo in perdita, quando ci sono un sacco di sanguisughe nel circus che incassano fortune senza avere alcun merito, anzi, arrivando al ridicolo di portare le gare in circuiti fantasioni.

Ci vorrà più tempo ma viene comunque mantenuto il nome, che ha la sua importanza da non trascurare. Tutto sommato un buon compromesso.
frappa
24 giu 2009 - 17:08 - #25

0 punti

@21

ma dove sta scritto ke uno che ha vinto debba continuare a vincere all infinito?
sai cos è il ricambio? sai cos è la competitivita? sono 2 cose per permettere a tutti di esprimersi.
maxboost
24 giu 2009 - 17:08 - #26

1 punto

per favore stendiamo un velo pietoso sui commenti rai…giovanelli a parte, il resto si può buttare così com’è…non si svegliano neanche quando in pista fanno a ruotate :S
frappa
24 giu 2009 - 17:10 - #27

0 punti

@24

con il tetto di spesa non se ne sarebbero andate…ma con la solita lotta ad effetto suolo ed aerodinamica si perdono un sacco di soldi solo a discapito dello spettacolo
frappa
24 giu 2009 - 17:11 - #28

0 punti

@26

a me basta guardare la gara dasolo…poi se dicono qualcosa si capisce subito se è una stupidaggine o no.
il commento è proprio l ultimo dei problemi.
maxboost
24 giu 2009 - 17:15 - #29

1 punto

@28
mica tanto, cioè, per ki ne capisce magari si, ma per la stragrande maggioranza della gente serve…x qst sarebbe meglio se nn dicessero mitragliate di minkiate e commentassero ogni tanto con + enfasi, per nn parlare di quando leggono pari pari autosprint…
Fantasma Formaggino
24 giu 2009 - 17:18 - #30

-1 punto

#26
Dai, anche l’ingegner Bruno sa il fatto suo. Nonostante preferissi 100.000 volte il mitico Giorgio Piola.
MUCCHIO84
24 giu 2009 - 17:18 - #31

1 punto

io non voglio stare qua a parlare a dilungarmi ecc sulla buffonata che è venuta fuori ecc ma vi giuro che io quest anno non sono mai riuscito a vedere un gp fino alla fine…. sempre sempre addormentato, e non sono narcolettico.
Fantasma Formaggino
24 giu 2009 - 17:21 - #32

2 punti

#29
La cosa più bella della stagione avviene a San Paolo, dove Mazzoni ogni anno non manca mai di ricordare che la nonna di Barrichello abitava a un passo dalla pista e lui guardava le gare da lì, così si è appassionato… A parte il fatto che non so quanto ci sia di vero e quanto di inventato, ma poi a noi che ce frega?! Durante il week-end lo ripeterà 20 volte!! E tutti gli anni!!
Iroc9
24 giu 2009 - 17:24 - #33

1 punto

certo che è triste vedere ciò che si è visto quest’anno, scuderie che vivevano di luce riflessa e che alla prima difficoltà scaricano le colpe sui regolamenti stravolti, un pò come se nel calcio l’inter il milan e la juve iniziassero a giocarsela alla pari, magari prendendone talvolta di santa ragione, con squadre meno blasonate grazie magari alla redistribuzione paritaria dei diritti tv e di sponsorizzazione…dove sarebbe il dramma? il vero dramm ahime’ sta nel fatto che non si voglia ammettere che ad armi pari, talvolta si può anche perdere, che male c’e'? lo sport è un gioco,il valore che si va via via perdendo, e ci lascia questi tristi episodi…
crysil_82**
24 giu 2009 - 17:25 - #34

5 punti

”Un cordiale saluto ai nostri telespettatori da Gianfranco Mazzoni”
“Ci vediamo tra poco per la festa del podio”
Mazzoni ti odio
Fantasma Formaggino
24 giu 2009 - 17:25 - #35

-1 punto

#31
Adesso non dare la colpa alla F1!! Sei te che il sabato sera torni tardi e poi il giorno dopo sei ko!! ;P
aridateci la uno turbo i.e.
24 giu 2009 - 17:36 - #36

