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L’edizione 2009 del celebre premio International Engine of the Year è stata un tripudio per i tedeschi ed un bagno di sangue per tutti gli altri. Su 12 premi disponibili, ben 11 sono andati a case teutoniche. Il vincitore assoluto è stato il 1.4 TSI di Volkswagen, ma nelle singole categorie sono state Mercedes e BMW a sbaragliare la concorrenza.
Il piccolo sovralimentato di Wolfsburg, oltre ad essersi aggiudicato il premio assoluto, ha vinto anche nella categoria “Green Engine”, battendo i nuovi ibridi di Honda e Toyota. Terzo riconoscimento è arrivato nella categoria “1.0-1.4 litri”. Come dicevamo in apertura, la giuria, composta da 65 giornalisti di 32 paesi, ha consegnato 11 premi su 12 a case tedesche, tra cui per esempio Porsche, che ha vinto con il suo 3.8 boxer a iniezione diretta il premio nella categoria “Best New Engine”.
Ben più soddisfatte se ne tornano a casa Mercedes e BMW, con tre premi a testa. La prima, con il suo superbo 6.2 V8, si è affermata nelle categorie “Best Performance Engine” e “oltre 4.0 litri”, ed ha vinto meritatamente anche nella categoria “2.0-2.5 litri” con il nuovo 2.1 CDI da 204 CV e 500 Nm.
La seconda invece, dividendo il premio con Peugeot-Citroën, ha messo il proprio sigillo sulla categoria “1.4-1.8 litri” grazie al 1.6 turbo realizzato con i francesi, ed ha vinto anche le categorie “2.5-3.0 litri” grazie al 3.0 biturbo sei cilindri in linea e “3.0-4.0 litri” grazie al 4.0 V8 dell’M3.
Tra gli altri infine, vanno ricordati il premio vinto da Toyota per la categoria “meno di 1.0 litri” con il suo 1.0 tre cilindri, e quello portato a casa da Audi per il 2.0 TFSI nella categoria “1.8-2.0 litri”.
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Alex Rossì (vero)
17 giu 2009 - 16:32 - #1 (nascondi)Di Fiat nemmeno l’ombra. Altra conferma ke gli altri fanno e a Torino parlano parlano parlano….
Potevano dargli un premio di consolazione.
Nik82
17 giu 2009 - 16:33 - #2Quest’anno la BMW se l’è preso di vacanza… ;)
colin
17 giu 2009 - 16:34 - #3@2: beh….due titoli…non mi sembra male…
Peso/Potenza
17 giu 2009 - 16:35 - #4Ancora una volta il 3 litri BMW è piaciuto molto, ma sono contento per il risultato di MB sul suo 2.1 CDI e per il 1.6 Diesel di BMW in collaborazione coi francesi.
Chissà che l’anno prossimo non ci sia anche il MultiAir.
colin
17 giu 2009 - 16:35 - #5 (nascondi)ha vinto il 1.4 Tsi Vw, non il 1.4 T-jet, ma il Tsi 1.4 Vw.
giallolambostopped
17 giu 2009 - 16:35 - #6 (nascondi)Dite quello che volete, c’è a chi piacciono e a chi no, ma i tedeschi, quando si tratta di costruzioni meccaniche…sanno il fatto loro…magari non avranno lo stile e l’eleganza itaiana, ma per i motori, non sono secondi a nessuno.
VintageCobra
17 giu 2009 - 16:36 - #7Che vince un triste 3 cillindri la dice lunga…
Alfonso
17 giu 2009 - 16:37 - #8non c’entra fiat in questo contesto, i suoi veri motori devono ancora uscire! quindi non facciamo i soliti commenti! voglio veder quando usciranno il 900, il 1.4 e il 2.7 tutti multiair..essu non fate i bimbi
complimenti alle tedesche, anche se comunque questi motori non sono frutto di grandi ricerche, forse la vera novità è quella di vw…per il resto non hanno scoperto chissà cosa
ma none ra questo premio che era stato messo in discussione perchè si era preferito un v8 bmw ad uno ferrari? o sbaglio? ricordo che c’era un concorso mezzo fallato ;)
colin
17 giu 2009 - 16:38 - #9@7: si vede che avrà le sue qualità….
Simone k
17 giu 2009 - 16:38 - #10Vogliamo il MultiAir ed Alfonso in giuria.
stromberg
17 giu 2009 - 16:40 - #11Alla fine della fiera 3 premi a Mercedes, 3 a Bmw, 2 a Vag, 1 a Porsche e 1 Toyota…
Zaborg
17 giu 2009 - 16:41 - #12Il 1.8 turbo fpt è appena uscito…
colin
17 giu 2009 - 16:42 - #13 (nascondi)@8: come non c’entra fiat in questo contesto? come vanno avanti le fiat? a spinta? c’entra eccome, i suoi motori attuali non sono stati ritenuti i migliori, punto e basta.
