Leggi tutti gli articoli per audi
L’Audi R8 Spider verrà proposta, al momento del lancio commerciale, con la sola motorizzazione V10. Difficile capirne il motivo, ma Car & Driver ne è sicuro. Tanto da “condannare” il 4.2: nell’ipotesi migliore, debutterà in seguito; altrimenti, non debutterà proprio. Viene citata la sua erede (al debutto nel 2011), ma non riusciamo a cogliere il filo logico di questa restrizione.
La rivista statunitense dedica poi un ampio spazio all’Audi A8. Annunciandone il posticipato debutto: da Francoforte a Los Angeles, nel mese di novembre. Per due motivi: concedere le ultime chance alla versione attuale, soprattutto nei mercati dell’est; non scatenare una guerra intestina con la R8 Spider. I flash vanno spartiti con prudenza.
Via | Car & Driver (1) (2)
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
bibendus
18 giu 2009 - 11:55 - #1erede della R8 nel 2011?? ma non sarà un pò presto?
golfinder
18 giu 2009 - 12:02 - #2No… peccato.. il v8 sulla cabrio darebbe quel tocco “esotico”che nella cabrio ci sta di brutto…
Alex Rossì (vero)
18 giu 2009 - 12:03 - #3La R8 è una delle auto migliori e più riuscite, con un comportamento dinamico eccellente.
ke la roadster sia solo V10, mi sembra il minimo. A questi livelli bisogna puntare solo al massimo.
stromberg
18 giu 2009 - 12:05 - #4…e intanto bmw presenta l’ X1…
wankel85
18 giu 2009 - 12:06 - #5mah….secondo me col V10 infastidisce più la Gallardo che la Porsche.
carlo ciao !!!
18 giu 2009 - 12:06 - #6no ,devo aspettare ancora per vedere la nuova A8
recos
18 giu 2009 - 12:09 - #7per me dovrebbero fare due motorizzazioni per avere due alternative come è ora quella normale anche perché la differenza di costo non è poca
@ 2
esotico? il motore che non vedi da di esotico? ma nemmeno se lo senti dici che è così
giaserg
18 giu 2009 - 12:11 - #8Il massimo per me parlando di r8, è il 4.2 auto bellissima, motore stratosferico, prezzo concorrenziale.
la v10 è “vorrei tanto essere una lamborghini” o una ferrari + il prezzo è troppo vicino alle auto più blasonate
giaserg
18 giu 2009 - 12:14 - #95 secondo me, anche se alla fine sono simili, se uno ha idea di comprarsi una lamborghini, sopratutto una cabrio, non la prende nemmeno in considerazione questa, altro stile, altra macchina.
Mentre se vuole una porsche, ci può pensare, solo che se uscirà solo v10 e costerà come una lamborghini, comprerà la porsche
DAMI ALBY
18 giu 2009 - 12:15 - #10Secondo me il 4.2 V8 lo sostituiscono sulla cabrio con il 3.0 TFSI che monteranno la RS4 e la RS5, proprio com’e’ accaduto con la S5 cabrio.
stromberg
18 giu 2009 - 12:18 - #11beh con la f430 se la gioca sul piano delle prestazioni (poi ovvio immagine ed esclusività non sono nemmeno paragonabili), però ricordiamo che per prestazioni è come la prima gallardo (quella per l’appunto da 520cv)
Turinos
18 giu 2009 - 12:20 - #12Se avesse avuto il V8 sarebbe stata un’alternativa a GranTurismo Spyder, 911 Carrera 4S, e Aston V8 Vantage roadster, mentre con il solo V10 sarà addirittura un gradino sopra la 911 Turbo cabrio e appena sotto la F430 Spider e l’LP-560 roadster. Si posiziona davvero molto in alto. Difficile da giustificare questa scelta soprattutto perchè la 4.2 avrebbe avuto molto più mercato.
Conila78
18 giu 2009 - 12:21 - #13Ma davvero nel 2011 esce una nuova R8??? A quelli della BMW verrà un colpo, mentre MB contrattacca con la SLS…. no no, non ci siamo!!
Audiporcherie
18 giu 2009 - 12:23 - #14Sembra molto meglio della Coupè per proporzioni e per fortuna i sideblades sono stai sostituiti da vere prese d’aria…meno male !
