La Pagani Zonda R compie qualche chilometro su strada. È vero, sarebbe illegale (perché omologata per il solo utilizzo in pista), ma credo nessuno voglia obiettare. Nemmeno gli abitanti di San Cesario sul Panaro, tramortiti da questo profluvio di note baritonali. Il V12 di origine Amg ha così raggiunto il suo zenit.
Via | Autogespot (Grazie al nostro lettore “-MatteoLP640-” per la segnalazione)
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guou
17 giu 2009 - 13:40 - #51Orgasmic.
altrocheruote
17 giu 2009 - 13:41 - #52DIMITRI DIMITRI CHE QUAZZO E QUELO?….
Niente Vladimir e solo piccuola macchina italiana…..nostro MIG vua piu forte….
HAI RAGIUONE DIMITRI HAI RAGIUONE……pero perche duonna Russa piace girare in quella macchina e non duentro un MIG?……
Perche MIG non si puo parcheggiare in GIUARDINO Vladimir…..puorta via posto a piscina…..
jospeed
17 giu 2009 - 13:47 - #53Spaventosa!!!!!
sjk
17 giu 2009 - 13:55 - #54ragazzi, la vettura è fantastica, un vero purosangue da competizione, però vorrei soffermarmi un poco sul puro e semplice sound (che per gli appassionati di auto è vera melodia): questa zonda r emette una melodia divina a qualsiasi regime di rotazione, per esaltarsi definitivamente in accelerazione e soprattutto in fase di rilascio, tuttavia mi lascia un pò freddo il sound al minimo; non per essere scortesi nei confronti di horacio e del suo capolavoro, ma in questo caso ricorda un poco il rumore di un tagliaerba… al “minimo”, per esempio il sound di una fxx è diverso e più coinvolgente…. http://www.youtube.com/watch?v=CKOuQeLNYK4
da cosa dipende questo fatto?
MR.Truere
17 giu 2009 - 14:10 - #55WOW!!
Che CESSSOO mondiale.
sajk
17 giu 2009 - 14:16 - #56abbasso le auto che inquinano.
camminiamo con i nostri piedi
Ale_the_Designer
17 giu 2009 - 14:27 - #57Io non discuto sul fatto che la fxx abbia un suono meraviglioso, ma paragonare una Zonda R ad un tosaerba o sfottere un SIGNOR Pagani mi sembra pretenzioso e molto stupido.
Ma io dico, voi, che disprezzate così miseramente, avete mai visto anche solo una Zonda NORMALE, se così si può dire,dal vivo?l’avete toccata…apprezzato i dettagli(e ce ne sono a migliaia in pochi cm), visto la cura con cui il carbonio è lavorato, la padronanza stessa della lavorazione di un materiale così difficile?
come fate solo a pensare di dire: UN ACCOZZAGLIA DI PEZZI PRESI QUA E LA????
E POI….la fxx e la R montano entrambi dei v12, di cilindrata molto simile poi, se vi metteste li davanti ad ascoltarle sentireste che non c’è poi tutta questa differenza….sentireste che un motore del genere va ascoltato A CALDO, non appena acceso, perchè diventi sinfonia a tutti i regimi.
Ma fin che vi ostinate a commentare dicendo la prima cosa che vi passa per la testa, prendendo per buono un video su youtube allora ragazzi vuol dire che qui proprio non ci siamo.
Firmato: Un vostro affezionato lettore molto deluso.
ah…a quello che ha detto MA COSA E’ PAGANI meglio una diablo o la maserati mc12….insomma na roba del genere qualcuno l’ha detta…..bhe….tu non meriti neanche una risposta guarda.
KECH
17 giu 2009 - 14:41 - #58porca che mostrooooooooooo
spiccione
17 giu 2009 - 14:51 - #59I capolavori non si confrontano!
sjk
17 giu 2009 - 15:00 - #60Ale_the_Designer
prima di tutto io non sfotto il signor Pagani, tutt’altro; incarna a mio parere, insieme a colui che è stato il grande Enzo Ferrari, la passione per l’automobilismo, ed è una persona per cui ho una devozione immensa; ne apprezzo di conseguenza tutti i capolavori, dalla prima zonda all’ultima, che secondo me sono come le prime ferrari, frutto della passione e dell’ingegno del proprio creatore. come puoi notare, ho scritto che la zonda r è un esemplare fantastico, e non ne ho denigrato minimamente le qualità; l’affermazione “sound da tagliaerba” è chiaramente un’iperbole e non vuole essere un’offesa per la creatura di horacio; inoltre il paragone con la fxx mi pare sensato, visto che sono due auto di simile tipologia e impostazione, e mi pare ovvio che il mezzo attraverso cui confrontarle siano i filmati di youtube, perchè putroppo non sono così fortunato da possederle entrambe per poter fare un confronto diretto dal vivo… appunto per la questione del sound ho chiesto gentilmente una spiegazione; e quella da lei fornita è una spiegazione sensata, ossia il fatto di ascoltare motori di questo tipo (da competizione) a caldo.