Con le chiacchere non si vincono i premi. quando usciranno , in un futuro prossimo, ci sarà un altro concorso e un’altra storia. ma finchè in fiat si usa sempre il futuro…si va combina poco nel presente.
Turinos
17 giu 2009 - 16:43 - #14Mi sa che si sono dimenticati del 1.8 Turbobenzina made in FPT, che è un motore assolutamente pari al 2.0 TFSI, anzi forse è addirittura superiore dato che ha un’erogazione di coppia fluidissima e ai bassi è addirittura più pronto del motore Audi. Mah… Comunque quando arriveranno i Multiair la gente comincerà a rendersi realmente conto della bontà dei propulsori Fiat.
Salvo il Giusto
17 giu 2009 - 16:43 - #15@1
Certo, per te che sei un Lecca-culo di Crucchi chissà che orgasmica emozione dire che “L’italia non ha vinto nessun premio”…
una curiosità, per caso anche nel mondiale di Calcio 2006 tifavi per i Tedeschi?se è così mi fa piacere continua con le tue ca22ate!
Giovanni Zampieri
17 giu 2009 - 16:43 - #16 (nascondi)Porsche vince l’undicesima edizione dell’ambito premio internazionale “Engine of the year”, vincendo il primo premio “Best new engine of the year”. Rispetto alla precedente unità che va a sostituire, la potenza sale da 355 a 385 cv, principalmente grazie all’adozione dell’iniezione diretta di casa Porsche, denominata dfi, e tale livello di potenza per la prima volta spinge le Carrera di serie oltre i 300 orari.
Ma non è stata tanto la potenza ad impressionare gli esperti giudici del concorso, quando la facilità nell’utilizzo quotidiano e l’efficienza: rispetto all’unità precedente, i consumi scendono notevolmente, soprattutto se in abbinamento con il nuovo cambio a doppia frizione Porsche Dopple Kupplung; il consumo dichiarato è di soli 10,2 litri per 100 km (9.8 km/litro), perciò un 13% in meno, e contemporaneamente la potenza è salita dell’8.5%.
Tra gli altri premi assegnati, il “Best performance engine” è andato invece al solito v8 da 6.2 litri della mercedes benz-amg, costruito a mano; lo stesso motore si è portato a casa il premio “Above 4.0L Class”.
Il “Green engine of the year” è stato assegnato al piccolo volkswagen 1.4 TSI Twinchargher.
Alfonso
17 giu 2009 - 16:43 - #17simonek
il multiair non c’è! ;)
cmq avevo ragione! questo premio non metto in dubbio sia giusto ma..per voi, va meglio in pista un 599 gtb fiorano v12 arrivato 6 o il mercedes amg primo??ummhh….credo ferrari
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_09/bestperf.html
capite sono premi per potenze emolto altro, am per come vanno le auto su pista la cosa cambia!!
cmq il 1.4 tjet della fiat è terzo DAVANTI ALLA MINI!! ;D
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_09/1_14.html
mentre il 1.6 dicono che sia primo quello della bmw psa di mini e 6 il mito bravo
giallolambostopped
17 giu 2009 - 16:43 - #18 (nascondi)@ 13
senza contare che quando usciranno i nuovi motori Fiatalfaromeolanciamaserati, nel frattempo i tedeschi, le auto, le faranno andare con il pensiero.
Alfonso
17 giu 2009 - 16:44 - #19il 1.8 non c’è, infatti fiat è solo nella categoria 1.4 e 1.6
colin
17 giu 2009 - 16:46 - #20@17: il 1.4 della mini è aspirato….ci sarebbe mancato anche che fosse stato dietro alla mini…..
Alfonso
17 giu 2009 - 16:47 - #21ma scusat eh…leggete…se non ho capto male confrontano il motore della coope con un normale 1.6 di mito e bravO?? ma che paragone è?
Salvo il Giusto
17 giu 2009 - 16:47 - #22@18
Ci sarà anche un powerstep migliore per il 1.6 Mjet, che passerà alla seconda gen ti ricordo. E non sparare minkiate, sù. Trattieni il tuo entusiasmo giovincello.
Alfonso
17 giu 2009 - 16:50 - #23mah son premi un po campati per aria, ma son convinto che i multiair e l’inizione diretta come il 1.8 turbo faranno faville!;)
Rtx
17 giu 2009 - 16:50 - #24ovviamente non diciamo a nessuno che il sistema del 1.4TSi è uguale uguale(come sistema di alimentazione,che è la sua “peculiarità” e che gli permette di avere le caratteristiche che ne hanno decretato il successo) al 1.7 portato dalla Lancia nei rally 20(venti)anni fa…
fortuna che ci sono i tedeschi ;)
ilmanuel
17 giu 2009 - 16:51 - #25 (nascondi)I MOTORI FIAT SONO TUTTI VECCHI DI 20 ANNI E BEVITORI SIA DISEL CHE BENZINA.