-1 punto

guardate che quest’anno i sorpassi sono stati molto agevolati dalle regole, solo che c’è la brown che va più forte e la red bull che non ha il kers e quindi ha problemi a sorpassare nonostante sia veloce. Per la prima volta si sono visti duelli lunghi 3-4 curve o anche oltre con sorpassi e controsorpassi, il problema è che non si trattava di duelli per la vittoria per 2 motivi: quest’anno c’è sempre uno in fuga (succede pure nelle moto…il più forte non sempre fa il pagliaccio all’ultimo giro…) e il secondo non ha interesse a sorpassare il primo perché c’è poca differenza di punti. L’anno prossimo con le regole stabilite ci sarà più equilibrio perché torneranno i top team (e la ferrari perderà solo per le strategie avendo una macchina superiore) e quindi ci saranno gare più combattute, quest’anno è andata male ma a parte la storia dei punti hanno preso la via giusta.
Fuspata
24 giu 2009 - 17:50 - #37

1 punto

Ho appena letto dalla gazzetta e copio incollo qui:

irrevocabile — “La soddisfazione è che tutte le nostre richieste sono state accettate - ha detto Montezemolo - a noi premevano tre cose: che la F.1 restasse F.1 e non diventasse F.3, che non ci fosse un dittatore, ma ci fosse una scelta dei regolamenti condivisa e non imposta; e che chi possiede i team fosse consultato e avesse voce in capitolo. Mosley ha annunciato che per ottobre lascerà, con una decisione irrevocabile, e che fino ad allora non si occuperà di F.1″.

stabilità — “Ora finalmente abbiamo stabilità dei regolamenti fino al 2013. Voglio ringraziare tutti i nostri tifosi, perché il pubblico non ne poteva più di questi cambiamenti. Speriamo che l’anno prossimo, con i regolamenti finalmente stabili, vedremo anche una Ferrari vincente. Mosley potrebbe cambiare idea? Lui sì, ma noi non la cambieremo. È stata fondamentale l’unità dei team, delle case costruttrici automobilistiche. Ecclestone diceva che le carte della Fota le dava al cane, Mosley diceva che non sapeva cosa era la Fota: oggi mi pare che entrambi abbiano avuto parole ben diverse”.

Ok tutte le critiche che molti utenti fanno, però bisogna dire che la Ferrari e la Fota in generale hanno davvero surclassato il potere di Mosley. Cioè fino ieri questo diceva che non avrebbe fatto retromarcia, ora nemmeno si occuperà piu di F1 fino ad ottobre. La foto poi.. mosley e Eccleston a testa china e Montezzemolo sorridente.
Deimos
24 giu 2009 - 17:56 - #38

1 punto

@32

Quotone !

A San paolo Mazzoni mette il disco.

La storia di Barichello che abitava ad un passo dal circuito e dopo un incidente una ruota di F1 gli volò nel giardino di casa………..BASTA !!!!!
Fuspata
24 giu 2009 - 18:01 - #39

1 punto

Molti su motoblog si lamentano di Meda e Reggiani..ma in confronto sono degli Dei..
Purtoppo la Rai è davvero scadente su tanti aspetti (pensate anche alle telecronache di calcio e agli inviati…Variale..quanto odio quell’hobbit)
Alex Rossì (vero)
24 giu 2009 - 18:01 - #40

0 punti

Bisogna ritornare col Turbo in F1
tonyNOS
24 giu 2009 - 18:05 - #41

1 punto

Mi sa che ci siamo giocati la possibilità di rivedere Imola,tanto per fare un nome a caso.
Il prossimo anno sarà più o meno Nascar F1 con ripartenze frequenti dovute a safety car sempre in pista causa autoscontro tra pro nOOb nelle retrovie
miura
24 giu 2009 - 18:05 - #42

0 punti

Una parola sola….Buffoni…hanno rotto fino ad oggi, sia Max che Luca e quando il vero padrone di tutti e due ha detto basta (Ecclestone) hanno trovato l’accordo. Ci aspetta un’altro campionato al cloroformio….scusate volevo dire Vi aspetta….
iRiccio
24 giu 2009 - 18:08 - #43