JUAN(non andrò mai via)ITO82
18 giu 2009 - 12:23 - #15@10
il motore V6 da 333cv della S, sostituisce il V8 da 344cv, ora mettere un 333cv per sostituire un 420cv… mah… mi sembra poco logica la cosa, piuttosto con la futura potrebbe debuttare il V6 portato ad oltre 400cv che sarà utilizzato anche sulle future RS4 ed RS5
golfinder
18 giu 2009 - 12:24 - #16@7
Il v8 so benissmo che suono ha, per quello ti dico che sulla cabrio (appunto perchè è cabrio) sarebbe stata una goduria immane..
va bene ci accontenteremo del V10…
frappa
18 giu 2009 - 12:35 - #17@8
prima cosa ,la r8 costa 30 000 euro in meno della f430, ke è meno potente e sta per essere sostituita.poi il v10 non è “vorrei essere lamoborhini”,perkè è l audi che fa i motori per lamborghini,quindi è piu ke altro un” mi ripprendo ciò che è mio perkè ne sono all altezza”.
Sembee
18 giu 2009 - 12:41 - #18La V8 spider (non é una cabrio, é una spider!) non verrà fatta per il semplice motivo che sul coupé l’arrivo della V10 ha “ucciso” le vendite della versione V8.
E’ probabilissimo che la V8 coupé verrà lasciata a listino solo per non svalutare l’usato dei clienti che l’hanno già comprata.
Ricordiamoci che questa vettura non era stata fatta né per il V8 né per il V10 aspirato, bensì per il V10 biturbo 580 Cv già montato sulla RS6. Tuttavia, sopraggiunsero grossi problemi termo-dinamici in fase di test, che costrinsero ad abbandonare il biturbo e a rivoluzionare la line-up dei propulsori.
Venne così “buttato dentro” il V8 4.2 per il debutto, e al contempo iniziò in tutta fretta lo sviluppo della versione col V10 aspirato, meno esoso del biturbo in termini di ingombri e termo-dinamici.
Questa vettura é fatta per il V10, e se non fosse per i clienti che comprarono subito la V8, la versione ad 8 cilindri non sarebbe già più sul mercato.
kire
18 giu 2009 - 12:43 - #19@frappa
Risparmia il fiato, qui dentro la gente é convinta che le Lamborghini abbiano fatto il V10 della Gallardo e che sia stata AUDI a “rubarlo” siccome non é in grado di fare motori… inoltre pensano che le suddette siano ancora progettate a Sant’Agata Bolognese, quando lo sanno anche i muri che Design e Progettazione sono interamente realizzati by AUDI, mentre in Italia avviene solo l’assemblaggio con ovviamente la componentistica proventiente da Ingolstadt… Saluti ;)
Deep Blue
18 giu 2009 - 12:54 - #20io sono dell’idea che quella col V8 sia stata una buona idea perchè si adatta a quelle persone che vogliono una sportiva senza aspettare anni e cn una spesa relativamente contenuta rispetto alle europee , ma la V10 è proprio una presa per i fondelli, cn un pò di più ti prendi quella originale (gallardo)
Lorenzo_Cooper_S
18 giu 2009 - 13:02 - #21@12 “se avesse avuto” ricordati è sempre un’ AUdi, non lo sarà mai al livello delle altre, per blasone, immagine, storia e sportività.
fabioshow
18 giu 2009 - 13:05 - #22per quanto costerà…F430 Spider per tutta la vita…
fabioshow
18 giu 2009 - 13:06 - #23con tutto il rispetto per la R8, ma non c’è paragone…
giaserg
18 giu 2009 - 13:09 - #2410 In effetti sembra molto logico
frappa
18 giu 2009 - 13:17 - #25@19
stavo solo cercando di combattere l ignoranza dilagante! purtroppo non è facile
nicola555
18 giu 2009 - 13:27 - #26trovo che la linea sia decisamente migliore senza i side blade
Rav
18 giu 2009 - 13:41 - #27Volessi comprare una R8 mi “accontenterei” della 4.2. La V10 è più esclusiva ma alla fine già la 4.2 ha i cavalli e le prestazioni di tutto rispetto… arrivando sui 150mila della V10 punterei su supercar che costano poco di più. Davvero bella la Roadster ma resto “fedele” alla coupè!
suv?No grazie
18 giu 2009 - 13:43 - #28ma chi la vuole l’audi
frappa
18 giu 2009 - 14:02 - #29@28
uno a cui serve un ottima macchina per esempio…
330P4
18 giu 2009 - 15:29 - #30Premetto che non ho nulla contro il marchio Audi che reputo anzi un ottimo costruttore di autovetture e che spesso a portato novità nell’ambito delle 4 ruote, però una cosa la voglio dire.
