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Dopo un anno di vita ed oltre 60.000 esemplari venduti, Alfa Romeo rinnova MiTo portando al debutto la tecnologia MultiAir sul 1.4 Turbo benzina. Potenza e coppia aumentano del 10% e 15%, ma scendono del 10% consumi ed emissioni, con un abbattimento del 60% degli Nox.
Il 1.4 Multiair sarà proposto in tre step di potenza: 105Cv, 135Cv e 170Cv, con cambi 5 e 6 marce. I primi due saranno disponibili su tutta la gamma MiTo, mentre il 170Cv sarà montato sull’inedito allestimento Quadrifoglio Verde, in arrivo in un secondo tempo. Sempre presente il selettore DNA, mentre da segnalare il debutto sui propulsori MultiAir del sistema Start-Stop per lo spegnimento automatico del motore ai semafori.
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Fantasma Formaggino
15 giu 2009 - 13:15 - #101#Alfonso
Credo che con utilitaria si riferisse al segmento di riferimento, cioè il B, definito da sempre come quello delle utilitarie. Poi si può discutere all’infinito sul fatto che oramai di utilitarie non hanno più nulla, però per non creare troppa confusione il nome di riferimento per il segmento è quello.
Alfonso
15 giu 2009 - 13:18 - #102dall’articolo che mi avete linkato però la veloce è nello stnd ufficiale alfa
allora non so cosa dirvi…ma le potenze son troppo vicine
ULISSE DI CIRIACO
15 giu 2009 - 13:25 - #103ALTRA BELLA DIMOSTRAZIONE CHE FIAT E’ AVANTI!
dafontisicure
15 giu 2009 - 13:29 - #104Ah, non c’entra nulla con questo articolo, ma si parla sempre di mondo alfa romeo… La 149 sarà presentatra in uno dei motorshow del prossimo autunno 2009, la commercializzazione inizierà a gennaio 2010… Si parte con motori diesel: 1.9 tst jtdm 190 cv, 1.6 jtdm 120 cv, 2.0 jtdm 170 cv; e motori benzina 1.8 tbi 200/210 cv, 1.8 tbi 240 cv (dopo alcuni mesi), 1.4 jtb 120/155 cv, 1.4 MA 170 cv (dopo alcuni mesi)… Via via verranno presentate poi La GTA (motorshow bologna 2010) con il 2.7 MA e nuovi propulsori deisel MJT2… Non chiedetemi come so queste cose, ma il mio nickname dovrebbe dire tutto…alla prossima…
DAMI ALBY
15 giu 2009 - 13:31 - #105@Alfonso: concordo con te. Non so cosa pensare. Ma la GTA non ne ha 240 di cv???
bluex94
15 giu 2009 - 13:58 - #106io non ho detto che hai torto perchè non farebbero bene ma perchè non è vero che la veloce era di un preparatore. comunque la qv avrà 170 cv e la gta 240
Moderatore
15 giu 2009 - 14:01 - #107Ragazzi ho eliminato alcuni commenti un po’ pericolosi (Flame). Sarebbe una buona cosa se evitaste di attaccarvi tra di voi, infondo Autoblog è un bel blog vispo e divertente quindi, perché litigare?
Grazie e buona giornata!
XXALFAXX
15 giu 2009 - 14:05 - #108Allora.. la veloce era una preparazione fatta per un salone olandese.. basta con sta storia che non è vero!! La veloce non esisterà mai, va bene?? Ci sarà la 1.4 Multiair da 170 CV, come la chiameranno non si sa, ma è probabile quadrifoglio verde…
E poi scusate, ma aguzzate l’ingegno.. secondo voi tirano fuori due auto sovrapponibili (qv e veloce) con motori una Tjet-preparato e l’altra Multiair????????
fabiolino
15 giu 2009 - 14:08 - #109andatelo a dire ai giapponesi…
near
15 giu 2009 - 14:13 - #110@71 sicuramente più affidabile del 1.4 VAG turbo+compressore volumetrico che è stato subito accantonato…
near
15 giu 2009 - 14:15 - #111@107 non siamo noi “fiattofili” a voler litigare…siamo arrivati al punto che qualsiasi cosa facciala Fiat è crimine contro l’umanità…
audi.mer.d@
15 giu 2009 - 14:17 - #112#104
se è così, la comprerò subito… la milano sarà spettacolare,spero…
nikkio80
15 giu 2009 - 14:31 - #113near che vuol dire “accantonato”? l’hanno già messo fuori produzione?! non ci credo…
a1
15 giu 2009 - 14:36 - #114114:
sempre meglio che girare in colf.
FrancoVitt.
