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Certo non mancano le capacità comunicative… Koenigsegg ha infatti diffuso questa gallery fotografica per dar lustro all’accordo con Saab, stipulato nella mattinata. E per sottolineare la qualità dei prodotti automobilistici svedesi: Ccx ed Aero X sono quindi il punto di partenza. Soprattutto la seconda, a fornire l’ispirazione stilistica per il nuovo family feeling.
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UN RAGAZZO
17 giu 2009 - 06:52 - #1Koenigsegg e Pagani Automobili sono un gradino sopra qualsiasi altra casa automobilistica….preferire una o l’altra è un fattore di gusto personale
magnum_73
17 giu 2009 - 07:59 - #2Vedendo l’apertura porte delle 2 auto, sembra che abbiano da sempre lo stesso DNA! Faccio gli auguri per questa nuova avventura!
Gongus4life
17 giu 2009 - 08:00 - #3#1
Concordo!
Mi sembra di rivedere la Ferrari o la Lamborghini molti anni fa… 2 case di supercar, ma con filosofie differenti….
ciccyo83
17 giu 2009 - 08:27 - #4la ccx di koenigsegg ricorda vagamente le lotus, di profilo, con il tettino a tagliare il resto della carrozzeria…
saab-driver
17 giu 2009 - 08:57 - #5…sembra surreale, di questi tempi, sto “matrimonio”, ma sono, sempre, le cose strane a funzionare, o almeno speriamo!!!
Forza K-saab!!!
carlo ciao !!!
17 giu 2009 - 09:00 - #6la koe è bellissima,ma il concept saab aero x è meraviglioso per me ha una delle più belle fiancate.
Brixia Fidelis
17 giu 2009 - 09:03 - #7C´é aria di sinergia positiva.. forza Saab, Forza Koenigsegg!
orione28
17 giu 2009 - 09:19 - #8finalmente Saab può contare su un futuro trq almeno speriamo,adesso sù con prodotti nuovi…
Co.Bra.
17 giu 2009 - 09:22 - #9Come ho già avuto modo di dire, mi piacerebbe che Saab diventasse per Koenigsegg un po’ quello che Maserati è per Ferrari
Alla Koenigsegg le supersportive, alla Saab berline e GT di fascia alta
Dato che difficilmente Saab riuscirà a fare numeri abbastanza grossi da essere redditizia, tanto vale tentare l’upmarketing allo scopo di vendere meno ma con maggior redditività
E la versione di serie della Aero X potrebbe essere la Halo Car necessaria allo scopo
Pinistuta
17 giu 2009 - 10:04 - #10Ho già commentato l’accordo con affermazioni anche un pò troppo sopra le righe ma confermo che non ho molta fiducia nell’operazione e che le due case in questione mi sono indifferenti. Auguro però a loro di farcela, soprattutto perchè sennò và a casa tanta gente, forse qualcosa venderanno, a giudicare dai commenti ci sono degli estimatori di queste due case, vedremo.
mikarese
17 giu 2009 - 10:17 - #11Ok la contentezza ma di quali piani stiamo parlando?
Cosa farà la nuova dirigenza svedese per risanare il brand?
Che fine faranno le piattaforme GM?
Che fine farà l’accordo motoristico con FPT ?
Perchè nessun giornale on line o blog specialistico ne parla?
Ramarro Bis
17 giu 2009 - 10:32 - #12Accordi politici come già successo per Opel-Magna, piani di rilancio inesistenti… l’unica cosa certa sono i “prestiti” (meglio dire i finanziamenti a fondo perduto) della collettività
Pierz94
17 giu 2009 - 11:05 - #13Grande Koenigsegg! Hai salvato Saab dai cinesi!
nissan GT-R v-spec forever
17 giu 2009 - 11:22 - #14#12 ”piani di rilancio inesistenti” parli dell’ alfa?
Tuky
17 giu 2009 - 11:26 - #15X Mikarese:
1.l’accordo con GM rimane valido per 5 anni con scambio tecnologico
2.Con i soldi dei finanziamenti metterà in commercio inanzittutto la 9-5 e la9-4x sperando facciano anche l’AeroX
3.Verranno come sempre condivise tra molti marchi com’è sempre stato per il costruttore Gneral Motor
4.La proprietà del Multijet è tanto di Fiat quanto di Gm tant’è vero che a Torino oltre a Fiat Powertrain esiste GM Powertrain che possiede la medesima proprietà sulla Tecnologia multijet di Fiat
Anch’io temo comunque per il futuro di Saab ma è vero che per quanto si dica sono gli Uomini a cambiare il destino di un’azienda vedasi Marchionne/Montezzemolo per Fiat
cisiorizzo
17 giu 2009 - 11:36 - #16la aero x è spettacolare… dovrebbero farci un pensierino…
MARKMENN
17 giu 2009 - 11:41 - #17Non si può paragonare Pagani e Koenigsegg alla Ferrari. Sia per la differenza di tipologia d’auto e prezzi ma sopratutto per il resto.
