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La prossima Porsche Boxster sarà probabilmente spinta da un propulsore quattro cilindri. Con turbo e matrice TSI, per unire downsizing ed amarcord: dopo le 924, 944 e 968, mai il Cavallino di Zuffenhausen ha utilizzato un motore dal così ridotto frazionamento.
Come facile immaginare, il candidato sarà il 2.0 turbocompresso (nel suo power step da 272 cavalli), impiegato come il sale nel gruppo Vag. Grazie al suo contributo, Porsche conta di limitare le emissioni di CO2 a meno di 200 grammi al chilometro – l’Audi TT-S si ferma a 190.
Via | Autoblog.nl (Grazie al nostro lettore “Demonracing” per la segnalazione)
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Vanni Z.
15 giu 2009 - 06:32 - #1ma siamo sicuri non sia l’ennesima bufalona???
chi mi assicura che gli olandesi non si siano fatti di troppi acidi sta volta???
e ditemi, come dovrebbe montarlo porsche un 4 cilindri in linea sulle sue auto… per lungo, o per largo???
non è che faranno diversamente, come già previsto da altri siti più seri, cioè che doteranno le prossime 987 di un nuovo boxer a 4 cilindri con potenze da 280 a 420 cv, aspirato e turbo dfi, basato sul futuro nuovissimo 6 cilindri boxer modulare da 4 litri che verrà costruito per la prossima serie di 911, cioè la 991??
Salvo il Giusto
15 giu 2009 - 06:52 - #20Ah Ah Ah…
@1
Vanni mi sa che sei l’unico che ancora crede in Porche… cmq a me sa di bufala, però non si sanno mai le cose della vita (vedi TDI nella Cayenne) a questo punto aspetto la 911 3.0TDI… ahahah.
Vanni Z.
15 giu 2009 - 07:14 - #3#2
e i 38mila (TRENTOTTO MILA) che hanno comprato una 911 nel 2008 a cosa credono, a scientology???
se non avete neancora imparato cosa sia un’auto vera nella vita, perchè non vi hanno nemmeno dato il patentino per lo scarabeo 50 cc, non è colpa mia…
Venditore Mercedes
15 giu 2009 - 08:24 - #4Se la notizia si rivelera’ fondata, per strada ne vedremo parecchie di piu’ rispetto al vecchio modello… Andra’ a scontrarsi direttamente con Z4 ed Slk e la partita per queste due potrebbe farsi piu’ difficile.
Pierz94
15 giu 2009 - 09:32 - #5Secondo me con sta mania delle auto tutte uguali ma di segmento diverso c’è dietro la volkswagen…
JUAN(non andrò mai via)ITO82
15 giu 2009 - 09:49 - #6vanni lo montano a testa in giù, in modo da far lavorare meglio la testata e la turbina!!!!
ema83
15 giu 2009 - 09:52 - #7…che la porsche stia diventando ”grande”???
auto più leggere, cilindrate più piccole???
un ritorno al vecchio e buono stile porsche???
porsche torna ad essere un marchio sportivo???
io ci spero…
Kamox
15 giu 2009 - 09:54 - #8Due sono (erano?) le caratteristiche tecniche che contraddistinguono la Boxster: motore centrale e architettura boxer a 6 cilindri.
Attendiamo fiduciosi la 911 a metano…
we believe in red bull racing
15 giu 2009 - 09:59 - #9boh ma alla fine non è una cosa cosi’ male, come dice l’articolo già in passato è successo….allla fine è una spyder media, a cosa servono motori piu’ “grossi e spinti” ?? anche se io sono amatore del sound 6 boxer (che anche sulla piccolina non era male…) pero’ un po’ di down size non fa male…il 2.0 Turbo VAG poi è un motore fantastico
autovelox killer
15 giu 2009 - 10:46 - #10@7
Con tutto il rispetto, c’è modo e modo di fare auto più leggere e di cilindrata minore…
@9
No, figurati, non è una cosa così male…montare lo stesso motore che si trova sotto una Seat Altea? E che propone il gruppo volkswagen su quasi tutta la gamma di modelli?…poi tra l’altro non ho ancora capito secondo quali logiche Audi possa usufruire del top del gruppo VAG (vedi il 2.5 tfsi ad esclusivo appannaggio della TT-rs…o del 6.0 TDI che era lecito attendersi sotto il cofano del Cayenne, e invece è stato riservato alla sola Q7, mentre al suv Porsche, scandalo sullo scandalo, è stato affibbiato il motore a carburante agricolo più anonimo e comune che si possa immaginare)…sempre più sconcertato…
frappa
15 giu 2009 - 10:47 - #11bè bene..il motore base da 245 cv mi sembrava leggermente in difficolta eh,questo fara meglio
Vanni Z.