15 giu 2009 - 14:38 - #115Sempre alle solite altro che, cosa c’entra la golf adesso??
cisiorizzo
15 giu 2009 - 14:48 - #116non so se essere contento perchè ancora una volta fiat sembra essere davanti o se rattristarmi perchè l’alfa più alfa di oggi è una punto rifatta…comunque, la quadrifoglio verde con 170cv è un bel giocattolino, secondo me…
near
15 giu 2009 - 14:52 - #117@114 Lol…qua si giudica un auto prima ancora di vederla..
coerenza germanica
a1
15 giu 2009 - 14:52 - #118117:
aspettando la GTA direi proprio di si.
DAMI ALBY
15 giu 2009 - 15:01 - #119@117: non e’ assolutamente vero che la Mito e’ una punto rifatta: anche se sfrutta la stessa base non significa che sia uguale: tutto e’ stato adattato al DNA Alfa Romeo. Allora anche l’Audi TT e’ una Golf, e l’Audi piu’ audi e’ una VW ricarrozzata, ma volete mettere la differenza????
Per una questione economica e’ giusto che piu’ case automobilistiche sfruttino uno stesso pianale o gli stessi motori, altrimenti se si dovessero creare un apposto telaio, degli appositi motori….per ogni modello una smart costerebbe 30.000€ ed una Mito 60.000!!!!!!!!! Aprite la mente!!!
AleAlfa
15 giu 2009 - 15:25 - #120@dafontisicure
Perchè hai deciso di fare la rivelazione qui su questo post (che come dici tu non centre niente con quello che hai detto) che sul sito di progetto940????????
Io so chi sono io; tu sai chi sei tu?
15 giu 2009 - 15:44 - #121@ moderatore # 107
“infondo Autoblog è un bel blog vispo e divertente”
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhh?????????????????????????????
e io sono cristiano ronaldo!!!!!!
Io so chi sono io; tu sai chi sei tu?
15 giu 2009 - 15:45 - #122e ho imparato l’italiano!!!!
baubaub
15 giu 2009 - 15:50 - #123Mi chiedo perchè mettere questa tecnologia (che reputo ottima) in una supposta
Docce&Gabbinetti
15 giu 2009 - 15:51 - #124E’ un’auto da minchioni. Molto meglio un pickup dodge ram. Almeno nel cassone ci carichi il mondo e tira come un forsennato
Simone k
15 giu 2009 - 16:02 - #12575 Fantasma. E da stupidi comprarsi a rate qualsiasi cosa al di sopra delle proprie possibilità, non solo l’auto. Ma qui molti non sanno che, se fai rendere i soldi più del costo degli interessi, è meglio usare sempre quelli delle banche. Qui si pensa spesso al prestito come strumento per accedere a qualcosa al di sopra delle proprie disponibilita.
Alfonso
15 giu 2009 - 16:27 - #126be simone, secondo me fantasma voleva solo dire che c’è gente che fa rate anche per cellulari o tv…o per auto..quando prima di queste cose vengono la casa, il cibo e la famiglia..
romalerig
15 giu 2009 - 16:31 - #127Per chi vuole delucidazioni sul MultiAir, qui è spiegato molto bene:
http://www.theglobeandmail.com/auto/fiats-new-multiair-timing-system-offers-much-more-flexibility/article1177412/
romalerig
15 giu 2009 - 16:32 - #128#128
Ovviamente per chi sa l’inglese !!!!!
Docce&Gabbinetti
15 giu 2009 - 16:50 - #129Qui un video del funzionamento del multiair
http://www.youtube.com/watch?v=5yEeCVl1_ps
MRCDC
15 giu 2009 - 16:54 - #130FINALMENTE UNA MACCHINA PER IL MERCATO VENEZUELANO , COMUNQUE PREFERISCO LA ZONDA , E POI IL 170 CV DEVONO METTERLO ANCHE SULLA PANDA PER CONQUISTARE IL MERCATO TURCO
MRCDC
15 giu 2009 - 17:02 - #131QUESTA INVECE CONQUISTA ILMONDO INTERO
http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2007/10/Low_Bus_Frt_LH_Low.jpg
L’ASPETTO COL W12 TDI 4 MOTION
Simone k
15 giu 2009 - 17:02 - #132127 Alfonso, e io voglio dire che non tutti lo fanno, che c’è un valido motivo per farlo, che la crisi economica mondiale ha fatto vedere che noi Italiani facciamo debiti molto più ponderari di altri ed in fine che sinceramente non conosco nessuno personalmente che mangia pane ed acqua per pagare le rate dell’auto. Morale della favola: non è poi così vero che in giro ci sono molti deficenti che la fanno fuori dal vaso. Ci sono, ma non più di quelli che godono nel pensare che uno sia indebitato solo perchè si permette un certo tipo d’auto.
zed
15 giu 2009 - 17:13 - #133la novità del multiair sta nel fatto che nn è un intero motore,ma un semplice meccanismo adattabile e montabile su qualsiasi motore…ciò permette d risparmiare sui costi,perche nn s deve riprogettare tutto il kotore
Nico1988
15 giu 2009 - 17:21 - #134Io non ho ancora capito una cosa…
Ma il 105cv è turbo oppure aspirato?