Detto questo, i giudizi sugli altri se li tenga per lei: magari è lei che ha riflettutto poco e ha detto la prima cosa che le è passata per la testa, e magari è solo lei che ha la fortuna sfacciata (che la maggior parte dei mortali non ha) di poter confrontare i sound di vetture di questo genere direttamente dal vivo, senza abbassarsi all’”ignobile” utilizzo di youtube; e magari un pò più di rispetto per gli altri non le guasterebbe
Turinos
17 giu 2009 - 15:18 - #61@49: è innegabile comunque che un motore aspirato dall’elevata potenza specifica sia segno di grandi capacità da parte di chi l’ha progettato e costruito. E’ vero che alla fine non serve a nulla per il rendimento su strada, ma la soddisfazione di possedere un auto come una Ferrari, la quale costruisce propulsori che sarebbe meglio definire opere d’arte è impagabile. (ti sei scordato di citare l’albero motore piatto del V8 della F430, soluzione direttamente proveniente dalle competizioni e che regala quel sound e quell’erogazione tipica che nessun’altro V8 può vantare)
Anche questo fa parte del blasone di una supercar, la potenza specifica. Se una 911 GT3 ha così tanto “carisma” in più rispetto alle normali 911, è anche per merito dello stratosferico flat six che si ritrova, fatto di ben altra pasta rispetto ai più cumuni motori boxer della gamma Porsche.
matteo_pivo
17 giu 2009 - 15:42 - #62#49
io tra i motori eccezionali citerei anche un certo v10 Msport…
Ma questa zonda mi sembrava di aver capito che non era omologata per strada…il video non l’ho visto perchè sono di fretta….un pezzo darti dal mio punto di vista cmq…
Pinistuta
17 giu 2009 - 15:51 - #63@49 La mia replica (scusa se rispondo solo adesso ma ogni tanto devo lavorare..) in parte te l’ha data Turinos che mi trova daccordo, la potenza specifica è un vanto tecnologico, poi su strada è un’altra cosa, forse hai un pò esagerato nel giudicare scorbutico il Ferrari (10/20 anni fa forse ma quelli di adesso no) ma stavamo parlando di auto da pista, quindi il commento è più che adeguato, poi paragonare il V8 Mercedes al V8 Ferrari è improprio, quello Mercedes deve poter assecondare, salvo alcune piccole modifiche, berline, coupè, SUV, e quant’altro, il Ferrari nasce esclusivamente per quella vettura e si crea una simbiosi perfetta.
E chiaro che per fare un buon servizio su berline e SUV ci deve essere più coppia in basso e con questo motore si sposa bene un classico automatico, ma allora non si parla più di sportive pure come Ferrari, Lamborghini, Pagani, o Porsche.
Il V8 della Corvette è così perchè deve girare bene a poco più di 1.000giri visto i limiti di velocità che hanno…
Riguardo la durata non vedo il problema, ma chi fa 500.000 chilometri su du una sportiva? Neanche Shumacher!
Ripeto, hai fatto l’esempio sbagliato, hai paragonato un motore da berline, uno da coupè popolare con un motore progettato esclusivamente per una sportiva pura che deve solo andar forte (meglio in pista).
La stessa cosa per cui è progettata la Pagani, ecco perchè preferisco (al di là del mito e del tifo) la Ferrari.
Se poi la paragoniamo alla FXX allora questa Zonda F (come in realtà dovrebbe essere) ne esce distrutta!!
matteo_pivo
17 giu 2009 - 15:52 - #64#49
cmq condivido perfettamente il tuo punto di vista…anche io sono un enorme estimatore di ferrari ma i suoi motori peccano nella quotidianità…si corre sempre il rischio che perchè è ferrari allora è tutto santo…ma hanno anche loro i suoi pro e i suoi contro…personalmente il motore della nuova M3 è incredibile e non ha nulla da invidiare a un v8 ferrari…anche questo gira a 8500 giri e fila come un mostro…a detta di molti il migliore motore europeo…può essere vero o meno ma cmq se la gioca…come un certo 6 cilindri boxer della gt3 rs…un’uragano davvero…poi su una macchina così leggera va a nozze…
Pinistuta
17 giu 2009 - 15:53 - #65@62 Infatti, io l’ho citata la BMW come l’unica “crucca” che fa davvero i motori (ma non sempre le macchine) come si deve!