Gl
17 giu 2009 - 16:51 - #26Dai gente, pensate un pelo + alla f.i.g.a. e meno a godere se il twinturbo vw e’ migliore del 1.4 abarth fiat.. tanto alla fine, se guidi da cane, in 90k km spacchi uno come spacchi l’altro…
colin
17 giu 2009 - 16:52 - #27@29: si vantano x caso di averlo inventato? è la stessa storia del dsg…mica l’hanno inventato loro…ma è la diffusione che ne decreta il consenso
Alfonso
17 giu 2009 - 16:53 - #28il manuel
non sono i motori fiat ad essere indietro, sonoi tedeschi che arrivano alle soluzioni degli italiani ora
cmq il 1.8 turbo da 200 cv ha una potenza e prestazioni da 3.0, quindi lo aspetto con piacere ;) piace persino ai tedeschi sulla 159
Alfonso
17 giu 2009 - 16:54 - #29giovanni zampieri
ti rispondo così magari dopo torni a giocare…qui nessuno legge i troll, nessuno ti ascolta, e io schiaccio il tastino “oscura i commenti non registrati” e dho una pace senza soggetti come te che non immagini
saluti
Alfonso
17 giu 2009 - 16:55 - #30poi dai, la classifica dei 1.4 con il 1.3 diesel alla fien è una ciofeca…che almeno dividano diesel e benzina
geremia07
17 giu 2009 - 16:58 - #31potete parlare da adesso fino a domani il 1.4 tsi nel powerstep da 170 cv abbinato al dsg nella sua categoria è semplicemente imbattibile.potente,fluido,notevolmente elastico e relativamente parsimonioso senza contare che riesce a passare le severe norme antinquinamento americane senza apportare alcuna modifica….SUPREMAZIA TECNOLOGICA TEDESCA.
Alfonso
17 giu 2009 - 16:59 - #32oltretutto non voglio sminuire il 1.4 della vw, ma il FPT ha 155cv, il vw 170…allora perchè non hanno preso la SS? :D
geremia07
17 giu 2009 - 17:00 - #33AL #30
SI ai 3.0 dei tempi dei flistones ma per piacere!
alfiattari=perdenti
17 giu 2009 - 17:00 - #34 (nascondi)alfonso, vai bene a fare il bullo e scrivere commenti da pezzente su un blogghetto comunista gestito e controllato da altri alfiattari come te, perchè sai che ti coprono… ma nella realtà ti pijerebbero per il culo sino a farti vergognare di essere nato, e i tuoi figli si farebbero cambiare di cognome…
Rtx
17 giu 2009 - 17:01 - #35Piùttosto il 2.1 CDI da 204 CV e 500 Nm è semplicemente impressionante.Se si rivelerà anche affidabile(cosa che altri naftini 4 cilindri tedeschi non possono vantare)sarà semplicemente perfetto per quella fascia di clientela!500nm…eccezzionale!!!!!Complimenti a Mercedes!
Alfonso
17 giu 2009 - 17:01 - #36be dai, i tedeschi hanno preso questi premi, ma dire “meritati” e “supremazia tecnologica” non direi….è un premio con troppe imperfezioni!!
se l’italia prendesse dei premi sui motori in questo modo sareste qui a dire che son taroccati, io mi limito a dire che con queste classifiche i motori non possono davvero dire la loro, non si hanno parità di potenze (o vicine almeno) ne di alimentazioni!
ma vabè, tanto è pieno di troll
alfiattari=perdenti
17 giu 2009 - 17:02 - #37tra l’altro il 1.3 mjet della alfiat fa 14.5 reali con 1 litro di gasolio, contro i 17.5 sempre reali dello stravecchio tdi130 della vw (cv reali a banco 152)… tecnologia alfiat… tecnollogic tecnolligic… brake it fix it suck it mi.to alfiat!!
colin
17 giu 2009 - 17:02 - #38@32: ma nn ha 160 cv il 1.4 tsi attuale?
Nuovo2009
17 giu 2009 - 17:02 - #39Ma quanti TSI si sono bruciati per troppa fretta della WW? comunque onore al merito, che sia un buon motore nessuno lo mette in dubbio (dopo averlo fatto testare ad un po di clienti…). Chissà perchè c’è sempre questo dualismo pro o contro Fiat. Personalmente sono estimatore di auto e di motori in genere e credo ci debba essere un pò di imparzialità nei giudizi. Comunque si può dire di tutto su Fiat ma bisogna prendere atto della robustezza dei suoi propulsori.
verga
17 giu 2009 - 17:03 - #40 (nascondi)italiani quanto rosicateeeeeeeeee!!!
