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Dopo un anno di vita ed oltre 60.000 esemplari venduti, Alfa Romeo rinnova MiTo portando al debutto la tecnologia MultiAir sul 1.4 Turbo benzina. Potenza e coppia aumentano del 10% e 15%, ma scendono del 10% consumi ed emissioni, con un abbattimento del 60% degli Nox.
Il 1.4 Multiair sarà proposto in tre step di potenza: 105Cv, 135Cv e 170Cv, con cambi 5 e 6 marce. I primi due saranno disponibili su tutta la gamma MiTo, mentre il 170Cv sarà montato sull’inedito allestimento Quadrifoglio Verde, in arrivo in un secondo tempo. Sempre presente il selettore DNA, mentre da segnalare il debutto sui propulsori MultiAir del sistema Start-Stop per lo spegnimento automatico del motore ai semafori.
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@
15 giu 2009 - 09:58 - #1Finalmente arriva sto multiair!
Del prezzo si sa nulla?
veterinario dei cavalli vapore
15 giu 2009 - 10:00 - #2questa è una bella notizia! speriamo che il quadrifoglio non costi troppo…….
colin
15 giu 2009 - 10:01 - #3ma….in poche parole….chi gentilmente mi riassume in cosa consiste questa tecnologia?
Wd1985
15 giu 2009 - 10:03 - #4Ma hanno già pubblicato prezzi e versioni?
Azurik_Mi
15 giu 2009 - 10:03 - #5La versione quadrifoglio con 170cv deve essere qualcosa di davvero divertente!
Brixia Fidelis
15 giu 2009 - 10:06 - #6Mi ricordoche c´era qualcuno che diceva che il MA non esiste…
:)
marchionne72
15 giu 2009 - 10:07 - #7Un colpo allo sterno per stern.
edoracing
15 giu 2009 - 10:07 - #8Il multiair permette attraverso il controllo della fasatura e del’alzata delle valvole di eliminare la valvola a farfalla dal collettore di aspirazione e di dosare in modo più corretto la miscela aria/benzina
toroilgrande
15 giu 2009 - 10:10 - #9 (nascondi)Ma i consumi dichiarati quali sono?
secondo me quel 10% in meno lo ottengono con Start/Stop e lo spacciano come dovuto al Multiair……………..
Ei@
15 giu 2009 - 10:11 - #10In breve è un sistema che permette di controllare l’apertura delle valvole dei motori.
In un motore tradizionale, questa cosa e’ marginale ed e’ data dalla fasatura variabile, metre questo sistema permette maggior liberta’ di controllo, in modo da poter ridurre i consumi o viceversa sfruttare tutta la potenza del motore.
Qui maggiori delucidazioni.
http://it.wikipedia.org/wiki/Multiair
edoracing
15 giu 2009 - 10:11 - #11@9 sarà un insieme delle due cose
GianL
15 giu 2009 - 10:13 - #12ma in tutti e tre gli step di potenza sono “turbizzati” o il 105 cv è aspirato?
carlo ciao !!!
15 giu 2009 - 10:14 - #13interessante ,ma della GTA non si sà più niente?
Ei@
15 giu 2009 - 10:14 - #14toro
il 10% e’ un risultato che somma il S/S e il multi, visto che quest’ultimo lavora sulle camme, fa si che si possa avere piu’ profili, in modo da adattarle allo stile di guida.
colin
15 giu 2009 - 10:14 - #15@8, 10: grazie
SHIRAKAWA Akira
15 giu 2009 - 10:14 - #16Ma il 1.4 da 105 cavalli e` aspirato?
Simone k
15 giu 2009 - 10:17 - #17Il multiair un record lo detiene certamente: da quando ne parlano a quando sarà immesso sul mercato sono passati anni ed anni. I suoi dati tecnici sono certamente buoni, ma ora come ora direi che sono semplicemente in linea con la concorrenza.
Ei@
15 giu 2009 - 10:18 - #18@12 @16 penso di si, visto che il sistema permette di sfruttare maggiormente il motore e quindi aumentare la potenza dello stesso
@Colin
Prego
Richard Burns
15 giu 2009 - 10:26 - #19@17
Bhe infatti, poi si parlava di Settembre invece eccolo qua, l’anticipazione dopo anni di slittamenti :DD
Speriamo nel cambio a doppia frizione!!
VK.
15 giu 2009 - 10:26 - #20è su queste motorizzazioni che dovrebbe fare la comparsa il cambio sequenziale?
a1
15 giu 2009 - 10:27 - #21strano molti in questo blog sostengono che il MULTIAIR non esiste!!!!
sTeOmAnZo
15 giu 2009 - 10:28 - #22Ma la versione da 170cv nessuno sa più o meno quando si potrà ordinare?
E della GTA ??? notizie?
enomis2k
15 giu 2009 - 10:30 - #23ma si sa nulla invece del debutto del multiair su 500?
fiatista
15 giu 2009 - 10:32 - #24Grande Alfa. Ottime novità!
Conoscevo un collaudatore Alfa che aveva portato la sua MiTo (da 155 CV in origine) a 180 CV ed era felicissimo: quindi sarà fantastica anche la versione 1.4 Multiair 170 CV. Poi il nome dell’allestimenti evoca un sacco di ricordi…
a1
15 giu 2009 - 10:35 - #25Finalmente torna pure la Quadrifoglio Verde e sopratutto torna con un motore all’altezza di questo nome.
frappa
15 giu 2009 - 10:39 - #26scusate quindi i preedenti 1.4 da 120 e 155 spariscono giusto?