2 punti

I Gran Premi Vanno visti su SKY con Marc Gene.. Se no gli occhi si chiudono..
Ei@
24 giu 2009 - 18:10 - #44

2 punti

Spero che rifacciano l’attuale regolamento, dando libero sfogo ai progettisti.
Motori liberi (da un cilindro in su)
Cilindrata libera
Motori turbiazzati e non
Le uniche regole dare un serbatoio standard di tot litri, una cellula di sicurezza indeformabile, e elettronica poca.
Saro’ un bastian contrario,ma preferirei vedere freni normali e non in carbonio, e soprattutto un bel cambio sequenziale a stecca e non a palette….
La prima puo’ essere fattibile, visto che nelle produzione normale i Freni in carbonio, non hanno senso e sono poco utilizzati, ma il cambio penso sia pura utopia….
Nico1988
24 giu 2009 - 18:14 - #45

0 punti

@frappa:
Mosley dava più libertà a chi rientrava nei famosi 44 milioni..
Visto che non ci stava dentro nessuno nisba..
Se le scuderie se ne fossero andate a fare il campionato per loro conto non credo avrebbero tenuto tutte le limitazioni imposte dal regolamento FIA…
Nico1988
24 giu 2009 - 18:24 - #46

0 punti

@44:
Più o meno la pensiamo uguale..
Ci vuole molta più libertà nello sviluppo dei motori..
Fissare una cilindrata massima e basta (diversa per i turbo e per gli aspirati)..
L’unica cosa su cui proprio sono contrario è l’elettronica..
Ritengo giusto toglierla per il semplice fatto che sminuisce di molto il lavoro del pilota..
Che senso ha dare fior fior di milioni di euro a stagione ad un pilota se può permettersi errori di guida grossolani, perchè viene salvato dall’elettronica??
Cigarette Smoking Man ♠♠
24 giu 2009 - 18:28 - #47

1 punto

A me non interessa la stabilità dei regolamenti…
Interessa spettacolo,
Piste serie(senza quello schifo di shangai,valencia..)
Regolamenti più liberi
Distribuzione più equa degli introiti,visto che qualcuno ruba.
Non mi interessa se capita una stagione dove Ferrari e McLaren siano ultime.
Spettacolo e libertà di progettazione.
Imola,Montreal,Adelaide,il vecchio Hockhneim con rettifili infiniti,Spa…ad esempio.
Tu vuoi il V12?fai pure.tu V6?ok!io turbo.Va bene!
Cosi si vede quale è il migliore interprete!
Cigarette Smoking Man ♠♠
24 giu 2009 - 18:29 - #48

0 punti

+1 a Eli@
Cigarette Smoking Man ♠♠
24 giu 2009 - 18:30 - #49

0 punti

Ei@
AleArturo
24 giu 2009 - 18:46 - #50

0 punti

@ CigarettSmokingMan…
L’ho scritto più volte, il problema non sono i costi, il numero di team, il budget…
Il problema è lo spettacolo, uno spettacolo che dovrebbe venire dalla competizione…
Da una competizione che: non c’è!
Non c’è competizione in pista, non c’è competizione fuori, in sede di progettazione…
L’unica novità che quest’anno ha discriminato un team dall’altro sono stati i particolari diffusori che ha adottato la Brown, unica differenza fra quel costruttore e gli altri…Oltre il Kers…
Il problema è questo, che non c’è più inventiva, creatività, competizione, invenzione, possibilità di superarsi, di progredire…
Tutti uguali, motori uguali, macchine uguali, misure uguali, gomme uguali…
Dov’è la Renault che arriva e impone il turbo, dov’è la Tyrrel con 6 ruote, dov’è la Ferrari con l’elettroattuato, dov’è la Lotus con le minigonne?
Non possono esserci più, perchè sono vietati i colpi di genio, è vietata l’evoluzione, il pane della competizione automobilistica…

Ti riporto un mio commento a riguardo, di qualche settimana fa:
http://www.autoblog.it/tips/item/proposta-alla-fota-regolamento-f-zero-#show_comments