E poi via, ormai i 100cv/litro sono alla portata di macchine abbastanza popolari (si fa per dire) come la Clio o, da anni ormai, la Civic e non mi sembrano così inaffidabili o inguidabili….
matteo_pivo
17 giu 2009 - 15:59 - #66#63
riguardo alla durata..non dare per scotato che chi ha una super sportiva la usi poco…conosco un signore appassionato di pista e di porsche che ogni 2 anni cambia la propria GT3 perchè spompata in pista…il rendimento dopo un tot di km fatti a cannone cala…ad es porsche per la GT2 (anche se è turbo lo dico lo stesso) dichiara una durata di 190-200000 km…al di là di questi non è più assicurata la stessa resa..
c’è gente che ha molti soldi e usa queste macchine come io uso la mia mini…senza badare a spese ne di carburante ne di gomme…
Take_off(F.L.P.M.)
17 giu 2009 - 16:02 - #67mi sembra riduttivo definire la Pagani, come una semplice azienda assemblatrice.da alcuni commenti letti sembra di capire che alcuni non facciano altro che scrivere perchè abbiano un certo formicolio alle mani, lasciando intendere di saperne ben poco a riguardo. una delle principali attività svolte all’ interno del (triste, come definito da qualcuno) capannone, è la lavorazione del carbonio, un’ attività sicuramente non semplice, anzi davvero complessa la quale richiede conoscenze che un semplice assemblatore non possiede e che, Horacio ha potuto negli anni trasferire nella sua azienda dopo un lunga GAVETTA passata a lavorare in aziende di tutto rispetto come lamborghini.quanto ai commenti postati riguardo al propulsore: “scusate ma io sono l’ unico sfigato che sotto il cofano ha un 4 cilindri 2.0L turbodiesel, che quando gira sembra un batterista epilettico? mentre voi possedete auto i quali motori vi danno il diritto di sputare su un “misero 7.3L AMG, vecchio di dieci anni? o in realtà scrivete stro.N.z.a.te a causa del FORMICOLIO di cui parlavo poco fa?”
saluti.
un sfigato amante della Pagani Zonda.
ff55
17 giu 2009 - 16:02 - #68@ale the designer
non tutti apprezzano le tamarrate come la pagani zonda e se a te piace per molti
è soltanto una sottomarca
impara a rispettare i gusti e le opinioni degli altri invece di elevarti a intenditore che non sei
matteo_pivo
17 giu 2009 - 16:05 - #69#67
quoto ogni singola parola…e per pagani è una fortuna che ci siano persone che non capiscono…le sue auto sono da elitè e lo sono ancora di più se capite solo dagli intenditori e non da tutti!
Pinistuta
17 giu 2009 - 16:09 - #70@66 Hai detto tutto da solo, la cambia l’auto il cliente di queste macchine!
Ma si fa ancora confusione, paragoniamo macchine da 100.000/200.000€ con una da 700.000€, credo che siano clienti molto diversi, chi ha la Zonda non ha sicuramente solo quella, avrà il garage pieno di supercar, non credo che farà 200.000Km con tutte….
E comunque si ti puoi permettere la Porsche da 100.000€, la Mercedes da 140.000€, la Ferrari o la Lamborghini da 200.000 o 300.000€ non sarà poi un grosso problema se a 200.000Km la cambi, tanto lo faresti anche con la Golf…
Ale_the_Designer
17 giu 2009 - 16:52 - #71#60:
se rileggi bene io non ho dato alcun giudizio.ho espresso il mio parere senza attaccare ma motivando quel che stavo dicendo.
inoltre non era neanche rivolto a te…principalmente quel che mi ha spinto a scrivere sono il #26 ed il #9 mi sembra….per il resto…non sono così fortunato da possedere ne la zonda ne la enzo, ma abitando vicino ad un circuito ed avendo delle buone conoscenze ho potuto ammirare molto da vicino questi due mostri sacri.
Mai mi permetterei di porre un giudizio sulla base di un filmato di youtube, strumento che tuttavia ritengo utile ed uso molto spesso nell’arco della giornata, sopratutto per il mio lavoro.
Questo era il senso della frase finale. se involontariamente ti ho offeso me ne scuso.
per quanto riguarda #68 ti dò ragione in quanto la bellezza di qualsiasi oggetto è puramente soggettiva, ma non esistono sottomarche nel mondo dell’auto.
infatti non mi sono espresso sulla bellezza ma sulla cura del dettaglio.
certo, non si può paragonare una daitashu ad una lambo, ma entrambe sono marche.entrambe hanno lavorato duro per ottenere un prodotto destinato a target diversi ma che comunque ha 4 ruote, un motore, un volante ed una carrozzeria.
Non mi elevo ad intenditore, amo le auto.
C’è chi si eleva molto più in alto qui dentro, denigrando l’operato di persone che VERA competenza e AUTENTICA passione hanno raggiunto questi livelli.