Ferrari è l’auto per eccellenza e anche il più piccolo particolare viene costruito e assemblato a Maranello con la massima cura. La casa svedese in quanto a confort e finiutre sta anni luce indietro, praticamente è solo prestazionale. La Pagani, invece, non mi fa impazzire. Non perchè non sia valida, non mi azzarderei mai a scriverlo ma perchè avendo motore e componenti di origine Mercedes risulta un ibrido che non potrà mai piacere agli amanti delle supercars italiane. Ferrari fa tutto da sola e oltre ad eccellere in ogni aspetto, dal confort alle prestazioni, fa dei motori che sono pura arte…
gripen74
17 giu 2009 - 12:25 - #18Si tratta di due case piccole con ottimo know how, flessibilità, dimensioni snelle, cultura (svedese), il resto sta esattamente come dice Tuky, è una collaborazione che può dare buoni risultati, anche se non necessariamente di grandi numeri, sulla 9.5 dovrebbero debuttare i nuovi motori 2.0 turbodiesel in step da 160 e 190 cv e successivamente un 2.9 td da 270, mentre su 9.3 rimarranno gli ottimi 1.9 almeno fino alla prossima generazione.
Riguardo a chi si fa problemi sui “piani” dico solo che la 9.5 è ormai definita,la 9.4x pure, e la 9.1 (2010?) è in fase di sviluppo…..non mi pare che per una casa finora praticamente monoprodotto questi non siano piani di sviluppo…..erano già sul tavolo…..l’apporto di koenigsegg potrebbe portare interessanti soluzioni “prestazionali” e “sportive” per connotare ancora di più l’essenza dei due marchi, è buono.
Co.Bra.
17 giu 2009 - 12:35 - #19Sì, nell’immediato l’arrivo di Koenigsegg avrà per Saab lo stesso effetto che Tata ha avuto per Jaguar: un’iniezione di capitali per portare a termine i progetti già in cantiere (Il che di per sé è positivo)
Domani… Vedremo
lp560-4
17 giu 2009 - 12:44 - #20m piace molto questo nuovo accordo tra le due case… spero che ne traggano vantaggi entrambe…
Rav
17 giu 2009 - 12:56 - #21Spero davvero che Saab torni sul gradino dove stava una volta… Vedendo queste due auto sono ottimista.
fabioshow
17 giu 2009 - 13:04 - #221
koenigsegg anni luce sopra a ferrari? ma stiamo scherzando? ricordo la prova a top gear della ccx e jeremy si è dovuto fermare 2 volte in mezzo alla pista per problemi tecnici…nooo dai non scherziamo…ferrari è arte e sportività…questa è solo una macchina molto veloce…
Giovanni Zampieri
17 giu 2009 - 13:30 - #23koenigsegg è un costruttore di costosissimi dragster che sanno andare solo dritti… cmq non importa, lui è solo un prestanome, e ha impedito che una importante industria svedese andasse in mano dei cinesi o dei beduini, ed è rimasta 100% svedese…
MARKEMENN
17 giu 2009 - 13:33 - #24@23
Visto quello che i “beduini” stanno facendo con Aston Martin non sarebbe stato poi tanto male…
Giovanni Zampieri
17 giu 2009 - 13:39 - #25ma in una nazione così piccola e con così poche aziende autoctone ma di importanza internazionale, tu le svenderesti per così poco ai succhiapetrolio??
MARKMENN
17 giu 2009 - 14:25 - #26No, no assolutamente sopratutto per quel che riguarda Saab.
Quello che volevo dire è che non riesco a capire perchè si criticano gli arabi o altre soluzioni “esotiche” quasi per partito preso. Molte volte sono proprio loro a gestire con accuratezza aziende che europei o americani hanno rischiato di far fallire o hanno proprio rovinato. Basti pensare a ciò che stanno facendo gli indiani con Jaguar o proprio gli arabi con Aston.
Per esempio io sarei molto più felice da amante dell’auto nel vedere Volvo (marchio completamente diverso da Saab) nelle mani di investitori arabi piuttosto che in soluzioni autoctone che diminuirebbero i soldi per lo sviluppo e anche la distribuzione.
Per Saab, un marchio quasi di nicchia, questa soluzione va bene ma per Volvo no.