Alfonso
17 giu 2009 - 17:04 - #41geremia 07
eccoti servito:
http://www.mitoalfaromeo.it/notizie/2009/03/31/alfa-romeo-159-1750-tbi-200cv/
“Nasce così un propulsore con prestazioni comparabili o superiori a quelle di un “3 litri”
e se non ti basta c’è il linka 4 ruote
parli ancora?
alfiattari=perdenti
17 giu 2009 - 17:04 - #42 (nascondi)tra l’altro non capisco perchè hanno cancellato il commento #16, dove è riportatp un articolo copiata da un altro sito… troppo dura la realtà per voi alfiattari da accettare, vero??
Alfonso
17 giu 2009 - 17:07 - #43alfiattari
no, tropo dura continuare a reggere l’ignoranza di gente come te
alfiattari=perdenti
17 giu 2009 - 17:07 - #44ma perchè comprare una punto ricarrozzata alfa mi.to, quando è più onesto ed economico comprarsi direttamente la lancia y sulla quale è costruita??
e perchè dire che gli impianti gpl sono “costruiti e progettati da alfiat”, quando lo sanno anche i cani che sono “landi renzo gpl”, e tutti sanno che ha vinto la gara contro “lovato gas” per la fornitura di impianti gpl all’alfiat… forse landi renzo si vergognava di mettere i suoi impianti a gas sulle alfiat, e ha chiesto di non menzionarlo tra i fornitori?? probabile…
Lorenzo_Cooper_S
17 giu 2009 - 17:07 - #45Bè è risaputo però mi aspettavo qualcosa nei v8 da parte di Ferrari negli altri motori nulla da obbiettare onestamente. Il 1.6 Psa turbo è divino cosiccome il 2.0 tsi. Per i diesel mi aspettavo invece il tripudio del duemila biturbo BMW cosa che è avvenuta nel range dei sei-cilindri. Staremo a vedere in futuro, non è questione di esser esterofili o no ma i motori edl gruppo Fiat non son nè eccellenti ma nemmeno uno schifo. Devono migliorare in molti aspetti, in primis i consumi. Vedremo con la tecnologia multiair cosa cambierà di sicuro le altre case non stanno a guardare. Ricordando sempre motori in gamma quali 1.2,1.4 fire un 1.4 t-jet derivato dal fire ed un 1.6 mtj derivato dal 1.9. In futuro è sulla buona strada il bicilindrico, il 1.8 t-jet ed il nuovo 2.0. Ma ripeto, le altre case sforneranno altro.
IRRIDVX
17 giu 2009 - 17:08 - #46Ma Audi dove sta? :-)
alfiattari=perdenti
17 giu 2009 - 17:09 - #47ma non serve essere molto istruiti per vedere quanto “da poveri” sia qualsiasi prodotto che esce dai cancelli delle fabbriche napoletane dell’alfiat… sul mercato se la vede con dacia, skoda e geely attualmente… controlla i numeri di vendita se non è vero…
peppebi
17 giu 2009 - 17:09 - #48Non capisco tutti questi commenti da bambini. Il turbo Fiat è arrivato terzo. Non mi sembra male per un 1.4 che verrà presto affiancato e sostituito dalla sua versione multiair (già arrivato su MiTo). A me sembra un ottimo risultato per Fiat e alla prossima edizione sono sicuro che sarà nuovamente sul podio (magari sul gradino più alto se il multiair sarà buono come dicono).
Andrewtheboss
17 giu 2009 - 17:09 - #49Vabbé, cos’è una BILD tutta pro Germania?
Possibile che sia tutto tedesco?
possibile che siano tutti loro i premi?
perché il 5.0 V12 Ferrari o il V12 Lamborghini non è “Best Performance Engine”. un V8 contro un V12 che urla come un matto.
Ci siamo dimenticati il W16 della Bugatti a questo punto. più BEST performance di questo…
Porsche, che ha vinto con il suo 3.8 boxer a iniezione diretta il premio nella categoria “Best New Engine”… boh, a posto siamo. Best NEW engine… ma se avrà 20 sto propulsore… certo, migliorato, ma anche la California ha l’iniezione diretta ora.
Un propulsore NEW è il multiair se vogliamo, non in motore evoluzione.
Aggiungo che il 1.4 TSI non è così innovativo come un ibrido Honda o Toyota! Anzi, i consumi del 1.4 VW, dalle prove, non sono neanche poi così contenuti.
alfiattari=perdenti
17 giu 2009 - 17:10 - #50#46
quando guiderai auto con 1/4 della cilindrata di quella che ho io in garage, potrai rivolgerti a me… nel frattempo continua a divertirti cambiando le marmitte del tuo aprilia sr liquid incooled!!