15 giu 2009 - 10:55 - #12#10
il cayenne diesel è stato fatto per accontentare i clienti che vogliono risparmiare qualche soldo facendo molti km l’anno, non per andare da 0 a 200 come una F430!! 240 cv e 500 Nm bastano per muoverlo normalmente, sennò per le prestazioni c’è il Turbo S da 550 cv e 750 Nm… che cavolo hai capito???
Winding road
15 giu 2009 - 10:59 - #13“mai il Cavallino di Zuffenhausen ha utilizzato un motore dal così ridotto frazionamento”
beh….le 924 e 944 dove le mettiamo, per non parlare delle 914…….è probabilmente mi sono dimenticato altri modelli……
Se la conoscenza di chi scrive è anche indice delle sue capacità ed attendibilità delle sue fonti forse non dovremo preoccuparci troppo……
mike-t
15 giu 2009 - 11:14 - #14che cavolata … l’hanno portata allo stesso livello della TT … le porsche si stanno infangando da sole…
Vanni Z.
15 giu 2009 - 11:14 - #15qualche ingegnere mi spieghi come verrebbe installato il motore perfavoreeeeeee!!!
chi ha steso l’articolo non se l’è nemmeno chiesto???
Co.Bra.
15 giu 2009 - 11:19 - #16@Winding Road #13
Mi sa che ti è sfuggito il “dopo le 924, 944 e 968″…
we believe in red bull racing
15 giu 2009 - 11:26 - #17@10 per l’Italiano medio è uno scandalo, per il resto dell’europa è una cosa non cosi’ scandalosa….se il motore è buono (e lo è) a me che sia montato dentro una Seat e una WV non mi frega…è quello che c’è intorno che conta.
Se avessi una 911 non mi sentirei neppure troppo “offeso” nel senso che IO ho una 911, La Porsche (e un esempio non ce l’ho).
Hanno sta politica, e allora?? cavoli loro…
derapage
15 giu 2009 - 11:28 - #18un 4 cilindri boxer no!?!? meglio mettere il motore di una golf, rispetta maggiormente il marchio e la sportività… MAH…
Vanni Z.
15 giu 2009 - 11:34 - #19#18
che motore aveva la prima porsche in assoluto???
bravo, hai indovinato…
bubu
15 giu 2009 - 11:43 - #20Ormai le auto stanno diventando tutte uguali fra poco per la 911 utilizzeranno pianali e motori della a5, comunque inutile lamentarsi è quello che vuole il mercato.. Le auto per intenditori non piacciono a nessuono o comunque non sono apprezzate, basta avere l’ultimo modello anche se è un cesso su quattro ruote così le case cercano di far pagare il più possibile auto che non valgono nulla.
Pinistuta
15 giu 2009 - 11:47 - #21Grande Vanni! Sei sempre il meglio! AHAHAHAHAH!!!!
Uccideranno anche la Porsche, non mi piacciono ma per quello che hanno ottenuto nelle vendite e nei successi sportivi merita il massimo rispetto, quello che non fanno i suoi dirigenti (WV) con quesye eventuali scelte, la Porsche non è e non deve essere per tutti, lo dice uno che non può permettersela ma che non è invidioso, non può essere stravolta dal marketing o da stupide leggi antinquinamento che vanno bene per l’auto di massa ma che lascino stare poche migliaia di supercar che non fanno male a nessuno, fanno la felicità di chi (ben per lui) le possiede e fanno sognare tutti!
Karl2
15 giu 2009 - 11:52 - #22Già che c’erano potevano farla trazione anteriore… :(
Phil77
15 giu 2009 - 11:59 - #23Anche a me sa un po’ di bufala… Mah?! Se lo facessero non ci vedrei poi tutto sto disonore, però mi sembra un po’ improbabile. Vedremo.
asdasswwwwqx
15 giu 2009 - 12:12 - #24ora si che è la porsche dei poveri…
suv?No grazie
15 giu 2009 - 12:28 - #25Che brutta…
lorevinci
15 giu 2009 - 12:53 - #26ma ke bella d questo colore…
ingemix
15 giu 2009 - 13:38 - #27Speriamo che il GPL incominci a girare bene anche sui TSI, “così me la faccio”…
KECH
15 giu 2009 - 14:14 - #28spero proprio di no…..se no si va a porre la boxter in una fascia più bassa(che già non è apprezzata da tutti per via della nomea di PORSCHE dei poveri……) e cmq tanto vale a questo punto puntare su TT o bluesport…..stesse potenze,20% di euro in meno.
∂lfa
15 giu 2009 - 20:14 - #29Rumours parlano di una porsche a pellet per il prossimo anno. 6,2 Kg per 100 Km. E camino con filtro antipolveri.
JackSparrow1987
17 giu 2009 - 00:32 - #30buuuu!!! vergogna!!!!!