Comunque io prima di girdare al miracolo attenderei le prove su strada, con un occhio particolare alla voce consumi
Nico1988
15 giu 2009 - 17:24 - #135Ho letto bene?
Start & Stop?
Adesso salterà mica fuori che i consumi reali son gli stessi ma che con sto trucchetto dichiarano qualcosa in meno..
Alfonso
15 giu 2009 - 17:33 - #136nico
no, per me è lo start&stop che è una ciofeca,,,non credo faccia risparmiare più di tanto, soprattutto adesso che ci son solo rotonde e zero semafori
Nico1988
15 giu 2009 - 17:37 - #137Infatti sono d’accordo sul fatto che non serva a nulla ( pure io lo tengo sempre disattivato)..
Comunque qualcuno non sa se il 105cv è aspirato oppure turbo?
Alex Rossì (vero)
15 giu 2009 - 18:00 - #138@138
ma se pensi che nn serva perchè lo disattivi? Nel dubbio puoi lasciarlo acceso.
marchionne72
15 giu 2009 - 18:02 - #139Continuo a pensare che zavolo e gli altri anti-fiat (Alex rossi etc.) siano gente legata all’amministratore del blog, che cerca di mettere zizzania per forzare gli altri a rispondere e ravvivare il Blog.
Sono gli Enrico Varriale di Autoblog.it.
Nico1988
15 giu 2009 - 18:14 - #140@139:
Perchè ho a che fare con moltissime rotonde e visto che si procede molto a scatti in prossimità di queste, sarebbe un continuo accendi spegni che sarebbe più di danno che di guadagno..
DAMI ALBY
15 giu 2009 - 18:26 - #141Il 105cv come il 135 e il 170cv e’ un motore turbo
valvolin
15 giu 2009 - 18:47 - #142chissù come la vedono quelli che ne hanno acquistata una…
A neanche un anno dal lancio tutti i motori benzina stravolti.
Ci credo che in fiat non trapelava nulla….chi avrebbe comprato un’auto sapendo la svalutazione conseguente all’arrivo del modello nuovo.
valvolin
15 giu 2009 - 18:51 - #143Per i consumi…un sistema di iniezione diretta o un sistema tipo multiair (ce ne sono molti in circolazione) nel metodo di rilevazione adottato in europa con una buona mappatura fatta ad hoc per i fuoricarico può generare una differenza anche del 20-30%.
Io per i consumi mi affido a spritmonitor.de
utenti che scrivono i prorpi consumi…potete buttare in pattumiera tutte le pagine delle brochure legate ai consumi.
Questo sistema lo fan tutti, solo che chi ha un sistema di quel tipo può truffare di più…per me anche del 30%
mito gta
15 giu 2009 - 19:40 - #144Troppi 1.4, da 105,120,135,155,170 CV.
Nico1988
15 giu 2009 - 20:20 - #145@145:
E’ scontato che il 120cv e il 155cv saranno tolti dal listino..
∂lfa
15 giu 2009 - 22:10 - #146Lorenzo_Cooper_S
uhm, è un concetto interessante, perché non ce ne parli?
∂lfa
15 giu 2009 - 22:13 - #147zed
aggiungerei anche che è decisamente meno costoso e più affidabile del valvetronic Bmw. Che non a caso ha avuto un impiego limitato.
Nico1988
16 giu 2009 - 00:23 - #148@148:
Ma come fai a parlare di affidabilità del multiair se non è ancora uscito..
Un pò come quelli che oggi dicevano che la Milano camuffata era bellissima..
Bestiaccia
21 lug 2009 - 10:36 - #149secondo me vi siete tutti dimenticati che fino a pochi anni fa per tirar fuori 170 cavalli servivano motori aspirati 2000 che facevano si e no 8 con un litro e mollavano chili e chili di me**a ad ogni viaggetto che ci si faceva…oltre tutto questi bei motorini 1.4 con 300 euro li rimappi e gli butti su più che cavalli che cambiando aspirazione, scarico e centralina sul sopracitato 2000e così sono contenti anche gli amanti del “fai da tè”…boh o siete ciechi o amate criticare qualsiasi auto che non sia la vostra.