E’ risaputo che i tedeschi, bravissimi in altre concezioni automobilistiche, le berlinette sportive a motore centrale non le hanno mai sapute fare, queste sono da sempre un classico della tradizione automobilistica italiana.
Ci fu un un bel precedente alla fine degli anni settanta con la BMW M1 che la casa bavarese commissionò appunto come progettazione alla Lamborghini e sulla quale fu poi installato il motore tedesco ottenendo una bellissima sportiva che vinse anche parecchio nei campionati turismo.
Bisogna dare atto al gruppo AUDI VW di aver fatto un ottimo lavoro acquisendo l’azienda Lamborghini e averla portata grazie ad un’ottima gestione della produzione a fare utili, perché ciò è la prima cosa che un’azienda di qualsiasi tipologia dovrebbe fare.
Era proprio questo il problema della Lamborghini, un’azienda italiana che nel rispetto della tradizione produceva auto da sogno, uniche a poter confrontarsi ad armi pari con Ferrari, ma purtroppo, dopo la vendita dell’azienda da parte di Ferruccio Lamborghini, le produceva in perdita.
Ferruccio Lamborghini fu meno fortunato o se vogliamo meno avveduto di Enzo Ferrari e cedette la sua azienda nelle mani sbagliate.
Oggi Audi grazie al know-how dell’ufficio tecnico lamborghini produce questo “clone” di uno dei più prestigiosi marchi automobilistici italiani dandosi l’aria di costruttore di auto GT o tirando fuori oscenità estetiche come la Reventon, la stessa Gallardo per me è una lamborghini a metà.
Rimane ancora la Murcielago a tener la testa alta, chissà ancora per quanto.
AleArturo
18 giu 2009 - 15:33 - #31Lo fanno, evidentemente, per un’azione di posizionamento ideale nell’immaginario del consumatore, ponendola laddove si piazza accanto ad altre affermatissime supercar donandole un’immagine ancora più esclusiva di quella che avrebbe con il solo V8…
Quasi sempre le sportive vengono presentate subito con la motorizzazione più potente, poi seguono le base di gamma e poi arrivano le versioni “speciali”, quando ci sono più motorizzazioni…
E comunque, se non dovesse arrivare proprio la V8 sarebbe facile capirlo, visto che sta risentendo di un’importante batosta commerciale ora ch’è disponibile la V10 che calamita gran parte dell’interesse commerciale fin’ora orientato per forza solo sulla 4.2FSi…
La cosa buona è che la più equilibrata e fruibile V8 si troverà svalutata ancora di più di quanto non lo sia adesso, quando è già facile trovarne esemplari buoni a circa il -30% sul prezzo del nuovo accessoriato, cioè circa 80-90mila€…
bubu
18 giu 2009 - 16:11 - #32La v8 è sottopotenziata. 420cv non sono pochi ma su un auto da 1800kg in marcia non sono abbastanza per ottenere delle prestazioni adeguate.
ChiriGum
18 giu 2009 - 16:14 - #33a me sinceramente non fa impazzire (ovvio che non ci sputerei sopra) ma a livello di “immagine” trovo che l’idea di un unico motore sia la scelta giusta per renderla ancor più “desiderabile” .
un’auto come questa deve essere cara potente ed esclusiva per poter fare concorrenza a mostri sacri come ferrari porsche e lamborghini…
AleArturo
18 giu 2009 - 16:44 - #34@ bubu #32,
Come si vede che quì di esperienza ne avete pochissima…
e che il sederino su macchine di un certo livello, il 95% di voi l’ha messo al massimo al MotorShow con la macchina ferma…
Si capisce poi dal fatto che, appena avete l’opportunità di fare un giro una volta su una macchina un pochino più abbordabile come può essere una 3mila turbodiesel da circa 240cv o una sportivetta tipo TT-S, ve la fate addosso credendo di essere su chissà quale missile…
L’R8 non pesa 1800kg in ordine di marcia, ma 1560; ciò significa che vanta un rapporto peso/potenza di 3.71kg/cv, abbastanza basso da farti strabuzzare gli occhi alla prima accelerata di seconda fino al limitatore…
Anche una Maserati Quattroporte con 405cv per 2tonnellate è entusiasmante, figuriamoci che effetto ti farebbe provare un’R8…
Altro che sottpotenziata…
Quà tutti piloti navigati ed esperti di supersportive, poi fate un giro su una Z4 35i ai test-drive e vi sporcate le mutande…
Iroc9
18 giu 2009 - 17:49 - #35la migliore auto presente ora sulla terra, c’è poco da fare