Simone k
15 giu 2009 - 10:45 - #2725 a1, si finalmente ritorna…… peccato che per avere la trazione dalla parte giusta bisogna mettere la retromarcia.
belzebù
15 giu 2009 - 10:46 - #28Spero che aldilà dei freddi numeri, la soddisfazione su strada sia maggiore perchè il vantaggio rispetto alla versione senza multiair, e ben poca cosa.
Fantasma Formaggino
15 giu 2009 - 10:46 - #29Ma lo stop&start sarà a richiesta o di serie? Spero la prima o comunque che non si possa far mettere gratis, perchè sono ancora in molti a essere scettici su questo dispositivo (anch’io…), che comunque in alcuni casi porta ancora dei problemi.
nome nomen
15 giu 2009 - 10:46 - #30@26 giusto, ke fine fanno i 120 e 155cv?in teoria nn avrebbe senso tenerli a listino… no?!
belzebù
15 giu 2009 - 10:47 - #31@A1,
cosa vuio dire che il multiair non esiste?
Fantasma Formaggino
15 giu 2009 - 10:48 - #32#28
Insomma, 15 cv non sono poi proprio pochi. Se i consumi rimanessero uguali rispetto alla versione senza MA, questa manciata di cavalli in più farebbe proprio comodo.
nome nomen
15 giu 2009 - 10:49 - #33@29 concordo con lo scetticismo… anke xè ti dico solo ke in Audi-VW hanno già ordinato1cospicuo aumento delle batterie da tenere in magazzino!
frappa
15 giu 2009 - 10:49 - #34@30
faranno super sconti fino a essaurimento scorte…o forse no visto ke comunque sono euro 4..boh!
a1
15 giu 2009 - 10:49 - #35kappa opost 27:
per la TP c’è ancora da aspettare (2012 l’anno dell’ammiraglia), anche se il Duetto sarà TP ed è previsto per il 2010 anno del centenario e del ritorno in USA, spero solo che sia la versione di serie e non un concept.
belzebù
15 giu 2009 - 10:50 - #36Ma non si poteva tenere la stessa potenza dei precedenti senza multiair, privilegiando quindi la riduzione del consumo?
Karl Abarth
15 giu 2009 - 10:51 - #37Questa è una buone notizia… Molto interessante… Quando sarà anche disponibile il cambio DCC ci potrò fare un pensierino…
a1
15 giu 2009 - 10:51 - #38belzebù:
“@A1,
cosa vuio dire che il multiair non esiste?”
Riporto solo le parole di alcuni blogger, :-)))))))
belzebù
15 giu 2009 - 10:52 - #39@32,
certo che 15 cv dopo anni e anni di progetti, sperimentazioni, dichiarazioni di rivoluzione applicata ai benzina, mi sembra un po pochino. Che dici?
Fantasma Formaggino
15 giu 2009 - 10:52 - #40#36
Beh, lo sai che a livello di marketing fan più impressione 15 cv in più che mezzo litro di carburante consumato in meno.
Simone k
15 giu 2009 - 10:53 - #41a1 35, la speranza non deve mai abbandonare un vero Alfista moderno. Ci devi campare con quella ormai e senza ridurti come Alfonso.
belzebù
15 giu 2009 - 10:54 - #42@a1,
te lo stò solo chiedendo perchè non ho mai sentito nulla al proposito ; e se è vero, mi sembra una cosa molto grave .
Pierz94
15 giu 2009 - 10:55 - #43Benissimo! E dopo dovrebbe debuttare anche sulla nuova Ypsilon…
per caso
15 giu 2009 - 10:56 - #44@SImone K
in linea con quale concorrenza? Non mi sembra che ci siano motori avanzati come questo multiair, ne per i consumi ne per le prestazioni.
Fantasma Formaggino
15 giu 2009 - 10:56 - #45#39
In quel senso sono d’accordo, ma era difficile aspettarsi miracoli. Se comunque consideri che è sempre un 1.4 senza l’iniezione diretta 170 cv sono una bella cifra. Non capisco perchè non abbiano previsto anche una versione con la diretta…
Simone k
15 giu 2009 - 10:56 - #46belzebù, fantasma ma che cavolo di critica fate? E risaputo che queste nuove generazioni di motori sovralimentati migliorano le prestazioni diminuendo inquinamento e consumi. Almeno i concetti base sono richiesti.
belzebù
15 giu 2009 - 10:57 - #47@40,
con il prezzo dei carburanti che stà risalendo vertiginosamente, direi che fà molta più immagine (al portafoglio e al cervello di chi ce l’ha) una riduzione dei consumi.
Ma perchè noi automobilisti dobbiamo sempre passare per “scemisenzacervello”?
a1
15 giu 2009 - 11:00 - #48belzebù:
“@a1,
te lo stò solo chiedendo perchè non ho mai sentito nulla al proposito ; e se è vero, mi sembra una cosa molto grave .”
No non è grave, ti sei solo perso un’articolo dove i varri blogger che commentavano dicevano queste cose, praticamente ti sei perso un pò di divertimento.
belzebù
15 giu 2009 - 11:00 - #49@simone K,
non si parla di sovralimentazione, ma di MULTIAIR.
Ribadisco che se il vantaggio è nell’ordine di un 10% si potevano evitare anni di studi , progettazione e dichiarazioni trionfalistiche. Del resto con minor impegno tecnoco ed economico, potevano intervenire sul peso e ottenevano risultati anche migliori in minor tempo.
Fantasma Formaggino
15 giu 2009 - 11:06 - #50#46
Io non ho criticato nessuno. Rileggiti i commenti. Ho detto che già se i consumi rimanessero uguali (non ho detto che non caleranno), sarebbe un bel traguardo ottenere 15 cv in più. Non so dove hai letto la critiche.