Okkins
17 giu 2009 - 18:17 - #72Che bestia clamorosa!
made
17 giu 2009 - 19:41 - #73@26 hai ragione! me ne ero accorto anche io! sarà la qualità scadente del microfono della videocamera..
Boston
17 giu 2009 - 21:07 - #74Oddio!!!!!!!!!!!
voglio trasferirmi in quel quartiere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
da me ci sono solo ragazzini con la marmitta bucata sul motorino…..non mi darebbe fastidio nemmeno alle 4 di notte questo sound!
Barone Magenta
17 giu 2009 - 22:28 - #75ahah che ridere il video ma dai auto da corsa o no come fa a fare quel rumore ridicolo quando gira a vuoto ? Pagani usa un bel Big Block V8 che tanto i V12 sono tutti sopravvalutati !
Bull2
17 giu 2009 - 23:57 - #76Turinos: “ti sei scordato di citare l’albero motore piatto del V8 della F430, soluzione direttamente proveniente dalle competizioni e che regala quel sound e quell’erogazione tipica che nessun’altro V8 può vantare”. No, non mi sono scordato affatto l’albero piatto. Infatti preferisco di gran lunga il rumore tipico dell’8 cilindri Ferrari a tutti gli altri. A livello di sound ti do perfettamente ragione.
Bull2
18 giu 2009 - 00:08 - #77“forse hai un pò esagerato nel giudicare scorbutico il Ferrari (10/20 anni fa forse ma quelli di adesso no”. Ho guidato diverse Ferrari (non mie), la prima era 308 QV. Sno d’accordo: il motore oggi è trattabilissimo. Certo non ha il tiro, a 4.000 giri, degli altri 2.
“paragonare il V8 Mercedes al V8 Ferrari è improprio,” E’ vero. Il motore AMG e quello Vette sono decisamente meglio, tranne per un unico fatto: godi quando arrivi a 8500 giri col motore italiano. Ma anche arricciare l’asfalto a 2500 non è male…anzi, direi che dovrebbe essere un vanto per gli altri due poter essere montati anche su vetture più pesanti, non trovi?
“il Ferrari nasce esclusivamente per quella vettura e si crea una simbiosi perfetta.
” Appunto.
“Il V8 della Corvette è così perchè deve girare bene a poco più di 1.000giri visto i limiti di velocità che hanno…” verissimo. Tuttavia pesa 20 kg di più ed ha più cavalli e più coppia, quindi?
“Ripeto, hai fatto l’esempio sbagliato, hai paragonato un motore da berline, uno da coupè popolare con un motore progettato esclusivamente per una sportiva pura che deve solo andar forte (meglio in pista).” E perchè? Io prendo 3 motori simili per potenza (da 490 a 515 CV), architettura (V8 a 90 gradi), peso (20kg di differenza) ed ingombri. Che poi uno lo monti su na coupè ed un’altro su un offshore…qui si parla di motori, no? E tra parentesi definire la Z06 da oltre 100.000 euro coupè popolare non mi sembra particolarmente azzeccato…
“Se poi la paragoniamo alla FXX allora questa Zonda F (come in realtà dovrebbe essere) ne esce distrutta” E questo chi te lo ha detto? Io avrei dei grossi dubbi, posto che la FXX va paragonata alla Zonda R e non F, in quanto la FXX non è omologata, e nessuno, fin’ora, mi pare le abbia mai confrontate. E guarda che te lo dico da fan Ferrari. Infine mi piace questo confronto civile senza parolacce!
frappa
18 giu 2009 - 10:09 - #78@bull
e che mi dici dei vari 3.4 3.6 e 3.8 boxer della porsche in quanto a manutenzione durata costi?
Picoale
18 giu 2009 - 17:54 - #79Tante supercar hanno rombi simili…
…ma nessuna è come la Zonda
Bull2
18 giu 2009 - 18:18 - #80Frappa, che risolti i problemi iniziali di fragilità dei cuscinetti del cambio e alla guarnizione della testata ora sono ottimi. Ma d’altronde, se non riesci a rendere affidabile un motore prodotto in grande serie da oltre 10 anni sei proprio un brocco…(questa è un pochino cattiva, ;-) ).
Il 6 cilindri delle Porsche oltretutto, come tutti i motori dotati di ottima coppia ai bassi regimi oltretutto montati su auto leggere, h aun’ottima aspettativa di vita, anche perchè appunto, nella stragrande maggioranza delle situazioni, viene usato al 5% delle sue possibilità.
Bull2
18 giu 2009 - 18:19 - #81P.S.: dico grande serie perchè come ben saprai, lo stesso identico propuslore viene montato indifferentemente su Cayman, Boxster (che sono la stessa auto) e 911 (che è la stessa auto per li 90%). Ovviamente a prezzi ben diversi. Ma contenti i clienti Porsche…